Submarino alemán U-19 era un tipo IIB de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . Su quilla fue colocada el 20 de julio de 1935 en la Germaniawerft de Kiel . Fue botado el 21 de diciembre de 1935 y comisionado el 16 de enero de 1936, bajo el mando del Kapitänleutnant Viktor Schütze .
![]() U-9 , un barco tipo IIB típico | |
Historia | |
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Nombre | Sub-19 |
Ordenado | 2 de febrero de 1935 |
Constructor | |
Número de patio | 549 |
Acostado | 20 de julio de 1935 |
Lanzado | 21 de diciembre de 1935 |
Oficial | 16 de enero de 1936 |
Destino | Hundido el 11 de septiembre de 1944 frente a la costa de Turquía en el Mar Negro [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino costero IIB |
Desplazamiento |
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Largo |
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Haz |
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Altura | 8,60 m (28 pies 3 pulgadas) |
Borrador | 3,90 m (12 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Distancia |
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Profundidad de prueba | 80 m (260 pies) |
Complemento | 3 oficiales, 22 hombres |
Armamento |
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Registro de servicio | |
Parte de: | |
Códigos de identificación: | M 23 036 |
Comandantes: |
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Operaciones: |
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Victorias: |
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El U-19 realizó 20 patrullas, hundiendo 15 barcos por un total de 35.871 toneladas de registro bruto (TRB). El 1 de mayo de 1940, el U-19 fue retirado del servicio de combate y utilizado para entrenamiento y como barco escuela. Regresó al servicio activo en la 30ª Flotilla de U-boot el 1 de mayo de 1942, después de haber sido transportada por tierra y por el Danubio hasta el Mar Negro .
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo IIB eran versiones ampliadas de los Tipo II originales . El U-19 tuvo un desplazamiento de 279 toneladas (275 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 328 toneladas (323 toneladas largas) mientras estaba sumergido. Sin embargo, oficialmente, el tonelaje estándar era de 250 toneladas largas (250 t). [2] El submarino tenía una longitud total de 42,70 m (140 pies 1 pulgada), una longitud de casco de presión de 28,20 m (92 pies 6 pulgadas), una manga de 4,08 m (13 pies 5 pulgadas), una altura de 8,60 m (28 pies 3 pulgadas) y un calado de 3,90 m (12 pies 10 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diesel MWM RS 127 S de cuatro tiempos y seis cilindros de 700 caballos de fuerza métrica (510 kW; 690 shp) para crucero, dos motores eléctricos Siemens-Schuckert PG VV 322/36 de doble acción que producían un total de de 460 caballos de fuerza métricos (340 kW; 450 shp) para usar mientras está sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (3 pies) de 0,85 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 80-150 metros (260-490 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 35-42 millas náuticas (65-78 km; 40-48 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 3.800 millas náuticas (7.000 km; 4.400 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph). El U-19 estaba equipado con tres tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) en la proa, cinco torpedos o hasta doce minas de torpedos Tipo A, y un cañón antiaéreo de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía un complemento de veinticinco. [2]
Historia operativa
Patrullas 1, 2 y 3
Las primeras tres patrullas del U-19 involucraron viajes entre Wilhelmshaven y Kiel a través del Mar del Norte . También realizó una serie de viajes cortos, uno de los cuales la llevó a la costa este inglesa cerca de The Wash .
4ta y 5ta patrulla
El barco hundió Carica Milica con una mina a 3,5 millas náuticas (6,5 km; 4,0 millas) frente al buque faro Shipwash, (al sureste de Aldeburgh ) el 18 de noviembre de 1939.
El U-19 partió de Wilhelmshaven el 4 de enero de 1940. El 9, hundió Manx al norte de Kinnaird Head, cerca de Fraserburgh en Escocia. Ella atracó en Kiel el día 12.
Patrullas 6 a 9
Más éxito llegó cuando el submarino hundió Battanglia el 23 de enero de 1940 al sureste de la isla Farne y Gudveig a 4,5 millas náuticas (8,3 km; 5,2 millas) al este del buque Longstone Light (al norte de Newcastle ).
Siguió un flujo constante de hundimientos, incluidos Charkow el 19 de marzo de 1940 y Bothal el 20.
Luego, el barco fue transportado en secciones a lo largo del Danubio hasta el puerto rumano de Galați . Luego, los rumanos la volvieron a ensamblar en el astillero de Galați y la enviaron al Mar Negro . [3]
Décima patrulla
Partió del puerto rumano de Constanța [4] (donde se basaría durante el resto de su carrera), el 21 de enero de 1943. Fue atacada por cuatro aviones no identificados frente a Gelendzhik el 13 de febrero; el daño fue mínimo.
