Honolulu Clipper fue el prototipo de Boeing 314 hidroavión diseñado para la Pan American Airways . Entró en servicio en 1939 volando rutas transpacíficas.
Accidente | |
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Fecha | 3 de noviembre de 1945 |
Resumen | Aterrizaje forzoso |
Sitio | 650 millas al este de Oah'u en el Océano Pacífico 21 ° 9′47.60 ″ N 147 ° 54′17.94 ″ W / 21.1632222 ° N 147.9049833 ° W aproximadamenteCoordenadas : 21 ° 9′47.60 ″ N 147 ° 54′17.94 ″ W / 21.1632222 ° N 147.9049833 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 314 |
Operador | Pan American World Airways |
Registro | NC18601 |
Origen del vuelo | Pearl Harbor |
Destino | California |
Pasajeros | 26 |
Tripulación | 11 |
Muertes | 0 |
Lesiones | 0 |
Supervivientes | 37 |
Al igual que otros aviones Clipper de largo alcance en Pan-Am, ayudó al ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial . En servicio con la Marina de los Estados Unidos, hizo un aterrizaje forzoso a 650 millas al este de Oahu el 3 de noviembre de 1945 [1] y cuando se abandonó el intento de salvamento posterior, el Honolulu Clipper fue hundido deliberadamente por disparos.
Los pasajeros que volaron a bordo del avión durante su vida útil de 18.000 horas de vuelo incluyeron a Clare Boothe Luce , Eddie Rickenbacker , Thomas Kinkaid , Chester Nimitz y Peter Fraser .
Prototipo
Pan Am inició el servicio de correo aéreo transpacífico el 22 de noviembre de 1935; y comenzó a transportar pasajeros en octubre de 1936. Pan Am solicitó a Boeing que diseñara un hidroavión de mayor alcance para mejorar el servicio ofrecido por los Martin M-130 originales ; y Boeing completó NX18601 con el diseño de ala cancelado del Boeing XB-15 y una sola aleta de cola vertical el 1 de junio de 1938. Se sustituyó una cola de timón doble después de que el piloto de prueba inicial informó que ajustar la potencia del motor era la única forma de girar la aeronave; y que posteriormente fue reemplazada por la cola triple utilizada en los aviones de producción. Boeing también modificó el paso del casco y los patrocinadores para proporcionar un rendimiento satisfactorio durante el despegue y el aterrizaje. [1]
Historial de servicio
Pan Am aceptó el prototipo modificado para reemplazar Hawaii Clipper . El primer vuelo transpacífico del avión como NC18601 comenzó el 16 de marzo de 1939. El avión estableció un récord en ese momento al transportar a 45 personas, incluidos treinta pasajeros de pago, en el tramo final del viaje de Manila a Hong Kong . [1]
Pan Am compró cinco Boeing 314 de producción más y tres Boeing 314A mejorados para extender el servicio transoceánico al Atlántico . Pan Am contrató navegantes náuticos experimentados para vuelos oceánicos. Estos hombres continuaron pilotando el avión después de que la Marina de los Estados Unidos asumiera el control de los Clippers en 1942. Honolulu Clipper voló entre California y Hawai y a Australia a través de Canton Island , Fiji , Nouméa y Nueva Zelanda después de que Japón obtuvo el control del Pan de preguerra. Estoy en las instalaciones de Wake Island , Guam y Manila Bay . Las tripulaciones de Pan Am mantuvieron una ceremonia única de cruce de línea volando a Nueva Zelanda y Australia. Los pasajeros que cruzaban el ecuador por primera vez proporcionaron un billete para ser endosado por aquellos que habían hecho el paso antes. El billete endosado, conocido como resoplido corto , fue devuelto al iniciado como credencial para futuras travesías. [2]
Pérdida
Honolulu Clipper partió de Hawai el 3 de noviembre de 1945 con un vuelo de Operación Alfombra Mágica que transportaba a 26 militares que regresaban a los Estados Unidos después del servicio en el Pacífico. El avión perdió potencia en ambos motores de estribor después de cinco horas de vuelo y aterrizó con éxito a 650 millas al este de Oahu poco antes de la medianoche. El buque mercante Englewood Hills mantuvo contacto por radio, encontró la aeronave y retiró a los pasajeros la mañana del 4 de noviembre. El portaaviones de escolta de la bahía de Manila llegó y envió mecánicos de aeronaves que no pudieron reparar los motores en el mar. La bahía de Manila intentó luego remolcar la aeronave; pero la línea de remolque se partió debido al deterioro del tiempo. La licitación de hidroaviones San Pablo fue asignada para remolcar el hidroavión hasta el puerto. El remolque avanzó lentamente hasta el 7 de noviembre, cuando Honolulu Clipper bajó por la cresta de una ola y se estrelló contra el costado de San Pablo . La colisión aplastó la proa del avión y cortó la punta del ala de estribor. [3] Honolulu Clipper fue hundido intencionalmente el 14 de noviembre al perforar el casco con 1200 proyectiles Oerlikon de 20 mm después de que el rescate se considerara poco práctico. [1]
Referencias
- ^ a b c d "El Boeing 314 Clipper" . Robert A. Bogash . Consultado el 8 de junio de 2011 .
- ^ "Feliz Halloween" . Instituto Naval de los Estados Unidos . Consultado el 9 de junio de 2011 .
- ^ Jablonski, Edward (1972). Seawings . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company. págs. 188 .