I-121 , establecido en 1924 como Submarino No. 48 y conocido como I-21 desde noviembre de 1924 hasta junio de 1938, fue un submarino de clase I-121 de la Armada Imperial Japonesa que sirvió durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y el Mundo. Segunda Guerra . Durante el último conflicto, llevó a cabo operaciones en apoyo de la invasión japonesa de Malasia , la invasión japonesa de Filipinas , el bombardeo de Darwin , la batalla de Midway , la campaña de Guadalcanal , la batalla de las Salomón del Este y elCampaña de Nueva Guinea . Se rindió al final de la guerra en 1945 y fue hundida en 1946.
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Historia | |
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Nombre: | Submarino No. 48 |
Constructor: | Kawasaki Corporation , Kobe , Japón |
Acostado: | 20 de octubre de 1924 |
Renombrado: | I-21 1 de noviembre de 1924 |
Lanzado: | 30 de marzo de 1926 |
Terminado: | 31 de marzo de 1927 |
Oficial: | 31 de marzo de 1927 |
Desarmado: | 15 de marzo de 1933 |
Nueva puesta en servicio: | 15 de noviembre de 1933 |
Desarmado: | 15 de noviembre de 1935 |
Nueva puesta en servicio: | 20 de marzo de 1937 |
Renombrado: | I-121 1 de junio de 1938 |
Afligido: | 30 de noviembre de 1945 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino clase I-121 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 85,20 m (279 pies 6 pulgadas) en total |
Haz: | 7,52 m (24 pies 8 pulgadas) |
Sequía: | 4,42 m (14 pies 6 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 75 m (246 pies) |
Complemento: | 80 |
Armamento: |
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Después de que fue renumerada I-121 en 1938, el número I-21 fue asignado a un submarino posterior que también sirvió durante la Segunda Guerra Mundial.
Diseño
I-121 y sus tres barcos hermanos , I-22 (luego renumerado I-122 ), I-23 (luego renumerado I-123 ) e I-24 (luego renumerado I-124 ), eran el único submarino de la Armada Imperial Japonesa. minadores . [2] Fueron conocidos en Japón por el nombre de tipo Kirai Fusetsu Sensuikan (機 雷 敷設 潜水 艦, submarino minero ) , comúnmente abreviado como submarino de tipo " Kiraisen " (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan ) . [2]
El diseño tipo Kiraisen se basó en el del submarino minero SM UB-125 de la Armada Imperial Alemana , un submarino Tipo UB III que fue el más grande de los siete submarinos alemanes transferidos a Japón como reparación de guerra después de la Primera Guerra Mundial y sirvió en el Imperial Armada japonesa como O-6 de 1920 a 1921. [2] Al igual que el UB-125 , los submarinos de tipo Kiraisen tenían dos motores diesel que producían una potencia combinada de 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW), podían transportar 42 minas y tenían cuatro tubos de torpedo y un Cañón de un solo piso: un cañón de 140 mm (5,5 pulgadas) en los submarinos japoneses en contraste con un cañón de 150 mm (5,9 pulgadas) en el UB-125 . [2] En comparación con el submarino alemán, eran más grandes - 10 pies (3 m) más largos, y desplazaban 220 toneladas más en la superficie y 300 toneladas más sumergidas - y tenían un alcance más largo tanto en la superficie - 970 millas náuticas (1.800 km; 1,120 mi) más lejos a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) - y sumergido - 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi) más lejos a 4,5 nudos (8,3 km / h; 5,2 mph). [2] Eran 0,2 nudos (0,37 km / h; 0,23 mph) más lento que el UB-125 tanto en superficie como sumergido, llevaban dos torpedos menos y podían sumergirse a solo 200 pies (61 m) en comparación con 250 pies (76 m). ) para UB-125 . [2]
Construcción y puesta en servicio
