Siddeley vendedor ambulante
Hawker Siddeley era un grupo de empresas manufactureras británicas dedicadas a la producción de aviones . Hawker Siddeley combinó los legados de varios fabricantes de aviones británicos, emergiendo a través de una serie de fusiones y adquisiciones como una de las dos únicas empresas británicas importantes en la década de 1960. En 1977, Hawker Siddeley se convirtió en un componente fundador de la British Aerospace (BAe) nacionalizada. Hawker Siddeley también operaba en otros mercados industriales, como la construcción de locomotoras (a través de su propiedad de Brush Traction ) y la fabricación de motores diésel (a través de su propiedad de Lister Petter ). La empresa fue una vez un constituyente de laÍndice FTSE 100 .
Hawker Siddeley Aircraft se formó en 1935 como resultado de la compra por parte de Hawker Aircraft de las empresas de JD Siddeley , el fabricante de motores y automóviles Armstrong Siddeley y el fabricante de aviones Armstrong Whitworth Aircraft . [1] En ese momento, Hawker Siddeley también adquirió AV Roe & Company (Avro), Gloster Aircraft Company (Gloster) y Air Training Services. [1] Las empresas constituyentes continuaron produciendo sus propios diseños de aviones bajo su propio nombre y compartiendo el trabajo de fabricación en todo el grupo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Hawker Siddeley fue una de las preocupaciones de aviación más importantes del Reino Unido, produciendo numerosos diseños, incluido el famoso avión de combate Hawker Hurricane que, junto con el Supermarine Spitfire , fue la defensa de primera línea de Gran Bretaña en la Batalla de Gran Bretaña . [1] Durante esta campaña, los huracanes superaron en número a todos los demás cazas británicos combinados en servicio y fueron responsables de derribar el 55 por ciento de todos los aviones enemigos destruidos.
En 1945, Hawker Siddeley compró Victory Aircraft de Malton , Ontario , Canadá al gobierno canadiense , renombrando la compañía AV Roe Canada, comúnmente conocida como Avro Canada , inicialmente una subsidiaria de propiedad total de Hawker Siddeley. [2] Avro Canada experimentó una gran expansión a través del desarrollo de aeronaves y la adquisición de motores de aeronaves, minería, acero, material rodante ferroviario, computadoras, electrónica y otros negocios para convertirse, en 1958, en la tercera compañía más grande de Canadá, empleando directamente a más de 14,000 personas y brindando 45% de los ingresos de la empresa matriz. [3] Durante su operación, los aviones Avro Canada (construidos) incluían el C102 Jetliner, CF-100 Canuck , CF-105 Arrow y VZ-9-AV Avrocar . Solo el caza CF-100 entró en producción a gran escala. [2] Otros proyectos de diseño (no construidos) incluyeron un avión de pasajeros de transporte supersónico (SST), un caza VTOL mach-2, un aerodeslizador, un tanque propulsado por un motor a reacción y el vehículo de umbral espacial hipersónico. [4] Después de la cancelación de Arrow, la compañía comenzó a desmoronarse. En 1962, AV Roe Canada se disolvió y los activos restantes se transfirieron a la ahora desaparecida Hawker Siddeley Canada . [2]
En 1948, el nombre de la empresa se cambió a Hawker Siddeley Group . La división de aeronaves se convertiría en Hawker Siddeley Aviation (HSA) y las operaciones de tecnología espacial y misiles guiados en Hawker Siddeley Dynamics (HSD). En 1959, el negocio de motores aeronáuticos , Armstrong Siddeley , se fusionó con el de Bristol Aero Engines para formar Bristol Siddeley . [1]A fines de la década de 1950, el gobierno británico decidió que, dado el número decreciente de contratos de aeronaves que se ofrecían, era mejor fusionar las empresas existentes, de las cuales sobrevivían unas 15 en ese momento, en varias empresas mucho más grandes. De esta decisión surgió la "orden" de que todos los futuros contratos que se ofrecieran debían incluir acuerdos para fusionar empresas. En 1959, se adquirió Folland Aircraft , seguida por de Havilland Aircraft Company [1] y Blackburn Aircraft en 1960. En 1963, se eliminaron los nombres de las empresas constituyentes y los productos se renombraron como " Hawker Siddeley " o " HS". En este período, la compañía desarrolló el primer avión a reacción VTOL operativo y, con mucho, el más exitoso , la familia Harrier . [1] Este avión permaneció en producción hasta la década de 1990 y sigue en servicio.
