Grumman Gulfstream I
El Grumman Gulfstream I (designación de la compañía G-159 ) es un avión de negocios de doble turbohélice. Voló por primera vez el 14 de agosto de 1958.
Después de rechazar primero la idea de desarrollar el Grumman Widgeon como transporte ejecutivo, la empresa estudió la producción de un transporte ejecutivo basado en una variante impulsada por turbinas del transporte utilitario naval Grumman TF-1 Trader . La compañía ya había determinado que cualquier avión nuevo tendría que ser turbohélice y el Rolls-Royce DartSe eligió el motor. Otros estudios demostraron que el diseño basado en Trader no se vendería y que necesitaban un diseño completamente nuevo con un ala baja y espacio para estar de pie en la cabina. En junio de 1957 se finalizó el diseño del G-159 y Grumman comenzó a vender máquinas tragamonedas en la línea de producción a $10,000 cada una. Los clientes iniciales trabajaron con Grumman en el diseño detallado y el ajuste de la aviónica. El G-159 recibió el nombre de Gulfstream y el 14 de agosto de 1958 el primer avión, registrado como N701G , despegó de Bethpage, Nueva York, en su vuelo inaugural. El 2 de mayo de 1959, la Administración Federal de Aviación (FAA) otorgó a la aeronave un certificado de tipo.
El Gulfstream I es un monoplano voladizo de ala baja con una estructura de fuselaje de aleación de aluminio semi- monocasco . El avión está propulsado por dos turbopropulsores Rolls-Royce Dart con hélices Rotol de velocidad constante de cuatro palas. El Gulfstream I tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil, con ruedas gemelas en las dos unidades principales y el tren delantero. La cabina está diseñada para llevar hasta veinticuatro pasajeros en un arreglo de alta densidad o solo ocho en un diseño ejecutivo, aunque de diez a doce era más habitual. El avión tiene una escalera de aire accionada hidráulicamente en la cabina delantera para la entrada y salida.
La versión militar de Estados Unidos para este avión es el C-4 Academe . El TC-4 es una versión con instrumentos y navegación adicionales. Fue utilizado por la Marina de los EE. UU. para el entrenamiento de bombarderos/navegadores para el A-6 Intruder. La Guardia Costera de los Estados Unidos voló una variante VC-4A como transporte ejecutivo hasta principios de la década de 1980. Más tarde se utilizó como avión de mando y control logístico y de largo alcance hasta 2001. [3]
Gulfstream desarrolló una versión extendida para 37 pasajeros, el G-159C, para uso de aerolíneas regionales. Cinco se entregaron a partir de noviembre de 1980. [4] Air North (con sede en Plattsburgh NY y que posteriormente cambió su nombre a Brockway Air ) fue una de las pocas aerolíneas de EE. UU. en utilizar esta versión antes de su adquisición por Brockway Glass . Otro operador de la aerolínea Gulfstream IC fue Chaparral Airlines, que realizó servicios de pasajeros como American Eagle a través de un acuerdo de código compartido con American Airlines . Royale Airlines también operó el GI en el servicio regular de pasajeros en los EE. UU. Operando como Continental Connectionen nombre de Continental Airlines ; sin embargo, sus aviones eran modelos G-159 de longitud estándar y, por lo tanto, no eran la versión estirada. Varias otras aerolíneas en los EE. UU., así como compañías aéreas en África, Canadá, Europa y el Medio Oriente también operaron Gulfstream I estándar en el servicio de pasajeros programado, incluido Peregrine Air Services en el Reino Unido, que operó vuelos de aerolíneas para British Airways .
En agosto de 2006, quedaban en servicio un total de 44 aviones Grumman Gulfstream I. El principal operador es Phoenix Air en los Estados Unidos con 13 aviones. Unas 19 otras aerolíneas también operan el tipo. [5] Un GI comprado por Walt Disney en 1964 y volado por última vez el 8 de octubre de 1992 estaba en exhibición en Disney's Hollywood Studios . El avión registró 8.800 vuelos y 20.000 horas de vuelo con pasajeros destacados como Richard Nixon , Ronald Reagan , Jimmy Carter , Julie Andrews , Hugh O'Brian y Annette Funicello . [6] ElLa Junta de Gobernadores de Radiodifusión operó un Gulfstream I como estudio de transmisión aerotransportado para Radio y Televisión Martí en el espacio aéreo internacional cerca de Cuba de 2006 a 2013. [7]
