El helicóptero utilitario ligero HAL (LUH) junto con su helicóptero de observación ligero derivado (LOH) está diseñado y desarrollado por el Centro de investigación y diseño de ala giratoria (RWR & DC) [5], una de las secciones de I + D de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para civiles y aplicaciones militares. Están programados para reemplazar versiones antiguas construidas por HAL bajo licencia de Aérospatiale SA 315B Lama (designado Cheetah) y Aérospatiale Alouette III (designado Chetak) en servicio con el Ejército de la India y la Fuerza Aérea de la India .
Helicóptero utilitario ligero (LUH) | |
---|---|
LUH se somete a pruebas a gran altitud en Leh | |
Papel | Helicóptero utilitario |
origen nacional | India |
Fabricante | Hindustan Aeronautics Limited |
Grupo de diseño | Centro de Investigación y Diseño de Rotary Wing |
Primer vuelo | 6 de septiembre de 2016 [1] |
Introducción | 2020 [2] |
Estado | En producción |
Usuarios primarios | Ejército indio Fuerza aérea india |
Número construido | 3 prototipos [3] [4] |
Desarrollo
Fondo
Durante las décadas de 1990 y 2000, se reconoció que la adquisición de un sucesor moderno de los antiguos helicópteros HAL Cheetah y HAL Chetak del ejército indio y la fuerza aérea india era una necesidad inminente. [6] Múltiples intentos de establecer un programa de licitación competitivo; Uno de esos esfuerzos especificó un total de 197 helicópteros utilitarios para el ejército indio, 60 de los cuales se comprarían directamente y los 137 restantes se producirían bajo licencia de la compañía aeroespacial india Hindustan Aeronautics Limited (HAL). [6] Sin embargo, esta licitación, en la que el Eurocopter Fennec parecía ser el favorito frente al rival Bell 407 , finalmente terminó siendo cancelada en respuesta a denuncias de irregularidades en el proceso de selección; Posteriormente, Eurocopter fue investigada y exonerada de cualquier irregularidad. [7] [8] En consecuencia, se implementaron nuevas salvaguardas para asegurar la imparcialidad y posteriormente se reinició el esfuerzo de reemplazo. [6]
Durante julio de 2008, el Gobierno de la India envió una solicitud de propuestas (RFP) a varias compañías de helicópteros, incluidas AgustaWestland , Bell Helicopter , Eurocopter, Kamov y Sikorsky , para comprar una flota de 197 helicópteros utilitarios ligeros en condiciones de vuelo directamente del fabricante para agilizar su entrega. [6] Destinado a fines militares, el contrato potencial se valoró en un máximo de 750 millones de dólares, de los cuales se requería que el 30 por ciento se invirtiera en la India de conformidad con la política gubernamental de compensaciones industriales ; También se especificó que HAL proporcionaría actividades de mantenimiento doméstico para la flota, que, según se informa, también estaba interesada en fabricar más ejemplos localmente y desarrollar aún más el tipo seleccionado. [6] Inicialmente se esperaba que los ensayos comenzaran en 2009 y que las entregas de helicópteros pudieran comenzar ya en 2010. [6] [7]
A finales de 2008, Bell había anunciado su decisión de no participar a pesar de las consideraciones anteriores sobre ofrecer una variante de su helicóptero Bell 407; Según Bell, los altos requisitos de compensación habían hecho que cualquier oferta fuera menos factible y, por lo tanto, la empresa decidió retirarse del mercado militar indio. [7] La empresa rival Russian Helicopters , que presentó su Kamov Ka-226T , fue otro competidor importante para la competencia. [9] Poco después de la selección del Ka-226T para cumplir con el requisito, durante diciembre de 2015, se firmó un acuerdo para la creación de una empresa conjunta entre Rostec , Russian Helicopters y HAL para fabricar el Ka-226T en una nueva fábrica para construirse en Tumakuru , India. [10] Mientras tanto, HAL, que durante mucho tiempo había tenido la ambición de diseñar y producir un avión de este tipo, trató de establecer una asociación con un fabricante occidental con considerable conocimiento técnico en el campo; Según se informa, se consideraba que Eurocopter era el favorito, ya que había trabajado con HAL durante décadas en empresas anteriores, como Chetak y Cheetal, que estaban siendo reemplazadas. [11]
