El Hyundai Grandeur ( coreano : 현대 그랜저, Grandeur ) es un sedán ejecutivo de tracción delantera [1] fabricado y comercializado por el fabricante surcoreano Hyundai desde 1986. De 1986 a 1996, el Grandeur fue el buque insignia de la gama surcoreana de Hyundai antes. la dinastía Hyundai fue introducido. El Grandeur ha evolucionado a lo largo de cinco generaciones con rediseños intermedios y se comercializa con varias placas de identificación en todo el mundo, sobre todo como Hyundai Azera (현대 아제라, Ajera ). Como el Azera, fue el buque insignia de la alineación de Hyundai en los Estados Unidos hasta la llegada del Sedán Génesis . Después del lanzamiento de la marca Genesis separada , Grandeur / Azera reasumió su lugar como buque insignia de la compañía.
Hyundai Grandeur | |
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Descripción general | |
Fabricante | Hyundai |
Producción | 1986-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo ( E ) |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Cronología | |
Predecesor | Hyundai Granada (Ford) |
A partir del año modelo 2017, el Azera ya no se comercializaba en los Estados Unidos y Canadá. [2] El sedán siguió estando disponible en Corea del Sur, China, Oriente Medio y América (excepto México).
Primera generación (L; 1986)
Primera generación (L) | |
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Descripción general | |
También llamado | Mitsubishi Debonair |
Producción | 1986–1992 |
Montaje | Ulsan , Corea del Sur |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Mitsubishi Debonair |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.735 mm (107,7 pulgadas) |
Largo | 4.865 mm (191,5 pulgadas) |
Ancho | 1.725 mm (67,9 pulgadas) |
Altura | 1.430 mm (56,3 pulgadas) 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.409–1.540 kg (3.106–3.395 libras) |
La primera Grandeza era un rebadged Mitsubishi Debonair producido por Hyundai. Lanzado inicialmente con la versión 2.0L SOHC MPI de Mitsubishi del motor utilizado en la primera generación del Sonata , se agregó un motor 2.4 L SOHC MPI en 1987. En 1991 se lanzó un modelo con motor V6 3.0 L para competir mejor con el Daewoo Imperial .
Fondo
Antes de los Juegos Olímpicos de Seúl de 1988, la mayor parte del mercado de automóviles de lujo de Corea del Sur estaba en manos de Daewoo Motors y su Serie Royale. Desde octubre de 1978, la oferta principal de Hyundai en Corea del Sur fue un Ford Granada Mark II de fabricación local . El Daewoo Royale, sin embargo, estaba dominando al Granada en el mercado, y Hyundai trató de ingresar al mercado de automóviles de lujo con su propio diseño. Ante la dura competencia de la poderosa marca de Daewoo Motors, Hyundai abandonó este intento y, en cambio, tomó prestada la plataforma, la tecnología y la configuración interna de Mitsubishi Motors para crear el primer Hyundai Grandeur.
A principios de los años ochenta, Mitsubishi Motors también quería renovar su modelo Debonair envejecido, que no se había actualizado sustancialmente desde su lanzamiento al mercado en 1964. Dada la relación existente de compartir tecnologías e innovaciones, Mitsubishi aceptó la solicitud de Hyundai de compartir una plataforma, configuración interna y, lo más importante, un motor. Como Hyundai fue patrocinador oficial de los Juegos Olímpicos de Seúl 1988 , aprovechó esta oportunidad para notificar a todos los ejecutivos y personas importantes sobre su nuevo automóvil, el Grandeur. Debido a su base Mitsubishi y su buena calidad, se hizo muy popular en Corea.
También llamado " Gak (angular) -Grandeur", sucedió al Granada construido por Hyunda. El patrocinador olímpico oficial Hyundai Motor co-desarrolló el Grandeur con Mitsubishi Motors de Japón, y lo lanzó en julio de 1986, mucho antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 . El diseño fue realizado por Hyundai Motors, pero la configuración interna fue realizada por Mitsubishi. Fue el segundo modelo de diseño de FF en Corea después de Hyundai Excel . Originalmente, solo se ofrecía un motor de cuatro cilindros de 2.000 cc y transmisión manual, pero más tarde se ofreció un motor de 2.400 cc, un motor V6 de 3.000 cc y transmisión automática. El Grandeur se convirtió en el coche grande más vendido de Corea por un margen considerable. [3] También se vendió en Japón como Mitsubishi Debonair V, pero la clase exigente ya fue absorbida por Toyota Crown , Nissan Cedric / Gloria , Mazda Luce y Honda Legend , y el Debonair no era competitivo en su mercado local.
