Interestatal 295 (Delaware-Pensilvania)

Autopista interestatal en los estados de Delaware, Nueva Jersey y Pensilvania de EE. UU.

Interestatal 295
I-295 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-95
Mantenido por DelDOT , DRBA , NJDOT , DRJTBC y PennDOT
Longitud	92,3 millas [3] [4] [5] (148,5 kilómetros)
Existió	1958 [1] - presente
Historia	Terminado en 1994 [2] Ampliado en 2018
Uniones principales
Desde	I-95 / I-495 / US 202 cerca de Newport, DE
	US 13 / US 40 cerca de New Castle, DE NJ Turnpike / US 40 en Carneys Point, Nueva Jersey US 130 en Logan Township, Nueva Jersey I-76 / Ruta 42 en Bellmawr, Nueva Jersey US 30 en Barrington, Nueva Jersey Ruta 73 en Mount Laurel, Nueva Jersey US 130 / US 206 en Bordentown Township, Nueva Jersey I-195 / Ruta 29 en Hamilton, Nueva Jersey US 1 en Lawrence, Nueva Jersey EE. UU. 1 en Middletown Township, PA
Para	I-95 en el municipio de Bristol, PA
Ubicación
Estados	Delaware , Nueva Jersey , Pensilvania
Condados	DE: New Castle NJ: Salem , Gloucester , Camden , Burlington , Mercer PA: Bucks
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras interestatales Principal Auxiliar Sufijo Negocio Futuro ← DE 286 Delaware → DE 299 ← I-287 Nueva Jersey → Ruta 300 ← PA 294 Pensilvania → PA 295

La carretera interestatal 295 ( I-295 ) en Delaware , Nueva Jersey y Pensilvania es una carretera interestatal auxiliar , designada como una circunvalación alrededor de Filadelfia y una circunvalación parcial de Trenton, Nueva Jersey . La ruta comienza en un cruce con la I-95 al sur de Wilmington, Delaware , y llega hasta un cruce con la I-95 en Bristol Township, Pensilvania . La carretera se dirige hacia el este desde la I-95 y cruza el río Delaware hacia Nueva Jersey en el Delaware Memorial Bridgeconcurrente con la Ruta 40 de los Estados Unidos (40 de los Estados Unidos). Al ingresar a Nueva Jersey, la I-295 se separa de la autopista de peaje de Nueva Jersey y la US 40, y corre paralela a la autopista de peaje durante la mayor parte de su recorrido en el estado. Después de coincidir con la US 130 en el condado de Gloucester , la I-295 tiene un intercambio con la I-76 y la ruta 42 en el condado de Camden . La autopista continúa hacia el noreste hacia Trenton, donde se cruza con la I-195 y la Ruta 29 antes de pasar por alto la ciudad hacia el este, norte y oeste, cruzando el río Delaware en el puente Scudder Falls.en Pensilvania. En Pensilvania, la I-295 está firmada como una carretera de este a oeste y se dirige hacia el sur hasta su otra terminal en la I-95. La I-295 es una de las dos autopistas interestatales de tres dígitos en los Estados Unidos para ingresar a tres estados, y la otra es la circunvalación I-275 alrededor de Cincinnati que ingresa a Ohio , Indiana y Kentucky .

Tres porciones de la I-295 son anteriores al Sistema de Autopistas Interestatales : el Delaware Memorial Bridge y su acceso, construido en 1951, una sección en el condado de Salem construida en 1953, y la parte concurrente con la US 130, construida en dos secciones que se abrieron en 1948 y 1954. La ruta fue designada en estas secciones en Nueva Jersey en 1958 y en Delaware en 1959. La parte de la I-295 que conecta con la I-95 en Delaware se abrió en 1963, mientras que la mayor parte de la ruta en Nueva Jersey se terminó en la década de 1980. La parte de la I-295 cerca del intercambio con la I-195 y la Ruta 29 se terminó en 1994. La I-295 terminaba anteriormente en Nueva Jersey en la US 1 en Lawrence Township, convirtiéndose en la I-95 en dirección sur hacia Filadelfia. Para julio de 2018, la I-295 se extendió a lo largo de la antigua I-95 en Nueva Jersey y el condado de Bucks, Pensilvania, para terminar en la I-95 en la autopista de peaje de Pensilvania , sin acceso entre la I-295 y la última carretera. Continúan realizándose mejoras a la carretera, incluida la reconstrucción de intercambios y el reemplazo de puentes.

