Global Aviation Holdings Inc. (Global) era la empresa matriz de World Airways , Inc. (World) y North American Airlines , Inc. (Norteamérica), con sede en Peachtree City, Georgia , EE. UU. [1] Sus participaciones de aerolíneas incluían World y North American junto con ATA Airlines hasta que la empresa matriz cambió de nombre de Global Aero Logistics a Global Aviation Holdings. ATA, World y North American fueron todas las compañías aéreas certificadas por la Parte 121 de los EE. UU. Que brindan servicios de transporte aéreo personalizados para las principales aerolíneas internacionales de pasajeros y carga, transitarios internacionales, el ejército de los EE.
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | 19 de febrero de 2009 |
Sede | Peachtree City, Georgia , Estados Unidos |
Productos | Servicios de aerolíneas |
Número de empleados | 1200 |
Sitio web | glah.com |
El 12 de noviembre de 2013, la compañía anunció que volvería a solicitar la protección por bancarrota del Capítulo 11, cerró World Airways y vendió los activos restantes de North American Airlines en 2014. La compañía ya había entrado en bancarrota del Capítulo 11 el 15 de febrero. 2012 no mucho después de barajar activos y cerrar ATA Airlines. En 2008 Global salió de la quiebra el 13 de febrero de 2013.
Participaciones globales de aviación alrededor de 2008-2012
Global Aviation Holdings tuvo ingresos combinados de más de $ 1 mil millones, 30 aviones arrendados (la mayoría de GECAS e ILFC ) y más de 2,200 empleados. [ cita requerida ] Global Aviation Holdings ofrece servicios en los mercados ACMI de pasajeros, arrendamiento ad-hoc de pasajeros comerciales y arrendamiento con tripulación, servicio militar a pedido y fletamento de carga ACMI a través de sus dos aerolíneas subsidiarias.
Entre los competidores importantes de Global Aviation Holdings en el transporte de pasajeros, que se especializan en contratos de vuelos chárter AMC y (ACMI) y mercados chárter, se encuentran Omni Air International y Ryan International Airlines . En el lado de la carga, las operaciones de Global Aviation Holdings realizadas por World Airways siguen siendo rivales distantes de las operaciones y la red de las aerolíneas de ABX Air, que están creciendo enormemente , que incluyen las mucho más pequeñas (ATI) Air Transport International y Capital Cargo International Airlines , en un momento feroces competidores contratos similares. North American voló al continente africano con un enlace a Virgin Nigeria Airlines, pero todos los servicios de pasajeros programados se suspendieron en mayo de 2008 como resultado de los aumentos del precio del combustible en 2007-2008. [2] Global Aviation Holdings tenía operaciones de flota sustanciales en tránsito a través de Atlanta ATL , Nueva York (JFK), Baltimore Washington BWI , Dallas Ft. Worth DFW y Houston (IAH) [ cita requerida ] de forma regular.
Flota
En mayo de 2013, Global Aviation Holdings tenía 14 aviones con capacidad transoceánica de fuselaje ancho en su flota: [3] [4]
Aeronave | Total | Pasajeros | Negocio | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
B | C | Total | ||||
Boeing 757-200 | 0 | dieciséis | 183 | 199 | Pasajero | |
Boeing 767-300 | 5 | 30 0 | 176 247 | 206 247 | Pasajero | |
McDonnell Douglas MD-11 | 3 | 0 | 355 | 355 | Pasajero | |
McDonnell Douglas MD-11F | 4 | Carga | ||||
Boeing 747-400BDSF | 2 | Carga |
Se esperaba que Global Aviation Holdings recibiera algunos aviones Airbus A330-200F de un pedido realizado por la empresa matriz MatlinPatterson antes del cierre de ATA Airlines. [5] Después de que el Boeing 757 fuera retirado del servicio de North American Airlines, Global Aviation Holdings y North American Airlines se convirtieron en una de las pocas aerolíneas que operan solo aviones de fuselaje ancho, al igual que su principal competidor Omni Air International , que tampoco tiene aviones de fuselaje estrecho . Según el artículo mencionado en Businessweek, MatlinPatterson retiró su pedido de Airbus para reabastecer la flota global con aviones de fuselaje ancho de tecnología más nueva. [6]
Destinos
En mayo de 2008, las subsidiarias de Global Aviation Holdings, North American Airlines y World Airways, no ofrecían ningún servicio programado. Operaron vuelos a más de 120 países en 2009.
