| Honda Civic Novena generación (FB / FG / FK) | |
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_VTi-L_sedan_(2018-10-01)_01.jpg/440px-2013_Honda_Civic_(FB2_MY13)_VTi-L_sedan_(2018-10-01)_01.jpg) 2013 Honda Civic VTi-L sedán (Australia; pre-lavado de cara) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Honda |
| Producción | Enero de 2011 a septiembre de 2015 (América del Norte) 2011 a 2016 (Asia-Pacífico) 2011 a 2017 ( Europa) Diciembre de 2013 a enero de 2017 (estado) |
| Años modelo | 2012–2015 (América del Norte) 2012–2016 (Asia-Pacífico) 2012–2017 (Europa) 2014–2017 (raíces) |
| Montaje |
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| Diseñador | Toshiyuki Okumoto (2008, 2009) [2] Takuya Miyazawa (lifting facial: 2011) [3] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche compacto ( C ) |
| Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas (Norteamérica) Sedán de 4 puertas 5 puertas hatchback Vagón / familiar de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Relacionados | Acura ILX Honda City Honda CR-V (cuarta generación) Honda Insight Honda Jade |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.4L L13A i-VTEC SOHC I4 1.6 L R16A1 i-VTEC SOHC I4 1.8L R18Z1 i-VTEC SOHC I4 2.0L R20Z1 i-VTEC SOHC I4 2.4L K24Z7 i-VTEC DOHC I4 1.5L LEA-MF6 i-VTEC + IMA SOHC I4 (híbrido) 1.6L N16 i-DTEC I4 turbodiesel 2.2L N22B i-DTEC I4 turbodiesel 2.0 L K20C1 turbo I4 |
| Transmisión | 5 velocidades automática de 5 velocidades manual de 6 velocidades manual de CVT automática (híbrido, 2014-en los modelos de gas) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.595 mm (102,2 pulgadas) (hatchback) 2.670 mm (105,1 pulgadas) (sedán e híbrido) 2.620 mm (103,1 pulgadas) (cupé) |
| Largo | 4.300 mm (169,3 pulgadas) (hatchback) 4.525 mm (178,1 pulgadas) (sedán e híbrido) 4.472 mm (176,1 pulgadas) (cupé) |
| Ancho | 1770 mm (69,7 pulgadas) (hatchback) 1755 mm (69,1 pulgadas) (sedán, cupé e híbrido) |
| Altura | 1.590 mm (62,6 pulgadas) (hatchback) 1.435 mm (56,5 pulgadas) (sedán) 1.430 mm (56,3 pulgadas) (híbrido de EE. UU.) 1.397 mm (55,0 pulgadas) (cupé de EE. UU.) |
| Peso en vacío | 1.177-1.260 kg (2.595-2.778 lb) (cupé) 1.183-1.270 kg (2.608-2.800 lb) (sedán) 1.280-1.304 kg (2.822-2.875 lb) (híbrido) |
| Cronología | |
| Predecesor | Honda Civic (octava generación) |
| Sucesor | Honda Civic (décima generación) |
La novena generación de Honda Civic se lanzó al mercado norteamericano en abril de 2011, Europa en febrero de 2012 y Asia-Pacífico a principios de 2012.
Coupe / Sedan (FB / FG; 2011-2015) [ editar ]
Modelo de mercado norteamericano (2012) [ editar ]
En mayo de 2010, se dijo que el Civic de novena generación se retrasaría hasta 2011 debido a las condiciones cambiantes del mercado y las regulaciones más estrictas de economía de combustible y emisiones. [4]
Originalmente, se planeó que el Civic se hiciera más grande, pero después del colapso de Lehman Brothers y la crisis crediticia global en 2008, Honda quería hacer el automóvil más pequeño, más liviano y más eficiente en combustible, al tiempo que aumentaba el espacio interior. [5]
El 13 de diciembre de 2010, Honda dio a conocer un boceto del nuevo Civic de novena generación que se describió como "enérgico, elegante y aerodinámico". Los conceptos de cupé y sedán para el mercado de América del Norte se mostraron el 10 de enero de 2011 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2011 . La versión de producción del Civic de novena generación basada en los conceptos revelados salió a la venta el 20 de abril de 2011. [6] Se ofrecerán variantes de gasolina, híbridas y de gas natural. La línea con motor de gasolina incluye un sedán y un cupé. Ambos también se ofrecerán en versiones de rendimiento Si. [7]
En 2012, se introdujo el Acura ILX y se basa en el Honda Civic de novena generación. El ILX reemplaza al Acura CSX , vendido solo en Canadá.