Descripción de la ruta

I-295 comienza en I-95 , I-495 , US 202 y la ruta de Delaware 141 (DE 141) cerca de Newport, Delaware y se dirige hacia el este sobre el río Delaware en el puente Delaware Memorial hacia Nueva Jersey . La carretera se cruza con el extremo sur de la autopista de peaje de Nueva Jersey y corre hacia el noreste a través de áreas suburbanas de South Jersey paralelas a la autopista de peaje, proporcionando un desvío de Filadelfia y Camden . I-295 gira hacia el norte y pasa por alto Trentonhacia el este y gira hacia el oeste en el cruce de la US 1 en Lawrence Township. La ruta se dirige hacia el oeste por el lado norte de Trenton y cruza el río Delaware en el puente Scudder Falls hacia Pensilvania , y se dirige hacia el sur hasta su término en la I-95 en el municipio de Bristol . ^{[4] [6] [7] [8]} La parte de la I-295 que atraviesa Nueva Jersey a veces se denomina Camden Freeway por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT). ^[9] Como parte del sistema de carreteras interestatales , toda la longitud de la I-295 es parte del sistema nacional de carreteras , ^{[10] [11][12]} una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. ^[13]

Newport a Westville

I-295 en dirección sur / US 40 en dirección oeste entrando a Delaware pasando el Delaware Memorial Bridge

La I-295 comienza en un intercambio con la I-95 (Delaware Turnpike), la I-495, la US 202 y la DE 141 al sur de la ciudad de Newport en el condado de New Castle , Delaware . El comienzo hacia el norte de la I-295 tiene rampas directas desde ambas direcciones de la I-95, la I-495 hacia el sur y la DE 141 hacia el sur, mientras que el extremo hacia el sur de la I-295 tiene rampas directas hacia ambas direcciones de la I-95, la I- hacia el norte 495 y la DE 141 en dirección norte. Desde este cruce, la carretera se dirige al sureste en una autopista de ocho carriles mantenida por el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) que pasa al noreste de los vecindarios suburbanos en Wilmington Manor . I-295 pasa sobre Jack A. Markell Trail y llega a un intercambio conEstados Unidos 13 / Estados Unidos 40 . Aquí, la US 40 se separa de la US 13 al dirigirse hacia el este al mismo tiempo que la I-295. En este intercambio, la autopista es mantenida por la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware (DRBA). La carretera tiene una rampa hacia el este hasta Landers Lane antes de pasar entre vecindarios residenciales y tiene un intercambio en forma de trébol con la DE 9 al norte de la ciudad de New Castle . Este intercambio brinda acceso al Veterans Memorial Park , donde se encuentra un monumento a los veteranos de guerra de Delaware y Nueva Jersey.se encuentra. Pasada la DE 9, la mediana de la autopista se ensancha para incluir la sede de la DRBA, con acceso directo hacia y desde los carriles hacia el sur, mientras que el acceso hacia el norte se proporciona a través de la DE 9. Después de esto, los carriles hacia el sur de la I-295 tienen una plaza de peaje para el Puente Conmemorativo de Delaware. La I-295 / US 40 continúa hacia el este y pasa sobre la secundaria New Castle de Norfolk Southern antes de cruzar el río Delaware en el Delaware Memorial Bridge de dos tramos . ^{[6] [8]}

Centro de bienvenida / área de descanso a lo largo de la I-295 en dirección norte en Carneys Point Township

Al llegar a la orilla este del río Delaware, la I-295 / US 40 ingresa al municipio de Pennsville en el condado de Salem , Nueva Jersey y se dirige al este-sureste a través de áreas industriales. La autopista llega a un intercambio con la terminal sur de la US 130 y la terminal occidental de la Ruta 49 , en cuyo punto también se encuentra con la terminal sur de la New Jersey Turnpike. Aquí, la I-295 se divide en su propia autopista mantenida por NJDOT, mientras que la US 40 continúa a lo largo de la autopista de peaje de Nueva Jersey durante una corta distancia antes de dividirse hacia el sureste. Un poco más tarde, la carretera entra en Carneys Point Township y County Route 551(CR 551) se une a la I-295, con la autopista de cuatro carriles en dirección noreste. La carretera llega a un cruce con la Ruta 140 , donde CR 551 se separa de la I-295 al continuar hacia el este a lo largo de la Ruta 140. La I-295 se dirige a áreas boscosas y cuenta con un área de descanso en la dirección norte. La autopista continúa hacia el noreste y llega a una estación de pesaje en dirección norte antes de llegar a la salida de la Ruta 48 . La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques y entra en Oldmans Township , donde llega a un intercambio que da acceso a CR 643 . ^{[4] [8]}