Historia
Originalmente llamado AmTran (Holdings) antes de 2002 y con sede en Indianápolis, Indiana , el nombre de la empresa controladora se cambió a ATA Holdings Corporation, para aumentar la transparencia y atraer inversores financieros después de los ataques del 11 de septiembre por las dificultades económicas que afectaron a la industria. ATA Holdings era una empresa que cotizaba en bolsa.
El 8 de abril de 2004, ATA Holdings anunció la venta de ATA Training Corporation al Aviation Institute of Maintenance para centrarse en el negocio de pasajeros y vuelos chárter. ATA Training proporcionó capacitación para técnicos de aeronaves . Fue fundada en Indianápolis en 1992. [7]
ATA Holdings Corp. cotizaba en NASDAQ como " ATAH " hasta que la empresa presentó un procedimiento de quiebra en octubre de 2004. [ cita requerida ]
El 5 de abril de 2007, New ATA Holdings, Inc., la empresa sucesora de ATA Holdings, cambió su nombre a Global Aero Logistics Inc. (GAL). Poco después anunció el acuerdo de compra de World Airways y North American Airlines . A fines de 2007, GAL trasladó silenciosamente su sede a Peachtree City, Georgia , donde tiene su sede World Airways. Global Aero Logistics ofrece vuelos chárter de transporte aéreo comercial y militar en todo el mundo.
- AMTRAN, INC. (Participaciones) -------------------- 2002 [8]
- ATA Holdings Corp. --------------------------- 2003-2007
- Global Aero Logistics Inc. (Holdings) - 2007-2009
- Global Aviation Holdings Inc. ------------ 2009-presente
Según un comunicado de prensa de Indianápolis de Global Aero Logistics Inc. y las aerolíneas de América del Norte en 2006, las empresas combinadas de ingresos de América del Norte, ATA y Mundo fueron de aproximadamente US $ 1,6 mil millones. [9]
Quiebras
El 26 de octubre de 2004, ATA Holdings, Inc., la antigua empresa matriz de ATA Airlines, presentó peticiones voluntarias de reparación bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de los Estados Unidos, junto con siete de sus subsidiarias : ATA Airlines , Chicago Express Airlines , ATA Cargo , ATA Leisure Corp., ATA Training Corp., Amber Travel y ExecuJet.
La compañía y sus subsidiarias continuaron operando durante un año y medio como deudores en posesión bajo la jurisdicción del Tribunal de Quiebras , y de acuerdo con las disposiciones aplicables del Código de Quiebras, las Reglas Federales de Procedimiento de Quiebras y las órdenes judiciales aplicables. .
El 2 de abril de 2008, ATA Airlines se declaró en bancarrota del Capítulo 11 e inmediatamente cesó todas las operaciones. [10] Las aerolíneas hermanas continuaron operando. Con la decisión de cerrar ATA Airlines, el fondo de cobertura MatlinPatterson que controlaba los activos restantes de ATA Airlines [11] y World Air Holdings adquirió la aerolínea de carga Arrow Air .
El 5 de febrero de 2012, Global Aviation Holdings, se declaró en bancarrota del Capítulo 11. [12] [13]
Reestructuración
Después de la declaración de quiebra de la empresa el 26 de octubre de 2004, se tomaron medidas drásticas para darle un giro a la empresa y hacerla rentable. Como parte de su reestructuración , el fundador y director de J. George Mikelsons ATA se alejó de la firma MatlinPatterson Global Aero Logistics, y la dirección de ATA nombró a John G. Denison como CEO en febrero de 2005. Más tarde ese año, lanzó su primer acuerdo de código compartido , con Southwest Airlines , que había sido encabezada anteriormente por Mikelsons. ATA también redujo sus operaciones programadas, más significativamente desde su antiguo centro en el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago .
ATA vendió Ambassadair Travel Club en 2004 a Grueninger Cruises and Tours, con sede en Indianápolis. [14]
El 28 de febrero de 2006, New ATA Holdings Inc. surgió del Capítulo 11 de Protección por Bancarrota de los Estados Unidos.
Surgimiento de la Aero Logística Global
El 5 de abril de 2007, Global Aero Logistics anunció un acuerdo para adquirir World Air Holdings, Inc. en una transacción de $ 315 millones en efectivo. Simultáneamente, New ATA Holdings anunció oficialmente que su nombre había sido cambiado a Global Aero Logistics, Inc., con efecto inmediato, para reflejar sus diversas operaciones globales y su reciente adquisición de empresas con el respaldo financiero de la firma de inversión Matlin Patterson Global Opportunities. Los términos del acuerdo de $ 315 millones eran que Global Aero Logistics Inc. operaría ATA Airlines, North American Airlines y World Airways bajo un mismo paraguas (Global Aero Logistics) con cada aerolínea (ATA, North American y World) operando de forma independiente cuando la transacción se completó en el tercer trimestre de 2007.
En 2007, la empresa matriz de ATA dijo que cambiaría su nombre a Global Aero Logistics Inc. y que iba a adquirir la empresa matriz de North American Airlines. Pacific Business News dijo durante ese año "Hay sinergias interesantes entre ATA y World Air Holdings". [15]
Gestión
[ cuando? ]
- John Graber, director ejecutivo (CEO) de Global Aviation Holdings Inc.
- Bill Garrett, director financiero (CFO) de Global Aviation Holdings Inc. de MatlinPatterson.
- Suzanne Mueller, vicepresidenta ejecutiva, consejera general y secretaria
- Brian Bauer, vicepresidente senior y director de marketing (CMO) de Global Aviation Holdings Inc.
- James Casbarro, vicepresidente senior y director de operaciones (COO) de North American Airlines
- Eric Bergesen, vicepresidente senior y director de operaciones de World Airways
Referencias
- ^ " Póngase en contacto con Global Aviation Holdings ". Participaciones globales de aviación. Consultado el 1 de julio de 2010.
- ^ Noticias diarias de ATW
- ^ "Flota de North American Airlines" . Archivado desde el original el 22 de junio de 2012 . Consultado el 6 de abril de 2007 .
- ^ Flota de World Airways
- ^ MatlinPatterson firma para seis A330-200F Airbus Press Center, 28 de enero de 2008
- ^ http://www.businessweek.com/news/2012-07-06/airbus-suffers-six-freighter-cancellations-as-slump-hits-cargo
- ^ ATA Holdings Corp. para vender ATA Training Corporation
- ^ Información de la SEC - Ata Holdings Corp - 8-K - Para el 19/6/97
- ^ Global Aero Logistics completa la adquisición de World Air Holdings
- ^ Aerolíneas ATA
- ^ Historia de MarketWatch.com
- ^ http://www.businessweek.com/news/2012-02-06/global-aviation-us-troop-transporter-files-for-bankruptcy.html
- ^ Waldron2012-02-06T02: 48: 00 + 00: 00, Greg. "Archivos de aviación global para el capítulo 11" . Vuelo global . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ Ambassadair Travel Club - Perfil de la empresa
- ^ "ATA para comprar World Air, North American Air". Pacific Business News . Jueves 5 de abril de 2007. Última modificación el viernes 6 de abril de 2007. 1 . Consultado el 12 de septiembre de 2011.
enlaces externos
- Sitio web oficial de Global Aviation Holdings
- Equipo de gestión ejecutiva de ATA
- Sitio web oficial de ATA Airlines (Archivo)
- Sitio web oficial de North American Airlines
- Sitio web oficial de World Airways