Z10 Hans Lody era una clase 1934a Tipo destructor construido para la Alemania nazi 's Kriegsmarine a mediados de la década de 1930. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, el barco se desplegó inicialmente para bloquear la costa polaca, pero fue trasladado rápidamente al Mar del Norte para colocar campos de minas defensivos. A fines de 1939, el barco colocó múltiples campos de minas ofensivos frente a la costa inglesa que reclamó nueve barcos mercantes y paralizó a un destructor británico durante una de estas misiones.
Barco hermano Z4 Richard Beitzen en marcha, 1937 | |
Historia | |
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Alemania nazi | |
Nombre: | Z10 Hans Lody |
Homónimo: | Carl Hans Lody |
Ordenado: | 9 de enero de 1935 |
Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
Número de astillero: | G536 |
Acostado: | 1 de abril de 1935 |
Lanzado: | 14 de mayo de 1936 |
Terminado: | 13 de septiembre de 1938 |
Capturado: | Mayo de 1945 |
Destino: | Vendido como chatarra , 1949 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Tipo 1934a-clase destructor |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 11,3 m (37 pies 1 pulg) |
Sequía: | 4,23 m (13 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes, 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia: | 1.530 millas náuticas (2.830 km; 1.760 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento: | 325 |
Armamento: |
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Hans Lody estuvo en reparación durante la mayor parte de la Campaña Noruega y fue transferida a Francia a finales de 1940, donde participó en varios enfrentamientos con barcos británicos, paralizando a otro destructor. El barco regresó a Alemania a finales de 1940 para ser reacondicionado y fue trasladado a Noruega en junio de 1941 como parte de los preparativos para la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. Hans Lody pasó algún tiempo al comienzo de la campaña realizando patrullas contra el envío en aguas soviéticas, pero estas fueron generalmente infructuosas. Escoltó a varios convoyes alemanes en el Ártico a finales de año antes de regresar a Alemania en septiembre para reparaciones de maquinaria.
El barco regresó a Noruega a mediados de 1942, pero sufrió graves daños cuando encalló en julio y no regresó hasta abril de 1943. Hans Lody participó en el ataque alemán ( Operación Zitronella ) en la isla noruega de Spitzbergen , muy al norte del Círculo Polar Ártico y luego pasó los siguientes seis meses en tareas de convoy en el sur de Noruega. El barco comenzó un largo reacondicionamiento en abril de 1944 y no estuvo operativo durante el año siguiente. Pasó abril de 1945 escoltando convoyes en aguas danesas antes de hacer un viaje para rescatar refugiados en Prusia Oriental en mayo. Hans Lody fue asignado a la Royal Navy después de la guerra y utilizado como buque escuela y luego como barco cuartel antes de ser desguazado en 1949.
Diseño y descripción
Z10 Hans Lody tenía una longitud total de 119 metros (390 pies 5 pulgadas) y era de 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo en la línea de flotación . El barco tenía una manga de 11,30 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado máximo de 4,23 metros (13 pies 11 pulgadas). Desplazó 2.171 toneladas largas (2.206 t) con carga estándar y 3.110 toneladas largas (3.160 t) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de Wagner , cada uno con un eje de hélice , fueron diseñados para producir 70.000 caballos de fuerza métricos (51.000 kW ; 69.000 shp ) utilizando vapor proporcionado por seis calderas Wagner de alta presión . El barco tenía una velocidad diseñada de 36 nudos (67 km / h ; 41 mph ) [1] y alcanzó una velocidad máxima de 37,8 nudos desde 65.000 shp (48.000 kW) durante sus pruebas en el mar . [2] Hans Lody llevaba un máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 millas) a una velocidad de 19 nudos (35 km / h; 22 mph), pero el barco demostró ser muy pesado en servicio y el 30% del combustible tuvo que ser retenido como lastre bajo en el barco. [3] El alcance efectivo resultó ser de sólo 1.530 millas náuticas (2.830 km; 1.760 millas) a 19 nudos. [4] La tripulación contaba con 10 oficiales y 315 hombres alistados, más cuatro oficiales adicionales y 19 hombres alistados si servían como buque insignia de la flotilla . [1]