Lanzamiento del proyecto
Durante febrero de 2009, el Ministerio de Defensa de la India aprobó la propuesta de HAL para entrar en la fase de diseño en un diseño autóctono que potencialmente podría cumplir con los requisitos de la competencia, así como para explorar acuerdos de asociación. [12] HAL realizó rápidamente estudios preliminares de diseño en un posible helicóptero ligero de 3 toneladas, propulsado por un solo motor turboeje HAL / Turbomeca Shakti y con un alcance de hasta 500 km (270 nm) y una capacidad de carga útil de hasta 500 kg. (1.100 libras). En marzo de 2010, HAL anunció que había decidido continuar solo con el proyecto LUH, sin que ningún socio internacional participara en su desarrollo. [13]
En febrero de 2011, HAL presentó una maqueta de tamaño completo de su diseño LUH. [14] En este punto, el diseño del LUH estaba oficialmente congelado, pero algunos elementos, como el motor, aún no se habían seleccionado para el tipo; Además, se anticipó la construcción del primer prototipo a finales de 2012 y el primer vuelo estaba previsto para 2013. [14] A principios de noviembre de 2012, se había completado el montaje de la estructura inferior del vehículo de prueba en tierra LUH. Según HAL, las plantillas de fabricación , que son de un diseño modular y sin calibre, que consta de cinco plantillas de montaje y una plantilla de acoplamiento, se han desarrollado y validado utilizando el sistema de medición asistida por computadora (CAMS) para establecer una alta precisión y estabilidad, lo que produce un suave y construcción impecable de la estructura 'Primero que nada'. [15]
En marzo de 2014, HAL promovió las capacidades de su LUH como helicóptero civil polivalente, destacando su capacidad para transportar hasta seis pasajeros en una configuración adecuada. [16] Si bien la producción en serie limitada se llevará a cabo en Bengaluru, HAL tiene la intención de realizar la producción en masa del LUH en su nuevo complejo de fabricación de helicópteros en la unidad de Tumakuru; En septiembre de 2016, se informó que la producción debía comenzar alrededor de 2018-2019. La línea de montaje de Tumakuru completará alrededor de 30 LUH por año para 2019-2020; una vez promulgada la Fase II, que tomará otros tres o cuatro años, la producción aumentaría hasta 60 helicópteros por año a partir de 2023. [17]
Programa de prueba
Tras repetidos retrasos en el primer vuelo del tipo, el 6 de septiembre de 2016, el primer prototipo LUH PT-1 (ZG4620) realizó su primer vuelo fuera de las instalaciones de fabricación de HAL en Bangalore . [1] [17] El vuelo inaugural, que supuestamente se realizó sin problemas, marcó el comienzo de la fase de desarrollo de la prueba de vuelo. [18] El 14 de febrero de 2017, el primer prototipo realizó una exhibición acrobática frente al público en general en Aero India 2017. [19] Basado en los comentarios del primer prototipo, un segundo prototipo más refinado realizó su primer vuelo en 22 de mayo de 2017. [20] [21] El LUH voló a 6 km de altitud Envelope Expansion Test en Bengaluru, un requisito crítico de certificación, en diciembre de 2018. [22] Posteriormente, el 14 de diciembre de 2018, el tercer prototipo PT-3 tuvo su vuelo inaugural. [23]
En 2018, LUH terminó las pruebas de clima cálido en Nagpur . Las pruebas a altitudes al nivel del mar se completaron en Chennai en 2018 y en Puducherry en 2019. [24] En enero de 2019, el LUH completó con éxito las pruebas en clima frío. [25] El LUH realizó con éxito pruebas de clima cálido a gran altitud entre el 24 de agosto y el 2 de septiembre de 2019. [24] Para el 7 de febrero de 2020, tres prototipos habían realizado acumulativamente más de 550 vuelos. [26] El 7 de febrero de 2020, el LUH recibió su Autorización Operativa Inicial (COI) del departamento de Investigación y Desarrollo de Defensa del Ministerio de Defensa (MoD). [2] [27] El ejército indio ha solicitado una prueba de demostración final antes de que el LUH entre en producción en masa. HAL anunció la finalización de la prueba de demostración final el 9 de septiembre de 2020, que implicó la expansión de la envolvente, el rendimiento, las cualidades de vuelo, la carga útil y las capacidades de aterrizaje en las altitudes más altas del glaciar Siachen . [28] La Autorización Operacional Final (FOC) está prevista para 2021, tras las pruebas centradas en su sistema de control de vuelo automático (AFCS). [29]
