Última batalla del acorazado Bismarck

Hundimiento del acorazado alemán Bismarck durante la Segunda Guerra Mundial

La última batalla del acorazado Bismarck
Parte de la operación Rheinübung
Rodeado de salpicaduras de proyectiles, Bismarck arde en el horizonte
Fecha 26-27 de mayo de 1941 Localización Océano Atlántico , al oeste de Brest Resultado Victoria aliada
Beligerantes
Reino Unido Polonia	Alemania
Comandantes y líderes
John Tovey Frederick Hamilton	Günther Lütjens  † Ernst Lindemann †
Fuerza
1 portaaviones 2 acorazados 2 cruceros pesados 1 crucero ligero 7 destructores	1 acorazado
Víctimas y pérdidas
5 muertos y heridos 1 acorazado dañado 1 crucero ligero dañado [1]	2.200 muertos 111 capturados 1 acorazado hundido [2]

La última batalla del acorazado alemán Bismarck tuvo lugar en el Océano Atlántico aproximadamente a 300  millas náuticas (350 millas; 560 km) al oeste de Brest, Francia , del 26 al 27 de mayo de 1941. Aunque fue una acción decisiva entre buques capitales , no tiene nombre generalmente aceptado.

El 24 de mayo, antes de la acción final, Bismarck ' s depósitos de combustible fueron dañados y varios compartimentos de maquinaria, incluyendo una sala de calderas, se inundaron en la batalla del estrecho de Dinamarca . La intención de su capitán era llegar al puerto de Brest para su reparación. ^{[3] Al} final del día, Bismarck se volvió brevemente contra sus perseguidores (el Príncipe de Gales y los cruceros pesados Norfolk y Suffolk ) para cubrir la fuga de su compañero, el crucero pesado Prinz Eugen para continuar hacia el Atlántico. A principios del 25 de mayo, las fuerzas británicas perdieron contacto con Bismarck., que se dirigió a ESE hacia Francia mientras los británicos buscaban NE, presumiendo que regresaba a Noruega. Más tarde, el 25 de mayo, el almirante Lütjens, aparentemente sin saber que había perdido a sus perseguidores, rompió el silencio de la radio para enviar un mensaje codificado a Alemania. Esto permitió a los británicos triangular la posición aproximada de Bismarck y se enviaron aviones para buscar el acorazado alemán. Fue redescubierta a última hora de la mañana del 26 de mayo por un hidroavión Catalina del Escuadrón Nº 209 de la RAF y, posteriormente, la siguieron aviones de Force H que navegaban hacia el norte desde Gibraltar .

La acción final constaba de cuatro fases principales. La primera fase tardía en el 26 consistió en ataques aéreos por aviones torpederos de los británicos portaaviones Ark Royal , que personas con discapacidad Bismarck ' aparato de gobierno s, se apretó los timones en una posición de giro e impidió a escapar. La segunda fase fue el seguimiento y hostigamiento del Bismarck durante la noche del 26 al 27 de mayo por parte de destructores británicos, sin que ningún barco sufriera daños graves. La tercera fase de la mañana del 27 de mayo fue un ataque de los acorazados británicos King George V y Rodney apoyados por cruceros. Después de unos 100 minutos de lucha, Bismarckfue hundido por los efectos combinados de los proyectiles, los impactos de torpedos y el hundimiento deliberado. ^[4] En el lado británico, Rodney fue levemente dañada por casi accidentes y por los efectos de explosión de sus propias armas. ^[5] Los buques de guerra británicos rescataron a 111 supervivientes de Bismarck ^[6] antes de verse obligados a retirarse debido a un aparente avistamiento de un submarino , dejando a varios cientos de hombres a su suerte. A la mañana siguiente, un submarino y un barco meteorológico alemán rescataron a cinco supervivientes más. En la fase final, los barcos británicos que se retiraron fueron atacados al día siguiente, el 28 de mayo, por aviones de la Luftwaffe , resultando en la pérdida del destructor HMS  Mashona .

Antecedentes

Mapa de la operación "Rheinübung" y las operaciones de la Royal Navy contra el acorazado Bismarck

Bismarck ' batalla segunda mar s se hizo inevitable por las decisiones del comandante de la flota ( Günther Lütjens ), tomadas mucho antes del encuentro con la capilla y el Príncipe de Gales .

