La NTT IndyCar Series ha sido sede de eventos de carreras de autos en Texas Motor Speedway cerca de Fort Worth, Texas desde 1997. Las carreras han tenido una variedad de diferentes patrocinadores y distancias a lo largo de los años y, por lo tanto, han tenido muchos nombres diferentes. El evento es tradicionalmente una carrera única que se celebra un sábado por la noche a principios de junio. Dos veces, en 2011 y programadas para 2021, la serie ha celebrado carreras gemelas en la pista. Desde 1997 hasta 2005 , sirvió como la primera carrera después de las 500 Millas de Indianápolis . Reanudó este lugar en 2010 y en 2011 . En 2020, sirvió como la primera carrera de la temporada debido a laPandemia COVID-19 , mientras que en 2021 el evento se trasladó al primer fin de semana de mayo.
Serie IndyCar | |
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Lugar de eventos | Circuito de carreras de Texas |
Patrocinador corporativo | Genesys XPEL, Inc. |
Primera carrera | 1997 |
Distancia | 482,80 km (300 mi) 603,50 km ( 375 mi) |
Vueltas | 212 250 |
Nombres previos | True Value 500 (1997–1998) Longhorn 500 (1999) Casino Magic 500 (2000–2001) Boomtown 500 (2002) Bombardier 500 (2003–2004) Bombardier Learjet 500 (2005–2006) Bombardier Learjet 550 (2007–2009) Firestone 550 (2010, 2012-2013) Firestone Twin 275s (2011) Firestone 600 (2014-2016) Selladores de agua Rainguard 600 (2017) DXC Technologies 600 (2018-2019) |
Más victorias (piloto) | Scott Dixon (5 años) |
Más victorias (equipo) | Equipo Penske (8) |
Más victorias (fabricante) | Chasis: Dallara (21) Motor: Honda (11) |
Historia
Las primeras carreras de autos Championship / Indy en el área de Dallas / Fort Worth se llevaron a cabo en Arlington Downs Raceway en las cercanías de Arlington, Texas . AAA sancionó cinco carreras desde 1947 hasta 1950. USAC sancionó diez eventos de autos de campeonato en Texas World Speedway en College Station, Texas . La carrera se interrumpió cuando la pista se cerró en 1981.
En 1997, la Serie IndyCar debutó en la pista un sábado por la noche a principios de junio. Marcó la primera carrera nocturna de superspeedway para las carreras de ruedas abiertas estadounidenses. [ cita requerida ] Durante la carrera, uno de los cables de puntuación electrónicos falló en el área de boxes, lo que provocó errores de puntuación inesperados. Billy Boat fue calificado como el líder y tomó la bandera a cuadros como el ganador. Arie Luyendyk , quien sintió que le habían robado la victoria, irrumpió en el carril de la victoria, donde fue atacado por el propietario de Boat, AJ Foyt . Rápidamente la pelea se disolvió. A la mañana siguiente, se determinó que Luyendyk en realidad era el ganador oficial. Foyt se negó a devolver el trofeo, y desde entonces la carrera se ha convertido en una parte famosa de la tradición del Texas Motor Speedway . Luyendyk recibió un reemplazo y el trofeo "oficial" años más tarde, presentado por el presidente de la pista, Eddie Gossage. La IRL también despidió a la USAC como socio de arbitraje y anotación de la serie a favor de hacerlo internamente, ya que el error fue el segundo consecutivo de la serie después de las 500 Millas de Indianápolis de ese año .
Segunda carrera
De 1998 a 2004, una segunda carrera de la IndyCar Series de 500 km se llevó a cabo en la pista en el otoño. Conocida comúnmente como "Texas II", la carrera siempre se llevó a cabo durante el día. Sirvió como final de temporada de la Serie IndyCar para cada una de sus carreras.