Diseño
El HAL Light Utility Helicopter (LUH) es un helicóptero ligero de nueva generación altamente ágil de clase de 3 toneladas. Según HAL, posee una velocidad de crucero de 235 km / h, una velocidad máxima de 260 km / h, un techo de servicio de hasta 6,5 km, una autonomía de 350 km, un peso máximo de despegue de 3,12 toneladas y un peso en vacío. de 1,91 toneladas. [14] El LUH podrá acomodar un máximo de dos pilotos y seis pasajeros, todos los cuales deberán estar sentados en asientos a prueba de choques; externamente, es capaz de transportar cargas de hasta 1 tonelada bajo suspensión. LUH con cabina de vidrio [30] podrá realizar varias misiones, incluidos servicios médicos de emergencia (EMS), transporte de tropas, servicios públicos, búsqueda y rescate (S&R), VVIP , reconocimiento aéreo y misiones de vigilancia . [14] [18]
LUH está propulsado por un único motor turboeje Shakti-1U de 750 KW derivado de Safran Ardiden , co-desarrollado por HAL y Turbomeca . [ cita requerida ] Es compatible con el sistema de control de motor digital de autoridad total (FADEC) de doble canal junto con el sistema de control de combustible de respaldo. El helicóptero estará equipado con una cabina de vidrio con un sistema de visualización de cabina inteligente (SCDS) junto con una disposición del tren de aterrizaje basado en patines. [14]
Operador
El Ministerio de Defensa realizó un pedido inicial de 12 helicópteros utilitarios ligeros, de los cuales 6 son para el ejército indio y otros 6 para la fuerza aérea india . El primer LUH se entregará en agosto de 2022. Se planea un total de 187 helicópteros, de los cuales 126 LUH están planeados para el Ejército de la India y los 61 restantes para la Fuerza Aérea de la India. [31]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft , [32] HAL [33]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 11,49 m (37 pies 8,25 pulg.)
- Altura: 3,38 m (11 pies 1 pulgada) hasta la parte superior de la aleta trasera
- Peso vacío: 1.910 kg (4.211 lb)
- Peso máximo al despegue: 3150 kg (6945 lb)
- Planta motriz: 1 × motor turboeje HAL / Turbomeca Shakti-1U , 798 kW (1.070 shp) reducido
- Diámetro del rotor principal: 11,6 m (38 pies 0,75 pulg.)
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (155 mph, 135 nudos)
- Velocidad de crucero: 235 km / h (146 mph, 127 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 259 km / h (161 mph, 140 nudos)
- Alcance: 350 km (217 mi, 189 nmi) con 500 kg de carga útil
- Alcance del ferry: 500 km (310 millas, 270 millas náuticas)
- Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
- Velocidad de ascenso: 6,66 m / s (1426 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- HAL Dhruv
- Helicóptero de elevación media HAL
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Campana 429
- Eurocopter UH-72 Lakota
- Kazán Ansat
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
Referencias
- ^ a b "HAL realiza vuelo técnico de helicóptero utilitario ligero indígena (LUH)" . HAL. 6 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2016 . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
- ^ a b Peri, Dinakar (7 de febrero de 2020). "El helicóptero utilitario ligero de HAL cruza un hito" . El hindú . ISSN 0971-751X .
- ^ Kumar, Chetan (23 de mayo de 2017). "Segundo prototipo de helicóptero utilitario ligero completa el primer vuelo" . Tiempos de India. Archivado desde el original el 5 de junio de 2017 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
- ^ "La prueba HAL vuela el tercer prototipo de helicóptero de utilidad ligera el 14 de diciembre" . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2018 . Consultado el 17 de diciembre de 2018 .
- ^ "Ala giratoria" . hal-india.co.in . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ a b c d e f Govindasamy, Siva. "India emite una solicitud de propuestas de helicópteros utilitarios ligeros". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 28 de julio de 2008.
