La desviación del surco , similar al desplazamiento en tranvía , es una fuerza lateral que actúa sobre la rueda de un vehículo como resultado de la combinación de surcos de lluvia (surcos cortados en las carreteras para mitigar el hidroplaneo en condiciones de lluvia ligera) y deformaciones contorneadas en la superficie de la carretera sobre la que se desplaza la rueda. [1]
Cuando el parche de contacto del neumático no se forma para coincidir con los contornos de la superficie de la carretera, los bordes rígidos del neumático tienden a deslizarse y ser guiados (o arrastrados) por las ranuras de lluvia dentro del contorno de la superficie. Esta fuerza es mayor que la que puede contrarrestar el parche de contacto y la fuerza resultante se envía al cubo de la rueda y al eje , empujando el automóvil lateralmente. Cuando se actúa sobre las cuatro ruedas de esta manera, el vehículo puede experimentar fuerzas rápidas que ocurren de lado a lado y de esquina a esquina (similar a encontrar ráfagas de viento, solo de las cuatro direcciones en lugar de solo una).
Una discrepancia entre el diseño de los neumáticos y el peso del vehículo, o el diseño de la suspensión del vehículo , o simplemente la alineación de las ruedas, pueden contribuir a la gravedad del efecto. El dibujo de la banda de rodadura del neumático también puede causar, con los neumáticos con ranuras rectas más susceptibles a la desviación de la ranura que las roscas diagonales o en zigzag.
Ver también
Referencias
- ^ Peters, JM (2001). "Aplicación de la teoría de la tensión lateral para la predicción de la fluctuación lenta de fase mediante análisis de elementos finitos". Ciencia y tecnología de neumáticos . 29 (4): 244-257. doi : 10,2346 / 1,2135242 .
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