En 2003, Gil de Ferran lideraba en la vuelta 187 cuando Kenny Bräck se estrelló en la recta final. El accidente masivo hirió gravemente a Bräck, y corrió solo de forma limitada después. Con la carrera terminando bajo bandera amarilla y con la limpieza aún en curso, los oficiales detuvieron la carrera después de 195 vueltas cuando estaba claro que no tendrían tiempo de volver a verde. de Ferran fue declarado ganador en la que fue su última carrera en IndyCar (había anunciado su retiro durante la temporada).
Duración de la carrera
Cuando se abrió la pista, la distancia de una vuelta se midió como 1,5 millas (2,4 km). Las carreras de la Serie IndyCar fueron originalmente de 208 vueltas (312 mi / 500 km) de largo. En 2001, los oficiales de cronometraje y puntuación revisaron la medida a 1.455 millas (2.342 km), y las carreras se cambiaron a incluso 200 vueltas (291 mi / 468.319 km). En 2007, la carrera se alargó a 228 vueltas en un esfuerzo por crear un producto más largo con fines de valor de tiempo. Usando la medición tradicional de 1,5 millas (2,4 km), la carrera se convirtió en 342 millas (550,4 km). Sin embargo, el cronometraje y la puntuación oficiales de IndyCar mantuvieron la medición de 1.455 millas (2.342 km), y la carrera fue oficialmente de 331.74 millas (533.88 km). En 2014, la carrera se amplió a 600 kilómetros. [1] Después de renovar la pista ovalada en 2016, la nueva medición de una vuelta es de 1,44 millas para los cálculos de velocidad por vuelta. [2]
Además, la hora de inicio se movió a las 9:00 pm CDT (10:00 pm EDT ) por lo que el evento se llevaría a cabo casi por completo bajo las luces, en lugar de en el crepúsculo de mediados de verano . [3]
La carrera se acortó ligeramente a 300 millas y 200 vueltas en 2020, debido a los protocolos de la pandemia COVID-19 que utilizaron la práctica el mismo día y la clasificación para el evento. El Genesys 300 2020 fue el primer evento de IndyCar desde una pausa debido a la pandemia. [4] La distancia de 300 millas también se utilizará para 2021. [5]
Razas gemelas
Para 2011, se adoptó un formato especial de carrera de gemelos, un retroceso a las carreras de gemelos estilo USAC de la década de 1970 y principios de la de 1980. La carrera consistiría en dos carreras de 275 km (114 vueltas), cada carrera declarando un ganador por separado y cada carrera otorgando la mitad de puntos para el campeonato de la temporada. La alineación de salida para la primera carrera se determinó durante las pruebas contrarreloj estándar. Después de la finalización de la primera carrera, se observó un "medio tiempo" y la alineación inicial para la segunda carrera se determinó mediante un sorteo al azar.
Una leve controversia resultó del sorteo del medio tiempo para la alineación de la segunda carrera. Se diferenciaba de las carreras "gemelas" anteriores en las que las posiciones finales de la primera carrera determinaban la alineación o las posiciones finales estaban invertidas. Algunos lo consideraron injusto, [6] y se magnificó cuando los contendientes por puntos Will Power y Dario Franchitti empataron en la 3ª y 28ª posición de salida, respectivamente. Para 2012, se eliminó el formato de doble carrera.
Para la temporada 2021, Texas albergará un fin de semana de carreras gemelas con dos eventos separados de pago de puntos, y Genesys 300 y XPEL 375 se llevarán a cabo el 1 y 2 de mayo respectivamente. [7]
Carrera de Champ Car
La serie CART Champ Car programó una carrera en la pista para el 29 de abril de 2001. Sin embargo, después de la práctica y la calificación, la carrera fue cancelada "debido a preocupaciones irresolubles sobre las demandas físicas de los pilotos a la velocidad de la carrera". [8] Todos los conductores, excepto cuatro, informaron que habían experimentado síntomas parecidos al vértigo debido a las fuerzas G laterales al conducir a más de 370 km / h (230 mph) en las pendientes empinadas de 24 grados.
