Estación de la Segunda Avenida
Second Avenue es una estación de la línea IND Sixth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Second Avenue y Houston Street en el límite entre East Village y Lower East Side , en Manhattan . Es atendido por el tren F en todo momento y el tren <F> durante las horas pico en la dirección pico.
La estación abrió el 1 de enero de 1936, como parte de la parte de la línea Sixth Avenue entre West Fourth Street – Washington Square y East Broadway . Al abrirse, los trenes E , que iban desde Jackson Heights, Queens hasta la terminal Hudson , se cambiaron a la nueva línea hacia East Broadway. [5] Se construyeron dos vías rápidas desde West Fourth Street, debajo de Houston Street, hasta Essex Street-Avenue A, con las vías rápidas terminando efectivamente en la estación Second Avenue ya que no había paradas al este de allí. Las vías estaban destinadas a viajar por debajo del East River y conectarse con la IND Worth Street Line , nunca construida , en Williamsburg, Brooklyn. [6][7] [8] [9]
Desde diciembre de 2001 hasta junio de 2010, esta estación se conocía en los mapas de tránsito y se anunciaba en anuncios digitales como Lower East Side – Second Avenue , cuando servía como la terminal sur de los trenes V , que llegaban y partían por cualquiera de las vías centrales. Después de la eliminación de la V, las vías centrales no se han utilizado en el servicio de ingresos, aunque un número limitado de trenes M en horas pico de Queens terminaron aquí entre julio de 2017 y abril de 2018 durante un proyecto de reconstrucción en la línea BMT Myrtle Avenue (replicando el antiguo servicio V).
Second Avenue tiene dos plataformas de islas y cuatro pistas. Los trenes F circulan por las vías exteriores, mientras que las vías interiores no se utilizan en el servicio regular. Cuando abrió la estación, las cuatro vías de la Sexta Avenida corrían continuamente desde West Fourth Street hasta Second Avenue. Durante la construcción de Chrystie Street Connection en las décadas de 1950 y 1960, las vías del centro expreso en Broadway-Lafayette Street se separaron de las vías en Second Avenue y se desviaron al metro de Chrystie Street, que atraviesa la estación Grand Street hacia el lado norte del Puente de Manhattan .
Al oeste (ferrocarril al norte) de la estación, las vías interiores están conectadas por un cruce de diamantes antes de fusionarse con las vías locales exteriores; esto permite que la estación se utilice como terminal para los trenes en dirección sur. Al este (ferrocarril al sur) de la estación, las vías locales continúan a lo largo de Houston Street antes de girar hacia el sur en Essex Street y continuar por la estación Delancey Street . [10]
Las paredes del lado de la vía tienen una línea de corte violeta Parma mediana con un borde ligeramente más oscuro, y debajo de ella corren pequeños títulos de baldosas que dicen "2ND AVE" en blanco sobre negro a intervalos regulares. Las columnas de la plataforma son de hormigón y pintado añil, y hay columnas especialmente grandes con bancos empotrados en los centros de las plataformas. A pesar del nombre de la estación, la salida y el entrepiso de Second Avenue solo están abiertos a tiempo parcial. El stand de tiempo completo está ubicado en el entrepiso de la Primera Avenida . Anteriormente, la estación tenía un entrepiso de cuerpo entero. Sin embargo, la mayor parte del entrepiso se cerró y las áreas cerradas actualmente albergan oficinas, mientras que el resto se utiliza como espacio de almacenamiento.