El barco llevaba cinco cañones SK C / 34 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) en monturas individuales con escudos de cañón , dos cada uno superpuesto , hacia adelante y hacia atrás. El quinto cañón se llevó encima de la superestructura de popa . Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C / 30 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos junto al embudo trasero y seis cañones C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) en montajes individuales. Hans Lody lleva ocho por encima de agua 53.3 centímetros (21,0 pulgadas) tubos de torpedo en dos montajes de accionamiento a motor. Se proporcionaron un par de torpedos de recarga para cada montura. [1] [5] Se montaron cuatro lanzadores de carga de profundidad en los lados de la caseta trasera y se complementaron con seis bastidores para cargas de profundidad individuales en los lados de la popa. Se llevaron cargas de profundidad suficientes para dos o cuatro patrones de 16 cargas cada uno. [6] Se podían instalar rieles para minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas . [1] Se instaló un sistema de hidrófonos pasivos designado como 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos y se programó la instalación del sistema de sonar activo S-Gerät durante febrero de 1940. [7]
Durante la guerra, el armamento antiaéreo ligero del barco se incrementó varias veces. En 1941, los cañones C / 38 mejorados de 2 cm reemplazaron los cañones C / 30 originales y se agregaron tres cañones adicionales. Los dos cañones en la cubierta del refugio de popa fueron reemplazados en algún momento por una montura Flakvierling cuádruple de 2 cm , probablemente en 1942. Durante su reacondicionamiento de 1944-1945, Hans Lody recibió el reacondicionamiento antiaéreo "Barbara" en el que todos sus 3,7 cm y la mayoría de sus armas de 2 cm fueron reemplazadas. Conservó su montura Flakvierling y el resto de su armamento antiaéreo ahora consistía en siete monturas gemelas SK M / 42 de 3,7 cm y tres monturas gemelas de 2 cm. [8]
Construcción y carrera
Z10 Hans Lody , llamado así en honor al reservista naval Carl Hans Lody, quien fue ejecutado por los británicos como espía durante la Primera Guerra Mundial, [2] fue ordenado el 4 de agosto de 1934 y depositado en Germaniawerft , Kiel , el 1 de abril de 1935 como número de patio G536 . Fue lanzado el 14 de mayo de 1936 y completado el 13 de septiembre de 1938. [9] El destructor fue asignado a la 8ª División de Destructores ( 8. Zerstörerdivision ) una vez finalizado y participó en las celebraciones de bienvenida de la Legión Cóndor el 30 de mayo de 1939 bajo su primer comandante, teniente comandante ( Korvettenkapitän ) Karl-Jesko von Puttkamer . [2]
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Hans Lody se desplegó inicialmente en el Báltico para operar contra la Armada polaca y hacer cumplir un bloqueo de Polonia, pero pronto fue transferida a German Bight, donde se unió a sus hermanas para colocar campos de minas defensivos. [10] Mientras cargaba minas el 4 de septiembre, una explotó a bordo de Hans Lody , matando a dos tripulantes e hiriendo a otros seis, y dañando levemente la popa del barco. [11] El barco más tarde patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte neutral en busca de mercancías de contrabando, perdiendo un hombre por la borda y tres heridos durante una tormenta a fines de octubre. [2] En la noche del 18 al 19 de noviembre, el comandante ( Fregattenkapitän ) Erich Bey , en su buque insignia Z15 Erich Steinbrinck , condujo al Z16 Friedrich Eckoldt y Hans Lody , en la colocación de un campo minado en el estuario de Humber que reclamó otros siete barcos de 38.710 brutos. Toneladas de registro (TRB), incluido el trasatlántico polaco M / S Piłsudski [12] de 14.294 TRB. [13]