El diseño de las luces traseras del Grandeur se cambió en 1989 y el ABS estuvo disponible por primera vez en 1991. Tenía transmisión automática de 4 velocidades o transmisión manual de 5 velocidades . Se suspendió en septiembre de 1992, después de que se hubieran construido 122.074. [3]
Segunda generación (LX; 1992)
Segunda generación (LX) | |
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Descripción general | |
También llamado | Mitsubishi Debonair |
Producción | 1992-1998 |
Montaje | Ulsan , Corea del Sur |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Mitsubishi Debonair Hyundai Dynasty |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.745 mm (108,1 pulgadas) |
Largo | 4.980 mm (196,1 pulgadas) |
Ancho | 1.810 mm (71,3 pulgadas) |
Altura | 1.435-1.445 mm (56,5-56,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.540-1.730 kg (3.395-3.814 libras) |
El New Grandeur y la tercera generación del Mitsubishi Debonair fueron el producto de un desarrollo conjunto entre Hyundai y Mitsubishi Motors . Mitsubishi fue responsable del tren motriz y Hyundai fue responsable del diseño de la carrocería y el acabado. La producción del automóvil comenzó en septiembre de 1992 y terminó en 1998.
El "New Grandeur" vino en varios niveles de equipamiento y solo combinaciones de motor V6 (2.0L, 2.5L, 3.0L y 3.5L). El nuevo Grandeur se convirtió en un gran éxito tras la primera generación de Grandeur que reemplazó. Sin embargo, la recepción del mismo modelo comercializado por Mitsubishi en Japón fue superficial y eventualmente llevó a Mitsubishi a descontinuarlo antes de lo esperado.
Los motores de 3 litros y 3,5 litros desarrollados por Mitsubishi fueron un legado sustancial de Hyundai, que en ese momento no tenía la capacidad de fabricar motores de ese tamaño por sí solo. Después de la descontinuación del Debonair en Japón, la asociación Hyundai - Mitsubishi condujo a la producción de los sedán insignia premium Hyundai Equus y Mitsubishi Dignity , y los ligeramente más pequeños Hyundai Dynasty y Mitsubishi Proudia . Desde la producción de Hyundai Equus, Hyundai desarrolla todos los motores de su línea de productos por su cuenta, como el motor Tau de 4.6 litros, aclamado por la industria, incluido en el Hyundai Genesis .
Aunque no se exportó fuera del mercado interno, el Grandeur de segunda generación fue un éxito en el mercado interno coreano como el sedán insignia de la línea Hyundai. Este modelo se convirtió en un símbolo de estatus en Corea, que han utilizado muchos políticos y ejecutivos de negocios adinerados.
Tercera generación (XG; 1998)
Tercera generación (XG) | |
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Descripción general | |
También llamado | Hyundai XG25 Hyundai XG30 Hyundai XG300 Hyundai XG350 Hyundai Grandeur XG (Corea del Sur) |
Producción | 1998-2005 |
Montaje | Asan , Corea del Sur İzmit , Turquía ( Hyundai Assan ) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Kia Amanti Hyundai Dynasty |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades Automática de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.750 mm (108,3 pulgadas) |
Largo | 4.865 mm (191,5 pulgadas) (1998-2002) 4.875 mm (191,9 pulgadas) (2002-2005) |
Ancho | 1.825 mm (71,9 pulgadas) |
Altura | 1.420 mm (55,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.425-1.729 kg (3.142-3.812 libras) |
El Grandeur XG era un automóvil de lujo de tamaño mediano . En Norteamérica y Japón, se comercializó como Hyundai XG . Las dos primeras generaciones fueron esencialmente Mitsubishi Debonairs rebautizadas, con la tercera generación desarrollada íntegramente por Hyundai, con experiencia técnica aprendida de las dos primeras generaciones. El Kia Opirus (Amanti en Norteamérica) Compartía una variante modificada de la plataforma Grandeur / XG. Después de esta generación, Hyundai desarrolló la próxima generación por su cuenta desde cero con la tecnología acumulada a través de las generaciones pasadas, lo que permitió exportar el XG fuera de Corea del Sur sin complicaciones legales.
XG250
El XG250 debutó en 1999 con un 2,5 L Delta V6 . También se comercializó como XG25 en algunos mercados y se produjo hasta 2005. Había un modelo de dos litros llamado XG20 para algunos mercados, incluido Corea del Sur.
- Actuación
- Aceleración: 0 a 60 mph en 10,6 segundos
- Velocidad máxima: 204 km / h (127 mph)
- Potencia: 165 CV (123 kW)
XG300
El XG300 debutó en 1999 con un 3,0 L Sigma V6 .
