Vasilefs Georgios ( griego : Βασιλεύς Γεώργιος ) ( King George ) fue el barco líder de su clase de dos destructores construidos para la Royal Hellenic Navy antes de la Segunda Guerra Mundial . Buque insignia de la Flotilla de Destructores de la Armada, participó en la Guerra Greco-Italiana en 1940-1941, escoltando convoyes y atacando sin éxito a la navegación italiana en el Mar Adriático . Mientras estaba en reparación durante la invasión del Eje a Grecia en 1941, Vasilef Georgios se hundió cuando elEl dique seco flotante en el que se encontraba fue hundido o hundido por aviones alemanes.
Vasilefs Georgios | |
Historia | |
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Grecia | |
Nombre: | Vasilefs Georgios (ΒΠ Βασιλεύς Γεώργιος ) |
Homónimo: | Rey Jorge I de Grecia |
Ordenado: | 29 de enero de 1937 |
Constructor: | Yarrow & Company , Scotstoun , Escocia |
Acostado: | Febrero de 1937 |
Lanzado: | 3 de marzo de 1938 |
Oficial: | 15 de febrero de 1939 |
Destino: | Hundido , 20 de abril de 1941 |
Alemania nazi | |
Nombre: | ZG3 |
Oficial: | 21 de marzo de 1942 |
Renombrado: | Hermes , 22 de agosto de 1942 |
Destino: | Hundido, 7 de mayo de 1943 |
Estado: | Rescatado , 1943, luego desguazado después de 1945 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Destructor de clase G y H |
Desplazamiento: |
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Largo: | 97,5 m (319 pies 11 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 9,7 m (31 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia: | 3.760 millas náuticas (6.960 km; 4.330 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 162 |
Armamento: |
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Más tarde, el barco fue rescatado y reparado por los alemanes que lo comisionaron en la Kriegsmarine (Armada alemana) en 1942 como ZG3 , y luego le cambiaron el nombre a Hermes . Por lo general, utilizaban el barco para escoltar convoyes desde y hacia el norte de África y las islas del mar Egeo . Además, los alemanes usaban ocasionalmente el barco para colocar minas y transportar tropas y suministros. Después de que Hermes fue trasladado al Mediterráneo central, hundió un submarino británico aproximadamente una semana antes de que los aviones aliados lo paralizaran a fines de abril de 1943. El barco fue remolcado a Túnez y hundido como un bloque poco antes de que los aliados ocuparan Túnez a principios de mayo. . Reflotaron el naufragio y fue desguazado después de la guerra.
Diseño y descripción
Los barcos de la clase Vasilefs Georgios se derivaron de los destructores británicos de clase G, modificados con cañones alemanes y sistemas de control de fuego . [1] Tenían una longitud total de 98,4 metros (322 pies 10 pulgadas), una manga de 10,05 metros (33 pies 0 pulgadas) y un calado de 2,51 metros (8 pies 3 pulgadas). Desplazaron 1.371 toneladas métricas (1.349 toneladas largas) con carga estándar y 1.879 toneladas métricas (1.849 toneladas largas) con carga profunda . Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada uno impulsando un eje de hélice , fueron diseñados para producir 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW ) utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de tres tambores para una velocidad diseñada de 36 nudos (67 km / h ; 41 mph ). Durante sus pruebas en el mar el 30 de octubre de 1938, Vasilefs Georgios alcanzó una velocidad de 36,6 nudos (67,8 km / h; 42,1 mph) desde 35.109 shp (26.181 kW), aunque su armamento aún no estaba instalado. Los barcos transportaban un máximo de 399 toneladas métricas (393 toneladas largas) de fueloil, lo que daba un alcance de 3.760 millas náuticas (6.960 km; 4.330 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Su tripulación estaba formada por 162 oficiales y tripulantes. [2] [Nota 1] A diferencia de su barco hermano Vasilissa Olga , Vasilefs Georgios fue equipado para acomodar a un almirante y su personal. [6]
Los barcos llevaban cuatro cañones SK C / 34 de 12,7 centímetros (5,0 pulgadas) en monturas individuales con escudos de cañón , un par de disparos cada uno superfuerte hacia adelante y hacia atrás de la superestructura . Su armamento antiaéreo (AA) consistía en cuatro cañones de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en cuatro monturas individuales en medio del barco y dos monturas cuádruples para ametralladoras AA Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . El Vasilefs Georgios clase lleva ocho por encima de agua 53,3 centímetros (21 in) torpedo tubos en dos montajes cuádruples. Tenían dos lanzadores de carga de profundidad y un solo bastidor para sus 17 cargas de profundidad. [2]