- ^ a b c Govindasamy, Siva. "Bell Helicopter se retira del mercado de defensa indio". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 20 de noviembre de 2008.
- ^ "Eurocopter apunta a los mercados de crecimiento asiáticos". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 25 de noviembre de 2008.
- ^ Dron, Alan. "Helicópteros rusos listos para firmar nuevos contratos". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 18 de junio de 2011.
- ^ "Rostec para ayudar a HAL con la producción autóctona de KA-226T" . Vuelo internacional . 30 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
- ^ Govindasamy, Siva. "Es probable que Hindustan Aeronautics se asocie con Eurocopter en un helicóptero utilitario ligero autóctono". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 25 de noviembre de 2008.
- ^ Govindasamy, Siva. "AERO INDIA: El Ministerio de Defensa da luz verde al proyecto de helicópteros utilitarios ligeros". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 14 de febrero de 2009.
- ^ Govindasamy, Siva. "Hindustan Aeronautics irá solo en un helicóptero de observación". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 18 de marzo de 2010.
- ^ a b c d e Govindasamy, Siva. "AERO INDIA: HAL revela la maqueta del helicóptero utilitario ligero". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 9 de febrero de 2011.
- ^ "Se completó el ensamblaje de la estructura inferior LUH". Archivado el 11 de agosto de 2017 en la Wayback Machine spsnavalforces.com , el 3 de noviembre de 2012.
- ^ Waldron, Greg. "INDIA AVIATION: HAL muestra conceptos de helicópteros civiles". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 12 de marzo de 2014.
- ^ a b Shukla, Ajai. "El helicóptero utilitario ligero de HAL realiza el vuelo inaugural". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Business Standard , el 7 de septiembre de 2016.
- ^ a b Waldron, Greg. "FOTOS: El helicóptero utilitario ligero de la India tiene un vuelo inaugural". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 7 de septiembre de 2016.
- ^ "Comienza la exhibición aérea más grande de Asia" [ enlace muerto permanente ] oneindia.com .
- ^ "Prueba HAL vuela segundo prototipo de helicópteros utilitarios ligeros" ndtv.com , 24 de mayo de 2017.
- ^ Waldron, Greg. "El segundo helicóptero utilitario ligero HAL despega". Archivado el 11 de agosto de 2017 en Wayback Machine Flight International , el 26 de mayo de 2017.
- ^ "El helicóptero Light Utility de HAL despeja el vuelo de 6 km de altitud" . Deccan Herald. 11 de diciembre de 2018.
- ^ "El tercer prototipo LUH de HAL hace su primer vuelo" . OnManorama . 17 de diciembre de 2018.
- ^ a b "El helicóptero LUH borra las pruebas meteorológicas en el Himalaya" . Los tiempos de la India . El 5 de septiembre de 2019.
- ^ Krishnan M., Anantha (12 de febrero de 2019). "Helicóptero de utilidad ligera de HAL para demostrar su valía en el carnaval de avión" . La semana .
- ^ Sharma, Devansh (7 de febrero de 2020). "Luz verde al helicóptero utilitario ligero de HAL para reemplazar al anciano Cheetah, Chetak" . Livemint .
- ^ "Light Utility Helicopter obtiene autorización operativa" . El nuevo Indian Express .
- ^ "HAL completa nuevas pruebas de helicópteros en el Himalaya" . WION . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ Aroor, Shiv. "Helicóptero de utilidad ligera de la India en Ladakh para ensayos finales" . Livefist . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ "El helicóptero de utilidad ligera HAL pasa la prueba de vuelo de altitud de 6 km" . www.defenseworld.net . Consultado el 9 de febrero de 2020 .
- ^ "Los helicópteros ligeros indígenas obtienen el visto bueno, se entregarán en 2022" .
- ^ Jackson, Paul; Peacock, Lindsay; Bushell, Susan; Willis, David; Winchester, Jim, eds. (2016-2017). "India". IHS Jane's All the World's Aircraft: Desarrollo y producción . Couldson. pag. 309. ISBN 978-0710631770.
- ^ "LUH" . hal-india.com . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Sitio oficial de HAL LUH