Incluso antes de la ruptura en el Atlántico Norte, Lütjens había decidido no realizar un reabastecimiento de combustible en curso en el Mar de Groenlandia con Weissenburg , ^[7] uno de los petroleros alemanes preposicionados, antes de que sus barcos entraran en el Estrecho de Dinamarca . Y cuando, como resultado de la batalla con Hood y Prince of Wales , Bismarck perdió el acceso a varios miles de toneladas de combustible en su castillo de proa debido al impacto de un proyectil de Prince of Wales (a popa del castillo de proa, en su casillero de ancla), Lütjens tuvo que ordenar a sus barcos que redujeran la velocidad para ahorrar combustible. La disminución de la velocidad hizo que Force HLos ataques con torpedos aerotransportados eran inevitables, y esos ataques condujeron directamente al encuentro final con la Flota Nacional.

Decididos a vengar el hundimiento del HMS  Hood "Pride of the Navy" en la Batalla del Estrecho de Dinamarca , los británicos comprometieron todas las unidades posibles para cazar Bismarck . El viejo acorazado de clase Revenge HMS  Ramillies fue separado del servicio de convoyes al sureste de Groenlandia y se le ordenó establecer un rumbo para interceptar al Bismarck si intentaba asaltar las rutas marítimas frente a América del Norte.

El Príncipe de Gales y los cruceros Norfolk y Suffolk todavía estaban en el mar en la zona y seguían a los barcos alemanes. Una fuerza británica, el acorazado King George V , el portaaviones Victorious y sus escoltas, habían zarpado de Scapa Flow antes de la pérdida del Hood . El acorazado Rodney se separó de las funciones de escolta el 24 de mayo.

Cinco tripulaciones aéreas del HMS Ark Royal que fueron condecoradas por su participación en el ataque de Bismarck , fotografiadas frente a un bombardero Swordfish

Durante la tarde del 24 de mayo, un ataque fue hecho por un pequeño grupo de los peces espadas biplano torpederos de 825 escuadrilla de aire naval bajo el mando de Eugene Esmonde desde el portaaviones HMS  Victorious . Un golpe se anotó, pero causó sólo daños superficiales a Bismarck ' s cinturón blindado .

Durante algún tiempo, Bismarck permaneció bajo observación de larga distancia por parte de los británicos. Aproximadamente a las 03:00 del 25 de mayo, aprovechó el zig-zag de sus oponentes para dar marcha atrás en su propia estela; El Bismarck dio un giro de casi 270 ° a estribor y, como resultado, sus perseguidores perdieron de vista el acorazado, lo que le permitió dirigirse a las bases navales alemanas en Francia sin ser notado. Se perdió el contacto durante cuatro horas, pero los alemanes no lo sabían. Por razones que aún no están claras, el almirante Günther Lütjens transmitió un mensaje de radio de 30 minutos a la sede , que fue interceptado, lo que le dio al británico tiempo para calcular aproximadamente hacia dónde se dirigía. Sin embargo, un error de trazado cometido a bordo del Rey Jorge V , ahora en busca de los alemanes, se calculó incorrectamente.Bismarck ' posición de s y causó la persecución a desviarse demasiado lejos hacia el norte. Por lo tanto, Bismarck pudo hacer un buen tiempo el 25/26 de mayo en su paso sin obstáculos hacia Francia y con una cobertura aérea protectora y una escolta de destructores. Sin embargo, a estas alturas, el combustible se estaba convirtiendo en una gran preocupación para ambas partes.

Los británicos tuvieron un golpe de suerte el 26 de mayo. A media mañana, un avión de reconocimiento del Coastal Command Catalina del Escuadrón 209 de la RAF había sobrevolado el Atlántico desde su base en Lough Erne en Irlanda del Norte a través del Corredor de Donegal . ^[8] Fue pilotado por el oficial de vuelo británico Dennis Briggs ^[9] y copiloto por el observador de la Marina de los Estados Unidos, el alférez Leonard B. Smith , USNR . ^[10] Smith estaba en los controles cuando vio a Bismarck (a través de una mancha de aceitedel tanque de combustible dañado del barco) e informó de su posición al Almirantazgo . A partir de entonces, los británicos conocían la posición del barco alemán, aunque el enemigo tendría que reducirse significativamente si las unidades pesadas esperaban atacar fuera del alcance de los aviones alemanes con base en tierra. Todas las esperanzas británicas estaban ahora puestas en Force H, cuyas unidades principales eran el portaaviones HMS Ark Royal , el crucero de batalla HMS  Renown y el crucero ligero HMS  Sheffield . Este grupo de batalla, comandado por el almirante James Somerville , se había desviado al norte de Gibraltar .

