La clase 1500 de Great Western Railway (GWR) es una clase de locomotora de vapor con tanque de maletas 0-6-0 . A pesar de ser un diseño de GWR Hawksworth , los diez (números 1500-1509) se completaron bajo la administración de la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos en 1949, justo después de la Nacionalización.
Great Western Railway Clase 1500 | ||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
Viniendo de una compañía ferroviaria con una política de estandarización bien desarrollada, el 15xx fue un final de diseño extraño. A diferencia de casi todos sus antepasados, tenían cilindros exteriores, engranajes de válvulas Walschaerts y una distancia entre ejes muy corta de 12 pies 10 pulgadas (3,91 m) para rodear curvas de 3,5 cadenas (231 pies; 70 m). Por encima del nivel de la plataforma , eran muy similares a la clase 9400 y compartían la misma caldera estándar n. ° 10. Las sorpresas estaban debajo de la plataforma (muy pequeña) , donde se parecían a la clase USATC S100 que el GWR y otros ferrocarriles habían utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
Aunque era un diseño sólido, la clase tenía una utilidad limitada, ya que estaban restringidos en la ruta por su alto peso y no eran aptos para correr rápido debido a su corta distancia entre ejes. En gran parte confinados a trabajos de stock vacíos en la estación de Paddington de Londres , sus vidas fueron cortas; por ejemplo, 1509 duró apenas diez años en servicio BR. Cuatro de la clase, 1506 a 1509, tenían su base en Gales, Newport Pill, Ebbw Junction y Cardiff Canton, 1508 [1] fue retirado de ese último cobertizo. Como las clases 1600 y 9400, su construcción ahora parece haber tenido un valor dudoso.
El inicio de la dieselización y la disminución del tráfico en la red ferroviaria condenaron a la década de 1500 a la chatarra mucho antes de que expiraran. Sin embargo, 1501 ha disfrutado de un uso regular en Severn Valley Railway en la preservación durante mucho más tiempo que su vida en propiedad de BR.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Número (s) de locomotora |
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1959 | 10 | 1 | 1509 |
1960 | 9 | 0 | - |
1961 | 9 | 2 | 1501-2 |
1962 | 7 | 2 | 1505/8 |
1963 | 5 | 5 | 1500 / 3-4 / 6-7 |
Preservación
1501 fue uno de los primeros de la clase en retirarse en 1961, pero se vendió junto con 1502 y 1509 a la National Coal Board para su uso en Coventry Colliery . Las tres locomotoras se enviaron a Andrew Barclay Sons & Co. , en Kilmarnock, Escocia, para su revisión antes de su entrega a la NCB. Las tres locomotoras fueron compradas en 1970 por Severn Valley Railway . Las locomotoras 1502 y 1509 se utilizaron como fuentes de repuestos para la restauración de 1501. Los restos de 1502 y 1509 fueron cortados y desguazados en Cashmore's , Great Bridge en octubre de 1970.
En 2006 expiró el certificado de caldera N ° 1501 y fue retirado del tráfico. La locomotora fue reacondicionada y vaporizada nuevamente en agosto de 2012 y ahora está en servicio para generar ingresos. Ha sido repintado en un esquema de color negro forrado de los Ferrocarriles Británicos con el emblema BR temprano en sus tanques, una librea que normalmente no se usa en locomotoras de maniobras pero que llevan sus compañeros de clase 1501 y 1503 mientras estaban en Old Oak Common. [2]
Ver también
- GWR 0-6-0PT : lista de clases de tanques de maletas GWR 0-6-0, incluida la tabla de locomotoras conservadas
Referencias
- ^ Daniel, Juan. " Detalles de la clase de tanque ' 1500'" . El Great Western Archive . Consultado el 2 de diciembre de 2014 .
- ^ Severn Valley Railway News número 179, otoño de 2012, páginas 8-9
- le Fleming, HM (abril de 1958). White, DE (ed.). Parte 5: Motores de tanque de seis acoplamientos . Las locomotoras del Great Western Railway. RCTS .
- Whitehurst, Brian (1973). Great Western Engines, Nombres, Números, Tipos y Clases (1940 hasta Preservación) . Oxford, Reino Unido: Oxford Publishing Company. págs. 18, 81, 101. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .
enlaces externos
- 1500 Class en el Great Western Archive (+ detalles, asignaciones de cobertizos, etc.)