Bey, que ahora usaba a Hans Lody como su buque insignia, salió del puerto la mañana del 6 de diciembre con el Z12 Erich Giese y el Z11 Bernd von Arnim para colocar un campo minado frente a Cromer . Este último barco tenía graves problemas con las calderas y se le ordenó regresar al puerto a última hora de la tarde mientras los otros dos continuaban su misión. [14] Vieron varios barcos oscurecidos mientras se acercaban a su destino, incluidos los destructores HMS Juno y HMS Jersey , pero no fueron vistos a cambio. Cuando los dos destructores alemanes se retiraron después de haber colocado sus minas, vieron a los dos destructores británicos nuevamente a un rango de 8,000 metros (8,700 yardas) y se acercaron al ataque. Cuando el alcance se redujo a 4.600 metros (5.000 yardas), Lody disparó tres torpedos contra Juno , el buque británico líder, mientras que Giese disparó cuatro contra Jersey . Ninguno de Lody ' torpedos s golpeó su objetivo, pero una de Giese ' hit s Jersey al tanto de su popa del torpedo montar. [15] El torpedo detonó en un tanque de combustible y provocó un gran incendio. Ninguno de los barcos británicos vio a los destructores alemanes y continuaron mientras Juno se volvía para ayudar a su hermana. [16] Este campo minado hundió dos barcos británicos por un total de 5.286 TRB. [17] Hans Lody comenzó una remodelación en Wesermünde el 9 de diciembre que no se terminó hasta el 22 de mayo de 1940. [18]
En junio, Hans Lody recibió la tarea de escoltar a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau , así como al crucero pesado Admiral Hipper , en la Operación Juno , un ataque planeado en Harstad , Noruega, para aliviar la presión sobre la guarnición alemana en Narvik . Los barcos zarparon el 8 de junio y hundieron el transporte de tropas Orama , el petrolero Oil Pioneer y el arrastrero de barrido de minas Juniper en ruta, Hans Lody dando el golpe de gracia en los dos primeros. El comandante alemán, el almirante Wilhelm Marschall , ordenó al almirante Hipper y a los cuatro destructores que fueran a Trondheim debido al mal tiempo, adonde llegaron la mañana del 9 de junio. Los dos acorazados continuaron la salida y hundieron el portaaviones Glorious y sus dos destructores de escolta, aunque el Scharnhorst resultó gravemente dañado por un torpedo del destructor Acasta en el enfrentamiento. El acorazado fue escoltado a casa por Hans Lody y sus hermanas Steinbrinck y Z7 Hermann Schoemann para su reparación. [19] El destructor sufrió daños leves durante un ataque aéreo el 13 de junio, pero volvió a estar en servicio una semana después. Regresó a Noruega a tiempo para proteger al lisiado Gneisenau cuando regresó a Kiel el 25 de julio, sufriendo una pequeña colisión con el acorazado en ruta. [18]
Hans Lody se trasladó a Francia el 9 de septiembre en preparación para la Operación Sealion , la invasión planificada de Gran Bretaña. [18] Ahora con base en Brest , el barco ayudó a colocar un campo minado en Falmouth Bay durante la noche del 28 al 29 de septiembre. Este campo minado hundió cinco barcos por un total de solo 2.026 TRB. [20] Durante un ataque aéreo de la Royal Air Force en Brest el 10 de octubre, Hans Lody resultó levemente dañado por astillas de bombas y ametralladoras , perdiendo dos tripulantes muertos y siete heridos durante el ataque. [18] Bey condujo Hans Lody y otros cuatro destructores durante una salida hacia los Aproximaciones del Sudoeste el 17 de octubre y fueron interceptados por una fuerza británica de dos cruceros ligeros y cinco destructores. Los británicos abrieron fuego a una distancia extrema y se vieron obligados a retirarse ante las descargas de torpedos de largo alcance y los ataques de los bombarderos de la Luftwaffe sin haber alcanzado a ninguno de los barcos alemanes. En la noche del 24 al 25 de noviembre, Hans Lody y los destructores Z4 Richard Beitzen y Z20 Karl Galster salieron de Brest con destino al área de