El submarino de clase I-121 (伊 百二 十一 型 潜水 艦, I-hyaku-ni-jū-ichi-gata sensuikan ) era una clase de submarino minador en la Armada Imperial Japonesa (IJN), que sirvió desde la década de 1920 hasta la Segunda Guerra Mundial . La IJN lo clasificó como un submarino de tipo Kiraisen (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan ) . El nombre del tipo, se redujo de Kirai Fusetsu Sen suikan (機雷敷設潜Mié艦, colocación de minas submarino ) .
I-121 (como I-21 ) en 1930. | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Submarino clase I-121 |
Constructores | Corporación Kawasaki |
Operadores | Armada Imperial Japonesa |
Construido | 1924-1928 |
En comisión | 1927-1945 |
Planificado | 6 |
Terminado | 4 |
Cancelado | 2 |
Perdió | 3 |
Retirado | 1 |
Características generales | |
Tipo | Submarino minero |
Desplazamiento |
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Largo | 85,20 m (279 pies 6 pulgadas) en total |
Haz | 7,52 m (24 pies 8 pulgadas) |
Sequía | 4,42 m (14 pies 6 pulgadas) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia |
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Profundidad de prueba | 75 m (246 pies) |
Complemento | 51 |
Armamento |
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Diseño y construcción
Los cuatro submarinos de la clase I-121 - I-21 , I-22 , I-23 e I-24 , renumerados I-121 , I-122 , I-123 e I-124 , respectivamente, el 1 de junio de 1938 [2] [3] [4] [5] - fueron los únicos minadores submarinos de la Armada Imperial Japonesa . [6] Su diseño se basó en el del submarino minero SM U-125 de la Armada Imperial Alemana , un submarino Tipo UE II que fue el más grande de los siete submarinos alemanes transferidos a Japón como reparación de guerra después de la Primera Guerra Mundial y sirvió en el Imperial Armada japonesa como O-6 de 1920 a 1921. [6] Al igual que el UB-125 , los submarinos de tipo Kiraisen tenían dos motores diesel que producían una potencia combinada de 2.400 caballos (1.790 kW), podían transportar 42 minas y tenían cuatro tubos de torpedo y un Cañón de un solo piso: un cañón de 140 mm (5,5 pulgadas) en los submarinos japoneses en contraste con un cañón de 150 mm (5,9 pulgadas) en el UB-125 . [6] En comparación con el submarino alemán, eran más grandes, 10 pies (3 m) más largos, y desplazaban 220 toneladas más en la superficie y 300 toneladas más sumergidas, y tenían un alcance más largo en la superficie: 970 millas náuticas (1.800 km; 1,120 mi) más lejos a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) - y sumergido - 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi) más lejos a 4,5 nudos (8,3 km / h; 5,2 mph). [6] Eran 0,2 nudos (0,37 km / h; 0,23 mph) más lento que el UB-125 tanto en superficie como sumergido, llevaban dos torpedos menos y podían sumergirse a solo 200 pies (61 m) en comparación con 250 pies (76 m). ) para UB-125 . [6]
La Armada Imperial Japonesa ordenó seis submarinos clase I-121 , de los cuales cuatro fueron completados y dos cancelados. El Kawasaki Yard en Kobe , Japón, construyó los cuatro submarinos. [2] [3] [4] [5] A mediados de 1940, los cuatro submarinos se convirtieron en petroleros . [2] [3] [4] [5] [6] Manteniendo sus capacidades de colocación de minas y torpedos, se modificaron para que cada uno de ellos pudiera transportar 15 toneladas de gasolina de aviación con la que repostar los hidroaviones , [2] [3] [4] [5] [6] permitiendo a los hidroaviones extender su alcance durante misiones de reconocimiento y bombardeo al encontrarse con los submarinos en puertos y lagunas para obtener más combustible. [6]
Servicio