I-295 / US 130 en dirección sur acercándose a la salida de la Ruta 44 / CR 640 en West Deptford Township

La I-295 cruza Oldmans Creek hacia Logan Township en el condado de Gloucester y pasa cerca de un desarrollo residencial y del Complejo Industrial Pureland cuando llega a la salida de Center Square Road ( CR 620 ). La carretera cruza Raccoon Creek y llega a un intercambio que sirve a la US 322 / CR 536 . Después de esto, la carretera atraviesa áreas agrícolas y boscosas antes de que la US 130 en dirección norte se una a la autopista.

En este punto, la I-295 y la US 130 se dirigen hacia el este como una autopista de seis carriles con una mediana estrecha y pronto llegan a la salida CR 684 . Continuando hacia el este, la autopista cruza hacia Greenwich Township y tiene un cruce con CR 607 . Después de pasar cerca de Greenwich Lake, hay salidas para CR 653 y CR 673 a poca distancia entre sí. I-295 / US 130 llega a un intercambio con CR 680 en la frontera de Greenwich Township y East Greenwich Township . La carretera atraviesa una parte del municipio de East Greenwich antes de cruzar de nuevo al municipio de Greenwich y llegar a un cruce con CR 678 y CR 667en la frontera de Greenwich Township y Paulsboro . ^{[4] [8]}

Pasado este punto, la autopista atraviesa áreas pantanosas de Mantua Creek y continúa hacia West Deptford Township . Aquí, hay una salida para CR 656 . Pasando cerca de más áreas industriales, la I-295 / US 130 tiene un intercambio con Mid-Atlantic Parkway, que brinda acceso a la Ruta 44 , así como a CR 643 y CR 660 . Continuando hacia el noreste, la autopista pasa sobre Penns Grove Secondary de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) y llega a un intercambio con la Ruta 44 y CR 640 . En este punto, la Ruta 44 comienza a ser paralela a la I-295 / US 130 en su lado noroeste cuando las dos carreteras cruzan Woodbury Creek. La ruta 44 termina encalle sin salida que tiene una rampa desde la dirección sur de la I-295 / US 130 antes de otra salida que brinda acceso a la CR 644 . La autopista pasa cerca de algunas casas antes de que la US 130 se separe de la I-295 en un intercambio que también tiene acceso a la CR 642 . La mediana de la I-295 se ensancha nuevamente y continúa hacia el este a través del bosque, llegando a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con la Ruta 45 . La calzada pasa sobre Vineland Secondary de CSAO y pasa por una pequeña franja de Deptford Township antes de tener un intercambio parcial con CR 551, con una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte. La carretera entra en Westvilley faldas cerca del desarrollo residencial y comercial, con otra salida hacia el sur y una entrada hacia el norte que da servicio a la Ruta 47 . ^{[4] [8]}

Bellmawr al municipio de Lawrence

I-295 en dirección sur en Warwick Road en Lawnside

Vista aérea nocturna del intercambio de hojas de trébol de 3 hojas con la Ruta 38, con el río Delaware y Filadelfia al fondo y la autopista de peaje de Nueva Jersey en primer plano.

La I-295 cruza Big Timber Creek hacia Bellmawr en el condado de Camden y corre hacia el noreste antes de llegar al cruce con la autopista norte-sur, que sirve como el término norte de la Ruta 42 y el término este de la I-76. En este punto, los carriles de circulación de la I-295 se dirigen hacia el norte por una corta distancia a lo largo del exterior de la autopista norte-sur, y los carriles en dirección norte de la I-295 tienen acceso desde la ruta 42 en dirección norte y la I-76 en dirección este y acceso a la autopista en dirección oeste. I-76 mientras que los carriles en dirección sur de la I-295 tienen acceso desde la I-76 en dirección este y acceso a la Ruta 42 en dirección sur. Pasada esta, la I-295 continúa hacia el este como una autopista de seis carriles a través de áreas boscosas cerca del desarrollo suburbano, pasando por debajo de Grenloch de CSAO Pista Industrial antes de llegar a un intercambio con la Ruta 168 . La carretera se dirige hacia el este a lo largo de la frontera entre Haddon Heights al norte y Barrington al sur y pasa sobre Beesleys Point Secondary de CSAO antes de llegar al cruce con la US 30.cerca de su confluencia con la Ruta 41 / CR 573 . ^{[4] [8]}