La batalla

Noche del 26 al 27 de mayo

Al anochecer esa noche, y en condiciones climáticas atroces, Swordfish de Ark Royal lanzó un ataque. La primera ola apuntó por error a Sheffield, que se había separado de Force H bajo órdenes de cerrar y seguir a Bismarck . Aunque este incidente perdió un tiempo precioso, resultó beneficioso para los británicos, ya que los detonadores magnéticos de los torpedos utilizados contra Sheffield se vieron defectuosos y para el siguiente ataque a Bismarck fueron reemplazados por aquellos diseñados para explotar al contacto. A pesar de la tardanza del día, se decidió volver a intentarlo. El ataque comenzó casi a oscuras alrededor de las 21:00, pero una vez más los torpederos Swordfish encontraron Bismarck.con sus radares ASV II . ^[11] Un impacto de un solo torpedo de un pez espada, golpeando su costado de babor, atascó el timón y el mecanismo de gobierno del Bismarck 12 ° a babor. ^[12] Esto resultó en que ella, inicialmente, pudiera vaporizar solo en un gran círculo. Los esfuerzos de reparación de la tripulación para liberar el timón fallaron. ^[13] Bismarck intentó gobernar alternando la potencia de sus tres ejes de hélice, lo que, en el estado predominante de viento y mar de fuerza 8 , hizo que el barco se viera obligado a navegar hacia King George V y Rodney , dos acorazados británicos que habían sido persiguiendo a Bismarck del oeste. ^[14] A las 23:40 del 26 de mayo, el almirante Lütjens entregó al Grupo Oeste, la base de mando alemana, la señal "Barco inmanejable. Lucharemos hasta el último proyectil. Viva el Führer ". ^[15]

A lo largo de esa noche, Bismarck fue blanco de ataques intermitentes con torpedos de los destructores HMS  Cossack , Sikh , Maori y Zulu , y del destructor polaco ORP  Piorun . Uno de los proyectiles de Bismarck se desprendió de la antena de Cossack y otros tres proyectiles se colocaron a horcajadas sobre Zulu hiriendo a tres hombres. Los destructores británicos no lograron ningún impacto, pero las tácticas de preocupación constante de los británicos ayudaron a desgastar la moral de los alemanes y profundizaron la fatiga de una tripulación ya exhausta.

La acción final

Rodney disparando contra Bismarck , que se puede ver ardiendo en la distancia.

Como las unidades británicas se reunieron en Bismarck ' ubicación s, Tovey instruyó al comandante de Rodney a cerca dentro de 15.000 yardas (14,000 m) lo más rápidamente posible, y que si bien en debe ajustarse en general al rey Jorge V ' movimientos s, estaba libre para maniobrar de forma independiente. ^[16] La mañana del martes 27 de mayo de 1941 trajo un cielo gris denso, un mar en ascenso y un viento desgarrador del noroeste. Debido a este vendaval del noroeste, Tovey concluyó que un ataque a Bismarck desde barlovento no era deseable. Decidió acercarse con rumbo noroeste antes de desplegarse. ^[17] Por su parte, Bismarcktodavía era inmanejable; su tripulación hizo todos los preparativos posibles para el inevitable enfrentamiento, incluido empujar su hidroavión Arado por la borda para reducir el riesgo de incendio. ^[18]

A las 08:43, los vigías del rey Jorge V divisaron Bismarck , a unos 23.000 m de distancia; Rodney abrió por primera vez el fuego a las 08:47, seguido rápidamente por el rey Jorge V . Bismarck no pudo conducir debido al daño del torpedo, y esto se complicó aún más por la tormenta con fuerza del vendaval. Los consiguientes movimientos impredecibles convirtieron al barco en una plataforma de armas inestable y crearon un difícil problema de artillería. ^[19] Sin embargo, Bismarck devolvió el fuego a las 08:50 con sus cañones de avanzada, y con su segunda salva, se sentó a horcajadas sobre Rodney . Esto fue lo más cerca que estuvo de anotar un impacto en cualquier buque de guerra británico en el compromiso, ^[20]porque a las 09:02, una salva de 16 pulgadas (406 mm) de Rodney golpeó la superestructura delantera , dañando el puente y el director principal de control de incendios y matando a la mayoría de los oficiales superiores. La salva también dañó las torretas de la batería principal delantera. La estación de control de incendios de popa asumió la dirección de las torretas de popa, pero después de tres salvas también quedó fuera de combate. Con ambas posiciones de control de fuego fuera de acción, el disparo de Bismarck se volvió cada vez más errático, lo que permitió a los británicos cerrar el rango. Norfolk y Dorsetshire cerraron y comenzaron a disparar con sus cañones de 8 pulgadas (203 mm). ^{[21] [22]}

