La Aviación Helénica se estableció por primera vez en 1911, con la ayuda de expertos franceses . La fuerza aérea de Grecia, la fuerza aérea helénica , participó en las guerras de los Balcanes , la Primera Guerra Mundial , la Guerra de Asia Menor , la Segunda Guerra Mundial , la Guerra Civil Griega y la Guerra de Corea .
Establecimiento y primeras acciones en las guerras de los Balcanes
En 1911, el gobierno griego nombró especialistas franceses para formar el Servicio de Aviación Helénica. Se enviaron seis oficiales griegos a Francia para recibir entrenamiento, mientras que se encargaron los primeros cuatro aviones tipo "Farman". El primer aviador griego fue Emmanuel Argyropoulos, que voló en un caza Nieuport IV.G "Alcuin", el 8 de febrero de 1912. El primer vuelo militar lo realizó el 13 de mayo de ese año el teniente Dimitrios Kamberos . En junio, Kamberos voló con el "Daedalus", un avión de Farman Aviation Works que había sido convertido en hidroavión, sentando las bases de la Aviación Naval . Ese septiembre, el ejército griego desplegó su primer escuadrón, la Compañía de Aviadores (Λόχος Αεροπόρων).
Años de entreguerras
Hasta 1930, la Aviación griega se dividió en los servicios separados de Aviación del Ejército y Aviación Naval , pero en ese año, se fundó el Ministerio de Aviación con el Primer Ministro Eleftherios Venizelos como su primer ministro, estableciendo la Fuerza Aérea como la tercera rama de las Fuerzas Armadas Helénicas. . En 1931 , se fundó la Academia de la Fuerza Aérea , Scholi Ikaron .
Segunda Guerra Mundial y Guerra Civil
Durante la Guerra Greco-Italiana , a pesar de su pequeño tamaño y equipamiento obsoleto, la Fuerza Aérea Helénica dio buena cuenta de sí misma contra los italianos, pero después de 65 días de guerra, la RHAF había perdido 31 oficiales muertos y siete heridos, además de cuatro suboficiales muertos. y cinco heridos. Mientras tanto, el número de aviones de combate se había reducido a 28 cazas y siete bombarderos dignos de batalla. El resto de la fuerza aérea fue destruida, principalmente por los alemanes, en abril de 1941. La Fuerza Aérea fue reconstruida en el Medio Oriente como parte de la Royal Air Force , volando Spitfires , Hurricanes y Martin Baltimores . Después de la liberación de Grecia en 1944, regresó a casa y posteriormente participó en la Guerra Civil griega .
Guerra civil
En 1946, los escuadrones de la RAF tripulados griegos se convirtieron en la Real Fuerza Aérea Helénica, que operaba una variedad de tipos de aviones, principalmente británicos. El mismo año en que comenzó la Guerra Civil
Durante los primeros dos años, el gobierno utilizó la Fuerza Aérea para misiones de reconocimiento y suministro aéreo a áreas aisladas. Con la artillería escasa, la Fuerza Aérea también se utilizó como "artillería voladora", pero los pilotos tuvieron dificultades para localizar a un enemigo oculto y moverse solo de noche. El equipo no era adecuado para operaciones de contrainsurgencia y la cooperación con el Ejército era defectuosa.
En 1948, la RHAF se actualizó con la ayuda de Estados Unidos. Al mismo tiempo, los comunistas decidieron abandonar las tácticas de guerrilla y tratar de mantenerse como un ejército regular. La introducción del bombardero en picado Curtiss Helldiver y las bombas de napalm permitieron atacar a las tropas comunistas e hicieron posible la victoria en 1949. [1]
Desarrollos de posguerra
En la década de 1950, la fuerza fue reconstruida y organizada de acuerdo con los estándares de la OTAN . La Fuerza Aérea Helénica participó en la Guerra de Corea con una unidad de vuelo de transporte. Grecia participó en el intercambio de armas nucleares de la OTAN hasta 2001, utilizando A-7 Corsair II para desplegar bombas nucleares tácticas estadounidenses B61 desde la base aérea de Araxos .
