El torpedero alemán T22 fue uno de los quince torpederos Tipo 39 construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial . Terminado a principios de 1942, el barco fue trasladado a Francia más tarde ese año, donde escoltó a los corredores de bloqueo y a los submarinos del Eje a través del Golfo de Vizcaya . T22 también colocó campos de minas en el Canal de la Mancha a mediados de 1943. Participó en la Batalla de Sept-Îles , donde paralizó a un destructor británico , y en la Batalla del Golfo de Vizcaya.mas adelante en ese año. Después de regresar a Alemania a principios de 1944, el T22 golpeó un par de minas en la bahía de Narva en agosto y explotó, con la pérdida de 143 hombres.
![]() Barco hermano T35 en servicio en EE. UU., Agosto de 1945 | |
Historia | |
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Nombre: | T22 |
Ordenado: | 10 de noviembre de 1939 |
Constructor: | Schichau , Elbing , Prusia Oriental |
Número de astillero: | 1481 |
Lanzado: | 1941 |
Oficial: | 28 de febrero de 1942 |
Destino: | Hundido por el mío , 28 de agosto de 1944 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Barco torpedero tipo 39 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 102,5 m (336 pies 3 pulg) o / a |
Haz: | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 3,22 m (10 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 33,5 nudos (62,0 km / h; 38,6 mph) |
Distancia: | 2400 millas náuticas (4400 km; 2800 mi) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Complemento: | 206 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | |
Armamento: |
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Diseño y descripción
El barco torpedero Tipo 39 fue concebido como un diseño de propósito general, mucho más grande que los barcos torpederos alemanes anteriores. [1] Los barcos tenían una eslora total de 102,5 metros (336 pies 3 pulgadas) y 97 metros (318 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación . Tenían una manga de 10 metros (32 pies 10 pulgadas), un calado de 3,22 metros (10 pies 7 pulgadas) con carga profunda y desplazaron 1.294 toneladas métricas (1.274 toneladas largas ) con carga estándar y 1.754 toneladas métricas (1.726 toneladas largas). en carga profunda. [2] Su tripulación contaba con 206 oficiales y marineros. [3] Los Tipo 39 fueron equipados con un par de conjuntos de turbinas de vapor con engranajes , cada uno impulsando una hélice, utilizando vapor de cuatro calderas de tubos de agua de alta presión . Las turbinas fueron diseñadas para producir 32.000 caballos de fuerza en el eje (24.000 kW ), lo que estaba destinado a dar a los barcos una velocidad máxima de 33,5 nudos (62,0 km / h ; 38,6 mph ). Llevaban suficiente fueloil para darles un alcance de 2.400 millas náuticas (4.400 km; 2.800 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). [4]
Tal como estaban construidos, los barcos Tipo 39 montaban cuatro cañones SK C / 32 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes individuales protegidos por escudos de cañones ; uno a proa de la superestructura , uno entre los embudos , y dos a popa, uno superpuesto al otro. La defensa antiaérea fue proporcionada por cuatro cañones SK C / 30 AA de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en dos montajes de cañón doble en plataformas a popa del embudo trasero, seis cañones C / 38 de 2 cm (0,8 pulgadas) en un montaje cuádruple en el superestructura de popa y un par de soportes individuales en las alas del puente . Llevaban seis tubos de torpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) sobre el agua en dos montajes triples en medio del barco y también podían transportar 30 minas ; la dotación completa de 60 minas hizo que los barcos pesaran en la parte superior, lo que podría ser peligroso con mal tiempo. Para el trabajo antisubmarino, los barcos estaban equipados con un sonar S-Gerät y cuatro lanzadores de carga de profundidad . Los 39s Tipo estaban equipados con un FuMO 21 [Nota 1] de radar . En enero-febrero de 1944, los soportes individuales de 2 cm en las alas del puente fueron reemplazados por soportes cuádruples y se instalaron detectores de radar FuMB7 [Nota 2] "Naxos" y FuMB8 "Wanz G" . [5]
Construcción y carrera
Originalmente ordenado como un barco torpedero Tipo 37 el 30 de marzo de 1939, el T22 fue reordenado el 10 de noviembre de 1939 a Schichau . Ella fue construido a su Elbing , Prusia Oriental , el astillero como número de yardas 1481, lanzado en 1941 y comisionado el 28 de febrero de 1942. Mientras que trabajar hasta el barco llevado a cabo ejercicios de entrenamiento en el Báltico con el acorazado Scharnhorst , los cruceros ligeros Leipzig y Nuremberg , los destructores Z25 , Z31 y Z37 , y los torpederos T17 , T20 , T21 , Falke y Kondor del 1 al 3 de octubre. Más tarde ese mismo mes, el T22 fue transferido a Francia. T22 , su hermana T23 y Falke y Kondor escoltaron al corredor de bloqueo italiano SS Cortellazzo desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya del 29 al 30 de noviembre. Otro corredor de bloqueo italiano, Himalaya , escoltado por T22 , T23 , Kondor y los torpederos T2 y T5 , falló en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya cuando fue avistada por aviones británicos y obligada a regresar por fuertes ataques aéreos en 9 –11 de abril de 1943. Del 5 al 8 de mayo, la segunda flotilla de torpederos con T22 , T2 , T5 , T18 y T23 colocó tres campos de minas en el Canal. Ahora asignados a la 5ª Flotilla de Torpederos, T22 , Kondor , Falke , Greif y Möwe colocaron dos campos de minas más en el Canal del 4 al 6 de junio. [6]