Construcción y servicio
Los barcos de la clase Vasilefs Georgios se ordenaron el 29 de enero de 1937 [2] como parte de un plan de rearme naval que estaba destinado a incluir un crucero ligero y al menos cuatro destructores, un par de los cuales se construirían en Gran Bretaña y el otro par en Grecia. [7] Vasilefs Georgios fue depositado en el astillero de Yarrow & Company en Scotstoun , Escocia , en febrero de 1937, botado el 3 de marzo de 1938, [2] y puesto en servicio el 15 de febrero de 1939 después de haber instalado su armamento en Grecia. [8] En espera de la finalización del crucero ligero, el barco sirvió como buque insignia de la Flotilla de Destructores, [6] al mando del Comandante ( Antiploiarchos ) Pyrros Lappas . [9]
Después de que el submarino italiano Delfino hundiera al anciano crucero protegido Elli en un ataque furtivo el 15 de agosto de 1940 frente a la isla de Tinos , Vasilefs Georgios y su hermana fueron enviados a Tinos para escoltar a los barcos mercantes allí a casa. [2] Durante la Guerra Greco-Italiana, escoltó convoyes y participó en incursiones contra las líneas de comunicación italianas en el Estrecho de Otranto en las noches del 14/15 de noviembre de 1940 y el 4/5 de enero de 1941 que no lograron localizar ningún barco. Las hermanas transportaron las reservas de oro griegas a Creta el 1 de marzo. [6] [2]
Después de la invasión alemana de Grecia el 6 de abril, las hermanas comenzaron a escoltar convoyes entre Grecia y Egipto a través de Creta. Mientras estaba anclado en la bahía de Sofiko en el golfo Sarónico del 12 al 13 de abril, Vasilefs Georgios fue atacado por aviones alemanes y gravemente dañado por accidentes que causaron grandes inundaciones. Logró llegar a la Base Naval de Salamina a pesar de una severa lista donde estaba en dique seco . El 20 de abril, el dique seco flotante fue hundido por los griegos y se hundió con el destructor sin reparar todavía en su interior. [10] [Nota 2]
En servicio alemán
No obstante, los alemanes pudieron levantarla y repararla, y la comisionaron en la Kriegsmarine como ZG3 el 21 de marzo de 1942, bajo el mando del comandante ( Fregattenkapitän ), más tarde capitán ( Kapitän zur See ), Rolf Johannesson . Las alteraciones alemanas no fueron numerosas: redujeron sus cañones de 37 mm a un solo par y cambiaron sus ametralladoras antiaéreas por cinco cañones AA de 2 centímetros (0,8 pulgadas ) en monturas individuales. Posiblemente también se quitaron dos tubos de torpedos. [13] El barco también recibió raíles de minas alemanes, radios y un sonar S-Gerät . Su tripulación ahora constaba de 10 oficiales y 215 marineros. [14]
Después de trabajar , ZG3 se declaró operativo el 30 de mayo, aunque su primera misión de escolta de convoyes, prevista para el 1 de junio, fue cancelada. Del 24 al 25 de junio, ayudó a escoltar un pequeño convoy de tropas a la bahía de Souda , Creta, y regresó a El Pireo , Grecia, dos días después. Del 2 al 3 de julio, el barco ayudó a colocar un campo minado frente a la isla de Syros . Durante el resto del mes, ZG3 escoltó dos convoyes entre Grecia o Creta y el norte de África y recibió una breve revisión a mediados de mes. El barco escoltó al submarino alemán U-97 dañado de regreso a Salamina el 5 de agosto. Su siguiente convoy a Tobruk , Libia , fue interrumpido por la Operación Pedestal británica a Malta a mediados de mes y luego remolcó el submarino dañado U-83 a Salamina el 19 y 20 de agosto. [15] ZG3 pasó a llamarse Hermes dos días después. [13] Durante los siguientes meses, el barco escoltó convoyes entre Grecia, Creta y Tobruk, interrumpidos por misiones ocasionales para cubrir un campo minado que se estaba colocando. Más tarde, ese mismo mes, se limpiaron sus calderas y se mejoraron sus cañones de 37 mm. A su regreso al servicio el 23 de octubre, reanudó el trabajo de escolta, agregando solo los Dardanelos y varias islas en el Egeo y el Dodecaneso a sus destinos. [16] El 16 de noviembre, Hermes ayudó en el hundimiento del submarino griego Triton . [17] Su maquinaria de propulsión fue reacondicionada en Salamina del 20 de enero de 1943 al 19 de febrero y reanudó sus misiones de escolta de convoyes hasta finales de marzo. Durante este tiempo, ninguno de los barcos que ella escoltaba se perdió. [18]