Land's End . En el camino se encontraron con algunos barcos pesqueros al suroeste de Wolf Rock y los atacaron con disparos con poco efecto. Los barcos alemanes luego vieron un pequeño convoy y hundieron a uno de los tres mercantes y dañaron a otro. El destello de los cañones alertó a los cinco destructores de la Quinta Flotilla de Destructores británica , pero no pudieron interceptar a los destructores alemanes antes del amanecer. Tres noches más tarde, los barcos alemanes se dirigieron de nuevo a la misma zona. Encontraron dos remolcadores y una barcaza , pero solo hundieron uno de los primeros y la barcaza, por un total de 424 TRB. Esta vez, la 5ta Flotilla de Destructores pudo interceptar alrededor de las 06:30 del 29 de noviembre. Los alemanes abrieron fuego primero, cada destructor disparando cuatro torpedos, de los cuales solo dos de Hans Lody dieron en el blanco, el HMS Javelin . Los torpedos impactaron en cada extremo del barco y volaron su proa y popa, pero los británicos pudieron remolcarla a casa. Hans Lody fue alcanzado por dos proyectiles de 2 libras (40 mm) durante el enfrentamiento, pero no sufrió bajas. [21] El barco regresó a casa el 5 de diciembre para un reacondicionamiento en Wesermünde que duró hasta abril de 1941. [18]
1941-1942
Fue una de las escoltas del acorazado Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen desde el cabo Arkona hasta Trondheim del 19 al 22 de mayo cuando se dirigían al Atlántico Norte. [18] El mes siguiente, Hans Lody escoltó al crucero pesado Lützow desde Kiel a Noruega mientras este último barco intentaba romper el bloqueo británico. Varios aviones de Bristol Beaufort vieron a Lützow y sus escoltas en ruta y uno logró sorprender a los barcos y torpedear el crucero temprano en la mañana del 13 de junio, lo que la obligó a regresar a Alemania para reparaciones. [22] Z10 Hans Lody fue enviado a Kirkenes , Noruega, en julio. [18] Ahora parte de la sexta flotilla de destructores ( 6. Zerstörerflottille ), participó en una salida del 12 al 13 de julio que hundió dos pequeños barcos soviéticos a costa de gastar el 80% de sus municiones. Su participación en otra salida el 22 de julio tuvo que ser cancelada debido a problemas con el condensador. Cuando los portaaviones británicos Victorious y Furious atacaron Petsamo y Kirkenes el 29 de julio, los destructores estaban muy al este y no pudieron atrapar a los barcos británicos antes de que abandonaran la zona. Los destructores alemanes entraron en la ensenada de Kola el 9 de agosto, donde hundieron una pequeña patrullera soviética. La flotilla estaba ahora asignada para escoltar convoyes entre Tromsø y Kirkenes; durante una de estas misiones, el submarino Trident hundió dos cargueros de transporte de tropas, Bahía Laura y Donau II a pesar de los destructores. Hans Lody cargó en profundidad al Trident sin un efecto significativo y rescató a 38 supervivientes de los dos barcos. El barco partió hacia Alemania para reparar sus calderas el 27 de septiembre. [23]
Después de que se completaron las reparaciones, examinó a Lützow durante su viaje a Trondheim del 15 al 20 de mayo de 1942 y colocó un campo minado en el Skaggerak en el camino. Hans Lody resultó dañado cuando una válvula quedó abierta e inundó la sala de máquinas de estribor a principios de junio y requirió dos semanas para ser reparada. Fue uno de los cuatro destructores asignados para escoltar al acorazado Tirpitz durante la Operación Rösselsprung ( Movimiento del Caballero ), un ataque al Convoy PQ 17 con destino a Rusia . Los barcos salieron de Trondheim el 2 de julio para la primera etapa de la operación, aunque tres de los destructores, entre ellos Hans Lody , asignado a Tirpitz ' escolta s encalló en la oscuridad y la niebla pesada y se vieron obligados a volver a puerto para reparaciones. Después de reparaciones temporales, fue remolcada de regreso a Kiel para reparaciones permanentes el 25 de julio. Tres días después, los barcos fueron atacados sin efecto por tres torpederos Beaufort . Korvettenkapitän Karl-Adolf Zenker asumió el mando en agosto. El astillero estimó el tiempo para reparar a Hans Lody en seis meses o más y la Kriegsmarine consideró seriamente desmantelarla por no ser rentable repararla, pero se convenció de que la reparara de todos modos. [24]
