Z7 Hermann Schoemann era una clase 1934a Tipo destructor construido para la Alemania nazi 's Kriegsmarine a mediados de la década de 1930. El barco estuvo plagado de problemas de maquinaria durante la mayor parte de su vida y estaba en reparación cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Cubrió a sus barcos hermanos durante los meses siguientes mientras colocaban campos de minas ofensivos en aguas inglesas a finales de 1939 y principios de 1940. Hermann Schoemann jugó un papel menor en la Campaña Noruega, ya que los problemas del motor limitaron su disponibilidad durante 1940 y durante la mayor parte de 1941.
Barco hermano Z4 Richard Beitzen en marcha, 1937 | |
Historia | |
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Alemania nazi | |
Nombre: | Z7 Hermann Schoemann |
Homónimo: | Hermann Schoemann |
Ordenado: | 9 de enero de 1935 |
Constructor: | DeSchiMAG , Bremen |
Número de astillero: | W901 |
Acostado: | 15 de julio de 1935 |
Lanzado: | 24 de marzo de 1936 |
Terminado: | 29 de junio de 1937 |
Destino: | Hundido , 2 de mayo de 1942 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Tipo 1934a-clase destructor |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 11,30 m (37 pies 1 pulg) |
Sequía: | 4,23 m (13 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes, 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia: | 1.530 millas náuticas (2.830 km; 1.760 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento: | 325 |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Comandantes: | Theodor Detmers |
Fue transferida a Francia a principios de 1942 para escoltar dos acorazados y un crucero pesado a su casa en Alemania a través del Canal de la Mancha en el Channel Dash. Luego, el barco fue trasladado a Noruega, donde participó en la Operación Sportpalast (Palacio de Deportes), un intento fallido de interceptar el Convoy QP 8 que regresaba de Rusia. Otra intercepción fallida se realizó a principios de abril antes de que los alemanes tuvieran éxito con el Convoy QP 11 a finales de mes. Las escoltas del convoy realizaron una hábil defensa e impidieron que Hermann Schoemann y los otros dos destructores hundieran más de un carguero soviético . El comandante alemán interrumpió la acción con la esperanza de localizar el crucero ligero HMS Edinburgh paralizado . Encontraron el crucero y sus destructores de escolta el 2 de mayo; Edimburgo desactivó a Hermann Schoemann antes de que pudiera disparar torpedos y su capitán se vio obligado a hundirla poco después. El destructor tuvo 8 hombres muertos y 45 heridos en el enfrentamiento.
Diseño y descripción
Hermann Schoemann tenía una longitud total de 119 metros (390 pies 5 pulgadas) y era de 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo en la línea de flotación . El barco tenía una manga de 11,30 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado máximo de 4,23 metros (13 pies 11 pulgadas). Desplazó 2.171 toneladas largas (2.206 t) con carga estándar y 3.110 toneladas largas (3.160 t) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de Wagner , cada uno accionando un eje de hélice , fueron diseñados para producir 70,000 PS (51,000 kW ; 69,000 shp ) usando vapor proporcionado por seis calderas Wagner de alta presión . El barco tenía una velocidad diseñada de 36 nudos (67 km / h ; 41 mph ) [1] y alcanzó una velocidad máxima de 36,8 nudos desde 66.000 shp (49.000 kW) mientras probaba varias hélices. [2] Hermann Schoemann transportó un máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 millas) a una velocidad de 19 nudos (35 km / h; 22 mph), pero el barco demostró ser muy pesado en servicio y el 30% del combustible tuvo que ser retenido como lastre bajo en el barco. [3] El alcance efectivo resultó ser de sólo 1.530 millas náuticas (2.830 km; 1.760 millas) a 19 nudos. [4] La tripulación contaba con 10 oficiales y 315 hombres alistados, más cuatro oficiales adicionales y 19 hombres alistados si servían como buque insignia de la flotilla . [1]
El barco llevaba cinco cañones SK C / 34 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) en monturas individuales con escudos de cañón , dos cada uno superpuesto , hacia adelante y hacia atrás. El quinto cañón se llevó encima de la superestructura de popa . Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C / 30 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos junto al embudo trasero y seis cañones C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) en montajes individuales. Hermann Schoemann lleva ocho por encima de agua 53.3 centímetros (21,0 pulgadas) tubos de torpedo en dos montajes de accionamiento a motor. Se proporcionaron un par de torpedos de recarga para cada montura. [1] [5] Se montaron cuatro lanzadores de carga de profundidad en los lados de la caseta trasera y se complementaron con seis bastidores para cargas de profundidad individuales en los lados de la popa. Se llevaron cargas de profundidad suficientes para dos o cuatro patrones de 16 cargas cada uno. [6] Se podían instalar rieles para minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas . [1] Se instaló un sistema de hidrófonos pasivos designado como 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos y se programó la instalación del sistema de sonar activo S-Gerät en marzo de 1940. [7]