Construido por Kawasaki en Kobe , Japón , la I-121 se estableció el 20 de octubre de 1924 con el nombre de Submarino No. 48 . [3] Mientras estaba en las vías del edificio, fue rebautizada como I-21 el 1 de noviembre de 1924. [3] Fue lanzada el 30 de marzo de 1926 [3] y se completó y puso en servicio el 31 de marzo de 1927. [3]
Historial de servicio
Servicio temprano
Tras la puesta en servicio, la I-21 fue asignada al Distrito Naval de Kure . [3] El 9 de marzo de 1928 estaba realizando pruebas de velocidad frente a la bahía de Yokosuka cuando chocó con el destructor Shiokaze , que estaba en marcha para realizar pruebas de lanzamiento de torpedos . [3] No hubo bajas a bordo de ninguno de los barcos, pero ambos sufrieron daños leves. [3] La proa del I-21 estaba doblada 60 grados a estribor . [3] Ella procedió a Yokosuka , donde se sometió a reparaciones. [3]
El 15 de marzo de 1933, la I-21 fue desmantelada y puesta en reserva . [3] Fue puesto nuevamente en servicio el 15 de noviembre de 1933. Después de que su barco hermano I-24 sufriera daños en sus tanques de lastre principal mientras I-23 e I-24 estaban realizando pruebas de buceo profundo el 25 de mayo de 1935, [4] I-21 fue fue dado de baja nuevamente el 15 de noviembre de 1935 para que sus tanques de lastre principal pudieran ser reforzados. [3] En 1936, los cuatro submarinos de su clase tenían su profundidad de buceo diseñada limitada a 180 pies (55 m). [4] Con el trabajo del tanque de lastre completado, el I-21 se volvió a poner en servicio el 20 de marzo de 1937. [3]
Segunda Guerra Sino-Japonesa
El 7 de julio de 1937 tuvo lugar el primer día del Incidente del Puente Marco Polo , comenzando la Segunda Guerra Sino-Japonesa . [3] En septiembre de 1937, la División Submarina 13, que consta de I-21 y su barco hermano I-22 , se trasladó a una base en Tsingtao , China , y comenzó a operar en aguas del norte de China como parte del bloqueo japonés de China. [3] [5] En diciembre de 1937, el crucero ligero Kuma llegó a Tsingtao para servir como buque insignia del Escuadrón de Submarinos 3, que consistía en I-21 , I-22 , I-23 e I-24 . [5]
El I-21 y el I-22 recibieron órdenes de proporcionar cobertura distante para Kuma mientras ella colocaba una unidad de la Fuerza de Desembarco Naval Especial (SNLF) en tierra frente a Chefoo , China, el 3 de febrero de 1938, pero ambos submarinos experimentaron problemas en el motor que les impidieron ponerse en marcha. para apoyar a Kuma . [3] Los dos submarinos tuvieron mayor éxito el 22 de marzo de 1938, cuando desembarcaron 30 tropas del SNLF con base en Shanghai en la isla Liukung en la bahía Weihai . [3]
El I-21 fue renumerado I-121 el 1 de junio de 1938, [3] liberando su número anterior para el nuevo submarino I-21 , cuya quilla se colocó ese año. En un esfuerzo por reducir las tensiones internacionales sobre el conflicto en China, Japón retiró sus submarinos de las aguas chinas en diciembre de 1938, [5] y el I-121 regresó a Japón. [ cita requerida ]
1939-1941
A mediados de 1940, la I-121 y sus tres naves gemelas, que, como ella, habían sido renumeradas el 1 de junio de 1938, la I-22 se convirtió en la I-122 , la I-23 se convirtió en la I-123 y la I-24 se convirtió en I-124 - se sometió a conversión en petroleros submarinos . [2] Manteniendo sus capacidades de colocación de minas y torpedos, se modificaron para que cada uno de ellos pudiera transportar 15 toneladas de gasolina de aviación con la que repostar hidroaviones , [3] [2] permitiendo que los hidroaviones ampliaran su alcance durante el reconocimiento y el bombardeo. misiones reuniéndose con los submarinos en puertos y lagunas para obtener más combustible. [2]
Del 30 de enero al 4 de febrero de 1941, el I-121 sustituyó temporalmente al I-122 como buque insignia de la División Submarina 13. [3]
