Spuyten Duyvil and Port Morris Railroad era un ferrocarril construido en lo que hoy es West Bronx y South Bronx en la ciudad de Nueva York . Corría desde el cruce entre West Side Line y Hudson River Railroad cerca de Spuyten Duyvil Creek , luego a lo largo del río Harlem hasta la costa noroeste del East River en lo que hoy es la sección Port Morris del Bronx .
Descripción general | |
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Lugar | El Bronx, Nueva York |
Fechas de operación | 1842–1871 |
Sucesor | Ferrocarril central de Nueva York y del río Hudson |
Ferrocarril Spuyten Duyvil y Port Morris | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Sección frente al mar
El ferrocarril Spuyten Duyvil y Port Morris fue construido en 1842, [1] y comprado por el ferrocarril de Nueva York y Harlem en 1853, como parte de una propuesta del vicepresidente de NY&H, Gouverneur Morris Jr., para integrarlo en una nueva sección industrial de la frente al mar. En 1864, el New York Central and Hudson River Railroad (NYC) adquirió todo NY&H, incluido el SD&PM, y el segmento al norte de Mott Haven Junction se convirtió en parte de la NYC Hudson Division , mientras que el resto de la sucursal de Port Morris continuó su condición de parte de la División de Harlem. En 1871, conectó lo que se convirtió en el ferrocarril de Nueva York y Putnam con el ferrocarril del río Hudson . En 1905-1906, la línea había sido reconstruida y electrificada . [2]
Cuando se construyó el canal de barcos del río Harlem , la línea se realineó a lo largo del lado norte en Marble Hill, Manhattan . Parte del segmento original alrededor de Marble Hill se convirtió en un ramal de carga que conducía a la estación de carga de Kingsbridge, pero la vía alrededor de los lados norte y oeste de Marble Hill se eliminó más tarde y no existe ningún rastro de ella. En la actualidad, la línea realineada sirve como segmento de la línea Hudson del ferrocarril Metro-North entre Mott Haven Junction y la línea West Side . [3] La antigua estación y estación de Kingsbridge Freight ha estado ocupada por los terrenos de la escuela secundaria John F. Kennedy desde la década de 1970. [4] El ramal del ferrocarril de Nueva York y Putnam permaneció hasta 1999. [5]
Sucursal de Port Morris
La sucursal de Port Morris comenzó en una estrella al norte de Melrose Station, luego se extendió hacia el sureste a través de The Hub , a través de un túnel de 2200 a 2300 pies de largo (671 a 701 m) [6] (construido en 1905) debajo de St. Mary's Park , [7] y finalmente Port Morris a lo largo del East River justo después de cruzar un puente debajo del río Harlem y la sucursal de Port Chester del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Una estrella de conexión existía parcialmente debajo del puente que conduce al Oak Point Yard, propiedad de New Haven Railroad, así como al propio HR&PC. Las únicas dos estaciones a lo largo de este ramal estaban en Westchester Avenue entre Brook y St Ann's Avenues 40 ° 48′57 ″ N 73 ° 54′46 ″ W / 40.81583 ° N 73.91278 ° W / 40,81583; -73.91278y en Port Morris, al otro lado del río, desde North Brother Island . [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la sucursal de Port Morris enfrentó décadas de subutilización y el aumento de la pobreza y la violencia desenfrenada de los vecindarios circundantes, así como la escasez de espacio libre y el drenaje deficiente . [9] En la década de 1970, se propuso un nuevo bypass [10] debido al espacio libre y las curvas cerradas de los túneles de Port Morris Branch, que no cabían en los vagones de tren contemporáneos . [11] Después de la construcción de Oak Point Link en el extremo sur del Bronx [6] y su posterior apertura en 1998, [10] la sucursal de Port Morris dejó de utilizarse en 1999; [9] El abandono formal fue declarado en 2003, cuando CSX Transporte declaró que la sucursal podría quedar desocupada debido a la falta de uso en los dos años anteriores. [12] El Oak Point Yard permanece justo al noreste del sitio del puerto, y una pista industrial en las cercanías de la estación de Port Morris aún sobrevive al sur de Southern Boulevard . [13] El resto del lecho de la vía tenía un campamento considerable para personas sin hogar y traficantes de drogas, [14] estaba sembrado de basura, [11] [15] y con frecuencia se inunda debido al mal drenaje y su ubicación por debajo del nivel del mar . [11]
El "Pantano de Mott Haven", como se llamó al corredor a fines de la década de 2000 debido a los 625,000 galones estadounidenses (2,370,000 l; 520,000 imp gal) de agua estancada dentro de la zanja, [16] se bombeó en 2009 por $ 350,000, aunque la basura se le permitió quedarse. [15] Se desconoce quién era el propietario de la plataforma de la vía, [16] aunque varias organizaciones privadas habían comprado diferentes secciones. [17]
La restauración se propuso en 2014 para conectar la línea Harlem a un aeropuerto ampliado de LaGuardia . [18] En 2015, el campamento de personas sin hogar fue desocupado y demolido. [19] Posteriormente, se hizo otro plan para conectar el ramal a la línea Harlem y al ferrocarril de conexión de Nueva York como parte de una línea circunferencial del metro de la ciudad de Nueva York llamada Triboro RX . [14] Sin embargo, estos planes se complicaron debido a la propiedad privada de la tierra junto al derecho de paso , [6] así como a un nuevo desarrollo de viviendas directamente en el derecho de paso en la calle 156. [14]
Lista de emisoras
Toda la línea está en el condado de Bronx, Nueva York , excepto el segmento realineado en Marble Hill, Manhattan . Todas las estaciones entre DV entrelazadas y Mott Haven Junction, y entre Melrose y Port Morris, se leen de norte a sur; el segmento entre Mott Haven Junction y Port Morris se lee de sur a norte.
Estación | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Notas |
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Cruce con Hudson Line y West Side Line | |||
Spuyten Duyvil | C. 1870 | ||
La línea original diverge; Cruce con el antiguo Kingsbridge Freight Spur | |||
Kingsbridge [20] | C. 1870 | C. 1906 | No confundir con la estación de ferrocarril de Nueva York y Putnam del mismo nombre |
Puente debajo del puente de Broadway y la línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||
Colina de mármol | C. 1906 | Reemplazo de la estación de Kingsbridge | |
Unión con la División Putnam de Nueva York | |||
Alturas de Fordham [20] | C. 1870 | Antes de 1920 | |
Alturas universitarias | C. 1870 | ||
Morris Heights | C. 1870 | ||
Puente Alto | C. 1870 | 3 de junio de 1975 | Parada de empleados de Metro-North para las instalaciones de Highbridge |
Avenida Sedgwick [21] | 1918 | 1958 | Putnam Division e IRT Ninth Avenue Line solamente |
Cruce de Mott Haven; La línea SD&PM gira hacia el norte a lo largo de la línea Harlem | |||
Melrose | C. 1890 [22] | ||
Melrose Wye; La línea de Harlem diverge | |||
Avenida Westchester [8] | |||
West Junction con Oak Point Yard | |||
Puente bajo el río Harlem y el ferrocarril de Port Chester ( NH ) | |||
East Junction con Oak Point Yard | |||
Port Morris [8] | C. 1850 | Antigua conexión a los ferries de North Brother Island y Rikers Island |
Referencias
- ^ "La división de Harlem" . NYCSHS . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Estaciones abandonadas: estaciones de ferrocarril del Bronx" . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "SPUYTEN DUYVIL en los detalles" . Nueva York olvidada . Diciembre de 2004 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ "La ciudad comenzará una nueva escuela secundaria: el proyecto es la primera fase en el Parque Educativo Kennedy" (PDF) . The New York Times . 20 de abril de 1969 . Consultado el 31 de diciembre de 2016 .
- ^ "LA SUCURSAL NY CENTRAL PUTNAM en el Bronx" . Nueva York olvidada . 3 de mayo de 1999 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Gaceta del ferrocarril . Gaceta del ferrocarril. 1905. p. 437.
- ^ a b c 1921 Mapa central de Nueva York de la ciudad de Nueva York (página del ferrocarril del sur de Canadá)
- ^ a b Ruta circunferencial del metro Michaelminn.net
- ^ a b Halbfinger, David M. (12 de octubre de 1998). "20 años en la fabricación, se abre el enlace de carga ferroviaria en el Bronx" . The New York Times . Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ a b c Control (23 de diciembre de 2009). "Sucursal de Port Morris: el llamado pantano del Bronx" . ltvsquad.com . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "33422 - Decisión" . Archivado desde el original el 15 de junio de 2011 . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "19 Port Morris - Nueva York - MichaelMinn.net" . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c Anuta, Joe (2 de noviembre de 2015). "¿Espacio verde o transporte público? Una línea de ferrocarril del sur del Bronx olvidada es de repente el centro de atención" . Negocio de Crain en Nueva York . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Chan, Sewell (17 de diciembre de 2009). "Mott Haven 'Swamp' era más profundo de lo que se pensaba" . Habitación City . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Chan, Sewell (17 de agosto de 2009). "Un 'pantano' maloliente del Bronx no es deseado" . Habitación City . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ Kensinger, Nathan (11 de febrero de 2016). "¿Qué sigue para esta línea ferroviaria abandonada del sur del Bronx?" . Nueva York restringida . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ Leland, John (9 de noviembre de 2014). "Pensar en grande. Luego pensar en grande" . The New York Times . pag. MB1 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ Fermino, Thomas Tracy, Maria Villaseñor, Jennifer. "La guarida sucia del Bronx para drogadictos y neoyorquinos sin hogar se limpia un día después de la visita de Bill de Blasio" . nydailynews.com . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ a b BotMultichill (1899). 1899 Home Life Map de la ciudad de Nueva York (Manhattan y el Bronx) - Geographicus - NYC-HomeLife-1899.jpg (mapa) . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- ^ "Líneas de tránsito del Bronx olvidadas" . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "Melrose Station, a finales de 1800" . Me Ride The Harlem Line .. . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la sucursal de Port Morris en Wikimedia Commons