Se fabricó de 2001 a 2003 y se comercializó como XG30 en Europa y en países asiáticos. Un modelo de 2.5 litros, llamado XG25, también se comercializó en algunos países, incluido Francia.
En los Estados Unidos, el XG300 equipado con el motor V6 de 3.0 litros estaba disponible solo para el año modelo 2001. El modelo "L" incluía asientos delanteros con calefacción, luces de lectura en los asientos traseros, espejos exteriores y asiento con memoria del lado del conductor de dos posiciones, techo corredizo eléctrico, sistema estéreo Infinity AM / FM / CD / cassette de 6 bocinas , volante con detalles en tono madera, Espejo retrovisor electrocrómico con un abridor de puerta de garaje de tres canales compatible con HomeLink incorporado y una función de ayuda para estacionar que inclina automáticamente los espejos exteriores dobles hacia abajo cuando la transmisión está en reversa. El control de clima electrónico automático estaba disponible como opción, junto con un techo corredizo eléctrico en el modelo base y un cambiador de CD de ocho discos montado en el maletero para el modelo L.
- Actuación
- Aceleración: 0 a 60 mph en 9,8 segundos
- Velocidad máxima: 214 km / h (133 mph)
- Potencia: 181 CV (135 kW)
XG350
Los modelos 2002 XG350 estaban equipados con un motor V6 Sigma de 194 hp (145 kW) más grande de 3.5 litros . Aunque proporcionaba 2 hp (1,5 kW) más caballos de fuerza que el motor anterior, ofrecía un par adicional de 38 lb⋅ft (52 N⋅m), ahora clasificado en 216 lb⋅ft (293 N⋅m). Las llantas de aleación de 16 pulgadas y 10 radios brillantes eran una pulgada más grandes que las del año modelo 2001. En los Estados Unidos, el techo corredizo eléctrico ya no era una opción en los modelos básicos. 2003 trajo un nuevo grupo de instrumentos y gráficos actualizados para la computadora de viaje de la consola.
En el año modelo 2004, el XG350 recibió frenos delanteros más grandes (los discos pasaron de 10.9 a 12 pulgadas), que a su vez requirieron una llanta de repuesto de 16 pulgadas como equipo estándar, reemplazando el diseño de 'ahorro de espacio' utilizado desde 2001. Este año también se renovaron los parachoques delanteros y traseros, las molduras laterales de la carrocería, los faros delanteros (ahora con disponibilidad HID ), las luces de conducción, las luces traseras, la parrilla y la tapa de la plataforma con soporte para matrícula empotrado. La luz de freno de montaje alto en la ventana trasera pasó a un diseño LED completamente nuevo . El acabado interior en tono madera cambió a un tono más claro, la guantera y los contenedores de almacenamiento ahora estaban cubiertos de material gris carbón (antes negro), los paneles de interruptores de las ventanas eléctricas montados en la puerta ahora combinaban con el color interior (anteriormente, eran de alto brillo tono madera), las correas de los asientos empotradas permitieron la instalación segura de asientos para niños en las tres posiciones de los asientos traseros, y las bisagras del maletero ahora se apoyaban mediante pistones hidráulicos. La tapicería de cuero del equipo estándar estaba disponible en un acabado de color carbón oscuro sólido o un acabado de dos tonos con un interior marrón con tablero / consola central marrón y molduras de las puertas superiores. Las versiones L estaban equipadas con llantas de 12 radios pintadas en plata específicas con tapas centrales que cubren las tuercas. Los cambios menores en el equipo en el interior incluyeron palancas rediseñadas para la apertura del capó y la columna de dirección inclinable, un interruptor de control de crucero actualizado, una manija abatible del maletero empotrada y molduras de cuero alrededor de la bandeja del apoyabrazos de la consola.
2005 fue el último año modelo para el XG350, ya que sería reemplazado en la parte superior de la alineación de Hyundai por el Azera 2006 . Tanto el modelo básico como el modelo L ahora ofrecían las alfombrillas alfombradas que antes eran opcionales como equipo estándar, mientras que el modelo L ahora estaba equipado con un cambiador de CD estándar de ocho discos montado en el baúl. El panel de interruptores de la puerta del conductor presentaba un botón de bloqueo de puerta eléctrico rediseñado; ahora estaba diseñado para que se pareciera menos a los controles de las ventanas eléctricas adyacentes, para facilitar la diferenciación táctil.
Los motores 2.0 y 2.5 Delta estaban disponibles en Corea del Sur.
