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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Coventry .

HMS Coventry D118.jpg
HMS Coventry
Historia
Reino Unido
Nombre:HMS Coventry
Constructor:Cammell Laird
Acostado:29 de enero de 1973
Lanzado:21 de junio de 1974
Oficial:10 de noviembre de 1978
Identificación:Número de banderín : D118
Destino:Hundido por aviones argentinos, 25 de mayo de 1982
Insignia:Insignia del barco HMS Coventry.svg
Características generales
Clase y tipo:Destructor tipo 42
Desplazamiento:4.820 toneladas
Largo:125 m (410 pies)
Haz:14,3 m (47 pies)
Borrador:5,8 m (19 pies)
Propulsión:Turbinas COGOG (Combined Gas o Gas), 2 ejes que producen 36 MW
Velocidad:30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Complemento:287
Armamento:
Aeronaves transportadas:Westland Lynx HAS.Mk.1 / 2

HMS Coventry fue un Tipo 42 ( Sheffield -class) destructor de la marina de guerra real . Establecido por Cammell Laird and Company, Limited , en Birkenhead el 29 de enero de 1973, fue botado el 21 de junio de 1974 y aceptado en servicio el 20 de octubre de 1978 a un costo de £ 37,900,000.

Fue hundido por los A-4 Skyhawks de la Fuerza Aérea Argentina el 25 de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas .

Antecedentes [ editar ]

El papel principal de estos barcos era proporcionar a la flota capacidad de guerra antiaérea de rango medio con funciones secundarias de antisuperficie y antisubmarino. Se construyeron un total de dieciséis Tipo 42 entre 1972 y 1985, en tres tramos, siendo Coventry el último del primer tramo en ser comisionado. Para reducir costos, se retiraron 47 pies de la proa de los dos primeros tramos y se redujo la relación entre la viga y la eslora. Estos primeros Type 42 se desempeñaron mal durante las pruebas y fueron notoriamente malos navegantes.

Los destructores Tipo 42 fueron equipados con los misiles tierra-aire Sea Dart diseñados en la década de 1960 para contrarrestar las amenazas de los aviones tripulados. Sea Dart se vio limitado por limitaciones en su capacidad de disparo y tiempo de reacción, pero demostró su valía durante la Guerra de las Malvinas con siete muertes, tres de ellas atribuidas a Coventry . [1]

Historial de servicio [ editar ]

1978-1982 [ editar ]

Coventry fue encargado el 10 de noviembre de 1978 bajo el mando del Capitán CPO Burne en Portsmouth. Después de las pruebas posteriores a la puesta en servicio, el barco se utilizó para probar el funcionamiento del nuevo helicóptero Westland Lynx desde la plataforma Tipo 42, para probar los límites operativos seguros de la combinación.

El primer despliegue importante del barco se produjo en 1980 cuando fue enviado al Lejano Oriente; en septiembre de ese año, junto con Antrim y Alacrity , se convirtió en el primer buque de guerra británico en visitar la República Popular China en 30 años. En ruta de regreso al Reino Unido, Coventry fue desviado hacia el Golfo Pérsico luego del estallido de la Guerra Irán-Irak , donde el barco permaneció en patrulla durante seis semanas hasta que fue relevado por el inicio de la patrulla permanente Armilla compuesta por Ardent y Apollo . [2] A lo largo de 1981 y en 1982, Coventryparticipó en varios ejercicios en aguas nacionales, que culminaron con su despliegue como parte del Ejercicio Springtrain '82 en marzo de 1982. [3] Una vez que Springtrain '82 se completó, se programó que Coventry regresara al Reino Unido antes de un despliegue en un servicio de inteligencia. misión de reunión contra las fuerzas navales soviéticas en el mar de Barents , para lo cual el barco había sido equipado con equipos especiales de control de comunicaciones. [4]

Campaña de las Malvinas [ editar ]

Coventry estaba participando en el Ejercicio Springtrain 82 cerca de la base británica de Gibraltar , durante marzo de 1982. Junto con otros buques involucrados en el ejercicio, fue designado para el servicio en la campaña de las Malvinas . Tenía una bandera de la Unión pintada en el techo de su puente y una línea negra pintada a través de su embudo hasta su línea de flotación para ayudar al reconocimiento, ya que los argentinos también operaban dos destructores Tipo 42. El 27 de abril, Coventry , en compañía de Glamorgan , Glasgow , Arrow y Sheffield , entró en la Zona de Exclusión Total , un cordón de 200 millas alrededor de las Islas Malvinas. Junto aSheffield y Glasgow , Coventry formaría la vanguardia de la defensa aérea para los portaaviones que le seguían.