Cuando la Armada Imperial Japonesa comenzó a desplegarse en noviembre de 1941 en preparación para el inminente conflicto en el Pacífico , la I-121 partió de Yokosuka con destino a Samah en la isla de Hainan en China. [3] Llegó allí antes de finales de noviembre. [3]
Segunda Guerra Mundial
Primera patrulla de guerra
El 1 de diciembre de 1941, la I-121 partió de Samah para comenzar lo que se convertiría en su primera patrulla de guerra. [3] Recibió el mensaje "Climb Mount Niitaka 1208" (en japonés : Niitakayama nobore 1208 ) de la Flota Combinada el 2 de diciembre de 1941, indicando que la guerra con los Aliados comenzaría el 8 de diciembre de 1941, hora de Japón (el 7 de diciembre de 1941 en el otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawai , donde la guerra comenzaría con el ataque de Japón a Pearl Harbor ). [3]
El 7 de diciembre de 1941, la I-121 colocó cuarenta y dos minas Tipo 88 Mark 1 al noreste de Singapur en las proximidades de 00 ° 40'N 115 ° 00'E / 0,667 ° N 115,000 ° E / 0,667; 115.000. [3] Luego tomó su estación de patrulla frente a la entrada este del estrecho de Johore . [3] En el este de Asia , la Segunda Guerra Mundial comenzó el 8 de diciembre de 1941, y ese día las fuerzas japonesas invadieron la Malaya británica al norte de Singapur. Reasignada a la Fuerza Submarina del Sur, hizo escala en la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa ocupada por los japoneses el 12 de diciembre de 1941, [3] luego volvió a ponerse en marcha el mismo día para apoyar la invasión japonesa de las Filipinas , con destino a las proximidades de Davao en Mindanao . [3] Apoyó los desembarcos japoneses en Davao del 19 al 20 de diciembre de 1941 y en Jolo el 24 de diciembre de 1941. [3] Reasignada al Grupo Submarino "A" junto con I-122 , I-123 e I-124 el 26 Diciembre de 1941, [3] concluyó su patrulla el 27 de diciembre de 1941 con su llegada a la recién capturada Davao. [3]
Patrulla de la segunda guerra
El 5 de enero de 1942, la I-121 partió de Davao para comenzar su segunda patrulla de guerra, encargada de colocar minas en la entrada de Port Darwin , Australia , que la Flota Asiática de los Estados Unidos había convertido en su principal base logística después de retirarse de sus bases en las Filipinas. [3] A las 05:30 del 11 de enero de 1942, atacó sin éxito a un destructor aliado no identificado en el Mar de Timor frente a la costa del Territorio del Norte de Australia al suroeste de las Islas Tiwi . [3] A las 04:55 del 12 de enero de 1942, había colocado 39 minas en el estrecho de Clarence entre la isla Melville y el continente de Australia, después de lo cual regresó a su zona de patrulla en el mar de Timor. [3] Ella persiguió a un barco mercante aliado no identificado escoltado por una patrullera en el mar de Timor al oeste de Wetar el 18 de enero de 1942 y le disparó tres torpedos. [3] Luego regresó al Estrecho de Clarence, donde el 21 de enero de 1942 tres patrulleras aliadas la atacaron, lanzaron 42 cargas de profundidad y dañaron dos de sus tanques de combustible. [3]
Sin saber que los barcos de la Marina Real Australiana habían hundido el I-124 el 20 de enero de 1942, [4] el I-121 salió de su área de patrulla el 25 de enero de 1942 para encontrarse con el I-124 . [3] Llegó al punto de encuentro el 28 de enero de 1942 a las 04:00 y merodeó en el área hasta las 23:00 esperando la I-124 . Cuando el I-124 no llegó, el I-121 puso rumbo a Davao, donde ella y el I-122 llegaron el 30 de enero de 1942. [3] En Davao, tomó combustible, municiones y suministros del submarino licitación Chōgei y hizo reparar sus tanques de combustible dañados. [3]
Patrulla de la tercera guerra