El nuevo modelo es un poco más pequeño y ligero que los modelos anteriores. [8] La chapa es completamente nueva, con un capó más largo pero sigue teniendo un perfil familiar: Honda lo llama el diseño de "un movimiento". [9]
Se ofrecen variantes de gasolina (DX, LX, EX y EX-L), híbridas y de gas natural. La línea de motores de gasolina no híbridos incluye sedán y cupé, y las versiones de rendimiento Si están disponibles como cupé y sedán. Honda también ha lanzado el sedán Civic HF, un modelo con mejoras aerodinámicas y de eficiencia de combustible que revive el apodo de "HF" que se usó por última vez para el CRX HF de 1991. Cuenta con un motor Honda R18 1.8 L de cuatro en línea y una transmisión automática de 5 velocidades como los modelos regulares a gasolina, pero se ha ajustado para que devuelva 41 millas por galón en carretera ( MPG).). Viene con llantas de aleación de quince pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura que reducen la resistencia a la rodadura en un 20%, cubiertas adicionales para los bajos, un alerón en la tapa trasera y entrada sin llave con alarma de seguridad. Esto da como resultado una mejora del 4% en el rendimiento aerodinámico. [10] Viene en dos colores, metal pulido metalizado o capa transparente blanca tafetán con un interior gris. El Civic GX NGV (vehículo de gas natural) está disponible desde finales de 2011.
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El panel de instrumentos de "dos niveles" de la generación anterior experimentó un rediseño significativo. Todos los modelos (excepto el modelo básico DX) vienen con una pantalla inteligente de información múltiple (iMID), situada en el nivel superior ampliado y a la derecha del velocímetro digital . La pantalla LCD en color de 5 pulgadas reemplaza la computadora de viaje debajo del tacómetro analógico en el nivel inferior mientras integra la información del vehículo con la de la electrónica personal compatible y los controles del volante. [10] Muestra información como el odómetro actual y el kilometraje del viaje, la hora y la fecha, el consumo de combustible , el sistema de audio , el control de clima.información y más. El Maintenance Minder ahora incluye recordatorios de intervalos para el mantenimiento programado, como el filtro de aire, el filtro de polen de la cabina, las rotaciones de los neumáticos, las inspecciones de la correa de transmisión y un recordatorio de cambio de aceite. Mostrará un código alfanumérico, que se enumera en el manual del propietario, lo que significa que se debe realizar el mantenimiento del artículo identificado. Se puede recordar a los propietarios que realizan su propio mantenimiento y la función se puede restablecer fácilmente después de que se haya realizado el mantenimiento.