Cuarta generación (TG; 2005)
Cuarta generación (TG) | |
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Descripción general | |
También llamado | Hyundai Azera Hyundai The Luxury Grandeur (KDM Facelift) |
Producción | 2005-2011 |
Montaje | Asan , Corea del Sur Nošovice , República Checa |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Relacionados | Hyundai Sonata Hyundai Santa Fe Hyundai Veracruz / ix55 Kia Optima / Magentis / Lotze Kia Carens / Rondo Kia Sorento |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Automática de 5 velocidades Automática de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.780 mm (109,4 pulgadas) |
Largo | 4.895–4.910 mm (192,7–193,3 pulgadas) |
Ancho | 1.850–1.865 mm (72,8–73,4 pulgadas) |
Altura | 1.490-1.500 mm (58,7-59,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1,565–1,730 kg (3,450–3,814 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Hyundai Genesis (Canadá) |
El Grandeur TG es un sedán de tamaño mediano introducido para el año modelo 2006. Un XG350 rediseñado, comparte plataforma con el Sonata . Se vende como Hyundai Azera en América del Norte , China , Francia , Taiwán , Filipinas , Irán , Malasia , CCG (Estados del Golfo Pérsico ), Sudáfrica , Singapur, Perú , Chile y Brasil . En Europa (excepto en Francia), Australia, Nueva Zelanda y Japón se vendió como Grandeur.
El Grandeur / Azera había sido el modelo Hyundai más caro fuera de Corea, China y Oriente Medio, hasta la introducción del Genesis en 2008 .
El Azera tiene una suspensión independiente en las cuatro ruedas ( multibrazo en la parte trasera) y utiliza el nuevo Lambda V6 de 3.8 L de la compañía , que produce 265 hp (196 kW). La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de cinco o seis velocidades con una selección de marchas manual "Shiftronic". Hyundai afirma 6.0 s para acelerar a 60 mph (97 km / h) y una velocidad máxima de 155 mph (250 km / h). Se espera una economía de combustible de 19 mpg (12,4 L / 100 km ) en ciudad y 28 mpg (8,4 L / 100 km) en la carretera.
El motor diésel 2.2 VGT CRDI del Santa Fe también está disponible, con la adición de los motores de gasolina 2.4 Theta y 2.7 Mu en Corea del Sur.
El nivel de acabado Limited agrega rines de aleación de 17 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero para los asientos y un parasol eléctrico en la ventana trasera. El paquete Ultimate incluye un sistema de audio mejorado con 10 bocinas Infinity y un cambiador de CD de 6 discos , un techo corredizo eléctrico , volante eléctrico inclinable y telescópico y limpiaparabrisas con sensor de lluvia .
El modelo 2007 presentaba un patrón de calibre revisado y controles en el volante.
El modelo 2008 introdujo el sistema de navegación LG opcional. Fue el primer automóvil en proporcionar un monitor de doble pantalla. [ cita requerida ] Los modelos SE se eliminan a favor de un modelo GLS que comparte las mismas ruedas de 17 pulgadas que los modelos Limited, y el color berenjena ya no está disponible. Un volante con adornos de madera ahora solo está disponible con el Paquete Ultimate.
El modelo 2009 presentaba parrilla revisada, llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 radios, indicadores retroiluminados azules e iluminación del tablero (en comparación con el verde anterior), detalles de vetas de madera de color marrón oscuro y capacidad de teléfono Bluetooth manos libres disponible . La pantalla del reproductor de audio tiene el mismo diseño que el Hyundai Sonata 2009 y los controles del reproductor de audio se han rediseñado. Un conector de entrada auxiliar y un sistema de integración de iPod se convirtieron en estándar, aunque se eliminaron con el sistema de navegación en el nivel de equipamiento Limited. El nivel de acabado Limited recibió un volante con adornos de madera y llantas de aleación "hiper-plateadas".
El Korean Grandeur ofrece funciones que no están disponibles en la versión norteamericana, incluida la llave de proximidad con botón de inicio y la función de manos libres Bluetooth . El 16 de diciembre de 2009 se lanzó un modelo renovado de 2010 que incorporó nuevas llantas de aleación de 7 radios divididos, luces traseras LED , diseños de tubos de escape rectangulares, nuevos espejos laterales, faros rediseñados y una nueva fascia delantera y parrilla. Las nuevas comodidades interiores incluyen asientos de cuero Alcantara y controles de audio y clima para el pasajero trasero.
Para el año modelo 2010, el Hyundai Azera se abandonó en Canadá debido a la lentitud de las ventas.
Para el año modelo 2011, Hyundai rediseñó el Azera con nuevas fascias delanteras y traseras, nuevas llantas de aleación y nuevas luces antiniebla. Los motores se actualizaron con sincronización de válvulas de doble variable y la transmisión recibió una velocidad de avance más para un total de seis. El V6 de 3.3L ahora tenía una potencia de 260 hp, mientras que el V6 de 3.8L ahora tenía 283 hp. La economía de combustible también se mejoró con 20/28 para 3.3 y 19/27 para 3.8 (clasificación EPA pendiente).
