HMS Mashona era uno de los 16 de la clase Tribal destructores construidos para la Royal Navy poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939. Terminado en ese mismo año, fue asignado a la flota del hogar . Durante el primer año de la guerra, el barco estaba en funciones de escolta de convoyes . Mashona jugó un papel activo en la Campaña Noruega de abril-mayo de 1940, escoltando convoyes hacia y desde Noruega. El barco ayudó a apoderarse brevemente de cuatro buques de guerra suecos en ruta de Italia a Suecia en junio de 1940 y reasumió su papel de escolta de convoyes después de su liberación en julio. Ella accidentalmente chocó con uno de susbarcos gemelos a principios de 1941 y pasó varios meses en reparación.
Mashona , 27 de abril de 1939 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Mashona |
Homónimo | Pueblo shona |
Ordenado | 19 de junio de 1936 |
Constructor | Vickers Armstrongs |
Costo | 341,108 £ |
Acostado | 5 de agosto de 1936 |
Lanzado | 3 de septiembre de 1937 |
Terminado | 30 de marzo de 1939 |
Identificación | Números de banderín : L59, posteriormente F59 [1] |
Destino | Hundido por avión, 28 de mayo de 1941 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo | Destructor de clase tribal |
Desplazamiento |
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Largo | 377 pies (114,9 m) ( o / a ) |
Haz | 36 pies 6 pulg (11,13 m) |
Borrador | 3,43 m (11 pies 3 pulg) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia | 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 190 |
Sensores y sistemas de procesamiento | ASDIC |
Armamento |
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Mashona estaba escoltando al acorazado HMS Rodney en mayo cuando fueron desviados para buscar el acorazado alemán Bismarck . El destructor se vio obligado a abandonar la búsqueda por falta de combustible poco antes de que el barco alemán se hundiera el 27 de mayo de 1941. Cuando Mashona se dirigía a casa, fue atacado y hundido por bombarderos de la Luftwaffe al día siguiente, aunque los barcos cercanos pudieron rescatarlo. 184 de su tripulación.
Descripción
Los destructores de la clase Tribal estaban destinados a contrarrestar los grandes destructores que se estaban construyendo en el extranjero y mejorar la potencia de fuego de las flotillas de destructores existentes y, por lo tanto, eran significativamente más grandes y estaban más armados que la clase I anterior . [2] Los barcos desplazaron 1.891 toneladas largas (1.921 t ) con carga estándar y 2.519 toneladas largas (2.559 t) con carga profunda . [3] Tenían una longitud total de 377 pies (114,9 m), una manga de 36 pies y 6 pulgadas (11,13 m) [4] y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m). [5] Los destructores estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaron un total de 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW ) y dieron una velocidad máxima de 36 nudos (67 km / h; 41 mph). [4] Durante sus pruebas en el mar, Mashona hizo 35,3 nudos (65,4 km / h; 40,6 mph) desde 45.437 shp (33.882 kW) con un desplazamiento de 1.990 toneladas largas (2.020 t). [6] Los barcos llevaban suficiente aceite combustible para darles un alcance de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [5] El complemento de los barcos consistía en 190 oficiales y marineros , aunque los líderes de la flotilla llevaban 20 oficiales y hombres adicionales que consistían en el Capitán (D) y su personal. [7]
El armamento principal de la clase Tribal eran ocho cañones Mark XII de 4,7 pulgadas (120 mm) de disparo rápido (QF) en cuatro montajes de cañones gemelos, un par de cada uno a proa y popa de la superestructura , designado 'A', 'B ',' X 'e' Y 'de adelante hacia atrás. Los montes tenían una elevación máxima de 40 °. Para la defensa antiaérea (AA) , llevaban una única montura cuádruple para el cañón "pom-pom" Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) QF de dos libras y dos monturas cuádruples para la marca de 0,5 pulgadas (12,7 mm) III ametralladora . [8] El disparo de ángulo bajo para los cañones principales fue controlado por la torre de control del director (DCT) en el techo del puente que alimentaba los datos adquiridos y el telémetro de 12 pies (3,7 m) en el telémetro / director Mk II directamente a popa del DCT a una computadora mecánica analógica , el Reloj de Control de Incendios Mk I Admiralty . El fuego antiaéreo para los cañones principales fue controlado por el telémetro / director, que envió datos al reloj mecánico de mantenimiento de la espoleta . [9]