Por 9:31, los cuatro de Bismarck ' principales torres de la artillería s estaban fuera de servicio, lo que permite Rodney para cerrar a alrededor de 3.000 yardas (2.700 m) con la impunidad para disparar sus armas en lo que era quemarropa en Bismarck ' superestructura s. El rey Jorge V permaneció a una mayor distancia para aumentar la posibilidad de que sus proyectiles golpearan las cubiertas del Bismarck . Durante este período, Rodney lanzó un par de torpedos en Bismarck., reclamando un hit. Los dos acorazados redujeron rápidamente a su oponente alemán a un caos, en llamas de proa a popa, aunque los alemanes se negaron a rendirse. El barco se estaba asentando por la popa debido a las inundaciones sin control y había adquirido una de 20 grados lista a puerto a las 10:00. Para entonces, los dos acorazados británicos habían disparado unos 700 proyectiles de gran calibre contra Bismarck . ^[23] En total, King George V , Rodney , Dorsetshire y Norfolk dispararon colectivamente unos 2.800 proyectiles, logrando alrededor de 400 impactos. ^[24]

Aproximadamente en este momento, el primer oficial Hans Oels, el oficial superior superviviente, emitió la orden de abandonar el barco. También dio instrucciones a las tripulaciones de la sala de máquinas para que abrieran las puertas estancas del barco y prepararan cargas de hundimiento. ^[25] Gerhard Junack, el director de ingeniería, ordenó a sus hombres que establecieran las cargas de demolición con una mecha de 9 minutos, pero el sistema de intercomunicación se averió y envió un mensajero para confirmar la orden de hundir el barco. El mensajero nunca regresó y Junack preparó las cargas y ordenó a la tripulación que abandonara el barco. ^[4]

Mientras tanto, los acorazados de Tovey se estaban quedando sin municiones y combustible; a las 10:20, ordenó a Dorsetshire que cerrara y torpedeara el lisiado Bismarck mientras el rey Jorge V y Rodney giraban hacia el puerto. ^[24] Dorsetshire disparó un par de torpedos hacia el lado de estribor del Bismarck , uno de los cuales impactó. Dorsetshire luego se movió hacia su lado de babor y disparó otro torpedo, que también golpeó. Cuando se produjeron estos ataques con torpedos, el barco ya se inclinaba tan mal que la cubierta estaba parcialmente inundada. Según el examen posterior de los restos del naufragio, el último torpedo parece haber detonado contra Bismarck .s superestructura del lado de babor, que para entonces ya estaba bajo el agua. ^{[26] [27]} El barco comenzó a zozobrar alrededor de las 10:35, ya las 10:40 se había deslizado bajo las olas, la popa primero. ^[28]

Sobrevivientes

War Memorial en Neuhofen im Innkreis también conmemora a Franz Kienast, quien murió a los 23 años en el hundimiento del Bismarck.

Dorsetshire y los maoríes intentaron rescatar a los sobrevivientes, pero una alarma de submarino hizo que abandonaran la escena después de haber rescatado solo a 111 marineros de Bismarck , dejando a la mayoría de los sobrevivientes de Bismarck de la tripulación de 2200 hombres (alrededor de 800) al Atlántico agitado aguas. A la mañana siguiente, el U-74 , enviado para intentar rescatar el cuaderno de bitácora de Bismarck (y que escuchó ruidos de hundimiento desde la distancia), recogió a tres supervivientes en una balsa (Herzog, Höntzsch y Manthey) y el barco meteorológico alemán Sachsenwald recogió subió a dos supervivientes en otra balsa (Lorenzen y Maus) antes de encontrar otra balsa que estaba vacía.

Consecuencias

Después del hundimiento, el almirante John Tovey dijo: "El Bismarck había librado una lucha de lo más valiente contra todo pronóstico, digno de los viejos tiempos de la Armada Imperial Alemana , y cayó con los colores volando".

