El HMS Russell era un acorazado pre-dreadnought de la clase Duncan de la Royal Navy encargado en 1903. Construido para contrarrestar a un grupo de rápidos acorazados rusos, Russell y sus barcos gemelos eran capaces de navegar a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). , lo que los convierte en los acorazados más rápidos del mundo. Los acorazados clase Duncan estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) y eran muy similares a los acorazados clase Londres , aunque de un desplazamiento ligeramente reducido. y un diseño de armadura más delgado. Como tales, reflejaban un desarrollo de los barcos de segunda clase más ligeros del acorazado clase Canopus . Russell se construyó entre la colocación de la quilla en marzo de 1899 y su finalización en febrero de 1903.
HMS Russell | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Russell |
Homónimo: | Edward Russell, primer conde de Orford |
Constructor: | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow |
Acostado: | 11 de marzo de 1899 |
Lanzado: | 19 de febrero de 1901 |
Terminado: | Febrero 1903 |
Oficial: | 19 de febrero de 1903 |
Destino: | Hundido por la mía , el 27 de abril de 1916 frente a Malta |
Características generales | |
Clase y tipo: | Duncan -class pre-dreadnought acorazado |
Desplazamiento: |
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Largo: | 432 pies (132 m) ( loa ) |
Haz: | 75 pies 6 pulg (23,01 m) |
Borrador: | 25 pies 9 pulg (7,85 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia: | 6.070 millas náuticas (11.240 km; 6.990 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 720 |
Armamento: | |
Armadura: |
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Russell sirvió con la Flota del Mediterráneo hasta 1904, momento en el que fue transferida a la Flota Nacional ; en 1905 la Home Fleet se convirtió en la Channel Fleet . Se trasladó a la Flota del Atlántico a principios de 1907 antes de regresar a la Flota del Mediterráneo en 1909. En otra reorganización de la flota en 1912, la Flota del Mediterráneo pasó a formar parte de la Flota Nacional y luego fue transferida a aguas británicas. Russell sirvió como buque insignia del 6o Escuadrón de Batalla desde finales de 1913 hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914.
Después del comienzo de la guerra, Russell fue asignada a la Gran Flota y trabajó con los cruceros de la flota en la Patrulla del Norte , y en noviembre, bombardeó Zeebrugge ocupada por los alemanes . En noviembre de 1915 fue enviada al Mediterráneo para apoyar la Campaña de los Dardanelos , aunque no vio un uso extensivo allí. El 27 de abril de 1916 navegaba frente a Malta cuando chocó contra dos minas colocadas por un submarino alemán . La mayor parte de su tripulación sobrevivió al hundimiento, aunque murieron 125 hombres.
Diseño
Los seis barcos de la clase Duncan se ordenaron en respuesta a los acorazados rusos de clase Peresvet que se habían lanzado en 1898. Los barcos rusos eran rápidos acorazados de segunda clase, por lo que William Henry White , el director británico de construcción naval , diseñó el Duncan clase para igualar la supuesta velocidad máxima de los buques rusos. Para lograr la mayor velocidad mientras evitaba que el desplazamiento aumentara, White se vio obligado a reducir significativamente la protección del blindaje de los barcos, haciendo que los barcos fueran versiones agrandadas y mejoradas de los acorazados clase Canopus de 1896, en lugar de derivados del más poderoso Majestic , Formidable. y la serie de acorazados de primera clase de Londres . Los Duncan demostraron ser una decepción en el servicio, debido a sus características defensivas reducidas, aunque todavía eran notablemente superiores a los Peresvet para los que habían sido construidos para contrarrestar. [1]
Russell fue de 432 pies (132 m) de largo en general , con un haz de 75 pies 6 en (23,01 m) y un proyecto de 25 pies 9 en (7.85 m). Los acorazados de la clase Duncan desplazaron 13.270 a 13.745 toneladas largas (13.483 a 13.966 t ) normalmente y hasta 14.900 a 15.200 toneladas largas (15.100 a 15.400 t) a plena carga. Su tripulación numerada 720 oficiales y clasificaciones . Los barcos de la clase Duncan estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 4 cilindros que accionaban dos tornillos , con vapor proporcionado por veinticuatro calderas Belleville . Las calderas se canalizaron en dos embudos ubicados en medio del barco . Los barcos de la clase Duncan tenían una velocidad máxima de 19 nudos (35 km / h; 22 mph) desde los 18.000 caballos de fuerza indicados (13.000 kW). [2] Esto convirtió a Russell y sus hermanas en los acorazados más rápidos del mundo durante varios años. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), el barco podía navegar durante 6,070 millas náuticas (11,240 km; 6,990 mi). [3]