La carretera entra completamente en Barrington antes de cruzar a Lawnside , donde llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte que sirve a Warwick Road ( CR 669 ). Después de esto, la I-295 se curva hacia el noreste y pasa por una esquina de Tavistock antes de ingresar a una parte de Haddonfield y llegar a un intercambio de trompetas que brinda acceso a la estación Woodcrest a lo largo de PATCO Speedline . En este punto, la carretera se vuelve muy paralela a la autopista de peaje de Nueva Jersey hacia el sureste. Los cruces de carreteras en Cherry Hill y pasa sobre las vías por las que la PATCO Speedline y NJ Transit 's City Line Atlánticoantes de llegar a la salida CR 561 . La carretera atraviesa áreas boscosas con vecindarios suburbanos al oeste y la autopista de peaje de Nueva Jersey al este, ya que llega a un intercambio de hojas de trébol en la Ruta 70 . Más allá de esto, la carretera se curva hacia el norte y hacia el oeste desde la autopista de peaje. ^{[4] [8]}

I-295 en dirección sur pasando la salida de Woodcrest Station en Tavistock

La I-295 ingresa a Mount Laurel en el condado de Burlington al cruzar Pennsauken Creek y corre hacia el noreste a través de bosques cerca del desarrollo, llegando a un intercambio de hojas de trébol con la Ruta 73 que brinda acceso a la autopista de peaje de Nueva Jersey hacia el este. Más allá de esto, la carretera pasa de este a noreste cerca de áreas comerciales al sureste de Moorestown Mall antes de girar hacia el noreste para seguir de cerca la autopista de peaje. La carretera atraviesa áreas boscosas y se encuentra con el cruce de la Ruta 38 . La carretera pasa sobre la línea de vías industriales Pemberton de CSAO y CR 537 y atraviesa una mezcla de campos y árboles con desarrollos ocasionales, con una salida que sirve a CR 635. La I-295 cruza el arroyo Rancocas hacia el municipio de Westampton y atraviesa un área de almacenes, donde tiene un intercambio de hojas de trébol en CR 626 . La carretera corre hacia el norte a través de tierras rurales con edificios cercanos y entra en Burlington Township . Aquí, la carretera se curva hacia el noreste y llega a un cruce de hojas de trébol en CR 541 que brinda acceso a un área comercial junto con la autopista de peaje de Nueva Jersey. La autopista atraviesa bosques y se dirige hacia Springfield Township , donde pasa un par de áreas de descanso cerradas en cada dirección. I-295 cruza Assiscunk Creek hacia el municipio de Florencey se dirige a través de una mezcla de campos agrícolas y árboles antes de entrar en Mansfield Township y llega a un intercambio de hojas de trébol en CR 656 que brinda acceso a la cercana CR 543 . La carretera pasa sobre Pearl Harbor Memorial Extension de la New Jersey Turnpike ( I-95 ) y continúa a través de tierras rurales hasta Bordentown Township , donde una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur sirven a Rising Sun Road que brinda acceso a la US 206 y la New Jersey Turnpike. . Más allá de esto, la carretera gira hacia el norte y llega a la salida de la US 130 al oeste de Bordentown antes de pasar por un bosque y cruzar la línea del río de NJ Transit . ^[4][8]