La carrera de Dayton Indy Lights se completó con dos advertencias.
Ganadores anteriores
Historia del automóvil del campeonato AAA (Arlington)
Estación | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | |
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Vueltas | Millas (km) | |||||||||
1947 | 2 de noviembre | Arlington 100 | Ted Horn | Empresas Ted Horn | bocina | Offy | 95 | 100,89 (162,366) | 1:10:25 | 86.001 |
1948 | 25 de abril | Arlington 100 | Ted Horn | Empresas Horn | bocina | Offy | 95 | 100,89 (162,366) | 1:17:00 | 78.644 |
1949 | 24 de abril | Arlington 100 | Johnnie Parsons | Kurtis | Offy | 95 | 100,89 (162,366) | 1:16:40 | 83.15 | |
17 de julio | Carrera de campeones de Universal Speedways | Mel Hansen | Lesovsky | Offy | 50 | 53,1 (85,456) | ||||
1950 | 30 de Abril | Sorteo de MGM | Duane Carter | Coche Sprint | 30 | 31,86 (51,273) | 0:22:44 | 84.087 |
Historia del automóvil del campeonato de la USAC (College Station)
Ver Texas World Speedway
Estación | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vueltas | Millas (km) | |||||||||
1973 | 7 de abril | Texas 200 | Al Unser | Vels Parnelli Jones | Parnelli | Offenhauser | 100 | 200 (321,868) | 1:18:19 | 153.224 |
1974 - 1975 | No sostenido | |||||||||
1976 | Agosto 1 | Texas 150 | AJ Foyt | Gilmore Racing | Coyote | Foyt | 75 | 150 (241.401) | 0:52:04 | 172.885 |
1977 | 2 de Abril | Gran Premio de Texas | Tom Sneva | Equipo Penske | McLaren | Cosworth | 100 | 200 (321,868) | 1:16:05 | 157.711 |
1978 | 15 de abril | Coors 200 | Danny Ongais | Interscope Racing | Parnelli | Cosworth | 100 | 200 (321,868) | 1:09:08 | 173.594 |
1979 | Abril 8 | Coors 200 | AJ Foyt | Gilmore Racing | Coyote | Foyt | 100 | 200 (321,868) | 1:32:37 | 129.574 |
1980 | Carrera cancelada |
Historia de la Serie IndyCar (Fort Worth)
Estación | Fecha | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | |
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Vueltas | Millas (km) | |||||||||
1996-1997 | 7 de junio de 1997 | Arie Luyendyk * | Treadway Racing | Fuerza G | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:19:48 | 133.903 | Informe |
1998 | 6 de junio | Billy Boat | Empresas AJ Foyt | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:08:46 | 145.388 | Informe |
1999 | 12 de junio | Scott Goodyear | Carreras de pantera | Fuerza G | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:00:06 | 150.069 | Informe |
2000 | Junio 11* | Scott Sharp | Kelley Racing | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 1:47:20 | 169.182 | Informe |
2001 | 9 de junio | Scott Sharp | Kelley Racing | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482,803) | 1:55:44 | 150.873 | Informe |
2002 | 8 de junio | Jeff Ward | Chip Ganassi Racing | Fuerza G | Chevrolet | 200 | 300 (482,803) | 1:45:50 | 164.984 | Informe |
2003 | 7 de junio | Al Unser Jr. | Kelley Racing | Dallara | Toyota | 200 | 300 (482,803) | 1:43:48 | 168.213 | Informe |
2004 | 12 de junio | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:53:24 | 153,965 | Informe |
2005 | Junio 11 | Tomas Scheckter | Carreras de pantera | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482,803) | 1:45:47 | 165.047 | Informe |
2006 | 10 de junio | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Dallara | Honda | 200 | 300 (482,803) | 1:34:01 | 185,71 | Informe |
2007 | 9 de junio | Sam Hornish Jr. | Equipo Penske | Dallara | Honda | 228 | 342 (550,395) | 1:52:15 | 177.314 | Informe |