Al mes siguiente, los barcos regresaron al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la Bahía como parte de la 4ª Flotilla de Torpederos. El 2 de agosto, T22 y sus hermanas T24 y T25 , respondiendo a una llamada de socorro de otro submarino, rescataron a los supervivientes del submarino U-106 . Del 29 al 31 de agosto, los mismos tres barcos escoltaron al submarino japonés I-8 a través de la bahía hasta Lorient . Mientras proporcionaba una cobertura distante para un pequeño convoy durante la noche del 3 y 4 de octubre, la 4ª Flotilla divisó una fuerza de cinco destructores británicos frente a los Sept-Îles cerca de la costa de Bretaña en el Canal y atacó con total sorpresa. La primera descarga de cinco torpedos falló, pero los británicos no los vieron y continuaron su curso. Solo cuando el T23 encendió su radar para determinar el alcance de una segunda descarga, reaccionaron cuando uno de los destructores británicos detectó el radar; alteraron supuesto justo a tiempo para las seis T22 ' torpedos s de perder. Dos de los barcos británicos pudieron perseguir a los alemanes en retirada a gran velocidad, pero ambos resultaron dañados por los disparos alemanes y se vieron obligados a retirarse. [7]
Batalla de Sept-Îles
El 22 de octubre, la 4.a Flotilla, que ahora consta de T22 , T23 , T25 y sus hermanas T26 y T27 , partió de Brest para proporcionar cobertura al corredor de bloqueo sin carga Münsterland y su escolta cercana de la 2.a Flotilla de Barrido de Minas mientras navegaban por el Canal. Los británicos estaban al tanto de Münsterland e intentaron interceptarla la noche del 23 con una fuerza scratch que consistía en el crucero ligero Charybdis y los destructores Grenville , Rocket , Limbourne , Wensleydale , Talybont y Stevenstone . T22 ' s hidrófonos detectan los barcos británicos frente a la Sept-Iles a las 00:25 y Korvettenkapitän Franz Kohlauf maniobrar su flotilla para interceptarlos antes de que pudieran llegar a Münster . Limbourne escuchó las transmisiones de radio alrededor de las 01:20 cuando los barcos alemanes giraron y alertaron a los otros barcos británicos. A las 01:36 , el radar de Charybdis detectó los torpederos alemanes a una distancia de 8.100 yardas (7.400 m) y disparó proyectiles de estrellas en un intento fallido de detectarlos visualmente. Aproximadamente en ese momento, los alemanes vieron a Caribdis recortada contra el horizonte más claro y Kohlauf ordenó a cada barco que disparara todos sus torpedos. Dos de ellos hirió a un crucero, que se hundió poco después, y uno de T22 ' torpedos s sopló el arco fuera Limbourne , que tuvo que ser hundido más tarde. La pérdida del buque insignia confundió a los británicos, ya que no habían trabajado juntos antes del ataque, y los torpederos se desconectaron con éxito antes de que el capitán británico superviviente se diera cuenta de que estaba al mando. [8]
Batalla del Golfo de Vizcaya
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Battle_of_the_Bay_of_Biscay_28_December_1943_map.png/220px-Battle_of_the_Bay_of_Biscay_28_December_1943_map.png)
Del 24 al 26 de diciembre, T22 fue uno de los escoltas del corredor de bloqueo de 6,951 GRT MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya. Otro corredor de bloqueo, el buque de carga refrigerado MV Alsterufer de 2.729 TRB , siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores de la 8ª Flotilla de Destructores y los seis torpederos de la 4ª Flotilla zarparon el 27 de diciembre para escoltarla a través de la Bahía. Los Aliados estaban al tanto de estos corredores de bloqueo a través de sus esfuerzos de ultra -descifrado de códigos y posicionaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall . Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón N ° 311 de la RAF hundió Alsterufer esa misma tarde. [9]
Los barcos alemanes no se dieron cuenta del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron hacia el punto de encuentro. Habían sido detectados por un bombardero estadounidense Liberator en la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise , que estaban asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. En ese momento, el clima había empeorado significativamente y los barcos alemanes se dirigían a casa, obstaculizados por el mar embravecido que arrojaba agua de mar sobre sus cañones de avanzada, lo que dificultaba su operación. También redujo gravemente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de las armas y los torpedos.