En noviembre de 2010, Hyundai demandó a Avera Motors, un fabricante de automóviles de nueva creación con sede en Rockledge, Florida , por el uso del nombre "Avera", alegando que estaba demasiado cerca del nombre Azera. [4] Como resultado, Avera cambió su nombre en marzo de 2011 a Rivian Automotive . [4]
Seguridad
El Azera viene de serie con bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero, bolsas de aire tipo cortina delanteras y traseras para la cabeza y bolsas de aire para el torso montadas en los asientos delanteros y traseros.
Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, el Azera recibió una buena puntuación general en la prueba de choque frontal y una puntuación general aceptable en la prueba de impacto lateral. La pelvis / pierna del conductor en la categoría de impacto lateral recibió una puntuación deficiente y la categoría de estructura / seguridad se clasificó como marginal . [5] [6]
NHTSA Azera [7]
Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero trasero lateral (modelos anteriores):
Pasajero trasero lateral (modelos posteriores):
Dese la vuelta:
Premios
- Premios al Auto canadiense del año 2006 : nombrado "Mejor auto familiar nuevo (más de 35.000 dólares canadienses )"
- Strategic Vision, 2007, nombrado "Índice de calidad total (TQI) 2007 de Winner Strategic Vision para el segmento de automóviles grandes"
- Finanzas personales de Kiplinger "Mejor en su clase" en la categoría de $ 25,000 a $ 30,000, 2007 Azera:
- Kiplinger's Personal Finance 2007 Car Buyer's "Best of 2007 Cars", marzo de 2007.
- Edmunds.com Editors Most Wanted - 2007
- El sedán más buscado del editor de Edmunds.com por menos de $ 30,000
- Consumer's Digest, 2007, nombrado "Mejor Compra de un Consumer's Digest"
- JD Power and Associates - 2006: nombrado "Coche grande más atractivo"
- IIHS , 2006, obtuvo una calificación general de "buena" en la prueba de choque, impactos frontales de compensación.
- AutoPacific, 2006, nombrado "Mejor vehículo de satisfacción en su clase, auto grande de lujo
- Strategic Vision, 2006, recibió el premio "Ganador del premio al valor total 2006 de Strategic Vision a la mejor experiencia de propiedad de automóviles grandes"
Quinta generación (HG; 2011)
Quinta generación (HG) | |
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Descripción general | |
También llamado | Hyundai Azera |
Producción | 2011-2016 (gasolina, GLP y diésel) 2013-2017 (híbrido) |
Años modelo | 2012-2017 |
Montaje | Asan , Corea del Sur |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Plataforma | Plataforma Y6 |
Relacionados | Hyundai Aslan Kia Cadenza Hyundai Sonata Kia Optima |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Automática de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.845 mm (112,0 pulgadas) |
Largo | 4.910 mm (193,3 pulgadas) 4.920 mm (193,7 pulgadas) |
Ancho | 1.860 mm (73,2 pulgadas) |
Altura | 1.470 mm (57,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.500–1.700 kg (3.307–3.748 libras) |
El Grandeur / Azera de quinta generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles 2011 como modelo de 2012. Se desarrolló en un período de tres años y medio con un costo de 450 millones de dólares. La placa de identificación Grandeur se mantuvo en uso en Corea del Sur, pero la mayoría de los mercados de exportación la recibieron como "Hyundai Azera".
