Serie IndyCar 2012
La Serie IZOD IndyCar 2012 [1] fue la 17ª temporada de la Serie IndyCar y la 101ª temporada de las carreras de autos deportivos estadounidenses . Su principal evento fue la 96ª edición de las 500 Millas de Indianápolis , celebrada el domingo 27 de mayo. La serie fue aprobada por IndyCar y se llevó a cabo en tres países de dos continentes. Chevrolet regresó a la serie por primera vez desde 2005, mientras que Lotus debutó, y este último dejó la Serie IndyCar después de la temporada 2012 debido a un bajo rendimiento.
El tres veces campeón defensor de la IndyCar , Dario Franchitti, entró en la temporada buscando su cuarto campeonato consecutivo y el quinto en general. Mientras tanto, Will Power , dos veces subcampeón del campeonato, buscaba su primer título. De cara a la última carrera de la temporada, Power superó a Ryan Hunter-Reay por 17 puntos en una pelea de dos pilotos por el campeonato. [2] Después de que Power se hundiera en la vuelta 55, Hunter-Reay pudo terminar 4º y reclamó el campeonato por 3 puntos. [3]
Entre las numerosas historias de la temporada estaba la partida de Danica Patrick , quien dejó IndyCar para competir en la Serie Nationwide de NASCAR . Uniéndose a la serie fue ex Fórmula Uno conductor Rubens Barrichello . Un punto culminante de la temporada fue la introducción de un nuevo paquete de chasis y motor.
Después de perder Las Vegas como sede a raíz de la muerte de Dan Wheldon , la serie dio la bienvenida al regreso de lugares como Detroit y Fontana . Además, a mitad de temporada, el promotor canceló el Indy Qingdao 600 inaugural programado para llevarse a cabo en China . [4]
Fue un regreso triunfal para Chevrolet después de regresar de 6 años de ausencia, y un año promedio para Honda superado por un desempeño inesperadamente bueno en las 500 después de una mala calificación y, por lo tanto, Chevrolet terminó con la supremacía de nueve años como fabricante de motores japonés.
La temporada 2012 vio la implementación del nuevo Plan ICONIC de IndyCar (Innovador, Competitivo, Rueda Abierta, Nuevo, Relevante para la Industria, Rentable), el mayor cambio en el deporte en la historia reciente. El automóvil utilizado hasta 2011, un Dallara IR-05 modelo 2003/2007 y los motores V8 de aspiración normal (requeridos desde 1997) se retiraron definitivamente. El comité ICONIC estaba compuesto por expertos y ejecutivos de los campos técnico y de las carreras: Randy Bernard , William R. Looney III , Brian Barnhart , Gil de Ferran , Tony Purnell , Eddie Gossage, Neil Ressler, Tony Cotman y Rick Long. [5] IndyCar aceptó propuestas de BAT Engineering,Dallara , DeltaWing , Lola y Swift para el diseño de chasis. [6] El 14 de julio de 2010, se hizo pública la decisión final y los organizadores aceptaron la propuesta de Dallara. [6]
