| Batalla del Golfo de Vizcaya | |||||||
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| Parte de la Batalla del Atlántico de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
 Batalla del Golfo de Vizcaya 1943 - Pintura de Norman Wilkinson | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Reino Unido |  Alemania | ||||||
| Comandantes y líderes | |||||||
 Charles Clark Harold Grant |  Franz Kohlauf Hans Erdmenger † | ||||||
| Fuerza | |||||||
| 2 cruceros ligeros | 5 destructores 6 torpederos 1 avión | ||||||
| Víctimas y pérdidas | |||||||
| 2 muertos 1 crucero dañado | 532 muertos y heridos 1 destructor hundido 2 torpederos hundidos 1 torpedero dañado [1] | ||||||
La Batalla del Golfo de Vizcaya fue una acción naval que tuvo lugar el 28 de diciembre de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial como parte de la campaña del Atlántico . La batalla tuvo lugar en el Golfo de Vizcaya entre dos cruceros ligeros de la Royal Navy británica y un destructor y una flotilla de torpederos de la Kriegsmarine alemana con la esperanza de interceptar y escoltar a un corredor de bloqueo . La batalla se libró como parte de la Operación Aliada Stonewall, que debía interceptar a los corredores de bloqueo alemanes frente a la costa oeste de Francia. En la confusa acción que siguió a los dos cruceros británicos HMS Enterprisey el HMS Glasgow hundieron respectivamente el T26 , junto con su barco hermano T25 y el destructor Z27 . [2] [3]
Antecedentes [ editar ]
A finales de diciembre de 1943, una flotilla de destructores de la Kriegsmarine alemana , reforzada por seis grandes torpederos clase Elbing , recibió la orden de ir al Golfo de Vizcaya para escoltar a un puerto francés a los corredores de bloqueo Osorno y Alsterufer , que transportaban carga vital desde Japón . Los alemanes nombraron en código esta Operación Bernau . [4] El corredor del bloqueo Osorno llegó a la Gironda el 26 de diciembre, pero chocó contra un naufragio en el estuario después de ser atacado por la RAF . Fue varada y posteriormente descargada en alta mar. Mientras tanto, Alsterufer , llevandotungsteno ( Wolfram ) y caucho , estaba todavía mucho más atrás. [5]
El Korvettenkapitän Franz Kohlauf zarpó de Brest la mañana del 27 de diciembre con los torpederos T23 , T24 , T26 y T22 . La octava flotilla de destructores al mando de Kapitän zur See Hans Erdmenger partió de la Gironda con los destructores Z24 , Z37 , Z32 y Z27 , acompañados de dos torpederos, T25 , al mando de Korvettenkapitän Wirich von Gartzen , y T27 . [6]
El Almirantazgo británico también estaba al tanto de la inminente llegada de Alsterufer a través del descifrado de mensajes Enigma alemanes en Bletchley Park y envió despachos a los barcos más cercanos en el área para la interceptación. Al barco más cercano, el crucero ligero HMS Glasgow , que había zarpado de las Azores el 24 de diciembre, pronto se le unió el HMS Enterprise . En apoyo, pero más lejos; Se había ordenado al HMS Mauritius que saliera de Gibraltar ; El HMS Penelope pasó rápidamente por Lisboa ; y HMS Gambiaestaba en el Atlántico occidental. [4]
A las 04:00 del día siguiente, la 4ª Flotilla estaba a 300 millas al sur de Cape Clear , la 8ª Flotilla se encontraba al sur, y estaba lista para encontrarse con Alsterufer . Sin embargo, no se la veía por ningún lado. Las flotillas alemanas desconocían por completo que durante la tarde anterior un bombardero B-24 Liberator del Escuadrón N ° 311 (Checoslovaco) de la RAF había atacado y prendido fuego a Alsterufer . Abandonado por su tripulación, el barco fue rematado por Libertadores del Escuadrón N ° 86 . [7] Esto liberó al Glasgow y el Enterprise , que estaban a unas 300 millas náuticasal suroeste de las fuerzas alemanas y ahora navegaban hacia el este a lo largo del paralelo 45 . [5]
Justo después del mediodía, la octava flotilla de destructores de Erdmenger avistó la cuarta flotilla de Kohlauf hacia el este, tras lo cual los torpederos giraron hacia el este por la popa de los destructores más septentrionales y se posaron en su babor . [8]
Batalla [ editar ]
Los aviones aliados ya habían informado de la posición de los barcos alemanes alrededor de 1300. Casi al mismo tiempo, un Focke-Wulf Fw 200 Condor alemán solitario avistó y atacó ambos cruceros solo para ser repelido por disparos antiaéreos. La tripulación aérea alemana giró inmediatamente hacia el noreste, informando la posición de los cruceros británicos más de media hora después a Erdmenger. [6] El capitán Charles Clark en el HMS Glasgow , asumiendo que había sido informado, también giró hacia el noreste, trabajando alrededor de la posición de Erdmenger para interceptar. El mar se estaba volviendo más agitado y el viento había aumentado a 30 nudos , lo que dificultaba la navegación a los destructores y torpederos. [9]