Russell tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 40 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y popa. Los barcos también montaron una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 45 montados en casamatas , además de diez cañones de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) y seis cañones de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas). para la defensa contra los barcos torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipada con cuatro tubos de torpedo de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco . [2]
Russell tenía un cinturón blindado de 178 mm (7 pulgadas) de espesor; el mamparo transversal en el extremo de popa de la correa tenía un grosor de 178 a 279 mm (7 a 11 pulgadas). Los lados de las torretas de la batería principal tenían un grosor de 8 a 10 pulgadas (203 a 254 mm), sobre barbetas de 11 pulgadas (279 mm) , y la batería de casamatas estaba protegida con 6 pulgadas de acero Krupp . Su torre de mando tenía lados de 30 centímetros de espesor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 1 y 2 pulgadas (25 y 51 mm) de espesor, respectivamente. [2]
Historia operativa
Antes de la Primera Guerra Mundial
Russell recibió su nombre de Edward Russell, primer conde de Orford , ex oficial de la Royal Navy y comandante en jefe de la Marina en el siglo XVII. Ella fue establecido por Palmers construcción naval y la Compañía de Hierro en Jarrow el 11 de marzo 1899 y puso en marcha el 19 de febrero de 1902. Llegó a Sheerness más tarde el mismo mes y fue al astillero de Chatham para el vapor y los ensayos con armas de fuego de montaje. La construcción de Russell se completó en febrero de 1903. [2] Durante sus pruebas en el mar , fue pintada con el esquema de pintura negro y beige utilizado durante el período victoriano , aunque después de entrar en servicio fue repintado con el nuevo esquema de pintura gris. [4]
Russell fue comisionado en Chatham Dockyard el 19 de febrero de 1903 para el servicio en la Flota del Mediterráneo , en el que sirvió hasta abril de 1904. El 7 de abril de 1904 fue nuevamente comisionado para el servicio en la Flota Nacional . Cuando la Home Fleet se convirtió en Channel Fleet en enero de 1905, se convirtió en una unidad de Channel Fleet. Se transfirió a la Flota del Atlántico en febrero de 1907. [5] En julio de 1908, Russell visitó Canadá durante el tricentenario de Quebec, en compañía de sus barcos gemelos Albemarle , Duncan y Exmouth . [6] Mientras estaba allí, el 16 de julio chocó con el crucero Venus frente a Quebec , pero solo sufrió daños menores. [5]
En 1909, Russell hizo reacondicionar su armamento, lo que incluyó la instalación de nuevos equipos de elevación y desplazamiento y equipo de observación. También tenía bandas de identificación pintadas en sus embudos. El 30 de julio de 1909, Russell se transfirió a la Flota del Mediterráneo. Bajo una reorganización de la flota del 1 de mayo de 1912, la Flota del Mediterráneo se convirtió en el 4º Escuadrón de Batalla , Primera Flota, Flota Nacional, y cambió su base de Malta a Gibraltar ; [7] Russell se transfirió a sus aguas de origen en agosto de 1912. [8] En septiembre de 1913, Russell fue reducido a una tripulación núcleo en la reserva comisionada y asignado al 6º Escuadrón de Batalla , Segunda Flota. A partir de diciembre de 1913, se desempeñó como buque insignia , sexto escuadrón de batalla y buque insignia, contraalmirante de la flota local en el Nore . Durante este período, al barco se le quitaron las redes anti-torpedo . [9]
Del 7 al 8 de julio de 1914, Russell transportó a representantes del gobierno británico, encabezados por Lord Beauchamp , desde Dover a Guernsey para asistir a la inauguración de un monumento a Víctor Hugo . Los representantes del gobierno francés fueron transportados por el crucero francés Dupetit-Thouars . [10]
Primera Guerra Mundial
Mar del Norte y el Canal