Coventry ' contribución s de la Guerra de las Malvinas fue considerable. Su helicóptero fue el primero en disparar misiles antibuque aire-tierra Sea Skua en acción. Su Westland Lynx HAS.Mk.2 disparó dos misiles Sea Skua el 3 de mayo contra ARA  Alferez Sobral , el antiguo USS  Salish . Un misil falló y el otro golpeó un bote pequeño, derribando las antenas de radio e hiriendo levemente a un tripulante que manejaba un cañón de 20 mm. Glasgow ' Lynx s disparó dos más Sea Skua, y el recipiente se retiró, con ocho tripulantes murieron, ocho heridos daños y pesado. Su puente dañado ahora se exhibe en el Museo Naval de Tigre, Argentina. El buque permaneció en servicio en la Armada Argentina hasta 2018.

Coventry fue el primer buque de guerra en disparar misiles tierra-aire Sea Dart con ira cuando el barco disparó tres el 9 de mayo contra dos Learjets del Escuadrón Fénix , fallando apenas el avión. Broadsword informó que su radar rastreó los misiles que se fusionaron con el par de contactos (distintivos de llamada Litro y Pepe), pero no detectaron el avión.

Coventry ' capitán s, David Hart Dyke , afirmaron que dos Skyhawks A-4C de Grupo 4 fueron derribados por Sea dardos (C-303 y C-313). Sin embargo, ambos se perdieron debido al mal tiempo, y ambos naufragios se encontraron en South Jason Island , [5] uno en el lado noroeste de los acantilados y el otro en aguas poco profundas en el suroeste. Tanto el teniente Casco como el teniente Farias murieron. [6]

La primera muerte confirmada realizada por Coventry fue un helicóptero Aérospatiale Puma del 601 Assault Helicopter Battalion , derribado por un Sea Dart sobre Choiseul Sound , matando a su tripulación de tres hombres.

Coventry había sido uno de los tres destructores Tipo 42 que proporcionaron cobertura antiaérea para la flota. Con la pérdida de Sheffield y los daños en Glasgow el 12 de mayo, lo que la obligó a regresar al Reino Unido, Coventry se quedó solo para llevar a cabo el papel, hasta que pudieran llegar otros barcos del Reino Unido.

"Tipo 64" [ editar ]

Tras la pérdida de Sheffield , se ideó una nueva táctica de defensa aérea para tratar de maximizar los activos restantes del grupo de trabajo. Esto vio a los dos Tipo 42 restantes emparejados con las dos fragatas Tipo 22 (un emparejamiento denominado extraoficialmente Tipo 64 ) y se desplegaron mucho más adelante de la fuerza principal en un esfuerzo por alejar los aviones atacantes de los portaaviones. La idea era que en caso de que Sea Dart no pudiera funcionar, se podría usar el misil de defensa puntual avanzado Sea Wolf de corto alcance instalado en las fragatas. En esto, Coventry se emparejó con Broadsword .

25 de mayo de 1982 [ editar ]

El 25 de mayo de 1982, se ordenó a Coventry y Broadsword que tomaran posición al noroeste de Falkland Sound . Allí actuaría como señuelo para alejar a los aviones argentinos de otros barcos en la Bahía de San Carlos . En esta posición, cerca de la tierra, sin suficiente mar abierto entre ella y la costa, sus misiles Sea Dart serían menos efectivos. [7] Broadsword estaba armado con el misil Sea Wolf, que es para uso antiaéreo y antimisiles de corto alcance.

Al principio, la trampa funcionó, con FAA A-4B Skyhawk C-244 del Grupo 5 derribado al norte de Pebble Island por un Sea Dart. Murió el piloto Capitán Hugo Ángel del Valle Palaver. Más tarde, un A-4C Skyhawk codificado por la FAA C-304 del Grupo 4 de Caza desplegado en San Julián fue derribado al noreste de Pebble Island por otro Sea Dart mientras regresaba de una misión a San Carlos Water. El Capitán Jorge Osvaldo García fue expulsado con éxito pero no fue recuperado del agua. Su cuerpo fue arrastrado a tierra en un bote en Golding Island en 1983. El compañero de García, Teniente Ricardo Lucero, también fue derribado por el combinado de San Carlos.defensas aéreas. Teniente Lucero expulsado y recuperado por Fearless . [8]