Navegando en mares agitados y vientos huracanados, Glasgow avistó a los destructores a las 13.32 horas a una distancia de 16 millas. Luego, los dos cruceros interceptaron a toda velocidad y alteraron el rumbo para aislar a los barcos alemanes de su base. [6] Poco después, Clarke dio la orden para que Glasgow abriera fuego con sus torretas 'A' y 'B' de 6 pulgadas usando su radar Tipo 273 para medir el alcance. Enterprise abrió fuego unos minutos después. Sin embargo, los dos principales destructores alemanes permanecieron ilesos cuando los proyectiles saltaron a 100-150 metros de sus objetivos. [1] Los alemanes contraatacaron: Z23lanzó seis torpedos, tres de cada banco de tubos, cuando el alcance se redujo a 17.000 metros, pero falló. Ambos destructores también abrieron con sus cañones de 15 cm y sus primeros disparos cayeron sólo 200 metros sobre el barrio de babor de Glasgow. [5] Aproximadamente a las 1405 horas, un proyectil alemán golpeó Glasgow que explotó en la sala de calderas "A", matando a dos miembros de la tripulación de pompones del puerto e hiriendo a otros seis. El Enterprise se vio invadido continuamente por casi accidentes. [9]
A las 14.18 horas, ambas flotillas alemanas estaban involucradas en la pelea. La 4ª Flotilla de Torpedos intentó atacar con torpedos varias veces, pero se vio frustrada por el mar embravecido. Z32 y Z37 giraron hacia los cruceros y, acercándose a 12.800 metros, lanzaron seis y cuatro torpedos respectivamente mientras los cruceros continuaban disparando con fuerza y precisión. [8] El ataque con torpedos obligó a Glasgow a hacer un viraje de emergencia hacia babor cuando la pista de un torpedo pasó a no más de treinta metros de su cuarto de babor y dos más cerca de babor. Para entonces, Enterprise se había separado de Glasgow y ambos actuaron de forma independiente. [9]Después del ataque con torpedos, los destructores echaron humo y luego se retiraron hacia la línea de la flotilla. La formación era la siguiente: Z32 , Z24 , Z37 , T23 , T27 , T26 , T22 , T25 , Z27 y Z25, mientras que Z32 y Z37 se dirigían a puerto en el curso de su ataque con torpedos. [1]
La fuerza alemana se dividió entonces, tras lo cual Glasgow cambió de rumbo a las 14.35 horas para perseguir al grupo de destructores del norte; El Enterprise ya había cambiado de rumbo hacia el oeste para detenerlos. [9] Los alemanes lanzaron otro ataque con torpedos, pero poco después de que Z27 disparara el suyo, recibió un proyectil del Enterprise que alcanzó la sala de calderas y atravesó un búnker de petróleo que provocó un gran incendio. Nubes de vapor brotaron de su embudo delantero cuando su velocidad disminuyó. [5] Después de ser alcanzada, disparó su segunda salva de cuatro torpedos, pero todos fallaron. [1]
Mientras tanto, Glasgow se concentró en el T25 , que poco después sufrió impactos en la región de los tubos de torpedos de popa , el Flakvierling y las plataformas antiaéreas de 3,7 cm , que mataron o hirieron a todas sus tripulaciones. Luego, un segundo proyectil golpeó el torpedero alemán, que destruyó por completo el mástil y el embudo. T25 ahora era un blanco fácil y le pidió a T22 que intentara acercarse y despegar a su tripulación. [5] Glasgow cambió a T26 , que fue rápidamente rodeada de cuasi accidentes. T22tenía ambos cruceros a babor y, en un esfuerzo por ahuyentarlos mientras se acercaba a su consorte dañada, disparó toda su extensión de torpedos y abrió fuego con sus armas. Los torpedos pasaron inofensivamente por sus objetivos, y cuando T22 giró a estribor hacia T25 , ella también fue rodeada por casi accidentes. T22 abandonó el rescate después de sufrir otro impacto, luego echó humo, disparó sus armas y se retiró hacia el suroeste. El T26 todavía estaba bajo fuego y pronto fue severamente alcanzado en la sala de calderas, y cuando el T22 arrojó humo para protegerlo, el barco dañado indicó que se estaba hundiendo; T22 giró hacia el norte y se separó. [9]