Patrullas 11 y 12
Esta incursión se interrumpió el 27 de marzo de 1943 debido a problemas con el motor de estribor.
Un tripulante se enfermó entre Tuapse y Poti . Fue transferido a Schnellboot S-51 frente a Novorossiysk el 28 de abril de 1943. [5]
13 patrulla
Esta salida se dividió oficialmente en tres partes. Habiendo dejado Constanța el 10 de junio de 1943, regresó el día 11 debido a una válvula de escape defectuosa, habiendo repostado primero en Feodosia .
La segunda parte fue la más larga, comenzando en Constanța el 16 de junio y terminando en Feodosia el 7 de julio.
La tercera parte fue poco más que un ejercicio de movimiento de Feodosia a Constanța que solo duró dos días.
14a patrulla
La patrulla número catorce también se dividió. El primer segmento se estropeó cuando un segundo miembro de la tripulación enfermo fue trasladado al submarino alemán U-20 (1936) . Sub-19 entró en Feodosia para reabastecerse.
La segunda parte involucró al barco como parte de una línea de patrulla, junto con el U-23 y el U-24 . Esta actividad fue interrumpida para la U-19 debido a problemas con el periscopio .
Patrullas del 15 al 19
Estas salidas cubrieron la mayor parte del Mar Negro, pero transcurrieron relativamente sin incidentes.
Vigésima patrulla
El U-19 partió de Constanța el 25 de agosto de 1944. El 2 de septiembre hundió el dragaminas soviético BTSC-410 Vzryv (No 25). El régimen comunista citó este incidente como la razón por la que se incautó la flota rumana. El comandante resultó herido en un accidente el día 7. El Primer Oficial de Guardia (1WO) se hizo cargo.
Destino
El barco fue hundido en el Mar Negro frente a la costa de Turquía el 10 de septiembre de 1944. [1] El U-19 no sufrió bajas para ninguno de sus tripulantes.
El 3 de febrero de 2008, el periódico The Daily Telegraph informó que Selçuk Kolay, un ingeniero naval turco, había descubierto el U-20 y el U-23 . Él cree que también está cerca de localizar al U-19 , que se cree que se encuentra a más de 300 metros (1.000 pies) de profundidad, a tres millas de la ciudad turca de Zonguldak . [6]
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Nombre | Nacionalidad | Tonelaje [Nota 1] | Destino [7] |
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21 de octubre de 1939 | Capitán Edmond Laborie | ![]() | 3,087 | Hundido (mío) |
21 de octubre de 1939 | Deodata | ![]() | 3295 | Hundido (mío) |
24 de octubre de 1939 | Konstantinos Hadjiperas | ![]() | 5.962 | Hundido (mío) |
18 de noviembre de 1939 | Carica Milica | ![]() | 6.371 | Hundido (mío) |
9 de enero de 1940 | de la isla de Man | ![]() | 1,343 | Hundido |
23 de enero de 1940 | Battanglia | ![]() | 1,523 | Hundido |
23 de enero de 1940 | Plutón | ![]() | 1,598 | Hundido |
25 de enero de 1940 | Everene | ![]() | 4.434 | Hundido |
25 de enero de 1940 | Gudveig | ![]() | 1300 | Hundido |
19 de marzo de 1940 | Charkow | ![]() | 1.026 | Hundido |
19 de marzo de 1940 | Minsk | ![]() | 1,229 | Hundido |
20 de marzo de 1940 | Bothal | ![]() | 2.109 | Hundido |
20 de marzo de 1940 | Vikingo | ![]() | 1,153 | Hundido |
27 de junio de 1944 | Barzha | ![]() | 1.000 | Hundido |
2 de septiembre de 1944 | BTSC-410 Vzryv (No 25) | ![]() | 441 | Hundido |
Referencias
Notas
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .
Citas
- ↑ a b Kemp , 1999 , p. 217.
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , págs. 39–40.
- ↑ Steel and Ice: The U-boat Battle en el Ártico y el Mar Negro 1941-45, Capítulo 5 - El Mar Negro: Guerra en el Sur 1942-43, 5ta página
- ^ The Times Atlas of the World - Tercera edición, revisada en 1995, ISBN 0 7230 0809 4 , p. 21
- ↑ The Times Atlas of the World , p.21
- ^ "Flota perdida" de Adolf Hitler encontrada en el Mar Negro , The Daily Telegraph, obtenido el 27 de diciembre de 2010
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U-19" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 a mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-Boats destruidos: pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales . Londres: armas y armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IIB U-19" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
- Hofmann, Markus. " U 19 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 27 de febrero de 2007 .
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