I-295 en dirección norte en la salida CR 541 en Burlington Township

La I-295 cruza Crosswicks Creek hacia Hamilton Township en el condado de Mercer y atraviesa bosques y marismas a poca distancia al este del río Delaware. Un mirador panorámico del río se encuentra a lo largo del lado sur de la carretera; el acceso desde los carriles en dirección norte se proporciona mediante un puente peatonal sobre la carretera. La autopista se aleja más del río y pasa sobre la línea del río nuevamente antes de llegar a un intercambio de hojas de trébol modificado que sirve al terminal occidental de la I-195 y al terminal sur de la autopista Ruta 29 a Trenton. Siguiendo este cruce, la carretera se dirige al noreste cerca de vecindarios residenciales y llega a un cruce en Arena Drive (CR 620 ) que proporciona acceso a la cercana White Horse Avenue ( CR 533 ). Un poco más tarde, una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte brindan acceso a Olden Avenue ( CR 622 ) en dirección norte . La I-295 continúa a través de áreas boscosas con desarrollos cercanos y se curva hacia el norte para llegar a un intercambio en la Ruta 33 y CR 606 . El siguiente cruce es una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte en CR 535 . La carretera continúa a través de bosques y llega a un cruce de hojas de trébol que sirve a Sloan Avenue ( CR 649 ). El camino llega a un puente sobre Amtrak 's Corredor Noreste y centros al municipio de Lorenzo, donde se curva hacia el noroeste y llega a un intercambio modificado con EE. UU. 1. ^{[4] [8]}

Lawrence Township a Bristol Township

Al oeste de la US 1, la autopista pasa por áreas comerciales. La I-295 llega a un intercambio parcial de hojas de trébol en Princeton Pike ( CR 583 ), antes de llegar a una rampa en dirección sur a CR 546 . Continuando hacia el oeste, la carretera llega a un intercambio en forma de trébol con la US 206 . Luego, la I-295 tiene una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur que sirve a Federal City Road, antes de salir de Lawrence Township y entrar en Hopewell Township . La mediana de la autopista se ensancha a medida que pasa cerca de áreas residenciales suburbanas; aquí es donde habría comenzado la autopista de Somerset , si se hubiera construido. Al entrar en Hopewell Township, la mediana se estrecha. ^{[8] [14]}

La I-295 gira hacia el suroeste pasando un desarrollo suburbano que contiene algunas tierras de cultivo. Se llega a la Ruta 31 intercambio y pasa a través de Ewing Township antes de volver a Hopewell Township, cruzando bajo CSX 's Trenton Subdivision línea de ferrocarril. ^[14] El siguiente intercambio a lo largo de la ruta proporciona acceso a CR 611 y el aeropuerto de Trenton-Mercer a través de un intercambio de hojas de trébol. Después de CR 611, la carretera vuelve a Ewing Township y pasa al noroeste del aeropuerto. Un intercambio con CR 579 también sirve al aeropuerto de Trenton-Mercer. ^{[14] [8]} La autopista llega a la Ruta 29intercambio que también tiene una entrada hacia el norte desde la Ruta 175 . ^[14] En este punto, el mantenimiento de la carretera cambia del Departamento de Transporte de Nueva Jersey a la Comisión Conjunta del Puente de Peaje del Río Delaware (DRJTBC), y la I-295 se estrecha de seis a cuatro carriles. ^[8] Inmediatamente después del intercambio con la Ruta 29, la I-295 cruza el río Delaware hacia Pensilvania en el puente de peaje Scudder Falls . ^[8]

Al cruzar el río Delaware, la I-295 se convierte en la autopista de Delaware y entra en el municipio de Lower Makefield en el condado de Bucks , pasa por la ruta 32 de Pennsylvania (PA 32) y llega a un pórtico de peaje electrónico en la dirección que se aleja del río Delaware. Después de cruzar el canal de Delaware , la I-295 llega a un intercambio con Taylorsville Road, que proporciona acceso indirecto a la PA 32, al norte del municipio de Yardley . Aquí, el Departamento de Transporte de Pensilvania(PennDOT) se hace cargo del mantenimiento de la carretera. En este intercambio, la ruta cambia las direcciones cardinales, con el norte hacia el oeste y el este hacia el sur. La I-295 continúa de oeste a suroeste cerca de áreas residenciales suburbanas y cuenta con un área de descanso y una estación de pesaje en dirección oeste. La autopista gira hacia el sur y llega al intercambio PA 332 que sirve al municipio de Newtown hacia el oeste. La I-295 continúa hacia el sur cerca de algunas tierras de cultivo antes de pasar cerca de más casas con algún desarrollo comercial. La autopista llega a un puente sobre la línea West Trenton de SEPTA y la subdivisión de Trenton de CSX antes de cruzar al municipio de Middletown y llegar a un cruce de hojas de trébol con los EE. UU. 1autopista. Inmediatamente después de este intercambio, la I-295 pasa sobre la línea Morrisville de Norfolk Southern y la rama Fairless de CSX en una curva hacia el suroeste, en dirección noroeste del desarrollo comercial y el centro comercial Oxford Valley . La autopista hace una curva hacia el sur y se vuelve paralela a la línea West Trenton de SEPTA y la subdivisión Trenton de CSX al oeste, pasando por debajo de la PA 213 sin un intercambio. Las vías del tren se dividen hacia el oeste y la I-295 llega a un cruce de diamantes con el autobús US 1. / PA 413 al este del municipio de Penndel . Siguiendo este intercambio, la autopista cruza Mill Creeky corre de sur a sureste cerca de áreas residenciales suburbanas mientras se dirige al oeste de Levittown . La I-295 entra en el municipio de Bristol y termina en un intercambio con la I-95 en la I-276 ( Pennsylvania Turnpike ). En este cruce, la I-295 se une a la I-95 en dirección sur, con acceso desde la I-295 en dirección oeste a la I-95 en dirección sur y desde la I-95 en dirección norte a la I-295 en dirección este; no hay rampas que conecten la I-295 y la Pennsylvania Turnpike. ^{[7] [8]}