La tecnología Eco Assist de Honda, presentada anteriormente en el Insight , se agrega a la mayoría de los modelos (excepto Si) y se convierte en el primer Honda con motor de gasolina que emplea dicha tecnología en Norteamérica. Es un sistema de información que ayuda al conductor a adoptar un estilo de conducción más eficiente en el consumo de combustible, [7] y se ha demostrado que mejora el ahorro de combustible en aproximadamente un 10% para los vehículos híbridos de Honda en Japón [11] al proporcionar retroalimentación visual para promover o confirmar la eficiencia. conduciendo. [10] Con este fin, el tablero incluye un par de indicadores que cambian de color, adyacentes al velocímetro, que cambian de verde a azul según la eficiencia de conducción real del vehículo, junto con un indicador de economía de combustible lineal que acompaña al indicador de combustible., reemplazando el indicador de refrigerante . El Eco Assist también puede alterar el patrón de cambios de la transmisión en el modelo híbrido. [12] Un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica adaptable al movimiento ayuda a mitigar el sobreviraje o el subviraje junto con el asistente de estabilidad del vehículo estándar. [10]
Todos los modelos Civic tienen una mejor economía de combustible en las clasificaciones de la EPA de EE. UU., Hasta en un 8% en la carretera para los modelos con transmisión automática en comparación con las versiones de 2011. [10] versiones Dos alcanzar 41 mpg -US (5,7 L / 100 km; 49 mpg -imp ) (17,54 kilometros / L) o superior en las pruebas de gobierno de Estados Unidos. [13] La aerodinámica y la reducción de peso juegan un papel importante en la mejora del ahorro de combustible: las partes aerodinámicas se colocan debajo del compartimiento del motor, el tanque de combustible y la parte trasera de la carrocería para mejorar el flujo de aire; el spoiler delantero y las tracas delante de los neumáticos dirigen el flujo de aire alrededor de los huecos de las ruedas; hay un nuevo suelo radiante plano; resultando en un coeficiente de arrastre 3.4% más bajo. [10]Aumentar el uso de acero de alta resistencia al 55% en el sedán (56% para el cupé) desde el 50% contribuye a una reducción del 7% en el peso corporal. [10] El sistema de dirección asistida eléctrica es más ligero en 1,3 kg (2,9 lb); el bastidor auxiliar delantero es 1,7 kg (3,7 lb) más ligero; un tanque de combustible de paredes más delgadas ahorra 1.0 kg (2.2 lb) y un silenciador de escape soldado con láser que es 0.5 kg (1.1 lb) más liviano. [10] Como resultado, el modelo LX con transmisión automática es casi 50 lb (23 kg) más liviano. [10] Por otro lado, para el sedán 2012, el volumen de pasajeros aumenta en 3.8 pies³ (108 L) a 94.7 pies³ (2682 L), [10] con tres pulgadas más de espacio para los codos en la parte delantera y aproximadamente dos pulgadas más de espacio para las piernas en la espalda. [14]El conjunto del pistón fue la fuente de las pérdidas más significativas en un motor. Para reducir la pérdida por fricción en el motor, los pistones del motor de 1.8 litros tienen un tratamiento de molibdeno aplicado en un patrón de lunares. [15]
Un modelo HF, el más bajo consumo de combustible de gasolina de sólo alimentado Cívico en la alineación, obtiene 41 mpg -US (5,7 L / 100 km; 49 mpg -imp ) (17,54 kilometros / l) en el ciclo de pruebas EPA carretera, se compara con el 36 mpg -US (6,5 L / 100 km; 43 mpg -imp ) (15,38 kilometros / L) para la generación anterior, el aumento de la calificación de economía de combustible combinado de 33 mpg -US (7,1 L / 100 km; 40 mpg -imp ) (14,08 km / L). [16] [17]
El Civic híbrido, con un motor i-VTEC de 1.5 litros más grande que produce 90 hp y 97 lb pie de torsión [14] y una batería de iones de litio, tiene una potencia de 44 mpg- EE . UU. (5.3 L / 100 km; 53 mpg -imp ) en el ciclo de pruebas EPA ciudad y carretera combinada, una mejora de 3 mpg -US (3,6 mpg -imp ) sobre el híbrido de generación anterior. [17] Un nuevo motor eléctrico más fuerte produce 23 hp y 78 lb-pie de torque. La nueva batería de iones de litio es más ligera y potente en comparación con la de hidruro metálico de níquel del modelo anterior. [14] Tanto el modelo Civic HF como el Civic Hybrid tienen una aerodinámica mejorada. [13]