La Junta del Almirantazgo emitió un mensaje de agradecimiento a los involucrados:

Sus Señorías felicitan a C.-in-C., Home Fleet y a todos los interesados ​​en la persecución implacable y la destrucción exitosa del buque de guerra más poderoso del enemigo. La pérdida del HMS Hood y su compañía, que tanto lamentamos, ha sido así vengada y el Atlántico se ha vuelto más seguro para nuestro comercio y el de nuestros aliados. De la información actualmente disponible para Sus Señorías, no puede haber duda de que si no hubiera sido por la valentía, la habilidad y la devoción al deber del Fleet Air Arm tanto en Victorious como en Ark Royal, nuestro objetivo podría no haberse logrado. ^[29]

Sin saber el destino del barco, Group West, la base de mando alemana, continuó emitiendo señales a Bismarck durante algunas horas, hasta que Reuters informó noticias de Gran Bretaña de que el barco había sido hundido. En Gran Bretaña, la Cámara de los Comunes fue informada del hundimiento esa misma tarde. ^[30]

Después de la batalla, los buques de guerra británicos regresaron al Reino Unido con 111 supervivientes del Bismarck . Uno murió después de sus heridas. Después de un período de interrogatorio y procesamiento, los sobrevivientes pasaron el resto de la guerra como prisioneros . Ningún barco británico fue hundido durante esta acción, pero el destructor HMS  Mashona fue hundido por la Luftwaffe durante la retirada al día siguiente.

Varios supervivientes de Bismarck hablaron después de un marinero de Dorsetshire , el guardiamarina Joe Brooks, que saltó al agua en un intento fallido de rescatar a un marinero alemán que había perdido ambos brazos. En un documental de 1989 de National Geographic sobre Bismarck , uno de los supervivientes dijo: "El nombre Joe Brooks significaba algo para nosotros; nuestro gobierno debería haberle dado a ese hombre una medalla por su humanidad". ^{[ cita requerida ]}

Orden de batalla

Eje

• Acorazado alemán Bismarck

Aliados

• Los acorazados británicos King George V y Rodney .
• El portaaviones británico Ark Royal
• Los cruceros pesados británicos Norfolk y Dorsetshire .
• El crucero ligero británico Sheffield .
• Los destructores británicos Cosaco , Sikh , Zulú , Maorí , Mashona , Tártaro
• El destructor polaco ORP  Piorun

Neutral

• Crucero pesado español Canarias (intentó rescatar a algunos supervivientes de Bismarck )

Ver también

• Operación Rheinübung , la misión prevista de Bismarck y Prinz Eugen
• ¡Hundir el Bismarck! , una película de 1960 basada enel libro de CS Forester Los últimos nueve días del Bismarck
• " Sink the Bismarck ", una canción de 1960 de Johnny Horton inspirada en la película del mismo nombre.
• Computer Bismarck , un juego de computadora de 1980 que simula la batalla.
• Sam el insumergible , un gato de barco a bordo del Bismarck que sobrevivió al hundimiento y fue adoptado por la Royal Navy.

Notas

1. Grove, Battle Summary 5 , párrafo 26: Bismarck disparó 6 salvas de 38 cm al HMS Sheffield y astillas de 38 cm causaron 5 bajas.
2. El complemento de Bismarck como buque insignia de la flota fue 2220 (2092 + 128 personal de la flota) (Chesnau, p.224). Para la Operación Rheinubung , embarcó a más de 100 supernumerarios, incluidos marineros mercantes para actuar como tripulaciones de premios, cadetes en entrenamiento y una unidad de filmación (Kennedy, p. 33). Se desconoce el número de estos supernumerarios y, por tanto, el número exacto de víctimas.
3. Cameron, págs. 6-10.
4. Gaack y Carr, págs. 80–81
5. Kennedy, págs.206, 283.
6. Uno de estos sobrevivientes murió a causa de sus heridas, mientras que el resto se convirtió en prisionero de guerra .
7. Zetterling y Tamelander, págs. 121-122
8. BBC - Guerra popular de la Segunda Guerra Mundial - Recuerdos de la guerra mundial de una infancia en el Ulster
9. " " Seguimos al Bismarck "- En Flg Off. Palabras de Dennis Briggs | Gran Bretaña en guerra" . Consultado el 30 de enero de 2019 .
10. 4 de noviembre de 2009, Bismarck: cooperación británico / estadounidense y la destrucción del acorazado alemán , comando de historia naval y patrimonio
11. Brown, p. 34
12. "Batalla · final · de Bismarck · - · Parte · 2” . navweaps.com . Archivado desde el original el 17 de julio de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2016 .
13. Garzke y Dulin, p. 235
14. Garzke y Dulin, págs. 235-236
15. Jackson, 2002, p. 91.
16. Garzke y Dulin 1980, p. 210
17. Barnett, pág. 311
18. Garzke y Dulin 1985, págs. 237-238
19. Última batalla de Bismarck; por William H. Garzke, Jr. y Robert O. Dulin, Jr; Capítulo VI; Organización Internacional de Investigación Naval, en [ http://www.navweaps.com/index_inro/INRO_Bismarck.php ]
20. Bercuson y Herwig, págs. 288-289.
21. Bercuson y Herwig, págs. 290-291
22. Garzke y Dulin 1985, p. 239
23. Bercuson y Herwig, págs. 291-294
24. McGowen, pág. 56
25. Bercuson y Herwig, págs. 292-294
26. Jurens et. Alabama.
27. Zetterling y Tamelander, p. 281
28. Garzke y Dulin 1985, p. 246
29. "Felicitaciones a la flota" . The Times (48938). 29 de mayo de 1941. p. 4 . Consultado el 19 de octubre de 2010 .
30. "SITUACIÓN DE GUERRA" .