Usando su radar, Glasgow fue la primera en abrir fuego a las 13:46 a un rango de 19.600 metros (21.400 yardas) con el Enterprise siguiéndolo unos minutos más tarde. Aproximadamente en ese momento, los torpederos comenzaron a disparar con armas y torpedos; este último falló todos, pero se produjo un impacto en la sala de calderas delantera de Glasgow a las 14:05, matando a dos marineros que tripulaban el cañón naval QF de 2 libras de puerto e hiriendo a otros seis. Kapitän zur See (capitán) Hans Erdmenger , comandante de la octava flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23 , Z27 , y los torpederos T22 , T25 y T26 para revertir el curso hacia el norte a las 14:18. Los cruceros los persiguieron con Enterprise paralizando Z27 y Glasgow haciendo lo mismo con T25 y luego con T26 . T22 intentó acercarse con T25 para poder despegar a la tripulación de este último y disparó todos sus torpedos y cañones a Glasgow a las 14:58 en un intento de ahuyentar al crucero, pero todos los torpedos fallaron y su disparo fue ineficaz. Las salpicaduras de Shell de Glasgow rodearon a T22 y ella colocó una cortina de humo cuando se vio obligada a darse la vuelta. El barco más tarde se encontró con Z23 y los dos llegaron a Saint-Jean-de-Luz , cerca de la frontera española, ese mismo día. [10]
Pérdida
A principios de febrero de 1944, el T22 y el T23 regresaron a Alemania a través del Canal y el T22 comenzó un reacondicionamiento en Elbing que duró hasta junio. Luego, el barco fue asignado a la sexta flotilla de torpederos que operaba en el Báltico. La flotilla, compuesta por T22 y sus hermanas T30 y T32 , tenía la tarea de colocar un campo minado en la bahía de Narva , frente a la costa de Estonia , en la noche del 17 al 18 de agosto. Reforzados por el T23 de la 5ª Flotilla de Torpederos, los barcos cargaron 54 minas cada uno en Helsinki , Finlandia , y partieron la noche del 17. Poco después de la medianoche, comenzaron a colocar sus minas, pero apenas había comenzado cuando T30 golpeó un par de minas alrededor de las 00:25 que cortó toda la energía eléctrica. Aproximadamente un minuto después de eso, T32 también golpeó un par de minas que volaron su arco y desactivaron sus motores. A las 00:30 T30 explotó y se partió por la mitad, probablemente después de chocar contra otra mina. T22 golpeó un par de minas mientras maniobraba para ir junto a T32 y explotó alrededor de las 01:14 con la pérdida de 143 hombres a 59 ° 42'N 27 ° 44'E / 59.700 ° N 27.733 ° E / 59.700; 27.733Coordenadas : 59 ° 42'N 27 ° 44'E / 59.700 ° N 27.733 ° E / 59.700; 27.733. [11]
Notas
- ^ Funkmess-Ortung (buscador de radio-dirección, rango activo)
- ^ Funkmess-Beobachtung (detector de radar pasivo).
Citas
- ^ Whitley 1991, p. 52
- ^ Gröner, pág. 195
- ^ Gardiner y Chesneau, p. 239
- ^ Whitley 1991, págs.54, 203
- ^ Friedman, pág. 205; Whitley 1991, págs. 52-55; Whitley 2000, pág. 73
- ^ Rohwer, págs. 199, 215, 241, 249, 254; Whitley, págs.144, 211
- ^ Rohwer, págs. 256-257, 269, 279; Whitley, págs.145, 147
- ^ Rohwer, págs. 282; Whitley, págs. 147-148
- ^ Rohwer, págs. 294-295; Whitley, pág. 149
- ^ Hervieux, pág. 98; Rohwer, pág. 295; Whitley 1991, págs. 149-153; Brice, pág. 138
- ^ Gröner, pág. 195; Hervieux, pág. 101; Rohwer, pág. 338; Whitley 1991, págs. 156, 175-178, 211; Grooss, pág. 266
Referencias
- Brice, Martin Hubert (1981). Corredores del bloqueo del Eje de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-908-1.
- Friedman, Norman (1981). Radar naval . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-238-2.
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Grooss, Poul (2017). La guerra naval en el Báltico 1939-1945 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0000-1.
- Hervieux, Pierre (1986). "Los barcos torpederos de la clase Elbing en guerra". En Lambert, Andrew (ed.). X buque de guerra . Londres: Conway Maritime Press. págs. 95-102. ISBN 0-85177-449-0.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.
enlaces externos
- T22 en la marina alemana.de