Los barcos estaban equipados con un solo soporte cuádruple sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [7] Los Tribals no estaban pensados como barcos antisubmarinos, pero se les proporcionó ASDIC , un bastidor de carga de profundidad y dos lanzadores para la autodefensa, aunque los lanzadores no estaban montados en todos los barcos; [10] Veinte cargas de profundidad fue la asignación en tiempo de paz, pero aumentó a 30 durante la guerra. [11]
Modificaciones en tiempos de guerra
Las fuertes pérdidas en el ataque aéreo alemán durante la Campaña Noruega demostraron la ineficacia de la suite antiaérea de los Tribals y la RN decidió en mayo de 1940 reemplazar la montura 'X' con una montura de cañón doble para QF de 4 pulgadas (102 mm) Mark XVI pistolas de doble propósito ; Mashona hizo instalar el suyo durante su reacondicionamiento de agosto a octubre de 1940. El barco pudo haber sido equipado con un radar de artillería Tipo 285 en el techo del telémetro / director. [12] Para aumentar los arcos de disparo de los cañones AA, el embudo trasero se acortó y el palo mayor se redujo a un mástil de poste corto. [13] El número de cargas de profundidad se incrementó a 46 a principios de la guerra. [14]
Construcción y carrera
Autorizado como uno de los nueve destructores de la clase Tribal según las Estimaciones Navales de 1936, [15] Mashona ha sido el único barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [16] El barco fue ordenado el 19 de junio de 1936 Parsons, pero su casco fue subcontratada a Vickers-Armstrong y fue establecido el 5 de agosto a las de la empresa de alta Walker, Newcastle upon Tyne , astillero . Lanzado el 3 de septiembre de 1937, Mashona se completó el 30 de marzo de 1939 y se encargó el 1 de abril a un costo de £ 341,108, lo que excluyó las armas y los equipos de comunicaciones proporcionados por el Almirantazgo . Su construcción se había retrasado por la entrega tardía de los soportes de su arma. Inicialmente asignado a la Sexta Flotilla de Destructores (DF) de la Flota Nacional, bajo el mando del Comandante Patrick McLaughlin , el barco escoltó al transatlántico Emperatriz de Australia a través del Canal de la Mancha en mayo con el Rey Jorge VI y la Reina Isabel a bordo cuando partieron hacia el su gira por Canadá . Al mes siguiente, ayudó a buscar el submarino hundido Thetis después de un accidente de buceo. [17]
Cuando Gran Bretaña declaró la guerra a la Alemania nazi el 3 de septiembre de 1939, Mashona y la mayor parte de la Flota Nacional patrullaban sin éxito las aguas entre Islandia , Noruega y Escocia en busca de los corredores del bloqueo alemanes . El segundo escuadrón de cruceros , incluido Mashona , ya estaba en el mar cuando el submarino Spearfish , que patrullaba en Heligoland Bight , fue gravemente dañado por cargas de profundidad alemanas el 24 de septiembre. Incapaz de sumergirse, solicitó ayuda y el escuadrón respondió con dos destructores escoltando su casa. El resto del escuadrón, respaldado por la mayor parte de la Flota Nacional, proporcionó cobertura . Los alemanes vieron el escuadrón y atacaron sin éxito los barcos con nueve bombarderos del primer grupo del Bomber Wing 26 (I / Kampfgeschwader 26 ). Mashona estuvo presente en Scapa Flow cuando el submarino alemán U-47 hundió el acorazado Royal Oak la noche del 13/14 de octubre. Cuando los británicos se dieron cuenta de que el acorazado había sido torpedeado y Mashona se convirtió en el primer barco en buscar el submarino, habían pasado unas dos horas y el U-47 había llegado al mar abierto. [18]
El destructor fue reacondicionado del 25 de octubre al 10 de noviembre de 1939 en South Shields . Tras el hundimiento del crucero mercante armado Rawalpindi el 23 de noviembre por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau frente a Islandia, Mashona y el resto de la Flota Nacional cazaron los barcos enemigos, pero el mal tiempo les permitió evadir a sus perseguidores y regresar a Alemania. El barco pasó los siguientes meses en tareas de patrulla y escolta de convoyes y el comandante William Selby relevó a McLaughlin el 23 de enero de 1940. Por esa época, se sometió a una reparación en Chatham Naval Dockyard que terminó en marzo. [19]
Campaña noruega