Construcción y carrera
Z7 Hermann Schoemann , que lleva el nombre del teniente ( Kapitänleutnant ) Hermann Schoemann , [2] fue ordenado el 9 de enero de 1935 y depositado en DeSchiMAG , Bremen el 7 de septiembre de 1935 con el número de astillero W901. Fue lanzada el 16 de julio de 1936 y completada el 9 de septiembre de 1937 [8] bajo el mando del teniente comandante ( Korvettenkapitän ) Erich Schulte Mönting . El barco participó en las maniobras navales de finales de 1937 como parte de la 2ª División de Destructores (2ª División de Zerstörer ). [2] Hermann Schoemann recibió a Adolf Hitler y su séquito en un breve crucero de Kiel a Eckernförde en julio de 1938 y participó en la Revisión de la flota de agosto y en el siguiente ejercicio de la flota. [9] Korvettenkapitän Theodor Detmers relevó a Schulte-Mönting en octubre. [2] La división acompañó al crucero pesado Admiral Graf Spee en su viaje al Mediterráneo en octubre, donde visitaron Vigo , Tánger y Ceuta antes de regresar a casa. [10] El destructor tuvo un reacondicionamiento prolongado en Wilhelmshaven desde febrero de 1939 hasta octubre. [2]
Hermann Schoemann patrulló el Skagerrak para inspeccionar el envío neutral en busca de mercancías de contrabando en octubre. El barco intentó colocar un campo minado frente a la costa británica en la noche del 12 al 13 de noviembre, con dos de sus hermanas, pero tuvo que regresar después de que ella y Z6 Theodor Riedel sufrieran averías en la maquinaria. [2] Hizo otro intento en la noche del 18 de diciembre de minar el estuario de Humber , junto con otros dos destructores, pero los barcos alemanes tuvieron que abandonar la salida cuando no pudieron localizar su ubicación con el grado de precisión requerido. [11] Mientras patrullaba en el estuario de Jade el 23 de diciembre, chocó con su hermana Z15 Erich Steinbrinck en una densa niebla. Hermann Schoemann cubrió las incursiones de colocación de minas en enero y febrero de 1940, pero pasó la mayor parte de marzo en reparación por problemas de maquinaria. [2]
El barco fue asignado al Grupo 2 para la parte noruega de la Operación Weserübung . La tarea del grupo era transportar al 138. ° Regimiento de Infantería de Montaña ( 138. Regimiento Gebirgsjäger ) de la 3.a División de Montaña para apoderarse de Trondheim junto con el Almirante Hipper , pero su maquinaria se descompuso nuevamente antes de que las tropas estuvieran cargadas y fue reemplazada por Friedrich Eckoldt . [2] Como parte de la post- Narvik reorganización de la Kriegsmarine ' fuerzas destructor s, Hermann Schoemann fue asignado a la sexta flotilla del destructor ( 6. Zerstörer Flotille ). En junio, la flotilla recibió la tarea de escoltar a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau , así como al crucero pesado Admiral Hipper en la Operación Juno , un ataque planeado en Harstad , Noruega, para aliviar la presión sobre la guarnición alemana en Narvik . Los barcos zarparon el 8 de junio y hundieron el transporte de tropas Orama , el petrolero Oil Pioneer y el arrastrero barrendero Juniper en ruta. El comandante alemán, el almirante Wilhelm Marschall , ordenó al almirante Hipper y a los cuatro destructores que fueran a Trondheim debido al mal tiempo, adonde llegaron la mañana del 9 de junio. Los dos acorazados continuaron la salida y hundieron el portaaviones Glorious y sus dos destructores de escolta, aunque el Scharnhorst resultó gravemente dañado por un torpedo del destructor Acasta en el enfrentamiento. El acorazado fue escoltado a casa por los destructores Steinbrinck , Z10 Hans Lody y Hermann Schoemann para su reparación. [12] El 25 de junio, Hermann Schoemann inició un largo reacondicionamiento que duró hasta el 15 de febrero de 1941, aunque su maquinaria siguió siendo problemática. [13]
1942