1943-1949
En 1943, el barco había recibido un radar de búsqueda FuMO 21 [Nota 1] . Durante las pruebas en el mar el 15 de febrero de 1943, se produjo un incendio en una sala de máquinas; las reparaciones no se completaron hasta el 22 de abril y el barco regresó a Noruega. En septiembre, el barco participó en la Operación Zitronella , transportando tropas del 349 Regimiento de Granaderos (Regimiento de Granaderos ) de la 230 División de Infantería para destruir las instalaciones noruegas en la isla de Spitzbergen , junto con el Tirpitz y el acorazado Scharnhorst , escoltados por otros ocho destructores. Si bien tuvo éxito, la operación estaba destinada principalmente a elevar la moral de los barcos estacionados en el Ártico cuando la escasez de combustible limitó sus actividades y los aliados restablecieron las bases cinco semanas después. Hans Lody y sus hermanas pasaron los siguientes seis meses en el sur de Noruega colocando campos de minas a la entrada del Skaggerak y escoltando convoyes hacia y desde Noruega. Se le ordenó que se trasladara a Kiel a fines de abril de 1944 para un reacondicionamiento prolongado que duró hasta febrero de 1945. En algún momento de 1944, se reemplazó el radar del barco por un radar de búsqueda FuMO 24 y se reconstruyó su trinquete en forma de poste para permitir la antena de 6 por 2 metros (19,7 pies × 6,6 pies) para girar completamente. Un radar FuMO 63 K Hohentwiel reemplazó el reflector en su plataforma detrás del embudo trasero . Después de trabajar , al barco se le asignaron tareas de escolta de convoyes en el Skaggerak el 5 de abril. Un mes después, Hans Lody partió de Copenhague para cargar refugiados en la península de Hela en Prusia Oriental ; tenía alrededor de 1.500 a bordo cuando regresó el 7 de mayo. El barco zarpó a Kiel al día siguiente y fue dado de baja el 9 de mayo. [25]
La Royal Navy asumió el control de ella al día siguiente y la llevó a Wilhelmshaven, donde esperó mientras los aliados decidían la disposición de los barcos capturados. Fue asignada a Gran Bretaña a finales de 1945 y llegó a Portsmouth el 7 de enero de 1946, donde se le asignó el número de banderín R38, más tarde H40. El barco se utilizó inicialmente para familiarizar a los británicos con sus calderas de alta presión hasta octubre, cuando fue utilizado como barco de alojamiento en Southampton. Hans Lody llegó a Sunderland a remolque el 17 de julio de 1949 para ser disuelto. [26]
Notas
- ^ Funkmess-Ortung (buscador de radio-dirección, rango activo)
Citas
- ↑ a b c d Gröner, pág. 199
- ↑ a b c d Koop y Schmolke, pág. 89
- ^ Whitley, pág. 18
- ^ Koop y Schmolke, p. 26
- ^ Whitley, pág. 68
- ^ Whitley, pág. 215
- ^ Whitley, págs. 71-72
- ^ Whitley, págs. 73–74
- ^ Whitley, pág. 204
- ^ Rohwer, págs. 2-3
- ^ Whitley, pág. 84
- ^ Hervieux, pág. 112
- ^ Whitley, pág. 86
- ^ Whitley, págs. 89–90
- ^ Hervieux, págs. 112-13
- ^ Whitley, pág. 90
- ^ Rohwer, pág. 11
- ↑ a b c d e f g Koop y Schmolke, pág. 90
- ^ Rohwer, pág. 26; Whitley, págs. 105–06
- ^ Whitley, págs. 106–07
- ↑ Whitley, págs. 107-14.
- ^ Whitley, págs. 122-24
- ^ Whitley, págs. 124-29
- ^ Koop y Schmolke, p. 90; Rohwer, pág. 147; Whitley, págs. 139–42
- ^ Gröner, pág. 200; Koop y Schmolke, págs. 40, 90; Whitley, págs. 167, 169-170
- ^ Whitley, págs. 191-192
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hervieux, Pierre (1980). "Operaciones de colocación de minas de destructor alemán frente a la costa inglesa (1940-1941)". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra . IV . Greenwich, Inglaterra: Conway Maritime Press. págs. 110-116. ISBN 0-87021-979-0.
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.
enlaces externos
- Destructores de la Kriegsmarine
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