Al recibir la noticia de que la Royal Air Force había atacado buques de guerra alemanes con rumbo norte en el Mar del Norte el 7 de abril de 1940, la Flota Nacional se hizo a la mar esa noche. El segundo escuadrón de cruceros partió de Rosyth , Escocia, con sus dos cruceros ligeros con órdenes de atravesar el Mar del Norte antes de reunirse con el cuerpo principal de la Flota Nacional. El 6º DF con Mashona , sus hermanas Somali , Matabele y Tartar , se reunió con el escuadrón a la mañana siguiente. En la mañana del 9 de abril, la 4a Flotilla de Destructores , que ahora incluye a Mashona , tuvo la tarea de atacar Bergen , Noruega, cubierta por el 18o Escuadrón de Cruceros , pero el Almirantazgo canceló el ataque esa tarde cuando recibió informes de que dos cruceros ligeros alemanes estaban en el puerto. . Mientras los barcos británicos se retiraban, fueron atacados por 88 bombarderos de Bomber Wing 26 y Bomber Wing 30 ( Kampfgeschwader 30 ), hundiendo a la hermana de Mashona , Gurkha, y dañando levemente el acorazado Rodney . [20]
Después de repostar en Scapa Flow al día siguiente, Mashona , cinco de sus hermanas y dos cruceros ligeros partieron la noche del 11 de abril y llegaron a Stadlandet a la mañana siguiente. Los destructores se dividieron para buscar en el área barcos alemanes antes de reunirse con los cruceros al anochecer, pero un informe impreciso de un crucero de batalla y un crucero alemanes esa tarde impidió las búsquedas cuando los destructores fueron retirados. En la mañana del 13 de abril, los destructores fueron enviados a buscar el Romsdalsfjord y solo encontraron cuatro barcos mercantes. Cuando salían de Ålesund , fueron atacados sin éxito por una docena de bombarderos del Grupo III, Ala de demostración 1 ( Lehrgeschwader 1 ). A la mañana siguiente, se les ordenó que se dirigieran al norte de la zona de Namsos para examinar su idoneidad para un aterrizaje aliado y coordinarse con las fuerzas noruegas locales. Las instalaciones portuarias se consideraron inadecuadas y que las tropas deberían desembarcar en otro lugar y transferirse a destructores para su descarga en Namsos. El Almirantazgo ordenó que la 148ª Brigada de Infantería , ya en el mar, fuera desviada hacia el fondeadero de Lillesjona; sus buques de tropas llegaron allí al amanecer del 16 de abril y comenzaron a transferir sus tropas a los destructores después de que hubieran completado el reabastecimiento de combustible. Media docena de bombarderos de la Luftwaffe interrumpieron la transferencia esa tarde con poco efecto. Los destructores descargaron sus tropas esa noche y el resto de las tropas llegó la noche siguiente. Los destructores y sus cruceros de cobertura recibieron la orden de regresar a casa el 19 de abril, mientras Mashona y Sikh escoltaban al buque de transporte MS Chrobry . [21]
La derrota de los aliados durante la campaña de Namsos los obligó a evacuar a los supervivientes. Mashona recogió a las tropas en Veblungsnes la noche del 30 de abril y luego ayudó a transportar tropas desde el pequeño muelle de Åndalsnes hasta los cruceros anclados en el puerto la noche siguiente. El 6 de mayo, el destructor fue uno de los escoltas del portaaviones Ark Royal en el área de Narvik . Al mes siguiente, Mashona ayudó a escoltar al acorazado Valiant mientras cubría la evacuación de Narvik a principios de junio. El destructor buscó sin éxito a ningún superviviente del portaaviones Glorious después de que Gneisenau y Scharnhorst lo hundieran el 8 de junio. [22]
Operaciones posteriores
Mashona , Tartar y su hermana maorí recibieron la orden el 19 de junio de 1940 de apoderarse de cuatro destructores suecos que habían sido comprados a la Italia fascista y estaban en su viaje de entrega, citando el derecho de angar , que permite la toma de propiedad neutral para evitar su uso. por el enemigo. El gobierno sueco había informado a los británicos y a los alemanes de esta compra y de la ruta de los barcos, por lo que los destructores británicos pudieron bloquear los barcos suecos en Skálafjørður en las Islas Feroe a la mañana siguiente, a pesar de su anterior garantía de libertad de paso. Las tripulaciones suecos fueron transferidos bajo protesta a su forro acompaña océano, SS Patricia y petrolero , SS de ricino , y las naves británicas ponen los equipos de a bordo de dos de los destructores, Puke y Remus . Los dos destructores suecos zarparon hacia Scapa Flow, escoltados por Tartar , el 21 de junio, mientras los dos barcos civiles suecos se dirigían a Suecia. El comandante de la fuerza sueca informó a su gobierno sobre la incautación y se le ordenó devolver sus dos barcos a Tórshavn y esperar allí hasta que los barcos fueran devueltos; Mashona también navegó a Tórshavn para evitar que los suecos retomaran la posesión de sus barcos. Durante el viaje a Scapa, Puke se averió el 22 de junio y tuvo que ser remolcado; no llegó a su destino hasta dentro de una semana. Mientras tanto, Mashona escoltó a los otros dos destructores a Scapa, donde llegaron el día 26. El transatlántico llegó el 30 de junio y los británicos devolvieron los barcos a los suecos el 2 de julio en respuesta a las fuertes protestas suecas. [23]