Fue declarada operativa en junio y trasladada a Kirkenes , Noruega, el mes siguiente. Sin embargo, los continuos problemas de maquinaria la obligaron a regresar a Alemania en agosto y las reparaciones que duraron hasta enero de 1942. [13] Ahora asignado a la 5ta Flotilla de Destructores ( 5. Zerstörer Flotille ), Hermann Schoemann zarpó de Kiel el 24 de enero para Francia como parte de los preparativos para Channel Dash. En la noche del 25 de enero, Z8 Bruno Heinemann golpeó dos minas colocadas por el HMS Plover [14] frente a la costa belga y se hundió. Los supervivientes fueron desembarcados en Le Havre antes de que la flotilla llegara a Brest el día 26. [15] Los barcos alemanes partieron la noche del 11 de febrero y la parte nocturna y matutina del tránsito a través del Canal de la Mancha transcurrió sin incidentes. Por la tarde, sin embargo, Hermann Schoemann se dirigió dos veces a British Motor Torpedo Boats , junto con su hermana Z14 Friedrich Ihn . Los aviones británicos comenzaron a dar a conocer su presencia con repetidos ataques a los barcos alemanes. [16] Hermann Schoemann fue golpeado repetidamente en la popa por proyectiles de cañón de 20 mm de los cazas defensores alemanes y / o del Escuadrón No. 452 de la RAAF Spitfires. [17] Más tarde esa tarde, el vicealmirante ( vizeadmiral ) Otto Ciliax , comandante de la flotilla de acorazados, fue trasladado al barco después de que su buque insignia temporal, el destructor Z29 , fuera inutilizado por una detonación prematura en uno de sus cañones que envió metralla a los espacios de maquinaria. [18]
Poco después, Hermann Schoemann se unió a otros cuatro destructores para escoltar a los cruceros pesados Prinz Eugen y el almirante Scheer a Trondheim. El mal tiempo obligó a tres de los destructores a regresar a puerto antes de llegar a Trondheim y el Prinz Eugen fue torpedeado y gravemente dañado por el submarino HMS Trident el 23 de febrero después de su separación. El 6 de marzo, el acorazado Tirpitz , escoltado por Hermann Schoemann y otros tres destructores, partió de Trondheim para atacar al Convoy QP 8 que regresaba y al PQ 12 con destino a Rusia como parte de la Operación Sportpalast . A la mañana siguiente, Ciliax ordenó a los destructores que buscaran de forma independiente barcos aliados y se toparon con el carguero soviético de 2.815 toneladas de registro bruto (TRB) Ijora , un rezagado del QP 8, esa misma tarde y lo hundieron. El Tirpitz se reunió con ellos poco después y continuaron buscando infructuosamente la navegación aliada hasta que zarparon hacia Vestfjorden el día 9. [19]
El 9 de abril, el barco fue transferido a la octava flotilla de destructores ( 8. Zerstörer Flotille ) en Kirkenes. [13] Junto con los destructores Z24 y Z25 , Hermann Schoemann partió para interceptar el Convoy QP 14 dos días después, pero no pudo localizar ningún barco aliado en condiciones de nieve intensa y poca visibilidad. El trío salió de nuevo el 30 de abril para interceptar el Convoy QP 11 en dirección oeste y el crucero ligero HMS Edinburgh , torpedeado anteriormente por el submarino alemán U-456 . Encontraron el convoy al día siguiente, pero solo lograron hundir un carguero soviético 2.847-TRB cuando los cuatro destructores que escoltaban del convoy rechazaron repetidamente los intentos de llegar a los barcos del convoy. A pesar de una ventaja de potencia de fuego significativa, los alemanes solo dañaron moderadamente al HMS Amazon en los enfrentamientos del día. El capitán ( Kapitän zur See ) Alfred Schulze-Hinrichs , comandante de la flotilla, interrumpió la batalla a última hora de la tarde y decidió buscar el crucero, su objetivo original. Encontraron Edimburgo y sus escoltas en la mañana del 2 de mayo y se cerraron para atacar con torpedos. El crucero abrió fuego primero e inutilizó a Hermann Schoemann con su segunda salva con impactos en ambas salas de máquinas . El destructor se dio la vuelta y arrojó flotadores de humo para crear una cortina de humo detrás de la cual ella podría esconderse. El daño fue demasiado severo para regresar a la base y, mientras la tripulación se preparaba para abandonar el barco, Hermann Schoemann fue atacado por los destructores británicos que la golpearon al menos tres veces más. Z24 y Z25 despegaron unos 223 supervivientes antes de que la tripulación hundiera el barco en las coordenadas 72 ° 20'N 35 ° 05'E / 72.333 ° N 35.083 ° E / 72,333; 35.083Coordenadas : 72 ° 20'N 35 ° 05'E / 72.333 ° N 35.083 ° E / 72,333; 35.083. Otros 56 hombres fueron rescatados por el U-88 después de que los destructores alemanes rompieron el combate. Durante la batalla murieron 8 hombres y otros 45 resultaron heridos. [20]
Notas
- ↑ a b c d Gröner, pág. 199
- ↑ a b c d e f g h Koop y Schmolke, pág. 86
- ^ Whitley, pág. 18
- ^ Koop y Schmolke, p. 26
- ^ Whitley, pág. 68
- ^ Whitley, pág. 215
- ^ Whitley, págs. 71-72
- ^ Whitley, pág. 204
- ^ Whitley, págs. 79–80
- ^ Whitley, pág. 80
- ^ Whitley, pág. 92
- ^ Rohwer, pág. 26; Whitley, págs. 105–06
- ↑ a b c Koop y Schmolke, pág. 87
- ^ Rohwer, págs. 138–39
- ^ Whitley, pág. 117
- ^ Whitley, págs. 118-119
- ^ "Escuadrón No. 452" . Memorial de guerra australiano .
- ^ Whitley, págs. 119-120
- ^ Whitley, págs. 118-119, 132-134
- ^ Whitley, págs. 136-139
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.
enlaces externos
- Destructores de la Kriegsmarine