Con las fuerzas del Eje confinadas al norte de Túnez en marzo, la Kriegsmarine ordenó a Hermes que se trasladara al sur de Italia el 30 de marzo para proteger las líneas de suministro a Túnez. Ahora bajo el mando de Fregattenkapitän Curt Rechel , llegó a Salerno , Italia, el 4 de abril. El barco colocó un campo minado al sur de Sicilia con un grupo de destructores italianos del 19 al 20 de abril. Al día siguiente, detectó el submarino británico Splendid y lo condujo a la superficie después de 45 minutos de carga en profundidad, rescatando a 20 sobrevivientes antes de que el submarino se hundiera. Junto con dos destructores italianos, Hermes transportó tropas y suministros a Túnez del 25 al 26 de abril. Tres días después, hizo otra corrida de suministros con dos destructores italianos, pero fueron atacados por aviones aliados frente a Cape Bon . Los dos destructores italianos que los acompañaban fueron hundidos y Hermes tuvo su maquinaria de propulsión paralizada por casi accidentes. Fue remolcada a La Goulette , el puerto de Túnez , y hundida en la entrada del puerto como un bloque de barcos el 7 de mayo. Varios tripulantes murieron en los combates en Túnez al día siguiente, mientras que los otros fueron capturados por los aliados o evacuados a Trapani , Sicilia. Rechel se había ido a Sicilia el día 7, supuestamente para informar sobre la pérdida de su barco. Los aliados reflotaron los restos del naufragio para despejar el puerto y fue desguazado después de la guerra. [18]
Notas
- ^ Las fuentes difieren en las especificaciones de estos barcos. Gröner y Koop y Schmolke coinciden en general en un desplazamiento diseñado de 1.437 t (1.414 toneladas largas) y un desplazamiento profundo de 2.122 t (2.088 toneladas largas) con una longitud total de 101,2 m (332 pies 0 pulgadas). Curiosamente, dan unalongitud de línea de flotación de 98,5 m (323 pies 2 pulgadas) que está muy cerca de la cifra de Whitley para la longitud total. Dan cifras de 10,4 m (34 pies 1 pulgada) para la viga y también atribuyen a los barcos calderas Milenrama. Afirman que la capacidad de combustible era de 465 t (458 toneladas largas), lo que da un rango de 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). [3] [4] Freivogel afirma que las cifras de desplazamiento dadas por Gröner y Koop y Schmolke son después de que el barco fue rescatado y reparado. [5] Ninguna fuente menciona ninguna reconstrucción o modificación significativa por parte de los alemanes, aparte del armamento, por lo que se ha utilizado a Whitley aquí ya que presumiblemente tuvo mejor acceso a los registros del constructor.
- ^ Las fuentes no están de acuerdo sobre la razón por la que se hundió el dique seco. Gröner y Koop y Schmolke afirmación de que fue hundido por el alemán Junkers Ju 87 bombarderos en picado , [11] [4] , mientras que Rohwer dice que sólo estaba dañado. [12]
Citas
- ^ Friedman, pág. 223
- ↑ a b c d e f Whitley, 1988, pág. 155
- ^ Gröner, págs. 214-15
- ↑ a b Koop y Schmolke, p. 120
- ^ Freivogel, p. 354
- ↑ a b c Freivogel, pág. 355
- ^ Freivogel, p. 351
- ^ Whitley 1991, p. 13
- ^ "Διατελέσαντες Αρχηγοί ΓΕΝ: Λάππας, Πύρρος" (en griego). Armada helénica . Consultado el 30 de abril de 2018 .
- ^ Freivogel, págs. 355–56, 364
- ^ Gröner, pág. 215
- ^ Rohwer, pág. 69
- ↑ a b Whitley, 1988, p. 76
- ^ Freivogel, p. 356
- ^ Freivogel, págs. 356, 358
- ^ Freivogel, págs. 358-60
- ^ Rohwer, pág. 213
- ↑ a b Freivogel, p. 360
Bibliografía
- Freivogel, Zvonimir (2003). " Vasilefs Georgios y Vasilissa Olga : de barcos hermanos a adversarios". Buque de guerra internacional . XL (4): 351–364. ISSN 0043-0374 .
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Volumen 1: Grandes buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
- Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.
enlaces externos
- Resumen de la historia del barco del sitio web de la Armada Helénica
- Breve artículo en la página de Historia Naval Alemana
- Breve resumen de la Württembergische Landesbibliothek
- Página del Historische Marinearchiv
Coordenadas : 36 ° 46′N 10 ° 21′E / 36.767 ° N 10.350 ° E / 36,767; 10.350