La estación de tren de Barton-on-Humber sirve a la ciudad de Barton-upon-Humber en el norte de Lincolnshire , Inglaterra .
Barton-on-Humber | |
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Localización | Barton-upon-Humber , Inglaterra del norte de Lincolnshire |
Coordenadas | 53 ° 41′20 ″ N 0 ° 26′35 ″ W / 53.689 ° N 0.443 ° WCoordenadas : 53 ° 41′20 ″ N 0 ° 26′35 ″ W / 53.689 ° N 0.443 ° W |
Referencia de cuadrícula | TA029225 |
Gestionado por | Ferrocarril de East Midlands |
Plataformas | 1 [1] |
Otra información | |
Código de la estación | BAU |
Clasificación | Categoría F1 de DfT |
Historia | |
Abrió | 1 de marzo de 1849 |
Pasajeros | |
2015/16 | 37,486 |
2016/17 | 39,784 |
2017/18 | 39,488 |
2018/19 | 38,798 |
2019/20 | 36,646 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Líneas de pasajeros del noreste de Lincolnshire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación, que alguna vez fue el término de un 3+El ramal de 1 ⁄ 4 milla (5 km) de New Holland, es en estos días el término de losserviciosde la línea Barton que operan desde Cleethorpes . Está situado 22+3 ⁄ 4 millas (37 km) al oeste del complejo. Hay unservicio de autobús Stagecoach in Hull que conectala ciudad con Hull a través del puente Humber, que se introdujo en la apertura del puente para reemplazar al New Holland Ferry.
El acceso al ramal se realizó mediante un cruce triangular en New Holland que permitió a los trenes de pasajeros operar un servicio de New Holland Pier a Barton en conexión con los ferries y servicios ferroviarios de Cleethorpes y que la carga tuviera acceso directo desde la línea principal a través de Ulceby Junction. Cuando se abrió el puente Humber, se eliminó el cruce y los servicios de pasajeros se operaron directamente desde Cleethorpes a través de la nueva plataforma en New Holland.
Historia
La estación se abrió como parte del ramal de New Holland a Barton-on-Humber en 1849. [2] Se planeó que el ferrocarril se extendiera hacia el oeste desde Barton hasta Winterton y más allá, aunque esto nunca sucedió. [3] En los primeros años del siglo XX, se publicaron planos, se autorizaron en el Parlamento, y se compraron terrenos y se marcaron en el suelo, para que Barton Branch se conectara con el North Lindsey Light Railway, en Winteringham. Inicialmente, los planes eran que la rama se uniría a la rama de Barton a través de la mina de carbón, pero esto se cambió más tarde a un final en la unión a la línea "principal" en Barton. Se advirtió a las personas que poseían propiedades que necesitarían ser demolidas para este propósito. Aunque la Primera Guerra Mundial se usó como motivo para retrasar la extensión, se anticipó que después de 1919 seguiría adelante. Se autorizó un desvío de la A1077 para South Ferriby y un cruce de Sluice Lane en Winteringham. Se hicieron más súplicas del consejo del condado de Lindsey y del parlamentario local para que se construyera la línea, incluida la razón de conseguir trabajo para hombres en la década de 1920. Incluso después de que se retirara el servicio de pasajeros en el NLLR en 1925, las propuestas se mantuvieron, y no fue hasta 1934 que los planes para conectar Barton Branch y NLLR finalmente se abandonaron oficialmente. Al mismo tiempo que se propuso la propuesta de una línea de Winteringham a Barton, se estaban construyendo los muelles de Immingham (comenzó en 1906, abrió en 1912). Podemos ver la racionalidad de una línea de este tipo para el transporte directo a los muelles de Immingham: incluso se habló de duplicar la vía en la sucursal de Barton y una propuesta para una nueva línea directa de Barton a Goxhill para que la sucursal de Goxhill - Immingham Docks podría servir a los muelles directamente desde Scunthorpe y Barton. La estación de Barton fue considerablemente más grande hasta principios de la década de 1970, pero el antiguo patio de mercancías y los edificios fueron demolidos por British Rail en 1973. La estación de autobuses cercana se agregó en 1981 cuando se abrió el puente Humber , mientras que la plataforma de la estación ahora en uso fue reconstruida para especificaciones actuales en 1998.
La estación en 1967
La estación en mayo de 1976
La estación en 2008, mirando hacia el este
La estación en 2012, mirando hacia el oeste.
Instalaciones
La estación no tiene personal y solo cuenta con las comodidades básicas (refugio de espera, asientos en la banca, portabicicletas y cartulina de horarios). Los boletos deben comprarse con anticipación o al conductor a bordo del tren. El acceso sin escalones está disponible desde la entrada a la plataforma a través de una rampa. [4]
Servicio
De lunes a sábado, generalmente hay un servicio de dos horas desde Barton-on-Humber a Grimsby Town y Cleethorpes. [5] También hay cuatro llegadas y salidas los domingos de verano. El servicio ahora es operado por una Clase 153 todo el día: la práctica de usar una unidad de Clase 185 en el primer servicio a Cleethorpes (que solo usó las puertas en el carro central de la unidad de tres automóviles debido a que es más larga que las plataformas en muchos casos). de las estaciones intermedias) finalizó con el cambio de horario de diciembre de 2013. Sin embargo, desde junio de 2018, esta práctica se ha reiniciado.
El 16 de mayo de 2021, la operación de la línea Barton se transfirió de Northern Trains a East Midlands Railway, que opera la Clase 156 . [6]
Los servicios de carga no operan en la ruta, aparte del tren de ingeniería ocasional. Una restricción ahora evita que las locomotoras de la línea principal ingresen a la estación. [ cita requerida ] Se retiraron las instalaciones de bienes generales y el antiguo patio de mercancías se cerró a fines de la década de 1960, aunque las plantas químicas de Albright y Wilson , ahora cerradas, una milla más o menos al este, tenían una conexión ferroviaria hasta el cierre en 1988. [7 ] Esto recibió trenes cargados regulares de ácido fosfórico de la planta de la compañía en Cumbria hasta principios de la década de 1980. [8]
Referencias
- ^ Rey 2019 , págs. 85-86.
- ^ "Subterranea Britannica - NEW HOLLAND PIER STATION" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2009 . Consultado el 25 de marzo de 2009 .
- ^ Osgerby, Trevor (6 de abril de 2010). "Barton y más allá" . El historiador . El historiador. pag. 3. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015 . Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- ^ Instalaciones de la estación de Barton-on-Humber Consultas ferroviarias nacionales ; Consultado el 23 de enero de 2017.
- ^ Horario 31 de Northern Rail - Barton-on-Humber a Cleethorpes Northern Rail ; Consultado el 13 de enero de 2020
- ^ Mayo Milestone for MML Timetable Modern Railways número 872 Mayo 2021 página 23
- ^ Atracciones y puntos de interés a lo largo de la línea Barton Friends of the Barton Line ; Consultado el 6 de diciembre de 2013.
- ^ "Operaciones de carga en la línea Barton on Humber" Lincolnshire Rail Gallery ; Consultado el 5 de mayo de 2016
Fuentes
- Rey, Paul (2019). Los ferrocarriles del noreste de Lincolnshire, Parte 2: Estaciones . Grimsby : Publicaciones de Pyewipe. ISBN 978-1-9164603-1-7.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Barton-on-Humber de National Rail
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Término | Ferrocarril de East Midlands Línea Barton | Barrow Haven |