En términos de dimensiones, el Azera se ubica entre el Sonata mediano y el Genesis de tracción trasera. [8] Los competidores del Azera incluyen autos como el Ford Taurus , Dodge Charger , Chevrolet Impala y autos de lujo (o casi lujosos) de nivel de entrada como el Buick LaCrosse , Nissan Maxima , Toyota Avalon , Chrysler 300 . [9] [10]
Versión inicial
El Grandeur HG fue lanzado por Hyundai con una apariencia completamente nueva y un motor. El Grandeur HG siguió el diseño de "escultura fluida" de los vehículos Hyundai modernos. Este diseño se denomina concepto "Grand Glide" . [8] [9]
El cuatro cilindros tiene una economía de combustible de 12.8 km / L (36 mpg -imp ; 30 mpg -US ) (7,8 l / 100 km) y el V6 tiene una potencia de 11.8 km / L (33 mpg -imp ; 28 mpg - Estados Unidos ) (8,5 l / 100 km). El modelo Premium cuenta con control de crucero adaptativo y un sistema de asistencia de estacionamiento semiautomático. [11]
Los primeros modelos coreanos de Grandeur incluyen Theta II 2.4 GDI, Lambda II 3.0 GDI. [12] En Corea está disponible un motor diesel E-VGT R2.2 con 202 PS (149 kW; 199 hp). El equipo de la versión coreana incluye luces altas automáticas, advertencia de cambio de carril , detección de punto ciego y freno de estacionamiento eléctrico . [13]
Motores
Modelo | Años | Tipo / código | Potencia @ rpm | Torque @ rpm | 0-100 km / h (0-62 mph) (oficial) | Velocidad máxima |
---|---|---|---|---|---|---|
Theta 2.4 MPi Híbrido | 2013-2016 | 2.359 cc (144,0 pulgadas cúbicas) I4 | 159 PS (117 kW; 157 caballos de fuerza) a 5500 rpm | 21 kg⋅m (206 N⋅m; 152 librasf⋅ft) a 4500 rpm | ? | ? |
Motor eléctrico | 47 PS (35 kW; 46 caballos de fuerza) | |||||
Conjunto | 204 PS (150 kW; 201 caballos de fuerza) | |||||
Theta II 2,4 MPi | 2013-2017 | 2.359 cc (144,0 pulgadas cúbicas) I4 | 180 PS (132 kW; 178 caballos de fuerza) a 6000 rpm | 23,6 kg⋅m (231 N⋅m; 171 librasfft) a 4000 rpm | 9,8 s | 210 km / h (130 mph) |
Theta II 2.4 GDi | 2011-2016 | 201 PS (148 kW; 198 caballos de fuerza) a 6300 rpm | 25,5 kg · m (250 N · m; 184 libras · pie · pie) a 4250 rpm | ? | ? | |
Lambda II 3.0 MPi | 2012-2017 | V6 de 2.999 cc (183,0 pulgadas cúbicas) | 250 PS (184 kW; 247 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 29 kg⋅m (284 N⋅m; 210 librasfft) @ 5300 rpm | 8,4 s | 223 km / h (139 mph) |
Lambda II 3.0 GDi | 2011-2016 | 270 PS (199 kW; 266 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 31,6 kg · m (310 N · m; 229 libras · pie · pie) @ 5300 rpm | 7,9 s | 230 kilómetros por hora (143 mph) | |
Lambda II 3.3 GDi | 2011-2017 | V6 de 3342 cc (203,9 pulgadas cúbicas) | 297 PS (218 kW; 293 caballos de fuerza) a 6400 rpm | 35,3 kg⋅m (346 N⋅m; 255 librasfft) a 5200 rpm | 7,4 s | ? |
Transmisiones
Modelo | Años | Tipos |
---|---|---|
Theta 2.4 MPi Híbrido | 2013-2016 | Automática de 6 velocidades |
Theta 2.4 MPi | 2013-2017 | |
Lambda 3,0 MPi | 2012-2017 | |
Lambda 3.0 GDi | 2012-2017 | |
Lambda 3.3 GDi | 2013-2017 |
Hyundai Grandeur Hybrid (2013-2017)
Es una versión del Hyundai Grandeur para el mercado de Corea del Sur, con motor Theta II MPi (159PS) de 2.4 litros, motor eléctrico 47PS, faros con haz proyector, luces traseras LED, sistema de escape dual, rines de aluminio de 17 pulgadas, asientos de cuero Nappa, un volante forrado en cuero y molduras de madera, control de clima automático de doble zona, asientos con calefacción, una cámara retrovisora, un sistema de carga USB, un sistema de información y entretenimiento con una pantalla de 6 pulgadas. Las opciones incluyen un techo corredizo panorámico, un sistema de audio premium y navegación GPS.