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, los planes originalmente requerían que Russell y los acorazados Agamemnon , Albemarle , Cornwallis , Duncan , Exmouth y Vengeance se combinaran en el 6o Escuadrón de Batalla y sirvieran en la Flota del Canal, donde el escuadrón patrullaría a los ingleses. Canaliza y cubre el movimiento de la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia. Sin embargo, también existían planes para que el 6º Escuadrón de Batalla fuera asignado a la Gran Flota . Cuando comenzó la guerra, el Comandante en Jefe de la Gran Flota, el almirante Sir John Jellicoe , solicitó que Russell y sus cuatro barcos hermanos supervivientes de la clase Duncan ( Albemarle , Cornwallis , Duncan y Exmouth ) fueran asignados al 3er Escuadrón de Batalla. en la Gran Flota para tareas de patrulla para compensar la escasez de cruceros de la Gran Flota. En consecuencia, el sexto escuadrón de batalla fue abolido temporalmente. Russell , Exmouth y Albemarle eran los únicos barcos en condiciones de unirse inmediatamente a Jellicoe, por lo que se fueron sin el resto del escuadrón el 5 de agosto. Llegaron a Scapa Flow la noche del 7 al 8 de agosto. Los barcos trabajaron con cruceros de la Gran Flota en la Patrulla del Norte . [5] [11] [12]
Russell y sus cuatro hermanas de la clase Duncan , así como los acorazados de la clase King Edward VII , fueron transferidos temporalmente a la Flota del Canal el 2 de noviembre de 1914 como refuerzos frente a la actividad de la Armada alemana en el área de la Flota del Canal. [5] Al día siguiente, la flota alemana asaltó Yarmouth ; En ese momento, Russell y el resto del 3er Escuadrón se dispersaron en la Patrulla del Norte y, por lo tanto, no estuvieron disponibles durante el ataque alemán. [13] El 13 de noviembre de 1914, los barcos de la clase King Edward VII regresaron a la Gran Flota, pero Russell y los otros Duncan se quedaron en la Flota del Canal, donde reconstituyeron el 6º Escuadrón de Batalla el 14 de noviembre de 1914, con Russell sirviendo como el buque insignia del escuadrón. El escuadrón tenía su base en Portland , aunque se transfirió inmediatamente, el 14 de noviembre, a Dover . Sin embargo, debido a la falta de defensas antisubmarinas en Dover, particularmente después de que el auge antisubmarino del puerto fue arrastrado por un vendaval , regresó a Portland el 19 de noviembre de 1914. [5] [14]
El 6º Escuadrón de Batalla recibió la misión de bombardear bases de submarinos alemanes en la costa de Bélgica, y Russell participó en el bombardeo de instalaciones de submarinos alemanes en Zeebrugge el 23 de noviembre de 1914 en compañía de Exmouth . Los dos barcos salieron de Portland el 21 de noviembre acompañados de ocho destructores , un grupo de arrastreros y un par de aeronaves para observar la caída del tiro, aunque las aeronaves no llegaron a tiempo para la operación. Russell y Exmouth se cerraron a 6.000 yardas (5.500 m) del puerto y bombardearon el puerto, la estación de ferrocarril y las defensas costeras. Los dos barcos dispararon unos 400 proyectiles en total y observaron varios incendios en tierra; los informes de los observadores holandeses indicaron que se habían infligido daños importantes, [15] pero el ataque logró muy poco y desanimó a la Royal Navy de continuar tales bombardeos. [dieciséis]
El 6º Escuadrón de Batalla regresó a Dover en diciembre de 1914, luego fue transferido a Sheerness el 30 de diciembre para relevar al 5º Escuadrón de Batalla allí en la protección contra una invasión alemana del Reino Unido. Entre enero y mayo de 1915, se dispersó el 6º Escuadrón de Batalla. Russell y Albemarle permanecieron con la Gran Flota hasta abril; el 19 de abril, fueron separados de la base de la flota en Rosyth para realizar ejercicios de entrenamiento en Scapa Flow. Se reincorporaron a la flota para una salida el 21 de abril. Russell dejó el escuadrón en abril de 1915 y se reincorporó al 3er Escuadrón de Batalla en la Gran Flota en Rosyth. Se sometió a un reacondicionamiento en Belfast en octubre-noviembre de 1915. Durante este reacondicionamiento recibió un par de cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm) en su alcázar . [17] [18]
Mediterráneo