Los cuatro submarinos vieron servicio de primera línea durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , durante la cual operaron en aguas del norte de China, y la primera mitad de la guerra en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . [2] [3] [4] [5] En el último conflicto, colocaron minas y llevaron a cabo patrullas antibuque en el este de Asia y frente a Australia en las primeras semanas de la guerra, [2] [3] [4] [ 5] durante el cual se hundió la I-124 . [5] Los otros tres submarinos apoyaron las operaciones japonesas durante la Batalla de Midway y la campaña de Guadalcanal , [2] [3] [4] en la que se perdió el I-123 . [4] Después del servicio en recorridos de suministro durante la campaña de Nueva Guinea , los dos supervivientes, para entonces considerados obsoletos, fueron retirados del combate en septiembre de 1943 y relegados a tareas de entrenamiento en aguas nacionales, [2] [3] durante el cual I-122 se hundió en las últimas semanas de la guerra. [3] La I-121 se rindió al final de la guerra y fue hundida al año siguiente. [2]
Barcos en clase
Nombre | Acostado | Lanzado | Terminado | Éxitos | Destino |
I-121 [7] (ex -I-21 ) (ex- Submarino No. 48 ) | 20 de octubre de 1924 como Submarino No. 48 | 30 de marzo de 1926 como I-21 | 31 de marzo de 1927 | A menudo se le atribuye el hundimiento del buque mercante holandés Bantam el 18 de enero de 1942, pero Bantam no estaba en el área y sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial [2] | Renombrado I-21 el 1 de noviembre de 1924; renombrado I-121 el 1 de junio de 1938. Desarmado el 30 de noviembre de 1945. Se hundió en Maizuru , Japón , el 30 de abril de 1946 por la Armada de los Estados Unidos . |
I-122 (ex -I-22 ) (ex- Submarino No. 49 ) | 28 de febrero de 1925 como I-22 | 8 de noviembre de 1926 | 28 de octubre de 1927 | Renombrado I-122 el 1 de junio de 1938. Hundido por USS Skate frente a la península de Noto 37 ° 29'N 137 ° 25'E / 37.483 ° N 137.417 ° E / 37,483; 137.417 el 9 de junio de 1945. | |
I-123 (ex -I-23 ) (ex- Submarino No. 50 ) | 12 de junio de 1925 como I-23 | 19 de marzo de 1927 | 28 de abril de 1928 | Renombrado I-123 el 1 de junio de 1938. Hundido por el USS Gamble en el Estrecho Indispensable el 29 de agosto de 1942. | |
I-124 (ex -I-24 ) (ex- Submarino No. 52 ) | 17 de abril de 1926 como I-24 | 12 de diciembre de 1927 | 10 de diciembre de 1928 | Se hundió el RMS Hareldawins el 10 de diciembre de 1941 | Renombrado I-124 el 1 de junio de 1938. Hundido por HMAS Deloraine , HMAS Katoomba y HMAS Lithgow en Port Darwin12 ° 05′N 130 ° 06′E / 12.083 ° N 130.100 ° E / 12,083; 130.100 el 20 de enero de 1942. |
¿Submarino No. 53? | Cancelado en 1924. | ||||
¿Submarino No. 63? | Cancelado en 1924. |
Referencias
Notas al pie
- ^ Campbell, John Armas navales de la Segunda Guerra Mundial ISBN 0-87021-459-4 p.191
- ^ a b c d e f g h yo j Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). "Submarino IJN I-121: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "Submarino IJN I-122: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f g h Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "Submarino IJN I-123: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f g Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "Submarino IJN I-124: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 9 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f g h Boyd y Yoshida, pág. 18.
- ^ 伊 号 第 121 潜水 艦( I-Gō Dai-121 Sensuikan ) . Lo mismo se aplicará en lo sucesivo.
Bibliografía
- Boyd, Carl y Akihiko Yoshida. La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .
- "Rekishi Gunzō" ., Gakken (Japón)
- Historia de la Guerra del Pacífico Vol. 17, Submarinos I-Gō , enero de 1998, ISBN 4-05-601767-0
- Historia de la Guerra del Pacífico Extra, Guía perfecta, Los submarinos de las Fuerzas Imperiales Japonesas , marzo de 2005, ISBN 4-05-603890-2
- The Maru Special, Ushio Shobō (Japón)
- Buques navales japoneses No 43, Submarinos japoneses III , septiembre de 1980
- Buques navales japoneses No. 132, Submarinos japoneses I (Nueva edición) , febrero de 1988
- Buques navales japoneses No. 133, Submarinos japoneses II (Nueva edición) , marzo de 1988