En compañía del I-122 , el I-121 partió de Davao el 9 de febrero de 1942 para comenzar su tercera patrulla de guerra, con la misión principal de apoyar un inminente ataque aéreo en Port Darwin por aviones de los portaaviones de Mobile del vicealmirante Chuichi Nagumo . Aeronaves terrestres y de fuerza de Ambon y Kendari , Celebes . [3] Sus tareas específicas incluían un reconocimiento de Port Darwin antes del ataque y la transmisión desde el mar de Arafura frente al norte de Australia de informes meteorológicos a los barcos de Nagumo, que se acercarían desde Palau . Después de patrullar 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al noreste de Morotai , se separó de la I-122 , que se dirigía independientemente al sureste, el 13 de febrero de 1942 y se dirigió al sur por su cuenta. [3] Al atardecer del 16 de febrero de 1942, la I-121 había alcanzado su área de patrulla a 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) al noroeste de Darwin , Australia. [3]
El 18 de febrero de 1942, la I-121 salió a la superficie antes de la puesta del sol para recargar sus baterías, pero tuvo que hacer una inmersión cuando un avión patrullero australiano la bombardeó . [3] Después del anochecer, volvió a salir a la superficie para terminar de recargar sus baterías, ya las 20:30 envió un informe meteorológico a los barcos de Nagumo, que estaban en camino desde Palau. [3] Envió a Nagumo otro informe meteorológico a las 02:30 del 19 de febrero de 1942. [3] A las 09:57 de esa mañana, 188 aviones de los portaaviones de Nagumo iniciaron un ataque contra el puerto, los aeródromos y el centro urbano de Darwin, seguido de una redada. por 55 bombarderos japoneses con base en tierra. [3] El ataque hundió ocho barcos, dañó nueve barcos, destruyó 15 aviones y dañó estructuras en la ciudad misma. [3]
La I-121 salió de su estación de patrulla el 25 de febrero de 1942 y se dirigió a Staring Bay en la península sureste de Celebes, justo al sureste de Kendari, donde concluyó su patrulla con una cita con Chogei , que se había mudado allí desde Davao. [3] Después de reabastecerse y reabastecerse de combustible, el I-121 partió de Staring Bay en compañía del I-122 el 10 de marzo de 1942, el mismo día que fueron subordinados directamente a la sede de la Flota Combinada , y se dirigieron a Japón. [3] Llegaron a Kure el 21 de marzo de 1942 para someterse a reparaciones. [3] Mientras estaban allí, el Escuadrón de Submarinos Seis se disolvió el 10 de abril de 1942, y su división, la División de Submarinos 13, se subordinó directamente a la Sexta Flota . [3]
Operación intermedia
Con sus reparaciones completadas, la I-121 partió de Kure con destino a Kwajalein el 8 de mayo de 1942, desplegándose para participar en la Operación MI, la invasión japonesa planeada del Atolón de Midway . [3] Se detuvo en Kwajalein del 19 al 21 de mayo de 1942, cuando se puso en marcha para apoyar una fase preliminar de la operación Midway, Operación K-2, que requería la I-121 y la I-123 para repostar dos Kawanishi H8K ( Allied informando el nombre "Emily") hidroaviones en French Frigate Shoals en las islas del noroeste de Hawai para que los dos aviones pudieran realizar un vuelo de reconocimiento sobre Pearl Harbor, [3] mientras que la I-122 patrullaba al sur de Pearl Harbor para rescatar a las tripulaciones del aviones si eran derribados y el submarino I-171 operaba al este de French Frigate Shoals para proporcionar una radiobaliza para los aviones. [6] Sin embargo, cuando I-123 llegó de French Frigate Shoals a fines de mayo de 1942, descubrió que los hidroaviones USS Ballard (AVD-10) y USS Thornton (AVD-11) de la Armada de los EE. UU . Ya operaban hidroaviones allí, y la Operación K-2 fue cancelado. [7] [8]
