Los destructores Tipo 1934A , también conocidos como la clase Z5 , eran un grupo de doce destructores construidos a mediados de la década de 1930 para la Kriegsmarine de la Alemania nazi . Cinco sobrevivieron a la guerra.
Z5 Paul Jacobi c. 1938 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Destructor tipo 1934A |
Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Destructor tipo 1934 |
Sucesor: | Destructor tipo 1936 |
Construido: | 1935-1936 |
En comisión: | 1937-1958 |
Terminado: | 12 |
Perdió: | 7 |
Desechado: | 5 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Destructor |
Desplazamiento: | 2.171-2.270 toneladas largas (2.206-2.306 t) |
Largo: | |
Haz: | 11,31 m (37 pies 1 pulg) |
Sequía: | 4,23 m (13 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 × turbinas de vapor |
Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia: | 1.825 millas náuticas (3.380 km; 2.100 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento: | 325 |
Armamento: |
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Diseño y descripción
Los destructores Tipo 1934A eran repeticiones de la clase Tipo 1934 con una proa modificada para mejorar el comportamiento en el mar que solo tuvo un éxito parcial en el mejor de los casos. Un staukeil , una quilla corta que tenía una sección transversal en forma de cuña poco profunda, se agregó debajo de sus travesaños , con el fin de mejorar sus círculos de giro [1] y elevar la popa a gran velocidad. Sin embargo, esto tuvo el efecto de forzar la proa más profundamente en el agua, lo que agravó la falta de inclinación hacia adelante, arrojando rocío sobre el puente , haciendo imposible trabajar con el cañón No. 1 y peligroso caminar sobre la cubierta superior. Un problema más serio fue que causó una fuerza de pandeo continua en el casco que requirió el refuerzo de las placas del casco en medio del barco para evitar el agrietamiento. Todavía conservaban las calderas demasiado complicadas y problemáticas de los barcos anteriores [2]
Los barcos tenían una longitud total de 119 metros (390 pies 5 pulgadas) y eran 116,25 metros (381,4 pies) de largo en la línea de flotación . Tenían una manga de 11,31 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado máximo de 4,23 metros (13 pies 11 pulgadas). Desplazaron 2.171-2.270 toneladas largas (2.206-2.306 t) con carga estándar y 3.110-3.190 toneladas largas (3.160-3.240 t) con carga profunda . [3] Los destructores tenían una altura metacéntrica de 0,79 metros (2 pies 7 pulgadas) con carga profunda. Estaban divididos en 15 compartimentos estancos de los cuales los 7 del medio contenían la maquinaria de propulsión y auxiliar y estaban protegidos por un doble fondo que protegía el 47% del medio de la eslora de los buques. Se instalaron estabilizadores activos para reducir el balanceo . Tenían un complemento de 10 oficiales y 315 hombres alistados, más 4 oficiales adicionales y 19 hombres alistados si servían como buque insignia de la flotilla . [4]
El Tipo 1934As se alimenta de dos Wagner orientadas de turbinas de vapor conjuntos, cada conducción de un solo tres palas-3,25-metros (10 pies 8 in) de la hélice usando vapor de agua proporcionado por seis de alta presión Wagner o Benson calderas de tubos de agua con sobrecalentadores . Las calderas Wagner tenían una presión de 70 kg / cm 2 (6,865 kPa ; 996 psi ) y una temperatura de trabajo de 460 ° C (860 ° F ) mientras que las calderas Benson usaban 110 kg / cm 2 (10,787 kPa ; 1,565 psi ) a 510 ° C (950 ° F). Las turbinas, diseñadas para producir 70.000 caballos de fuerza métricos (51.000 kW ; 69.000 shp ), estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad de 36 nudos (67 km / h ; 41 mph ). [4] El Tipo 1934A transportaba un máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). , pero los barcos demostraron ser muy pesados en servicio y el 30% del combustible tuvo que ser retenido como lastre bajo en el barco. El alcance efectivo resultó ser de solo 1.825 millas náuticas (3.380 km; 2.100 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). [4] Los barcos estaban equipados con dos turbogeneradores de vapor de 200 kilovatios (270 hp ) , uno en cada sala de máquinas . Los primeros cuatro barcos tenían tres generadores diesel , dos de 60 kW (80 hp) y uno de 30 kW (40 hp), mientras que los barcos posteriores tenían tres generadores de 50 kW (67 hp), [5] todos los cuales estaban ubicados en un compartimento entre las dos salas de calderas traseras. [6]
Los barcos Tipo 1934A estaban armados con cinco cañones SK C / 34 de 12,7 cm (5,0 pulgadas ) [Nota 1] en monturas individuales con escudos de cañón . Se superpuso un par de cada uno , a proa y popa de la superestructura y el quinto soporte se colocó en la parte superior de la superestructura trasera. Llevaban 600 cartuchos de munición para estos cañones, que tenían un alcance máximo de 17,4 kilómetros (19.000 yardas) y podían elevarse a 30 ° y deprimirse a -10 °. Su armamento antiaéreo estaba compuesto por cuatro cañones antiaéreos SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en monturas individuales, con 8.000 cartuchos de munición y seis cañones antiaéreos C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) en monturas individuales, con 12.000 cartuchos de munición. Los barcos llevaron ocho por encima de agua 53.3 cm (21.0 pulgadas) tubos de torpedo en dos montajes de accionamiento eléctrico medio del barco . [4] Se montaron cuatro lanzadores de carga de profundidad a los lados de la caseta trasera y se complementaron con seis bastidores para cargas de profundidad individuales en los lados de la popa. Se llevaron cargas de profundidad suficientes para dos o cuatro patrones de dieciséis cargas cada uno. [7] Se podían instalar rieles para minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de sesenta minas . [4] Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos . [8]
Los Tipo 34A estaban equipados con un director de control de fuego analógico C / 34Z en el techo del puente que calculó los datos de artillería utilizando estimaciones de alcance proporcionadas por los dos telémetros estereoscópicos de 4 metros (13 pies) , uno detrás del embudo trasero y el otro justo detrás del director. Transmitió los datos de rumbo y elevación a las tripulaciones de los cañones y luego disparó los cañones simultáneamente. Un telémetro de 1,25 metros (4 pies 1 pulgada) proporcionó datos a los cañones AA de 3,7 cm, mientras que los cañones de 2 cm utilizaron un telémetro de mano de 0,7 metros (2 pies 4 pulgadas). [9]
Modificaciones
Los staukeil s se quitaron en 1940-1942 y los estabilizadores demostraron ser ineficaces y fueron reemplazados por quillas de achique a medida que se reacondicionaban los barcos. Se instaló un sistema de sonar activo S-Gerät en dos de los destructores a fines de 1939 y se suponía que el resto estaría instalado a fines de 1940. Al año siguiente, el Tipo 34A comenzó a recibir radares de búsqueda FuMO 21 [Nota 2]. y varios modelos de detectores de radar . Estos se instalaron en una cabina en la parte trasera del techo del puente, detrás del telémetro, y la antena del radar se colocó en la parte superior del techo de la cabina, tan cerca del trinquete que no podía girar por completo. La adición de 2,5 t (2,5 toneladas largas) tan alto en los barcos provocó problemas de estabilidad . Para compensar estas adiciones, se quitaron el reflector del trinquete y el telémetro de popa y el telémetro delantero se reemplazó por un modelo de 3 m (9,8 pies), con un total de 4,4 t (4,3 toneladas largas). La adición de más cargas de profundidad y equipo de desmagnetización compensó con creces el ahorro y significó que la lancha a motor, su torre de perforación y el cabrestante eléctrico también tuvieron que ser retirados, para una adición neta de 3 t (3,0 toneladas largas) menos en los barcos. A mediados o finales de 1942, se cortaron los embudos de los barcos supervivientes para reducir el peso superior. [10]
A partir de finales de 1941, a los supervivientes se les aumentó el armamento antiaéreo ligero con una montura Flakvierling cuádruple de 2 cm que sustituyó a los dos cañones de la superestructura de popa. Se agregaron más cañones de 2 cm en el transcurso de la guerra y todos los supervivientes, excepto el Z6 Theodor Riedel, cambiaron un cañón de 12,7 cm por más cañones de 2 cm y 3,7 cm en el llamado reacondicionamiento "Barbara" a finales de 1944. Un total de catorce cañones de 3,7 cm y diez de 2 cm eran típicos de estos barcos al final de la guerra, pero variaban significativamente entre ellos. Alrededor de 1944, los barcos tuvieron sus radares reemplazados por un radar de búsqueda FuMO 24 y tres de los cinco supervivientes tuvieron sus trinquetes reconstruidos en forma de poste de meta para permitir la antena de 6 por 2 metros (19,7 pies × 6,6 pies). para girar completamente. Un radar FuMO 63 K Hohentwiel reemplazó el reflector en su plataforma detrás del embudo trasero y se instalaron detectores de radar FuMB 1 [Nota 3] Metox en los cinco destructores. [11]