Hasta finales de la década de 1980, la Fuerza Aérea desplegó misiles Nike-Hercules armados con ojivas nucleares estadounidenses . Como resultado de las tensiones greco-turcas en torno a la invasión turca de 1974 en Chipre , Estados Unidos retiró sus armas nucleares de las unidades de alerta griegas y turcas para almacenarlas. Grecia vio esto como otro movimiento pro-turco de la OTAN y retiró sus fuerzas de la estructura de mando militar de la OTAN de 1974 a 1980.
En 1988 se introdujeron los primeros cazas de tercera generación, lo que marcó el comienzo de una nueva era: el primer avión Mirage 2000 EG / BG se entregó a la 114a Ala de Combate y equipó a los escuadrones 331 y 332. En enero de 1989, el primer F-16 C / D Block 30 llegó a Nea Anchialos (111a Ala de Combate) y se asignó entre los escuadrones 330 y 346. El 29 de marzo de 1991, el RF-84F se retiró del servicio después de 34 años y 7 meses de vida operativa. En noviembre de 1992 se entregaron más RF-4E al Escuadrón de Reconocimiento Táctico 348.
En 1997 continuó la recepción de aviones de tercera generación. En julio comenzó la entrega de cuarenta F-16 Block 50. El nuevo avión, equipado con la cápsula de navegación y orientación LANTIRN , así como los misiles AIM-120 AMRAAM y AGM-88 HARM , se asignaron a los escuadrones 341 y 347.
En 2005, Grecia fue uno de los primeros países en agregar el F-16 Block 52+ a su inventario. Se adquirieron sesenta de estos aviones y otros treinta están actualmente en orden. Este tipo F-16 avanzado es una versión mejorada del Block 50 con un radar más potente, mejores sistemas de comunicaciones y un motor mejorado.
Desde la década de 1970 surgieron problemas entre Grecia y Turquía sobre los derechos de soberanía en el Mar Egeo. El conflicto por las actividades de vuelo militar ha llevado a una práctica de continuas provocaciones militares tácticas. Los aviones turcos vuelan regularmente en las zonas sobre las que Grecia reclama el control y los aviones griegos interceptan, como consecuencia, con frecuencia participan en combates aéreos simulados, poniendo a prueba la voluntad y las capacidades de los demás. Los simulacros de peleas de perros son tan habituales ahora que se enumeran en la sección 'Actividades diarias' del sitio web oficial del jefe de estado mayor de Turquía. Los enfrentamientos entre aviones de guerra turcos y griegos disminuyeron durante varios años, pero aumentaron drásticamente en 2014 [2].
A veces, estas peleas de perros causan bajas y pérdidas tanto para las Fuerzas Aéreas Griegas como Turcas:
- El 18 de junio de 1992, un Mirage F1CG griego se estrelló durante una pelea de perros a baja altitud con dos F-16 turcos.
- El 8 de octubre de 1996, un par de Mirage 2000 griegas interceptaron un par de F-16 turcos. Uno de los F-16 turcos fue derribado por un Mirage 2000 griego.
- El 23 de mayo de 2006, un F-16 griego y un F-16 turco chocaron cerca de la isla de Karpathos durante un vuelo de reconocimiento turco. Tras el accidente, el Jefe del Estado Mayor turco visitó Atenas para evitar más tensiones.
- El 12 de abril de 2018, un Mirage 2000 griego se estrelló en el Egeo cerca de Skyros luego de una salida de interceptación provocada por una posible actividad de la Fuerza Aérea Turca sobre ese mar. El piloto, Georgios Baltadoros, de 34 años, murió como resultado. No se informó de identificación visual de un objetivo o uso de municiones. [3]
Referencias
- ^ https://stefanosskarmintzos.wordpress.com/2015/05/04/short-history-of-the-hellenic-air-force-1912-to-1962/
- ^ http://www.businessinsider.com/turkey-and-greece-had-large-number-of-dogfights-2015-1
- ^ https://thedefensepost.com/2018/04/12/greek-military-jet-crashes-aegean-pilot-missing/
enlaces externos
- Historia de la Fuerza Aérea Helénica - Sitio oficial de HAF
- Historia de la aviación helénica
- La Real Fuerza Aérea Helénica 1940-41
- Los PZL griegos
- Griegos en Spitfires
- Cazas griegos Bloch MB.151 C1
- Cazas griegos PZL P.24