Referencias

• Bercuson, David J. y Holger H. Herwig. La destrucción del Bismarck . Woodstock y Nueva York: The Overlook Press, 2001. ISBN 1-58567-192-4 . 
• Brown, JD (1968). Operaciones de transporte en la Segunda Guerra Mundial . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0040-7.
• Cameron J., Dulin R., Garzke W., Jurens W., Smith K., El naufragio de DKM Bismarck Un análisis forense marino
• Carr, Ward (agosto de 2006). "SOBREVIVIR al hundimiento del Bismarck". Historia naval . 20 . ISSN  1042-1920 .
• Chesnau, Roger (Ed.) Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-85177-146-7 
• Dewar, AD Informe del Almirantazgo BR 1736: La persecución y hundimiento del “Bismarck” . Historia del Estado Mayor Naval (Segunda Guerra Mundial) Resumen de batalla No. 5, marzo de 1950. Reproducido en facsímil en Grove, Eric (ed.), German Capital Ships and Raiders in World War II. Volumen I: De "Graf Spee" a "Bismarck", 1939-1941 . Editores Frank Cass 2002. ISBN 0-7146-5208-3 
• Gaack, Malte; Carr, Ward (2011). Schlachtschiff Bismarck — Das wahre Gesicht eines Schiffes — Teil 3 (en alemán). Norderstedt, Alemania: BoD - Books on Demand GmbH. ISBN 978-3-8448-0179-8.
• Garzke, William; Dulin, John (1990). Acorazados: Acorazados del Eje y Neutrales en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-101-0.
• Garzke, William; Dulin, John; Jurens, William (2019). El acorazado Bismarck: un diseño y una historia operativa . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-569-1.
• Garzke, William; Dulin, John (1994). "El Bismarck ' s Batalla Final". Buque de guerra internacional . XXXI (2): 158-190. ISSN  0043-0374 .
• Jackson, Robert (2002). El Bismarck . Londres: armas de guerra. ISBN 978-1-86227-173-9 . 
• Kennedy, Ludovic . Persecución: El hundimiento del Bismarck . William Collins Sons & Co Ltd 1974. ISBN 0-00-211739-8 
• Jerzy Pertek, Wielkie dni małej floty (Grandes días de una pequeña flota), Zysk i S-ka, 2011, ISBN 978-83-7785-707-6 
• Michael A. Peszke, Marina de Polonia 1918-1945 , Hippocrene Books, 1999, ISBN 07818-0672-0 
• Müllenheim-Rechberg, Burkard von. Acorazado Bismarck: la historia de un superviviente . Triad / Granada, 1982. ISBN 0-583-13560-9 . 
• Schofield, BB Pérdida del Bismarck . Ian Allan, 1972. ISBN 0-7110-0265-7 
• Tovey, Sir John C. HUNDIDO DEL BARCO DE BATALLA ALEMÁN BISMARCK EL 27 DE MAYO DE 1941.
• Zetterling, Niklas; Tamelander, Michael (2009). Bismarck: Los últimos días del mayor acorazado de Alemania . Drexel Hill: Casamata.

Enlaces externos

• Imágenes de noticiero de la última batalla de Bismarck