El vehículo salió a la venta el 17 de diciembre de 2013. [14]
Actualización del año modelo 2014
Los cambios a los modelos estadounidenses de Hyundai Azera incluyen un precio inicial más bajo de $ 31,000 ($ 1,250 de reducción desde 2013), sensación y precisión de dirección refinadas, pantalla de audio LCD en color estándar de 6 pulgadas con cámara retrovisora, espejo de punto ciego del conductor estándar, nuevo grupo de indicadores electroluminiscentes computadora de viaje LCD en color, nuevo sistema de navegación de 8 pulgadas estándar en Limited, espejos laterales plegables eléctricos estándar en Limited, servicios telemáticos Hyundai Assurance Connected Care estándar durante tres años. [15]
Sexta generación (IG; 2016)
Sexta generación (IG) | |
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Descripción general | |
También llamado | Hyundai Azera |
Producción | 2016-presente |
Años modelo | 2017-presente (Corea del Sur) 2018-presente (mundial) |
Montaje | Corea del Sur: Asan (Hyundai Motor Asan Plant) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Plataforma | Plataforma Y7 |
Relacionados | Hyundai Aslan Kia Cadenza Hyundai Sonata Kia Optima |
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión | Automática de 6 velocidades Automática de 8 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.845 mm (112,0 pulgadas) (2016-2019) 2.885 mm (113,6 pulgadas) (2019-presente) |
Largo | 4.930 mm (194,1 pulgadas) (2016-2019) 4.990 mm (196,5 pulgadas) (2019-presente) |
Ancho | 1.865 mm (73,4 pulgadas) (2016-2019) 1.875 mm (73,8 pulgadas) (2019-presente) |
Altura | 1.470-1.480 mm (57,9-58,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 1,550–1,647 kg (3,417–3,631 lb) (2.4L / 2.5L) 1,616–1,719 kg (3,563–3,790 lb) (3.0L / 3.3L / 3.5L) 1,675 kg (3,693 lb) (Híbrido) |
Hyundai presentó el Grandeur de sexta generación el 27 de octubre de 2016. El modelo de sexta generación no se venderá en Norteamérica debido a las bajas ventas, y aparte de la nueva división de lujo de Hyundai , Genesis , el Sonata se convertirá en el sedán más grande y caro que Hyundai venda. en los EE.UU. [2] [16] Se agregó un modelo híbrido en marzo de 2017. La opción de motor diesel de 2.2 L se descontinuó en 2018. Se vendieron 132,000 Grandeurs en 2017 y alrededor de 110,000 vehículos en 2018. Es el vehículo más vendido en su categoría. en el mercado de Corea del Sur.
Estiramiento facial
En noviembre de 2019 se lanzó una Grandeur renovada.
Hyundai Grandeur 2019 (lavado de cara)
Hyundai Grandeur 2019 (lavado de cara)
Motores y transmisiones
Modelo | Años | Tipo / código | Transmisión | Energía | Esfuerzo de torsión | Aceleración 0-100 km / h (0-62 mph) (oficial) | Velocidad máxima (oficial) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Gasolina | |||||||
Theta II 2.4 GDi | 2016-2019 | 2.359 cc (144,0 pulgadas cúbicas) I4 | Automática de 6 velocidades | 190 PS (140 kW; 187 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 24,6 kg⋅m (241 N⋅m; 178 librasf⋅ft) a 4.000 rpm | 9,7 s | 213 km / h (132 mph) |
Smartstream G2.5 GDi | 2019-presente | 2.497 cc (152,4 pulgadas cúbicas) I4 | Automática de 8 velocidades | 198 PS (146 kW; 195 caballos de fuerza) @ 6.100 rpm | 25,3 kg⋅m (248 N⋅m; 183 librasfft) a 4.000 rpm | 9.0 s | 217 kilómetros por hora (135 mph) |
Lambda II 3.0 MPi | 2017-presente | V6 de 2.999 cc (183,0 pulgadas cúbicas) | Automática de 6 velocidades | 250 PS (184 kW; 247 caballos de fuerza) a 6.400 rpm | 29,0 kg⋅m (284 N⋅m; 210 librasfft) a 5.000 rpm | 8,4 s | 222 kilómetros por hora (138 mph) |
Lambda II 3.0 GDi | 2016-2019 | Automática de 8 velocidades | 266 PS (196 kW; 262 caballos de fuerza) a 6.400 rpm | 31,4 kg⋅m (308 N⋅m; 227 librasfft) @ 5300 rpm | 7,9 s | 230 kilómetros por hora (143 mph) | |
Lambda II 3.3 GDi | 2017-presente | V6 de 3342 cc (203,9 pulgadas cúbicas) | 290 PS (213 kW; 286 caballos de fuerza) a 6.400 rpm | 35,0 kg · m (343 N · m; 253 libras · pie · pie) @ 5200 rpm | |||
Lambda II de 3,5 MPi | 3.470 cc (212 pulgadas cúbicas) V6 | 290 PS (213 kW; 286 caballos de fuerza) a 6.600 rpm | 34,5 kg⋅m (338 N⋅m; 250 librasfft) a 5.000 rpm | 7,4 s | 230 kilómetros por hora (143 mph) | ||
Híbrido | |||||||
Theta II 2.4 MPi Híbrido | 2016-presente | 2.359 cc (144,0 pulgadas cúbicas) I4 | Automática de 6 velocidades | 159 PS (117 kW; 157 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 21 kg⋅m (206 N⋅m; 152 librasf⋅ft) a 4.500 rpm | ||