Otros gasolina de sólo alimentado sedanes cívicos y coupés get 39 mpg -US (6,0 L / 100 km; 47 mpg -imp ) en las pruebas de carretera, una mejora de 3 mpg -US (3,6 mpg -imp ) sobre la generación anterior, y 28 mpg -US (8.4 L / 100 km; 34 mpg -imp ) para conducción en ciudad. El modelo de gas natural Civic GX tendrá una mejora del 7% en la economía de combustible. Los modelos anteriores también están equipados con la tecnología Honda ECO Assist. [13]
Si [ editar ]
El Civic SI de novena generación está disponible como cupé y como sedán. Está propulsado por un nuevo motor de cuatro en línea de la serie K de 2.4 litros ( K24Z7 ) que ha aumentado el desplazamiento a través de una carrera de pistón más larga que el K20Z3 del Civic Si de octava generación, sin embargo, el K24Z7 conserva la compresión 11.0: 1 utilizada en el K20Z3 . Produce 201 hp (150 kW) y 170 lb⋅ft (230 N⋅m) de torque. Honda reajustó el sistema de escape a principios de 2014, aumentando la potencia a 205 hp (153 kW) y 174 lb⋅ft (236 N⋅m) de torque. [18]
La línea roja del K24Z7 es de 7.000 rpm con un corte de combustible a 7.200 rpm. Una transmisión manual de 6 velocidades con un LSD helicoidal (diferencial de deslizamiento limitado) todavía se ofrece como la única opción de transmisión disponible para el Civic Si. [19] Los spoilers de las alas son diferentes a los de la octava generación, y el interior del automóvil recibió ligeras actualizaciones con la adición de un indicador de límite de revoluciones y un medidor de potencia que se muestra en la nueva i-MID (pantalla inteligente de información múltiple). Las barras estabilizadoras se han cambiado a F18mm / R15mm desde F28mm / R17mm en la octava generación. El chasis también es más rígido y el peso en vacío es ligeramente más bajo que el de la octava generación. El Civic Si logra una economía de combustible en carretera estimada por la EPA de 31 mpg-EE. UU. (7,6 L / 100 km; 37 mpg -imp), Un aumento de 2 mpg -US (2,4 mpg -imp ). [13]
En 2012, Honda retiró 50,000 Civics 2012 porque el proceso requerido durante el ensamblaje para asentar el eje de transmisión del lado del conductor y colocar el clip de retención no se completó. [20] [21]
Otros mercados [ editar ]
Los modelos chinos salieron a la venta el 29 de octubre de 2011. Los primeros modelos incluyen una opción de dos motores: 1.8L y 2.0L; Transmisión manual de 5 velocidades (1.8L EXi), automática de 5 velocidades (1.8L EXi, 1.8L VTi) o transmisión Tiptronic de 5 velocidades (2.0L TYPE-S) y sistema de navegación para (1.8L VTi, 2.0L TYPE-S ). [22]
En Filipinas, la novena generación del Civic se lanzó inicialmente a principios de 2012 y se vendió en 4 variantes: 1.8 S, que es el modelo base del Civic con una opción de manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades, 1.8 E y 1.8 EXi. tienen las mismas llantas de aleación y espejo con luces de giro laterales, mientras que el EXi recibió luces antiniebla y el 2.0 EL de primera línea con rines de estilo único de 17 pulgadas, faros HID, control automático de clima y asientos de cuero, mientras que el 1.8 E y las variantes 2.0 EL vienen con el kit Modulo opcional. En 2014, Honda Filipinas presentó una versión renovada del Civic que incluye una nueva parrilla delantera más deportiva, mientras que el 1.8 EXi ya no está disponible y el 1.8 S ahora recibe luces antiniebla delanteras. El 1.8 E recibe nuevas llantas de aleación y está disponible en kit estándar o Modulo y el 2.0 EL ahora recibe airbags laterales de cortina y puede elegir entre el modelo estándar o con el kit Mugen. El botón ECON está disponible en todos los modelos, mientras que el 1.8 E y el 2.0 EL recibe el panel de audio con pantalla táctil con conectividad USB y HDMI y el motor de arranque o parada.
A partir de septiembre de 2015, los modelos para el mercado turco estaban disponibles con la versión de GLP convertida en fábrica con el comienzo de una nueva línea de montaje de GLP en la planta de Honda en Turquía. Los modelos turcos estaban disponibles con conversión a GLP instalada por el distribuidor desde 2011. [23]
En Pakistán, Honda Atlas lanzó el Civic de novena generación a mediados de septiembre de 2012. Fue nombrado Honda Civic 2013. [24]
Rejuvenecimiento facial del año modelo 2013 [ editar ]
Mercado norteamericano [ editar ]
Las revisiones del Civic 2012 fueron generalmente mediocres, y muchos críticos citaron los materiales interiores baratos del automóvil, junto con una dinámica de conducción empeorada y cambios de estilo exterior insustanciales con respecto a la generación anterior, como inconvenientes. Consumer Reports fue tan lejos como para eliminar el Civic 2012 de su lista de autos compactos "Recomendados", en la que el vehículo había estado durante muchos años. [25] Además de Consumer Reviews, Edmunds_ (empresa) informó problemas con el ruido excesivo del viento, plásticos interiores baratos y un baúl pequeño. [26]En parte como respuesta, Honda introdujo un Civic muy renovado para el año modelo 2013. El renovado Civic sedán presentaba una nueva fascia delantera con una parrilla de panal en forma de U y detalles cromados (reemplazando la parrilla de tres barras del modelo 2012), un capó rediseñado y una parte trasera rediseñada con nuevas lentes de luces traseras, junto con grupos de luces adicionales y un barra cromada en la tapa del maletero. En Canadá, el sedán EX-L fue reemplazado por el Touring equipado de manera similar, con la principal diferencia de las nuevas llantas de 17 pulgadas adoptadas de la generación anterior Si, [27] mientras que el EX-L coupé también recibió las mismas ruedas de 17 pulgadas. ruedas como el Touring. [28] Las nuevas características estándar incluyen una cámara trasera de respaldo, controles Bluetooth y radio Pandora.acceso. También se mejoraron la calidad de conducción, el manejo y la calidad del material interior. El cupé conservó el estilo exterior del modelo 2012, pero recibió las mismas mejoras interiores y de ingeniería que el sedán. [29]
El director ejecutivo de Honda, Takanobu Ito, explicó que el modelo 2012 se desarrolló durante el apogeo de la crisis financiera mundial, lo que llevó a la compañía a creer que los consumidores estarían dispuestos a renunciar al contenido y la calidad exclusivos de los vehículos nuevos siempre que fueran económicos y económicos. Irónicamente, los fabricantes de automóviles rivales como Ford y Hyundai aumentaron la calidad y el contenido de características de sus vehículos compactos casi al mismo tiempo, impulsando las ventas de rivales Civic como Ford Focus y Hyundai Elantra a nuevas alturas en los Estados Unidos. [30]
Otro mercado [ editar ]
En los mercados con volante a la derecha como Australia, Malasia, Singapur y Tailandia, para el modelo renovado, la luz trasera se ha mantenido igual que el modelo anterior al lavado de cara y la variante Civic Hybrid con volante a la derecha nunca ha tenido un lavado de cara.
2014 Honda Civic EX-L sedán (Chile; lavado de cara)
2013 Honda Civic EX sedán (Chile; lavado de cara)
2015 Honda Civic Si sedán (EE. UU.; Lavado de cara)
2013 Honda Civic Si sedán (EE. UU.; Lavado de cara)
2014 Honda Civic VTi sedán (Australia; lavado de cara)
Rejuvenecimiento facial del año modelo 2014 para el mercado norteamericano [ editar ]
Para 2014, se realizaron cambios menores a la alineación del Civic en Norteamérica. Estos cambios incluyeron actualizaciones de estilo exterior en el Civic coupé, refinamientos interiores premium para todos los modelos, [ aclaración necesaria ] un sistema de audio opcional con una pantalla táctil capacitiva de 7 pulgadas, monitor de punto ciego LaneWatch (que consiste en una cámara montada en el espejo del lado del pasajero ), "Smart Entry" con botón de arranque, tecnología de automóvil conectado HondaLink y una CVT completamente nueva para Civics con motor de gasolina. Es posible que la asistencia de arranque en pendiente también se haya agregado con los modelos 2014.
Los modelos estadounidenses incluyen los cupés Civic LX y EX con transmisión manual de 5 velocidades o cupés Navi CVT, EX-L y EX-L con CVT; Sedán Civic LX con manual de 5 velocidades o sedán CVT, EX, EX-L, EX-L Navi y HF con CVT. [31]En Canadá, el sedán EX-L siguió ausente con el Touring en su lugar. Los cambios de estilo en el Civic cupé incluyeron una parrilla, capó, guardabarros delanteros y faros rediseñados, nuevos lentes de luces traseras, parachoques delanteros y traseros más deportivos, nuevos espejos laterales y una nueva selección de estilos de ruedas. El Civic Si cupé incluía una exclusiva guarnición de parachoques delantero inferior, un alerón trasero más grande en la tapa de la cubierta, un alerón delantero y un difusor de aire trasero; Además, también recibieron un aumento en la potencia del motor a 205 hp (153 kW) y 174 libras-pie de torque a través de un sistema de escape reajustado. Los modelos US EX-L recibieron las mismas llantas de 17 pulgadas que debutaron el año anterior en los sedán Touring canadiense y los cupés EX-L. [32] El cupé EX-L con juego de accesorios presentaba un paquete de efectos de suelo y llantas de aleación de corte de diamante de 18 pulgadas.
2015 Honda Civic Si cupé (EE. UU.; Lavado de cara)
2014 Honda Civic Si cupé (Chile; lavado de cara)
Seguridad (modelo de mercado de América del Norte) [ editar ]
| Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bueno [34] [35] |
| Desplazamiento frontal con superposición pequeña * | Bueno (2013-15) [36] |
| Impacto lateral | Bueno [37] [38] |
| Resistencia del techo | Bueno [39] |
| Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bueno (2013-15) [41] |
| Desplazamiento frontal con superposición pequeña * | Bueno (2013-15) [42] |
| Impacto lateral | Bueno (2013-15) [43] |
| Resistencia del techo | Bueno (2013-15) [39] |
- * primer vehículo en la categoría de automóvil pequeño calificado como "Bueno" en la prueba de choque de superposición pequeña del IIHS [44] [45]
Para mejorar la seguridad, Honda utilizó una estructura de carrocería ACE II actualizada en los Civics 2013. [46] A partir de los modelos 2013, todos los Civics venían de serie con una cámara retrovisora de marcha atrás . [47]
Hatchback de 5 puertas con especificaciones europeas (FK; 2011-2017) [ editar ]
El Civic hatchback de cinco puertas para el mercado europeo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2011. [48] La fuerte identidad del Civic europeo de la generación anterior llevó a Honda a perfeccionar el paquete actual en lugar de realizar cambios radicales. El aspecto básico y las proporciones del automóvil anterior se conservan ya que los clientes recibieron con agrado el diseño futurista. Se han mejorado la aerodinámica, la visibilidad trasera y lateral. Se dice que es el coche más aerodinámico de su clase, con un coeficiente de 0,27. La distancia entre ejes es 30 mm más corta sin una disminución del espacio interior. Retención de la viga de torsión compactaLa suspensión trasera y el depósito de combustible montado en el centro contribuyen a una capacidad del maletero de 470 litros. Se llevaron a cabo más de 20,000 millas de pruebas en carreteras británicas para un mejor manejo y calidad de conducción. El eje de la viga trasera está completamente rediseñado para una mayor rigidez, y se utiliza un nuevo buje lleno de líquido para mejorar la estabilidad y la capacidad de tomar curvas, así como la calidad de conducción. Hay más equipamiento estándar y mayor calidad interior.
Los modelos del Reino Unido salieron a la venta el 1 de octubre de 2011. Los primeros modelos incluyen una opción de motores diésel i-DTEC de 1,4 litros, gasolina de 1,8 litros y diésel i-DTEC de 2,2 litros, con un motor diésel de 1,6 litros disponible más adelante en 2012. [49]
Concepto Civic Tourer (2013) [ editar ]
El vehículo conceptual mostró una vista previa del próximo Civic Tourer. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 . [50]
El modelo de producción se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y salió a la venta en 2014. [51]
Actualización del Civic hatchback 2014, Civic Tourer 2014 (2014-2017) [ editar ]
Los cambios en el Civic hatchback incluyen dirección asistida eléctrica reajustada para proporcionar un control más seguro durante velocidades más altas, los amortiguadores delanteros y traseros se revisaron para mejorar el control de la carrocería, la puntera y la curvatura de la suspensión trasera se realinearon para mejorar el manejo del hatchback, vidrio de privacidad en la parte inferior luneta trasera, toques en negro piano en el marco de la matrícula, el portón trasero y el parachoques inferior; parachoques delantero negro piano, nuevas llantas de aleación, guarniciones de pasos de rueda más oscuros, costuras blancas en los asientos, volante y rodilleras; inserciones de aluminio alrededor del portavasos, inserciones de color negro brillante.