El 6 de noviembre de 1915, una división del 3er Escuadrón de Batalla que constaba de los acorazados Hibernia (el buque insignia), Zealandia , Albemarle y Russell se separó de la Gran Flota para reforzar el Escuadrón Británico de los Dardanelos en la Campaña de Gallipoli en la Península de Gallipoli . Russell estaba en ese momento en Belfast, y se unió a los otros barcos mientras estaban en ruta. Albemarle tuvo que retroceder casi de inmediato debido a los fuertes daños climáticos, pero los otros barcos continuaron hacia el Mediterráneo , donde Russell asumió sus funciones en los Dardanelos en diciembre de 1915, con base en Mudros con Hibernia y se contuvo en apoyo. Su única acción en la campaña fue su participación en la evacuación del cabo Helles del 7 de enero al 9 de enero de 1916, y fue el último acorazado del escuadrón británico Dardanelles en abandonar la zona. Ella relevó a Hibernia como buque insignia de la división, contraalmirante, en enero de 1916. [8] [19] [20]
Después de la conclusión de la campaña de los Dardanelos, Russell se quedó en el Mediterráneo oriental. Russell estaba navegando en Malta a primera hora de la mañana del 27 de abril de 1916 cuando golpeó dos minas navales que había sido colocada por el submarino alemán U-73 . Se produjo un incendio en la popa del barco y se pasó la orden de abandonar el barco; después de una explosión cerca de la torreta posterior de 12 pulgadas (305 mm), entró en una lista peligrosa. Sin embargo, se hundió lentamente, permitiendo que la mayoría de su tripulación escapara. Se perdieron un total de 27 oficiales y 98 habilitaciones. [19] [Nota 1] John HD Cunningham sirvió a bordo de ella en ese momento como teniente comandante y sobrevivió a su hundimiento; algún día se convertiría en el primer señor del mar . [21]
Según el historiador naval RA Burt, la subdivisión interna insuficiente, que limitaba la capacidad de la tripulación para contrarrestar las inundaciones para compensar los daños bajo el agua, contribuyó significativamente a la pérdida de Russell y su hermana Cornwallis , que figuraban mal antes de hundirse. [22]
El naufragio fue examinado por primera vez en 2003 por un equipo de buceo británico; el barco se encuentra a una profundidad de 63 brazas (115 m) a unas 3,2 millas náuticas (6 km) de la península de Delimara . Su popa fue volada por la mina. [23]
Notas al pie
Notas
- ^ Gardiner y Gray, p. 9, sitúa la pérdida de vidas en 126 en lugar de 125
Citas
- ^ Burt , págs. 227-229.
- ↑ a b c d Gardiner , pág. 37.
- ^ Burt , págs.229, 232.
- ^ Burt , pág. 237.
- ^ a b c d e Burt , pág. 245.
- ^ "Las celebraciones del tricentenario" , p. 445.
- ^ Burt , págs.241, 245.
- ↑ a b Gardiner y Gray , p. 9.
- ^ Burt , págs. 241–242, 245.
- ^ "Asuntos navales, pasado y futuro: astillero de Sheerness". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 37 no. 443. Agosto de 1914. p. 7.
- ^ Corbett 1920 , págs. 39–40, 75, 214, 254.
- ^ Jellicoe , p. 93.
- ^ Corbett 1920 , p. 259.
- ^ Corbett 1921 , págs. 9-10, 19.
- ^ Corbett 1921 , págs. 12-13.
- ^ Goldrick , pág. 182.
- ^ Burt , págs.242, 245.
- ^ Jellicoe , págs. 212-213.
- ^ a b Burt , pág. 246.
- ^ Corbett 1923 , págs. 248-252, 260.
- ^ "Cunningham, Sir John Henry Dacres" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- ^ Burt , pág. 236.
- ^ Cini, David (18 de julio de 2003). "La inmersión en aguas profundas recuerda el increíble escape de un marinero de la Primera Guerra Mundial" . Tiempos de Malta . Consultado el 17 de diciembre de 2018 .
Referencias
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- Corbett, Julian Stafford (1920). Operaciones navales: a la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914 . Yo . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operaciones navales: desde la batalla de las Malvinas hasta la entrada de Italia en la guerra en mayo de 1915 . II . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
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- Goldrick, James (1984). Los barcos del rey estaban en el mar: la guerra en el mar del Norte, agosto de 1914 - febrero de 1915 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-334-2.
- Jellicoe, John (1919). La Gran Flota, 1914-1916: su creación, desarrollo y trabajo . Nueva York: George H. Doran Company. OCLC 162593478 .
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Otras lecturas
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- Gibbons, Tony (1983). La enciclopedia completa de acorazados y cruceros de batalla: un directorio técnico de todos los buques capitales del mundo desde 1860 hasta la actualidad . Londres: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Acorazados británicos . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Peras, Randolph (1979). Acorazados británicos 1892-1957: Los grandes días de las flotas . Londres: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.
Coordenadas : 35 ° 54′N 14 ° 36′E / 35.900 ° N 14.600 ° E / 35.900; 14.600