Great Northern Rail Services era un operador ferroviario en Victoria , Australia. Great Northern Rail Services se incorporó en julio de 1993 y proporcionó locomotoras y tripulaciones de trenes a otros operadores ferroviarios, realizó operaciones generales de trenes (carga y pasajeros) y servicios de mantenimiento de vehículos ferroviarios en Victoria. La compañía fue el primer operador ferroviario privado totalmente acreditado y operativo en Victoria. [1] La empresa dejó de operar en noviembre de 2002 debido al aumento de los costos del seguro de responsabilidad civil. [2]
Industria | Operador ferroviario |
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Sede | |
Gente clave | Geoff Tighe (director ejecutivo) |
Historia
Great Northern Rail Services comenzó con el arrendamiento de locomotoras, en particular al National Rail , pero luego se expandió a otras áreas ferroviarias y relacionadas con el ferrocarril. Las principales áreas de operación fueron: [1]
- Mantenimiento de infraestructura (esparcimiento de balasto, recuperación de vías, distribución de traviesas, etc.)
- Mantenimiento de locomotoras y vagones de mercancías
- Arrendamiento de locomotoras (con tripulación propia o arrendamiento puro)
- Operaciones generales de trenes (provisión de locomotoras, tripulaciones y alquiler de tripulaciones)
- Operaciones de enganchar y tirar
- Derivación y transferencia de terminales
- Operación de terminal intermodal
En noviembre de 1997, la empresa fue la primera empresa privada en firmar un Acuerdo Empresarial con la Unión de Transporte Público - División de Locomotoras y se convirtió en la primera empresa privada en operar locomotoras con sus propias tripulaciones en la red ferroviaria de Victoria. [1]
Cronología
Una cronología de la empresa: [1]
- Julio de 1993
- Great Northern Rail Services incorporado
- Julio de 1994
- Primeras locomotoras contratadas a National Rail
- Noviembre de 1994
- Primeras locomotoras de propiedad y operación privada en la red de la Corporación de Transporte Público
- Operación del primer tren privado comercial de transporte diésel en Victoria
- T373 y T381 convertidos a ancho estándar para operación en el proyecto de conversión de ancho estándar de Melbourne a Adelaide
- Great Northern realiza el mantenimiento en el campo de la flota de vagones de lastre de Melbourne a Adelaide
- Junio de 1995
- Comienza el contrato con Australian National para la derivación, la limpieza, el examen del tren y el servicio completo de The Overland en Melbourne.
- Se adquirieron cuatro locomotoras Westrail clase J y se realizaron amplias modificaciones para las tareas de derivación solo para el conductor.
- Diciembre de 1997
- El primer acuerdo de acceso a pistas firmado con VicTrack para acceder a Victorian Network
- Enero de 1998
- Primera locomotora privada y tripulación operada
- Septiembre de 1998
- Arrendamiento de la antigua terminal intermodal de TNT Contrans en Dynon , Melbourne
- Agosto de 1999
- Talleres de arrendamientos Bendigo [3]
- Forma una empresa conjunta con John Holland para operar las funciones mecanizadas de mantenimiento de vías y auditoría de vías de la Corporación de Transporte Público [3]
- Septiembre de 2000
- GM22 y GM27 contratados a Lachlan Valley Rail Freight para operar servicios en Nueva Gales del Sur desde Cooks River Container Terminal hasta Sandgate , las locomotoras también operan un flete a Mudgee [4] [5]
- Noviembre de 2002
- Los costos del seguro de responsabilidad civil obligan al operador a dejar de operar [2]
Flota
La flota se obtuvo de segunda mano de otros operadores, algunos fueron reacondicionados y devueltos al servicio, mientras que otros se adquirieron para repuestos. La librea corporativa consistía en burdeos con una amplia franja roja a lo largo del costado de la unidad, que caía en una 'V' en la parte delantera de la locomotora, y una raya diplomática amarilla que separaba los colores similares al esquema de los ferrocarriles Gulf, Mobile y Ohio de la década de 1950 . [6] [7]
Las locomotoras adquiridas fueron:
- T373 , T376, T377 y T381 de V / Line
- J102 , J103, J104, J105 de Westrail. J104 se vendió durante la segunda mitad de 1996 a Rail Technical Services.
- GM10 , 12, 14, 18, 19, 22, 25, 26, 27, 33, 35 y 41 de Great Southern Railroad [8]
- S317 del Centro del patrimonio ferroviario de Seymour .
- T345 de un grupo de conservación
- 4468 , 4471, 4477, 4483, 4501 , 4502, 4528 y 3532 de Rail Services Australia a mediados de 2000 [9]
- Y145 , T372 y T386 de V / Line pero desechados
De estas locomotoras, solo T345, T373, T376, T377, T381, S317, GM10, GM22, GM27, J102, J103, J104, J105, 4468, 4471 y 4477 se volvieron a poner en servicio. [6]
Fallecimiento
Great Northern dejó de operar trenes bajo su propia acreditación a partir del 20 de noviembre de 2002, pero continuó bajo el control de Chicago Freight Car Leasing Australia hasta el 2 de diciembre de 2003, cuando se realizó una compra por parte de la gerencia. [6] Las locomotoras y la acreditación de operador de la empresa fueron adquiridas por Chicago Freight Car Leasing Australia, que vendió la acreditación de operador a Southern Shorthaul Railroad . [10] El director ejecutivo Geoff Tighe se convirtió más tarde en gerente comercial de El Zorro , otro pequeño operador de transporte de mercancías por ferrocarril. [11]
Referencias
- ^ a b c d Comisión Australiana de Productividad: Investigación sobre el progreso en la reforma ferroviaria - Presentación de Great Northern Rail Services Pty Ltd Octubre 1998 Comisión Australiana de Productividad
- ^ Un b Departamento de Servicios de Transporte y Regional - Oficina de Transporte y Economía Regional - "carril de valoración de infraestructura: Principios y Práctica" Archivo de 11 octubre de 2007 en la Wayback Machine El nivel de seguro de responsabilidad civil necesario para ejecutar a través de líneas ferroviarias en Victoria se informa haber llevado a Great Northern Rail a cesar sus operaciones en noviembre de 2002. El australiano 18 de noviembre de 2002 página 29)
- ^ a b "Venta de talleres de Ballarat" Railway Digest, octubre de 1999, página 16
- ^ "GNR Power en Sydney" Railway Digest, octubre de 2000, página 33
- ^ "Funcionamiento de la línea Mudgee" Railway Digest, noviembre de 2000, página 47
- ↑ a b c Peter Attenborough (febrero de 2005). "Grandes servicios ferroviarios del norte". Revista de modelos ferroviarios australianos : 22-25.
- ^ "Great Northern Update" Railway Digest, mayo de 1996, página 19
- ^ "Great Northern pone fe en GM Chant" Railway Digest, noviembre de 1998, página 16
- ^ "44 unidades de clase en movimiento" Railway Digest, enero de 2001, página 38
- ^ "Página de inicio de Southern Shorthaul Railroad" . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2007 . Consultado el 10 de octubre de 2007 .
- ^ Philip Hopkins (14 de abril de 2008). “El Zorro tiene como objetivo la elaboración de cereales de grano de larga duración” . La edad . Archivado desde el original el 15 de abril de 2008 . Consultado el 14 de abril de 2008 .
enlaces externos
- Ferrocarril - Flota de Locomotoras El Zorro
- Ferrocarril - Flota de locomotoras del ferrocarril de corto recorrido del sur
- Locopage: flota de locomotoras de Great Northern Rail Services