El Civic Tourer fue diseñado y desarrollado en Europa. Se basa en la arquitectura de 5 puertas y, en el lanzamiento, incluía la mayoría de las actualizaciones mencionadas anteriormente. Además, incluye un sistema de amortiguación trasera adaptativa y el maletero de mayor capacidad de su clase (624l VDA por debajo del tonelaje). El Tourer también se beneficia de compartimentos de almacenamiento adicionales debajo del piso en el maletero, 'Magic Seats' y asientos traseros divididos 60:40. La longitud total es 235 mm (9,3 pulgadas) más larga que la del Civic de cinco puertas.
El paquete Advanced Driving Assist System (disponible para el Tourer) incluye advertencia de punto ciego, reconocimiento de señales de tráfico, advertencia de cambio de carril y frenado activo en ciudad.
Los vehículos se presentaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y estaban programados para salir a la venta en 2014, comenzando con el Civic hatchback en enero de 2014. [51] [52]
Los primeros modelos del Civic Tourer incluyen el motor 1.6 i-DTEC de la serie Earth Dreams Technology o el motor 1.8 i-VTEC, manual de 6 velocidades (1.6 i-DTEC, 1.8 i-VTEC) o automático de 5 velocidades (1.8 i-VTEC) transmisión. [53] [54]
Civic Type R (FK2; 2015-2017) [ editar ]
Esta es una versión del Civic hatchback de 5 puertas para el mercado europeo, con un motor VTEC TURBO turboalimentado de inyección directa de 2.0 L (120 pulgadas cúbicas) de la gama de tecnología Earth Dreams de Honda con una potencia de 310 PS (228 kW; 306 hp) y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque a 2.500 rpm. Las líneas rojas del motor a 7.000 rpm. 0-62 mph (100 km / h) toma 5.7 segundos y tiene una velocidad máxima de 167 mph (269 km / h). Todos los coches utilizarán una caja de cambios manual de seis velocidades.
Honda anunció que había roto el tiempo de vuelta de Nürburgring con tracción delantera de 7: 54.36 del Renault Megane 275 Trophy-R . El nuevo Honda Civic Type R registró un 7: 50.63, superando al Renault por más de tres segundos, [55] pero el récord pronto fue batido nuevamente por VW GTI [56].
Se exportaron 750 unidades del FK2 Civic Type R a Japón, lo que lo convierte en la única variante del Civic de novena generación que se vende oficialmente en el mercado japonés. [57]
Honda Civic Type R (FK2)
Honda Civic Type R (FK2)
Producción [ editar ]
Como el Centro de Investigación y Desarrollo de Honda en Tochigi, Japón sufrió daños en el terremoto de marzo de 2011 , los diseñadores del Civic europeo fueron trasladados a la planta de Swindon en el Reino Unido, donde se construyen todos los hatchbacks del Civic europeos, para garantizar que el desarrollo no se retrase. [58] La producción en Swindon, Reino Unido, se vio interrumpida por la interrupción de la cadena de suministro causada por el tsunami japonés de 2011 y las inundaciones en Tailandia . La producción normal del Civic no comenzó hasta diciembre de 2011, lo que provocó que el nuevo Civic no estuviera disponible en el mercado hasta febrero de 2012. [59]
El Centro de Investigación y Desarrollo de Automóviles de Honda R&D Co., Ltd. desarrolló el motor para el Honda Civic WTCC 2013, mientras que M-TEC Co., Ltd. fabricó y mantuvo el Honda Civic WTCC 2013. JAS Motorsport de Italia, fue responsable del desarrollo y fabricación de la carrocería del vehículo, así como de las operaciones del equipo. [60]
La producción del Civic hatchback de 5 puertas comenzó en Honda of the UK Manufacturing Limited en noviembre de 2011.
El Civic Tourer fue construido en Honda of the UK Manufacturing Ltd en Swindon junto con la variante Civic hatchback. [61]
Los motores 1.6 y 2.2 i-DTEC utilizados en el Honda Civic se fabricaron en la planta de Honda en Swindon en el Reino Unido. [62]
Automovilismo [ editar ]
WTCC [ editar ]
Honda anunció su participación en el Campeonato Mundial de Turismos de 2012 (WTCC) con un corredor construido sobre el hatchback Euro Civic de 5 puertas 2012. El automóvil está propulsado por HR412E, un nuevo motor turboalimentado de inyección directa de 1.6 litros hecho a medida, desarrollado por el centro de I + D de Honda en Tochigi , Japón, y correría a partir de octubre en Japón, China y Macao antes de que un equipo de dos autos se uniera a la carrera del campeonato de 2013. [63] El motor apunta a una mayor eficiencia y se dice que presagia "una nueva generación de motores de carreras de alto rendimiento de Honda" y las innovaciones durante el desarrollo del motor "aumentarán aún más la eficiencia de los motores de los automóviles de carretera [Honda]". [64]
Tiago Monteiro corrió en las últimas tres carreras de la temporada 2012 en Suzuka , Shanghai y Macao. Monteiro ganó el tercer lugar en una carrera celebrada en Macao. Se agregó un segundo auto de carreras conducido por Gabriele Tarquini de la temporada 2013. [sesenta y cinco]
Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro participaron en el Campeonato del Mundo de Turismos FIA 2013 con coches Civic WTCC. [51] Tres autos de carrera Honda Civic hicieron un barrido limpio en las carreras celebradas en Eslovaquia y Shanghai al ganar la primera, segunda y tercera posiciones. [66] Honda Racing Team JAS y Zengő Motorsport participaron en el torneo WTCC 2013. [67] Gabriele Tarquini ganó el segundo lugar general en el campeonato de pilotos del WTCC 2013 y Honda ganó el campeonato mundial de constructores. [68] Los coches utilizaban un motor turboalimentado de inyección directa de 4 cilindros en línea de 1,6 litros con un intercooler y un cárter de aceite seco.
Los cambios en los autos de carrera para 2014 incluyeron extensiones de pasos de rueda, ruedas de mayor diámetro, paquete aerodinámico más elegante, alerón trasero extendido y mayor potencia del motor.
Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro de JAS Motorsport participaron en el Campeonato del Mundo de Turismos 2014 , y los equipos privados Zengo Motorsport y Proteam Racing participarán en el Civic para Norbert Michelisz de Hungría y Mehdi Bennani de Marruecos, respectivamente. [69]
BTCC [ editar ]
Honda entró en el Campeonato Británico de Turismos de 2012 con dos hatchbacks Civic europeos compatibles con NGTC [70] [71] con Matt Neal y Gordon Shedden como pilotos. [72] Fue la primera vez que un equipo respaldado por un fabricante se comprometió con la regla recién introducida. [71] El trabajo en el primer automóvil comenzó en julio de 2011 y las pruebas en la pista comenzaron en febrero de 2012. [73] Shedden ganó el título de campeón de 2012. [74]
Honda Yuasa Racing participó en el Campeonato Británico de Turismos Dunlop MSA 2014 con un coche de carreras Civic Tourer. [75]
Carreras de turismos estadounidenses [ editar ]
Utilizando los últimos Honda Civics, Compass 360 Racing ha seguido teniendo éxito en el SCCA World Challenge y el Continental Tire Sports Car Challenge .
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Honda Civic (2011) . |
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| Integra Coupe | Integra Coupe | Integra Coupe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Preludio | Preludio | Preludio | Preludio | Preludio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Coche de turismo | Golpear | S2000 | S660 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Vehículo utilitario deportivo | Pasaporte | Pasaporte | Elemento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Odisea | Odisea | Odisea | Odisea | Odisea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | Vehículo exclusivo para el sur de California (disponible solo para fines de arrendamiento) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