Las dos naves a continuación, fueron atacados por dos olas de dos argentinos Douglas A-4 Skyhawk. La primera ola llevaba una bomba de caída libre de 1,000 libras cada una, mientras que el avión de la segunda llevaba 3 bombas de 250 kg. Los cuatro Skyhawks volaron tan bajo que el radar de orientación de Coventry no pudo distinguir entre ellos y la tierra y no pudo fijarlos . Broadsword intentó apuntar al primer par de atacantes ( Capitán Pablo Carballo y Teniente Carlos Rinke) con su sistema de misiles Sea Wolf, pero su propio sistema de seguimiento se bloqueó durante el ataque y no pudo reiniciarse antes de que la aeronave lanzara sus bombas. [5] [ página necesaria ]

De las bombas lanzadas, uno rebotó en el mar y golpeó espadón ' cabina de mando s y, a pesar de que no llegó a explotar, arruinado de la nave Westland Lynx helicóptero. Coventry afirmó haber alcanzado al segundo Skyhawk ( Capitán P. Marcos Carballo) en la cola con fuego de armas pequeñas, aunque el avión regresó sano y salvo a Argentina. El avión de Carballo fue alcanzado bajo el ala derecha por un trozo de metralla, en su camino hacia adentro, que perforó el tanque de combustible derecho de su avión. [9]

El segundo par de Skyhawks ( Primer Teniente Mariano A. Velasco y Alférez Leonardo Barrionuevo), se dirigió a Coventry 90 segundos después en un ángulo de 20 grados con su proa de babor. Aún incapaz de conseguir un bloqueo de misiles, Coventry lanzó un misil Sea Dart en un intento de distraerlos y giró con fuerza a estribor para reducir su perfil. En Broadsword, el sistema Sea Wolf se había reiniciado y adquirió con éxito el avión atacante, pero no pudo disparar cuando el turno de Coventry la llevó directamente a la línea de fuego.

Coventry usó su arma de 4.5 pulgadas y armas pequeñas contra el avión atacante. El cañón de puerto Oerlikon de 20 mm se atascó, dejando al barco solo con rifles y ametralladoras para defenderse. Coventry fue alcanzado por tres bombas justo por encima de la línea de flotación en el lado de babor. Una de las bombas explotó debajo de la sala de computadoras, destruyéndola y destruyendo la sala de operaciones cercana ., incapacitando a casi todos los oficiales superiores. El otro entró en la sala de máquinas de proa, explotando debajo del comedor de las categorías inferiores donde estaba apostado el equipo de primeros auxilios, y el barco inmediatamente comenzó a inclinarse hacia babor. El último impacto causó daños críticos al romper el mamparo entre las salas de máquinas de proa y popa, exponiendo el espacio abierto más grande del barco a inundaciones incontrolables. [5] Dado el diseño de la nave, con múltiples compartimentos estancos, dos impactos prácticamente en cualquier otro lugar podrían haber sido simplemente sobrevivibles. La tercera bomba no explotó. [5]

En 20 minutos, Coventry había sido abandonado y se había hundido por completo . Coventry se hundió poco después. Diecinueve de su tripulación murieron y otros 30 resultaron heridos. [10] Uno de los heridos, Paul Mills, sufrió complicaciones por una fractura de cráneo sufrida en el hundimiento del barco y luego murió el 29 de marzo de 1983; está enterrado en su ciudad natal de Swavesey , Cambridgeshire . [11] Después de que el barco fue golpeado, su tripulación, esperando ser rescatada, cantó " Siempre mira el lado bueno de la vida " de La vida de Brian de Monty Python . [12]

Broadsword posteriormente rescatado 170 de Coventry ' equipo s.

Homenajes [ editar ]

Monumento a los muertos del HMS Coventry en Holy Trinity Church, Coventry

Ningún miembro de Coventry recibió un premio por su valentía. CPO Aircrewman MJ Tupper del No 846 NAS fue galardonado con una Medalla de Servicio Distinguido por su participación en el rescate. [13] Después de la guerra, se erigió en Pebble Island una cruz para conmemorar a los miembros de la tripulación que perdieron la vida .

David Hart Dyke , Coventry ' comandante s durante la Guerra de las Malvinas, escribió sobre el relato de la nave en su libro Cuatro semanas de mayo: La pérdida del HMS Coventry . [5] Esto fue adaptado por la BBC en un documental Sea of ​​Fire , con secuencias dramatizadas y mostrado en junio de 2007. [7] En 2011 se anunció que se produciría un largometraje basado en Four Weeks in May , para estar escrito y dirigido por Tom Shankland . [14] La serie de televisión documental Seconds from Disaster presentó el ataque a Coventry en el episodio "Sinking the Coventry" en diciembre de 2012.

El lugar del naufragio es un sitio controlado bajo la Ley de Protección de Restos Militares . Cinco meses después del hundimiento de Coventry , un equipo de buceo de la flota de RN realizó un estudio submarino de los restos del naufragio, que encontraron a babor en aproximadamente 100 metros (330 pies) de agua. Este relevamiento supuso el inicio de la "Operación Blackleg", una serie de inmersiones para recuperar documentación y equipos clasificados y poner a salvo las armas restantes mediante demolición explosiva. [15] El equipo de buceo recuperó varios artículos personales pertenecientes a Hart Dyke y otros oficiales junto con la insignia de batalla del barco , que luego se presentó al siguiente Coventry , una fragata Tipo 22 . Los buceadores también recuperaron elCruz de clavos , originalmente presentada al barco por la catedral de Coventry . Esto también fue prestado al nuevo Coventry , hasta su desmantelamiento en 2002, cuando regresó a la catedral. [16] La Cruz ahora se lleva a bordo del HMS  Diamond  (D34) , un destructor Tipo 45 .

Hay una placa conmemorativa a los muertos del HMS Coventry en Holy Trinity Church, Coventry . [17]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Lista de aviones argentinos destruidos" . Consultado el 22 de junio de 2009 .
  2. ^ Op. Armilla, 80 de diciembre - 81 de abril
  3. ^ HMS Coventry - Historia - hmscoventry.co.uk
  4. ^ Hart Dyke, David (2007). Cuatro semanas en mayo: una historia de guerra en el mar de un capitán . Londres: Atlantic Books. págs. 63–64. ISBN 9781843545910.
  5. ↑ a b c d e Hart Dyke, David (2007). Cuatro semanas de mayo: la pérdida del "HMS Coventry" . Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-590-3.
  6. ^ Guerra aérea de las Malvinas, Chris Hobson / Historia Oficial de la Fuerza Aérea Argentina, Volumen 6 / Guerra aérea en las Malvinas, Christopher Chant
  7. ↑ a b Leesa Rumley (1 de junio de 2007). "Sobrevivir a una misión 'suicida' de las Malvinas" . BBC News . Consultado el 13 de abril de 2009 .
  8. ^ Malvinas la guerra aérea . Prensa de armas y armaduras. pag. 112. ISBN 0-85368-842-7.
  9. ^ "Ataques a la HMS Broadsword y el HMS Coventry" . Fuerza Aerea Argentina (en español). Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2014 . Consultado el 8 de diciembre de 2009 .
  10. ^ Parsons, Michael (2000). La Guerra de las Malvinas . Sutton. pag. 70. ISBN 0-7509-2354-7.
  11. ^ "Cuadro de honor de Swavesey St Andrew" . Roll-of-honour.com . Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
  12. ^ Mar de fuego (documental de televisión). BBC Two . 1 de junio de 2007.
  13. ^ Medallas de gallardía británica otorgadas
  14. ^ Chilton, Martin (11 de mayo de 2011). "Cannes 2011: película para contar la historia del barco de las Malvinas" . El Daily Telegraph . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
  15. ^ "Buzo del HMS Coventry buscó restos después de que el barco se hundiera" . BBC News . 25 de mayo de 2012 . Consultado el 16 de junio de 2015 .
  16. ^ Fotografía de la Cruz de Clavos después de la recuperación
  17. ^ Harby, Jennifer (25 de mayo de 2017). "Aniversario del hundimiento del HMS Coventry: 'Guerra para la que no estábamos preparados ' " . BBC News . Consultado el 30 de mayo de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

  • HMS Coventry D118
  • Versión argentina del ataque
  • HMS Broadsword 82 Coventry ataque pictórico
  • Junta de Investigación sobre la pérdida de Coventry publicada por el Ministerio de Defensa en 2009
  • Relato del ataque a Coventry de un oficial en servicio a bordo. Entrevista en video

Coordenadas : 51 ° 3′36 ″ S 59 ° 42′12 ″ W / 51.06000 ° S 59.70333 ° W / -51.06000; -59.70333