El Humber Ferry fue un servicio de ferry en el Humber entre Kingston upon Hull y New Holland en Lincolnshire que funcionó hasta la finalización del Puente Humber en 1981.
Lugar | Inglaterra |
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Camino acuático | Humber |
Comenzó a funcionar | 1315 |
Operación finalizada | 24 de junio de 1981 |
Líneas de pasajeros del noreste de Lincolnshire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Los nombres derivados de los nórdicos de North Ferriby y South Ferriby sugieren un ferry entre ellos a través de Humber Gap .
El primer registro de un ferry a través del Humber data de 1315 cuando el Rey Eduardo II otorgó una carta a Warden y Burgesses of Hull para operar un ferry entre Hull y Barton en Lincolnshire. [1] Los peatones costaban medio penique cada uno, los caballos un penique y un carro con dos caballos dos peniques.
La Corporación de Hull compró los arrendamientos por £ 3.000 en 1796 (£ 266.020 en 2015) [2] y ambos se volvieron a alquilar en 1815.
En 1826, los propietarios de New Holland iniciaron un nuevo servicio entre Hull y New Holland. En 1832 lanzaron un barco de vapor llamado Magna Charta . [3] En su A Pintoresco Tour al Monasterio de Thornton , John Greenwood escribe en 1835 que el paquete de vapor sale de Hull a las siete, las once y cuarto y las cuatro, y sale de New Holland a las nueve, dos y siete en punto. Por la tarde. [4]
En 1845, Great Grimsby and Sheffield Junction Railway compró los servicios de ferry por £ 10,000 (£ 892,207 en 2015). [2] El servicio de Barton upon Humber se retiró en 1851.
La compañía ferroviaria construyó un nuevo muelle en New Holland de unos 460 m (1.500 pies) de longitud con la estación de tren, lo que permite una conexión directa con el servicio de ferry. La estación de tren de New Holland Pier se inauguró el 1 de marzo de 1848. [5]
La dirección se transfirió a la Comisión de Transporte Británica en 1948 y el 1 de enero de 1959 la dirección se transfirió a Associated Humber Lines .
El servicio de ferry de Hull a New Holland finalizó el 24 de junio de 1981 con la apertura del Puente Humber . [6]
Buques
Esta lista no esta completa. Hubo un barco adicional introducido en la década de 1970 que funcionaba con diesel, el DEPV Farringford . Anteriormente se utilizó como ferry entre el continente y la Isla de Wight.
Los barcos operados por el servicio de ferry de Humber, todos ellos vapores de paletas para hacer frente a las arenas movedizas poco profundas del Humber, eran:
Barco | Lanzado | Tonelaje (TRB) | notas y referencias |
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PS Magna Charta | 1832 | Dos barcos han sido nombrados Magna Charta . El primero se lanzó en 1832 y se eliminó en 1873 [7] y el segundo se ordenó en 1873 y estuvo en uso hasta 1920. [8] | |
PS Falcon | desconocido | Convertido en barco de mercancías en 1849. [7] | |
PS Príncipe de Gales | 1842 | 81 | Construido por Ditchburn y Mare en 1842. Comprado a Greenwich Steam Packet Company en 1848. Vendido en 1855. [7] |
PS Reina | 1842 | 78 | Construido por Ditchburn y Mare en 1842. Comprado a Greenwich Steam Packet Company en 1848. Vendido en 1857. [7] |
PS Manchester | 1849 | 291 | Construido en 1849 por Robinson y Russell, Milwall. Entró en servicio en 1849. Reemplazado por otro barco del mismo nombre en 1855. Renombrado Old Manchester en 1855. Navegó entre Garston y Liverpool en 1858-1859. Vendido 1864. [7] |
PS Sheffield | 1849 | 244 | Construido en 1849 por HE Smith, Gainsborough. Entró en servicio en 1849. Reemplazado por otro barco del mismo nombre en 1855. Renombrado Old Sheffield en 1855. Vendido en 1863. [7] |
PS Manchester | desconocido | 174 | Antiguo vaporizador Clyde. Adquirido en agosto de 1854. Entró en servicio en 1855 en el Ferry Humber. Desguazado en 1874. [7] |
PS Sheffield | 1855 | 149 | Construido por Martin Samuelson and Company en 1855. [9] Entró en servicio en 1855 en el Ferry Humber. Armado en 1864. Vendido en 1865. [7] |
PS Royal Albion | 1855 | Construido en 1855 como remolcador, utilizado ocasionalmente en servicios de ferry. Fuera de servicio en 1888. [7] | |
PS Liverpool | 1855 | 220 | Construido en 1855 por M. Samuelson and Company, Hull. Pasó al Gran Ferrocarril Central . Vendido como chatarra en 1905. [7] |
PS Doncaster | 1856 | 216 | Construido en 1856 por M. Samuelson and Company, Hull. Pasó al Gran Ferrocarril Central . Vendido como chatarra en 1913. [7] |
PS Magna Charta | 1873 | 116 | Construido como un vaporizador de socorro. Pasó al Gran Ferrocarril Central en 1897 y al LNER en 1923. Desguazado en 1924. [7] |
PS Manchester | 1876 | 221 | Construido en 1876 por Goole Engineering and Shipbuilding Company. Pasó al Gran Ferrocarril Central . Desguazado en 1914. [7] |
PS Grimsby | 1888 | 351 | Construido en 1888 por Earle's Shipbuilding en Hull. Pasó al Gran Ferrocarril Central . Desguazado en 1923. [7] |
PS Cleethorpes | 1903 | 302 | Construido por los hermanos Gourlay de Dundee. Vendido alrededor de 1934 a Redcliffe Shipping Company y rebautizado como Cruising Queen . Desechado poco después. [7] |
PS Brocklesby | 1912 | 508 | Construido por Earle's Shipbuilding en Hull. Vendido en 1935 a Redcliffe Shipping Company y rebautizado como Highland Queen . Desguazado en 1936. [7] |
PS Killingholme | 1912 | 508 | Construido por Earle's Shipbuilding en Hull. Retirado en 1934. [7] |
PS Castillo de Tattershall | 1934 | 556 | Construido por William Gray & Company en Hartlepool. Retirado en 1974. |
PS Wingfield Castle | 1934 | 550 | Construido por William Gray & Company en Hartlepool. Retirado en 1974. |
PS Lincoln Castle | 1941 | 598 | Construido por A. & J. Inglis en Glasgow. Retirado en 1978. |
Referencias
- ^ "Puente de despedida para los transbordadores de Humber" . Yorkshire Post . Inglaterra. 21 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 , a través del sitio web de Yorkshire Post.
- ^ a b Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Ferry de New Holland" . Stamford Mercury . Inglaterra. 14 de septiembre de 1832 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ Greenwood, John (1853). Un pintoresco recorrido por el monasterio de Thornton . pag. 43.
- ^ "Muelle de New Holland" . Britannia subterránea . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ Martin, Kirk (30 de octubre de 2014). Ferries a través del Humber: la historia de los ferries de Humber y los últimos vapores de paletas que queman carbón en servicio regular en Gran Bretaña . Transporte de pluma y espada. ISBN 978-1-5267-6948-0.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Duckworth, Christian Leslie Dyce; Langmuir, Graham Easton (1968). Ferrocarril y otros vapores . Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
- ^ "Cruzando el río Humber en ferry y otros medios" . inbarton.atwebpages.com . Consultado el 21 de agosto de 2017 .
- ^ "Los directores del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire ..." . Paquete de casco . Inglaterra. 29 de junio de 1855 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 , a través de British Newspaper Archive .