2008 | 7 de junio | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 228 | 342 (550,395) | 2:04:36 | 159,74 | Informe |
2009 | 6 de junio | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Dallara | Honda | 228 | 342 (550,395) | 1:55:16 | 172.677 | Informe |
2010 | 5 de junio | Ryan Briscoe | Equipo Penske | Dallara | Honda | 228 | 342 (550,395) | 2:04:47 | 159.508 | Informe |
2011 | Junio 11 | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 114 | 171 (275.197) | 0:54:47 | 181.649 | Informe |
Poder de voluntad | Equipo Penske | Dallara | Honda | 114 | 171 (275.197) | 0:48:09 | 206.693 | |||
2012 | 9 de junio | Justin Wilson | Dale Coyne Racing | Dallara | Honda | 228 | 342 (550,395) | 1:59:02 | 167.217 | Informe |
2013 | 8 de junio | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Dallara | Chevrolet | 228 | 342 (550,395) | 1:52:17 | 177.257 | Informe |
2014 | 7 de junio | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Dallara | Chevrolet | 248 | 372 (598.676) | 2:01:26 | 178.301 | Informe |
2015 | 6 de junio | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Chevrolet | 248 | 372 (598.676) | 1:52:48 | 191,94 | Informe |
2016 | 12 de junio 27 de agosto * | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Dallara | Honda | 248 | 372 (598.676) | 2:29:25 | 144.901 | Informe |
2017 | 10 de junio | Poder de voluntad | Equipo Penske | Dallara | Chevrolet | 248 | 357,12 (574,783) | 2:32:31 | 140.491 | Informe |
2018 | 9 de junio | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 248 | 357,12 (574,783) | 2:00:53 | 177.25 | Informe |
2019 | 8 de junio | Josef Newgarden | Equipo Penske | Dallara | Chevrolet | 248 | 357,12 (574,783) | 1:55:09 | 186.084 | Informe |
2020 | 6 de junio | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 288 (463.491) | 1:38:37 | 175.201 | Informe |
2021 | Mayo 1 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 212 | 305,28 (491,301) | 1:45:51 | 173.036 | Informe |
2 de Mayo | Patricio O'Ward | Flecha McLaren SP | Dallara | Chevrolet | 248 | 357,12 (574,783) | Informe |
- 1997: Billy Boat tomó la bandera a cuadros como el ganador debido a un error de puntuación; Luyendyk se declaró ganador oficial al día siguiente.
- 2000: Pospuesto de la noche del sábado al domingo por la tarde debido a la lluvia.
- 2016: Suspendido hasta el 27 de agosto por lluvia y problemas logísticos.
Luces Indy
- 2001: Damien Faulkner
- 2002: AJ Foyt IV
- 2003: Thiago Medeiros
- 2004: Thiago Medeiros
- 2005: Travis Gregg
Notas
- ↑ Lewandowski, Dave (24 de septiembre de 2013). "Los aficionados sacarán más provecho de la carrera de 2014 en TMS" . Serie IndyCar . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
- ^ http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/3756/2017-06-09/indycar-results-quals.pdf
- ^ "IRL: Notas y noticias de la Indy Racing League 2006-12-12" . Consultado el 9 de junio de 2018 .
- ^ "El regreso de IndyCar para la temporada 2020 será en Texas sin fanáticos" . NBC Sports . 2020-05-07 . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
- ^ Ryan, Nate (1 de octubre de 2020). "IndyCar anuncia su calendario 2021" . NBC Sports . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ [1]
- ^ Ryan, Nate (1 de octubre de 2020). "IndyCar anuncia su calendario 2021" . NBC Sports . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=63078&FS=CHAMPCAR
enlaces externos
- IndyCar.com
- Estadísticas de Champ Car
- Página de resultados de IndyCar
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