Los dos cruceros cambiaron de rumbo, persiguieron y pronto alcanzaron a T26 . Clarke ordenó al Enterprise que acabara con ella mientras él giraba Glasgow hacia el norte nuevamente para buscar los otros barcos alemanes dañados, particularmente el T25 . Glasgow pronto se encontró no con la T25 sino con la Z27 , a la deriva y silenciosa. Cerrándose a quemarropa , Glasgow disparó, alcanzando los cargadores del destructor. El golpe provocó una gran explosión que mató a Erdmenger, su personal y el capitán. [9] Al mismo tiempo, Enterprise terminó con T26con un solo torpedo y luego se movió para matar en T25 . El puente y la cubierta superior del barco alemán eran una torcedura de metal y su superestructura naufragó, pero se mantuvo a flote. Enterprise se acercó a 3000 metros, disparó sus armas y luego disparó un torpedo; en cuestión de minutos, el T25 era un naufragio abandonado, en llamas y que se hundía. [5]
Consecuencias [ editar ]
Los dos cruceros británicos se encontraron una vez más y, al no ver más señales del escuadrón alemán y habiendo contabilizado a tres de ellos sin daños significativos para ellos, se retiraron hacia Plymouth . Llegaron la noche del 29 de diciembre, con poco combustible y municiones. Glasgow había recibido un impacto que mató a dos miembros de la tripulación e hirió a otros tres, mientras que el Enterprise no sufrió daños reales a excepción de las astillas de los proyectiles. [1]
Los dos supervivientes alemanes, T22 y Z23 , se reunieron y se dirigieron hacia Saint-Jean-de-Luz, cerca de la frontera española. El resto de los barcos alemanes regresaron al Gironde . [5]
De los 672 hombres de los tres barcos hundidos, muchos fueron rescatados: 93 del Z27 , 100 del T25 y 90 del T26 . En el rescate participaron barcos británicos e irlandeses, destructores españoles y submarinos alemanes . [1] Unos 62 supervivientes fueron detenidos por los dragaminas británicos como prisioneros. 168 fueron rescatados por un pequeño vapor irlandés, el MV Kerlogue , y cuatro por destructores españoles, y todos fueron internados . [10] La moral de la marina de guerra alemana fue bajado aún más cuando la noticia se filtra a través del acorazado Scharnhorst está hundido en el Cabo Norte, marcando una nota amarga al final del año para la Kriegsmarine. [9]
Al final resultó que, Osorno fue el último de los corredores del bloqueo en pasar. Otros tres corredores de bloqueo alemanes fueron hundidos entre el 3 y el 5 de enero de 1944 por patrullas aliadas en el Atlántico sur. [11] A partir de entonces, los alemanes dejaron de correr el bloqueo de superficie y cambiaron al movimiento por submarino ; estos se conocieron como misiones de Yanagi . [12]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f O'Hara págs. 280–282
- ↑ Blair p.454
- ^ Nesbit p. 126
- ^ a b Chesneau p. 238
- ^ a b c d e f g Tucker págs. 96–97
- ^ a b c O'Hara págs. 277–279
- ^ Saunders, Hilary St. George. "Capítulo III: Estratagemas y botines". Royal Air Force, 1939-1945 . Volumen III La lucha está ganada. HM Stationery Office, 1975. p. 71.
|volume=tiene texto extra ( ayuda ) - ↑ a b Stubner, Helmut (2012). Das Kampfflugzeug Heinkel 177 Greif und seine Weiterentwicklung . Eurodoc. págs. 191-192. ISBN 9783952236505.(Alemán)
- ↑ a b c d e f g Whitley, MJ (1983). ¡Destructor !: Destructores alemanes en la Segunda Guerra Mundial . Prensa de armas y armaduras. págs. 193-199. ISBN 9780853682585.
- ^ Aquiles en la Royal NZ Navy
- ^ Lambert (1986). Buque de guerra, Volumen 10 . Prensa del Instituto Naval. pag. 98. ISBN 9780851774497.
- ^ Oldfield p. 158
Bibliografía [ editar ]
- Beverhoudt, Arnold van (2011). Estos son los viajes . Lulu.com. ISBN 9780557178254.
- Blair, Clay (2012). Guerra de submarinos de Hitler: The Hunted 1942–45 Volumen 2 . Hachette Reino Unido. ISBN 9780297866220.
- Chesneau, Roger (1997). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Conway Maritime Press Ltd. ISBN 978-0851771465.
- McBride, KD (1996). "Es y Super-Es". Buque de guerra internacional . XXXIII (3): 257–278. ISSN 0043-0374 .
- Nesbit, Roy Conyers (2008). Ultra Versus U-Boats: Enigma descifra en los Archivos Nacionales . Editores de casamatas. ISBN 9781844158744.
- O'Hara, Vincent P. (2004). La flota alemana en guerra, 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-651-8.
- Oldfield, Paul (2013). Cockleshell Raid: Battleground Europa: costa francesa . Compañero del caso. ISBN 9781781592557.
- Tucker, Spencer (2011). Segunda Guerra Mundial en el mar: una enciclopedia, volumen 1 . ABC-CLIO. ISBN 9781598844573.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.
Enlaces externos [ editar ]
- RUTA británica: Con la Marina - Golfo de Vizcaya