I-121 recibió el informe de I-123 sobre la actividad estadounidense en French Frigate Shoals el 30 de mayo de 1942. [3] Se le informó de la cancelación de la Operación K-2 el 31 de mayo de 1942, y ese día se le ordenó continuar patrulla en las cercanías de French Frigate Shoals. [3] La Batalla de Midway comenzó el 4 de junio de 1942, y ese día se ordenó a la I-121 y la I-123 moverse hacia el oeste a nuevas áreas de patrulla. [3] Mientras estaba al suroeste de la isla Lisianski en ruta hacia su nueva área de patrulla el 5 de junio de 1942, el I-121 avistó el submarino USS Dolphin (SS-169) dirigiéndose al noreste en la superficie. [3] A las 14:59 hora local, Dolphin avistó el periscopio de la I-121 a 2.000 yardas (1.830 m) a popa y se movió fuera de alcance antes de que la I-121 pudiera lograr una solución de disparo contra ella. [3]
La Batalla de Midway terminó el 7 de junio de 1942 con una decisiva derrota japonesa, y los japoneses cancelaron la invasión de Midway. La I-121 concluyó su patrulla con su llegada a Kwajalein en compañía de la I-122 y la I-123 el 25 de junio de 1942. [3] Más tarde regresó a Japón, llegando a Yokosuka. [3]
Campaña de Guadalcanal
Hacia el final de la estancia de la I-121 en Yokosuka, la División de Submarinos 13 fue resubordinada al Escuadrón de Submarinos 7 en la Octava Flota el 14 de julio de 1942. [3] El 16 de julio de 1942, partió de Yokosuka para asumir sus nuevas funciones, llamando en Truk del 24 al 31 de julio de 1942 y llegando a Rabaul en Nueva Bretaña el 4 de agosto de 1942. [3]
Mientras la I-121 estaba en Rabaul, la campaña de Guadalcanal comenzó el 7 de agosto de 1942 con desembarcos anfibios estadounidenses en Guadalcanal , Tulagi , Florida Island , Gavutu y Tanambogo en el sureste de las Islas Salomón . [3] La I-121 y la I-122 se hicieron a la mar ese día desde Rabaul para realizar un reconocimiento en las aguas de Guadalcanal y Tulagi. [3] El submarino estadounidense USS S-38 (SS-143) avistó el I-121 en la superficie a 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) al sur del cabo St. George en Nueva Irlanda el 8 de agosto de 1942, pero no pudo atacar. su. [3] Del 15 al 17 de agosto de 1942, la I-121 reconoció las carreteras de Lungga frente a Guadalcanal. [3] El 18 de agosto de 1942 se mudó a una nueva área de patrulla al sureste de San Cristóbal . [3] y su escuadrón, Submarine Squadron 13, fue reubordinado a la Advance Force el 21 de agosto de 1942. [3] En su nueva área de patrulla, la I-121 atacó sin éxito a la US Navy Task Force 16 50 millas náuticas (93 km; 58 mi ) al sureste de San Cristóbal el 22 de agosto de 1941. [3] Uno de sus torpedos asomó brevemente al pasar entre el portaaviones USS Enterprise (CV-6) y el crucero pesado USS Portland (CA-33) . [3]
Del 24 al 25 de agosto de 1942, la Task Force 16 luchó en la Batalla de las Islas Salomón del Este , en la que Enterprise sufrió daños. [3] El I-121 recibió órdenes el 26 de agosto de 1942 de moverse hacia el sur para interceptar a la Enterprise mientras la Enterprise se retiraba para reparaciones. [3] I-121 estaba en la superficie de la recarga sus baterías el 27 de agosto de 1942, cuando dos SBD Dauntless bombarderos en picado desde el portaaviones USS Avispa (CV-7) la atacaron a las 06:30. [3] Mientras se sumergía, una bomba golpeó el compartimiento de almacenamiento de la mina vacío. [3] El daño provocó una fuga grave, y unas horas más tarde ella salió a la superficie para hacer reparaciones de emergencia. [3] Incapaz de sumergirse durante el resto de su patrulla a pesar de las reparaciones, se dirigió a Rabaul. [3] El 28 de agosto de 1942, mientras se encontraba a 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) al noreste de San Cristóbal en ruta a Rabaul, avistó un portaaviones y varios destructores a las 04:30 y a las 08:00 avistó un portaaviones. , dos cruceros y cuatro destructores, [3] pero llegó a Rabaul sin más incidentes a las 15:00 del 4 de septiembre de 1942 [3].