Mientras escoltaba a la Flota Nacional el 27 de junio en el Mar del Norte, Mashona fue dañada por una ola anormal que la dejó caer en una depresión profunda; el impacto dañó el revestimiento de la base y provocó 240 remaches . El barco tuvo que regresar a Rosyth para reparaciones que incluían fortalecer la parte inferior de su casco y luego reanudó sus deberes de escolta. Comenzó una remodelación en Liverpool en agosto y fue inspeccionada por el rey Jorge VI y la reina Isabel allí antes de que comenzaran las obras. Tras su finalización el 5 de octubre, a Mashona se le asignaron tareas de escolta en los enfoques occidentales y rescató a los supervivientes del transatlántico de carga torpedeado SS Rotorua el 11 de diciembre. Al salir de Scapa por la noche el 6 de enero de 1941, Mashona embistió accidentalmente a Sikh y estaba en reparación en West Hartlepool del 16 de enero al 3 de marzo. Mashona pasó los siguientes meses escoltando unidades de la Flota Nacional. [24]
El 22 de mayo de 1941, el barco formó parte de la escolta de Rodney y el transatlántico MV Britannic cuando zarparon hacia Halifax , Canadá. Después de que el acorazado alemán Bismarck hundiera el crucero de batalla Hood durante la Batalla del Estrecho de Dinamarca dos días después, el Almirantazgo ordenó a Rodney que se uniera a la persecución del barco alemán, llevando a Mashona , Tartar y Somali con ella en la búsqueda. Para el 26 de mayo, el Bismarck había sido localizado por un avión de patrulla marítima y Mashona fue enviado para encontrar Almirante Sir John Tovey en su buque insignia, el acorazado rey Jorge V . El destructor fue el encargado de transmitir Rodney ' ubicación s, utilizando una lámpara de señalización para evitar alertar a los alemanes de la presencia de cualquier barco cerca British través intercepta inalámbricas . Los acorazados se reunieron más tarde esa tarde y Tovey fue informado de la escasez de combustible de Rodney , así como la de sus escoltas. Esa noche , Mashona , Tartar y Somali se vieron obligados a regresar por falta de combustible. [25]
En la mañana del 28 de mayo de 1941, Mashona y Tartar fueron atacados por numerosos bombarderos de la Luftwaffe mientras regresaban a puerto a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Un Heinkel He 111 del primer grupo del Bomber Wing 28 (I / Kampfgeschwader 28 ) golpeó Mashona con una sola bomba en la sala de calderas delantera que causó graves inundaciones y mató a 46 hombres. Muerto en el agua con una lista creciente , la inundación no pudo ser contenida y la tripulación se vio obligada a abandonar el barco antes de que volcara . Durante una pausa en el bombardeo, Tartar pudo rescatar a 184 sobrevivientes, aunque 10 murieron posteriormente de hipotermia , pero falló con un torpedo cuando intentó hundir a su hermana. El casco flotante finalmente se hundió frente a la costa de Galway , Irlanda, a 52 ° 58'N 11 ° 36'W. / 52,967 ° N 11,600 ° W / 52,967; -11.600Coordenadas : 52 ° 58'N 11 ° 36'W / 52,967 ° N 11,600 ° W / 52,967; -11.600por proyectiles de un par de destructores canadienses que llegaron esa tarde. [26]
Notas
- ^ Lenton, pág. 716
- ^ Lenton, pág. 164
- ^ Inglés, p. 14
- ↑ a b Lenton, pág. 165
- ^ a b Inglés, p. 12
- ^ Marzo, p. 323
- ↑ a b Whitley, pág. 99
- ^ Hodges, págs. 13-25
- ^ Friedman, pág. 32
- ^ Hodges, págs. 30–31, 40
- ^ Inglés, p. 15
- ^ Inglés, p. 18
- ^ Whitley, pág. 116
- ^ Friedman, pág. 34; Hodges, págs. 41–42
- ^ Inglés, p. 13
- ^ Colledge y Warlow, p. 219
- ^ Brice, pág. 163; Inglés, págs. 13, 16, 33; Hodges, pág. 80
- ^ Inglés, p. 33; Haarr 2013, págs. 174, 208, 235; Rohwer, pág. 1
- ^ Brice, pág. 164; Inglés, pág. 33; Hodges, pág. 80
- ^ Haarr 2009, págs. 86, 284-286.
- ^ Haarr 2010, págs. 61, 106-113.
- ^ Brice, pág. 165; Inglés, pág. 33; Haar 2010, págs. 164-166, 257, 311
- ^ Birchfield, et al., Págs. 207–208
- ^ Brice, págs. 165-166; Inglés, págs. 33–34
- ^ Ballantyne, págs. 123, 135-136, 143
- ^ Brice, pág. 166; Inglés, pág. 34; Paterson, pág. 285
Referencias
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