Buques
Barco | Constructor [12] | Acostado [12] | Lanzado [12] | Encargado [12] | Destino |
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Z5 Paul Jacobi | DeSchiMAG , Bremen | 15 de julio de 1935 | 24 de marzo de 1936 | 29 de junio de 1937 | Transferido a Francia, desguazado 1954 |
Z6 Theodor Riedel | 18 de julio de 1935 | 22 de abril de 1936 | 2 de julio de 1937 | Transferido a Francia, desguazado 1958 | |
Z7 Hermann Schoemann | 7 de septiembre de 1935 | 16 de julio de 1936 | 9 de septiembre de 1937 | Hundido mientras atacaba al Convoy QP 11 , 2 de mayo de 1942 | |
Z8 Bruno Heinemann | 14 de enero de 1936 | 15 de septiembre de 1936 | 8 de enero de 1938 | Hundido por una mina, 25 de enero de 1942 | |
Z9 Wolfgang Zenker | Germaniawerft , Kiel | 23 de marzo de 1935 | 27 de marzo de 1936 | 2 de julio de 1938 | Hundido durante las batallas de Narvik , 13 de abril de 1940 |
Z10 Hans Lody | 1 de abril de 1935 | 14 de mayo de 1936 | 13 de septiembre de 1938 | Transferido al Reino Unido, desguazado en 1949 | |
Z11 Bernd von Arnim | 26 de abril de 1935 | 8 de julio de 1936 | 6 de diciembre de 1938 | Hundido durante las batallas de Narvik , 13 de abril de 1940 | |
Z12 Erich Giese | 3 de mayo de 1935 | 12 de marzo de 1937 | 4 de marzo de 1939 | Hundido durante las batallas de Narvik , 13 de abril de 1940 | |
Z13 Erich Koellner | 12 de octubre de 1935 | 18 de marzo de 1937 | 28 de marzo de 1939 | ||
Z14 Friedrich Ihn | Blohm & Voss , Hamburgo | 30 de marzo de 1935 | 5 de noviembre de 1935 | 6 de abril de 1938 | Transferido a la Unión Soviética, desguazado 1952 |
Z15 Erich Steinbrinck | 30 de marzo de 1935 | 24 de septiembre de 1936 | 31 de mayo de 1938 | Transferido a la Unión Soviética, desguazado 1958 | |
Z16 Friedrich Eckoldt | 14 de noviembre de 1935 | 21 de marzo de 1937 | 28 de julio de 1938 | Hundido durante la batalla del mar de Barents , el 31 de diciembre de 1942 |
Historial de servicio
Los Type 34 pasaron los años anteriores a la guerra entrenando y mostrando la bandera . Z5 Paul Jacobi y Z8 Bruno Heinemann se ejercitaron frente a la costa de Noruega, donde este último evaluó cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) planeados para su instalación en los destructores Tipo 1936 en abril de 1938. Tres meses después, el Z7 Hermann Schoemann recibió a Adolf Hitler para una breve gira. Al mes siguiente, todos los destructores completados participaron en la Revisión de la Flota de agosto por Hitler y el Regente de Hungría , el Almirante Miklós Horthy y el siguiente ejercicio de flota. Tres barcos acompañaron al crucero pesado Admiral Graf Spee en su viaje al Mediterráneo en octubre. Otros tres estaban entre los escoltas del crucero pesado Deutschland con Hitler a bordo cuando los alemanes ocuparon Memel , Lituania , en marzo de 1939. Algunos de los barcos participaron en el ejercicio de la flota en el Mediterráneo occidental en abril y mayo. [13]
Notas
- ^ Enla nomenclatura de armas de la Kriegsmarine , SK significa Schiffskanone (arma de barco), C / 32 significa Constructionjahr (año de construcción) 1932
- ^ Funkmess-Ortung (buscador de radio-dirección, rango activo)
- ^ Funkmess-Beobachtung (buscador de radiodirección pasivo)
Citas
- ^ Gröner, pág. 200
- ^ Whitley, págs. 20, 22-24
- ^ Koop y Schmolke, págs. 14, 26
- ↑ a b c d e Gröner, pág. 199
- ^ Koop y Schmolke, p. 44
- ^ Whitley, pág. 18
- ^ Whitley, pág. 215
- ^ Whitley, págs. 71-72
- ^ Koop y Schmolke, p. 40; Whitley, págs.68, 71
- ^ Koop y Schmolke, págs. 32, 40, 44; Whitley, págs. 20, 72–73
- ^ Koop y Schmolke, págs. 32, 40; Whitley, págs. 73–75
- ↑ a b c d Koop y Schmolke, pág. 24
- ^ Whitley, págs. 79–82
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945, principales buques de guerra de superficie . Yo . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
- Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hervieux, Pierre (1980). "Operaciones de colocación de minas de destructor alemán frente a la costa inglesa (1940-1941)". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra . IV . Greenwich, Inglaterra: Conway Maritime Press. págs. 110-117. ISBN 0-87021-979-0.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 5) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ASIN B003VHSRKE .
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3ª ed. Rev.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.
enlaces externos
- Destructores de la Kriegsmarine