Después de más reparaciones, la I-121 partió de Rabaul el 8 de septiembre de 1942 con destino a Japón. [3] Después de llegar a Kure el 20 de septiembre de 1942, se sometió a una revisión. [3]
Campaña de Nueva Guinea
Con sus reparaciones y revisión completa, I-121 partió de Kure el 1 de diciembre de 1942, se detuvo en Truk del 10 al 17 de diciembre de 1942 y llegó a Rabaul el 21 de diciembre de 1942, donde fue reasignada al Grupo Submarino B. [3] En apoyo de las fuerzas japonesas que luchan en la campaña de Nueva Guinea , partió de Rabaul el 23 de diciembre de 1942 para llevar suministros a Buna en la costa de Nueva Guinea . [3] Reasignada al Grupo Submarino D, se puso en marcha de nuevo desde Rabaul el 4 de enero de 1943, patrullando el sureste de Nueva Guinea y regresando a Rabaul el 25 de enero de 1943. [3] El 29 de enero de 1943, se hizo a la mar de nuevo desde Rabaul, esta vez para repostar hidroaviones de reconocimiento en los Arrecifes Indispensables . [3] Regresó de esta operación el 10 de febrero de 1943. [3] Partió de Rabaul el 14 de febrero de 1943, hizo escala en Truk del 18 al 23 de febrero, luego se dirigió a Japón, donde llegó a Kure el 5 de marzo de 1943 para una revisión. . [3] Mientras estaba en Kure, su escuadrón, el Escuadrón Submarino 7, fue reasignado a la Flota del Área Sureste . [3]
El 25 de abril de 1943, la I-121 partió de Kure con destino a Rabaul, a donde llegó el 7 de mayo de 1943. [3] Luego hizo su primer viaje de suministros a Lae , Nueva Guinea, partiendo de Rabaul el 10 de mayo y llegando a Lae el 14 de mayo. , dejando 26 toneladas de alimentos y municiones, embarcando a 15 soldados y partiendo el mismo día para regresar a Rabaul, donde llegó el 17 de mayo de 1943. [3] Partió de nuevo hacia Lae el 19 de mayo de 1943 para su segundo viaje de suministros. , pero un problema con el motor la obligó a regresar a Rabaul el 22 de mayo de 1943. [3] Tuvo mayor éxito en su tercera carrera, partiendo de Rabaul el 23 de mayo, dejando 26 toneladas de alimentos y municiones en Lae el 26 de mayo, y regresando a Rabaul el 29 de mayo de 1943. [3] El 31 de mayo de 1943, la División Submarina 13 se disolvió, y la I-121 y la I-122 se adjuntaron directamente al cuartel general del Escuadrón Submarino 7. [3]
La I-121 continuó haciendo recorridos de suministros a Lae durante junio y julio y hasta principios de agosto de 1943. [3] Comenzó su cuarto recorrido de suministros desde Rabaul el 1 de junio de 1943, descargando 26,5 toneladas de alimentos y municiones en Lae el 3 de junio y embarcando 15 soldados, que partieron el mismo día y llegaron a Rabaul el 6 de junio de 1943. [3] Su quinta carrera comenzó el 8 de junio; llegó a Lae el 10 de junio de 1943, volvió a dejar 26,5 toneladas de víveres y municiones y subió a bordo de 15 soldados, y partió el mismo día, llegando a Rabaul el 13 de junio de 1943. [3] En su sexta carrera, partió desde Rabaul. el 20 de junio de 1943 y descargaron 26,5 toneladas de alimentos y municiones en Lae el 22 de junio de 1943, partiendo hacia Rabaul el mismo día. [3] Después de eso, hizo tres corridas de suministro más en las que hizo escala en Lae el 7 de julio, el 27 de julio y el 3 de agosto de 1943. [3]