Motor eléctrico | 52 PS (38 kW; 51 caballos de fuerza) | 20,9 kg⋅m (205 N⋅m; 151 librasfft) | |||||
Conjunto | 200 CV (147 kW; 197 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | ||||||
GLP | |||||||
Lambda II 3.0 LPi | 2016-presente | V6 de 2.999 cc (183,0 pulgadas cúbicas) | Automática de 6 velocidades | 235 PS (173 kW; 232 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 28,6 kg · m (280 N · m; 207 libras · pie · pie) a 4.500 rpm | ||
Diesel | |||||||
R II 2.2 CRDi | 2016-2018 | 2.199 cc (134,2 pulgadas cúbicas) I4 | Automática de 8 velocidades | 202 PS (149 kW; 199 caballos de fuerza) a 3.800 rpm | 45,0 kg⋅m (441 N⋅m; 325 librasf⋅ft) a 1.750-2.750 rpm |
Ventas
Desde su introducción en el mercado estadounidense a finales de 2000, el XG / Azera había sido un vendedor constante hasta finales de 2008, cuando sufrió una caída significativa en las ventas. Aunque hay varias explicaciones posibles para este declive, el sedán Hyundai Genesis se introdujo en el mercado estadounidense a finales de 2008, lo que sugiere que el Genesis más sofisticado de tracción trasera puede haber canibalizado las ventas del Azera. [10] Los periodistas automotrices consideran que el sedán Hyundai Genesis es un rival de los vehículos de tamaño completo y casi de lujo antes mencionados contra los que se posiciona el Azera 2012, como el Ford Taurus , Toyota Avalon y Buick LaCrosse . [8] [18] [19]
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.004 | 17,884 | 16.666 | 17,928 | 16.630 | 17,645 | 26,833 | 21,948 | 14,461 | 3.808 |
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
3,051 | 1,524 | 8.431 | 11,221 | 7.232 | 5.539 | 4.942 | 3,060 | - | - |
Referencias
- ^ "Hyundai se burla del nuevo Azera que no llegará a Estados Unidos" .
- ^ a b Stocksdale, Joel (6 de julio de 2017). "Hyundai Azera gran sedán oficialmente muerto en América" . Autoblog .
- ^ a b "Explosión del pasado n. ° 16: el viaje preferido de la élite, desde directores ejecutivos hasta mafiosos" . Corea JoongAng Daily . 22 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ a b "Avera Motors cambia de nombre a Rivian Automotive, comienza las pruebas en carretera" . Autoblog. 15 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2011 . Consultado el 17 de marzo de 2011 .
- ^ "IIHS-HLDI: Hyundai Azera" . Iihs.org. 25 de noviembre de 2008 . Consultado el 14 de octubre de 2009 .
- ^ "IIHS-HLDI: Hyundai Azera" . Iihs.org. 25 de noviembre de 2008 . Consultado el 14 de octubre de 2009 .
- ^ "Safercar.gov" . Safercar.gov. 4 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008 . Consultado el 14 de octubre de 2009 .
- ^ a b c Wendler, Andrew (febrero de 2012). "2012 Hyundai Azera First Drive - Revisión - Coche y conductor" . Caranddriver.com . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ a b Ulrich, Lawrence (16 de marzo de 2012). "Moviéndose a la intersección de Avalon y LaCrosse" . The New York Times .
- ^ a b "Primera unidad: Hyundai Azera 2012 - Revista de automóviles" . Automobilemag.com. 24 de febrero de 2012 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ "2012 Hyundai Grandeur 5G obtiene motor Theta V6 GDI de 3.0L" . blog de hyundai. 13 de enero de 2011. Archivado desde el original el 27 de enero de 2011 . Consultado el 15 de enero de 2011 .
- ^ Hyundai presenta nuevo Grandeur en Corea [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Grandeza" . Hyundai Motor Corea . Hyundai Motor. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2015 . Consultado el 19 de enero de 2015 .
- ^ Hyundai. "Se presentó el Hyundai Grandeur Hybrid, presenta una potencia combinada de 204 CV" . Motor1.com . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ "El Hyundai Azera 2014 te da más por menos" . Autoblog . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ Gauthier, Michael (5 de julio de 2017). "Hyundai eliminará el Azera de su línea de Estados Unidos" . carscoops.com . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ https://www.hyundai.com/worldwide/en/cars/azera/highlights
- ^ "2010 Ford Taurus Limited AWD vs 2011 Toyota Avalon Limited vs 2010 Hyundai Genesis 3.8 Comparación" . Tendencia del motor . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ "Buick LaCrosse vs Ford Taurus, Hyundai Genesis, Lexus ES350 - Pruebas de comparación" . Caranddriver.com. 10 de octubre de 2012 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial