La estación Huntingdon Valley es una antigua estación de tren regional SEPTA en Lower Moreland Township, Pensilvania . Estaba ubicado en Terwood Road cerca de Old Welsh Road ( PA 63 ) y sirvió a la línea Fox Chase / Newtown . SEPTA cerró la estación en 1983 y posteriormente el refugio fue demolido.
Huntingdon Valley | |||||||||||||||||||||
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Localización | 796 Welsh Road Lower Moreland Township, Pensilvania | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 07′16 ″ N 75 ° 04′22 ″ W / 40,1210 ° N 75,0729 ° WCoordenadas : 40 ° 07′16 ″ N 75 ° 04′22 ″ W / 40,1210 ° N 75,0729 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | SEPTA | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | cobertizo de la estación (demolido) | ||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Cerrado | 18 de enero de 1983 [1] | ||||||||||||||||||||
Electrificado | No | ||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||
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Historia
La estación Huntingdon Valley, y todas las que se encuentran al norte de la estación Fox Chase , se cerraron el 18 de enero de 1983 debido a fallas en el equipo del tren diesel que SEPTA no deseaba reparar. [1]
Además, una disputa laboral comenzó dentro de la organización SEPTA cuando el operador de tránsito heredó 1,700 empleados desplazados de Conrail . SEPTA insistió en utilizar operadores de tránsito del metro de Broad Street para operar los trenes diesel Fox Chase-Newtown, mientras que Conrail solicitó que los maquinistas de ferrocarril administraran el servicio. Cuando un tribunal federal dictaminó que SEPTA tenía que utilizar empleados de Conrail para ofrecer seguridad laboral, SEPTA canceló los trenes Fox Chase-Newtown. [2] El servicio en el territorio de solo diesel al norte de Fox Chase fue cancelado en ese momento, y la estación de Huntingdon Valley todavía aparece en las tarifas publicadas . [3]
Aunque el servicio ferroviario fue reemplazado inicialmente por un autobús de enlace Fox Chase-Newtown , el patrocinio siguió siendo ligero, y el servicio de autobús de enlace Fox Chase-Newtown terminó en 1999.
El condado de Montgomery eliminó las vías supervivientes en el verano de 2014 para la construcción de la extensión Pennypack Trail de $ 2 millones . [4] [5]
Referencias
- ↑ a b Kennedy, Sara (21 de octubre de 1983). "SEPTA para impulsar el servicio ferroviario 13%" . The Philadelphia Inquirer . pag. 1-2 . Consultado el 14 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Tulsky, Fredric N. (29 de enero de 1982). "El personal de Conrail debe ejecutar los trenes: fallo judicial prohibe la adquisición de SEPTA". The Philadelphia Inquirer .SEPTA debe usar trabajadores de Conrail en lugar de su propio personal para operar trenes en las 13 líneas de cercanías de la región, un tribunal federal especial falló en una decisión que ofrece alguna garantía de trabajo para 1,700 empleados de Conrail el próximo año. El tribunal especial, en un dictamen emitido el miércoles, dictaminó que SEPTA había actuado legalmente en octubre cuando reemplazó a los trabajadores de Conrail con sus antiguos operadores de metro en la línea.
- ^ "Tarifa Nº 154 - Suplemento Nº 37" (PDF) . Filadelfia, Pensilvania : Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania . 6 de marzo de 2009. págs. 4–7. Archivado desde el original (PDF) el 31 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de junio de 2011 .
- ^ Nussbaum, Paul (23 de marzo de 2014). Montco planea convertir más línea ferroviaria para recreación ” . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ http://www.septa.org/about/board/agenda-12-10-13.pdf Actas de la reunión de la Junta de SEPTA; 10 de diciembre de 2013