El 15 de agosto de 1943, la I-121 fue transferida a la Unidad de Guardia Kure en Japón. [3] Antes de partir hacia Japón, hizo un último viaje de suministros a Lae, su décimo, partiendo de Rabaul el 19 de agosto de 1943 y llegando a Lae el 20 de agosto. [3] Después de eso, se dirigió a Japón, llegando a Kure el 1 de septiembre de 1943. [3]
Aguas caseras
Después de llegar a Japón, los viejos I-121 e I-122 , que para entonces se consideraban obsoletos, fueron retirados del combate y se les asignó el deber como barcos de entrenamiento en la Base Naval de Kure . [3] En diciembre de 1943, eran parte de la División Submarina 18 junto con los submarinos I-153 , I-154 e I-155 , [3] que también habían sido relegados a un rol de entrenamiento. El 5 de enero de 1944, el I-121 y el submarino I-159 participaron en la primera etapa de los experimentos de patrones de camuflaje submarino realizados por la Escuela Naval de Submarinos en el Mar Interior de Seto , aparentemente con el casco y los lados de la torre de mando pintados de un color verdoso. patrón gris. [3] Entre el 23 y el 25 de febrero de 1945, los dos submarinos participaron en la segunda etapa de los experimentos, nuevamente en el Mar Interior de Seto, con el mismo patrón de camuflaje extendido a sus cubiertas . [3]
El 20 de abril de 1945, la I-121 y la I-122 se volvieron a subordinar a la División de Submarinos 33 en el Escuadrón de Submarinos de Kure. [3] El I-121 fue transferido a la Base Naval de Maizuru el 12 de junio de 1945 y permaneció allí hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. [3] Las hostilidades cesaron el 15 de agosto de 1945 y Japón se rindió formalmente el 2 de septiembre de 1945. [3] El I-121 se rindió a los Aliados en septiembre de 1945 en Maizuru . [3]
Disposición final
El I-121 fue eliminado de la lista de la Armada el 30 de noviembre de 1945. [3] La Armada de los Estados Unidos lo hundió junto con los submarinos RO-68 y RO-500 en la Bahía de Wakasa frente a Kanmurijima en el Mar de Japón el 30 de abril de 1946. [3 ]
Referencias
- ^ Campbell, John Armas navales de la Segunda Guerra Mundial ISBN 0-87021-459-4 p.191
- ^ a b c d e f g h i Boyd y Yoshida, pág. 18.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx por bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). "Submarino IJN I-121: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ a b c Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "Submarino IJN I-124: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
- ↑ a b c Boyd y Yoshida, p. 54.
- ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). "Submarino IJN I-171: Registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). "Submarino IJN I-123: registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ "Midway: The Approach", pacificeagles.com, 26 de noviembre de 2017.
Bibliografía
- Boyd, Carl y Akihiko Yoshida. La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .