El HMS Hermes fue un crucero protegido de clase Highflyer construido para la Royal Navy en la década de 1890. Pasó gran parte de su carrera inicial como buque insignia de varias estaciones extranjeras antes de regresar a casa en 1913 para ser asignada a la Tercera Flota de reserva . El barco fue modificado más tarde ese año como el primer portaaviones experimental de la Royal Navy. En las maniobras anuales de la flota de ese año, se utilizó para evaluar cómo las aeronaves podrían cooperar con la flota y si las aeronaves podrían operarse con éxito en el mar durante un tiempo prolongado. Las pruebas fueron un éxito y se pagó a Hermes .en diciembre a su conclusión. Fue puesta en servicio nuevamente al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 para el servicio como transbordador de aviones y buque depósito para el Servicio Aéreo Naval Real . Fue torpedeada y hundida por un submarino alemán en el Estrecho de Dover ese octubre, con la pérdida de 21 vidas.
Hermes fue diseñado para desplazar 5.650 toneladas largas (5.740 t). El barco tenía una longitud total de 372 pies (113,4 m), una manga de 54 pies (16,5 m) y un calado de 29 pies y 6 pulgadas (9,0 m). Estaba propulsada por dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada uno impulsando un eje, que producía un total de 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW) diseñados para dar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Hermes alcanzó una velocidad de 20,5 nudos (38,0 km / h; 23,6 mph) desde 10.224 ihp (7.624 kW), durante sus pruebas en el mar . Los motores funcionaban con 18 calderas Belleville .[1] Llevaba un máximo de 1125 toneladas largas (1143 t) de carbón y su dotación consistía en 470 oficiales y marineros. [2]
Su armamento principal consistía en 11 cañones Mk I de 6 pulgadas (152 mm) de disparo rápido (QF) . [3] Un cañón estaba montado en el castillo de proa y otros dos estaban colocados en el alcázar . Los ocho cañones restantes se colocaron a babor y estribor en medio del barco . [4] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 10.000 yardas (9.100 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg). [5] Ocho cañones de tiro rápido (QF) de 12 libras y 12 cwt fueron instalados para la defensa contra los torpederos . Se podría desmontar un cañón adicional de 8 cwt de 12 libras para el servicio en tierra. [2] Hermes también llevaba seis cañones Hotchkiss de 3 libras y dos tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas . [1]
El blindaje protector de la cubierta del barco tenía un grosor de 1,5 a 3 pulgadas (38 a 76 mm). Las escotillas del motor estaban protegidas por 5 pulgadas (127 mm) de armadura. Los cañones principales estaban equipados con escudos de cañón de 3 pulgadas y la torre de mando tenía una armadura de 6 pulgadas de espesor. [1]
Hermes , llamado así por el dios griego Hermes , [6] fue establecido por Fairfield Shipbuilding & Engineering en su astillero en Govan , Escocia , el 30 de abril de 1897, y botado el 7 de abril de 1898, cuando fue nombrado por Lady Kelvin . [7] Fue completada el 5 de octubre de 1899, [1] y comisionada para el servicio en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales por el capitán Frank Hannam Henderson . Visitó las Bermudas y las Indias Occidentales en enero de 1900, [8]y dos meses después llegó a Nassau, Bahamas con el eje roto y las calderas dañadas. [9] Remolcado a Jamaica por el HMS Crescent , luego se sometió a reparaciones en el astillero de Kingston, Jamaica . [10] Sirvió como el buque insignia de la estación de América del Norte y las Indias Occidentales hasta finales de 1901, cuando regresó a casa para reemplazar sus problemáticas calderas Belleville por calderas Babcock & Wilcox . El trabajo fue realizado por Harland & Wolff en Belfast , donde llegó procedente de Devonport en mayo de 1902, a remolque del buque de servicios especiales HMS.viajero _ [11]
La asignaron a la Flota del Canal hasta 1905 cuando la redujeron a la reserva en Portsmouth Royal Dockyard . El barco se volvió a poner en servicio al año siguiente como buque insignia de la estación de las Indias Orientales , pero se convirtió en el buque insignia de la estación del Cabo de Buena Esperanza en 1907. Hermes regresó a casa en marzo de 1913 y se redujo a la reserva como parte del Comando Nore al siguiente . mes. [12]