Historia

Ver el norte a lo largo de la I-295 desde South Broad Street en Hamilton Township

En la nueva numeración de la autopista estatal de Nueva Jersey en 1927 , se legisló la Ruta 39 para comenzar en el Puente Yardley-Wilburtha y pasar por alto Trenton hacia el norte y el este antes de continuar hacia el sur hasta Hammonton a lo largo de la actual US 206. ^{[15] [16]} Ruta 39, que no se construyó alrededor de Trenton, fue dado de baja en 1953 en la nueva numeración de la carretera estatal de Nueva Jersey . ^{[17] [18]}

Autopista original

Partes de la I-295 en los condados de Salem y Gloucester son anteriores al Sistema de autopistas interestatales como parte de los desvíos de la autopista para la sección de superficie de la US 130 / Ruta 44 a través de Carneys Point y entre Bridgeport y Westville. En 1948, se abrió la primera sección de la carretera de circunvalación US 130 / Ruta 44 en el condado de Gloucester entre las salidas actuales 21 y 24, y en 1954 se abrió una segunda sección entre las salidas 14 y 21. La autopista de peaje de Nueva Jersey y el actual puente CR 618 se construyeron como parte de la circunvalación US 130 de Carneys Point en 1953. ^[2] La designación concurrente de la Ruta 44 se eliminó de la US 130 en la renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1953, ^{[17 ] [18]}y más tarde fue asignado a la antigua alineación de la superficie de la US 130 a través de Carneys Point y entre Bridgeport y Westville. ^{[19] [20]} En 1958, la carretera de circunvalación US 130 de Carneys Point y la autopista en el condado de Gloucester fue designada como parte de la I-295. ^[1]

La construcción del Puente Conmemorativo de Delaware comenzó en 1949. ^[21] Al mismo tiempo, se estaba trabajando en el acceso al Puente Conmemorativo de Delaware en Delaware, una carretera dividida que comenzaría en un intercambio direccional en T con la US 13 / US 202 en Farnhurst. y diríjase hacia el este hasta un intercambio de hojas de trébol en New Castle Avenue (actual DE 9) antes de conducir al puente. ^{[22] [23] La} construcción del intercambio US 13 / US 202 en Farnhurst comenzó el 12 de julio de 1950. ^[24] El 16 de agosto de 1951, el Delaware Memorial Bridge se abrió al tráfico. ^[25] El Delaware Memorial Bridge y la carretera de acceso a la US 13 / US 202 se convirtieron en parte de la US 40 tras la apertura del puente. ^[26]La I-295 fue designada en el acercamiento de New Jersey del puente en 1958. ^[1] Ese mismo año, comenzó la construcción de un puente en el intercambio de Farnhurst que uniría el acercamiento de los Estados Unidos 40 al Delaware Memorial Bridge a Delaware Turnpike que estaba propuso correr hacia el oeste hasta la frontera de Maryland . ^[27] Un año más tarde, el intercambio de Farnhurst y el enfoque del puente se actualizaron a los estándares de la autopista interestatal , y se designó como parte de la I-295. ^{[28] [29]}La construcción en el cruce que conecta con la autopista de peaje de Delaware en Farnhurst se completó en julio de 1961. El 14 de noviembre de 1963, la autopista de peaje de Delaware se abrió al tráfico, con la I-295 extendida hacia el oeste hasta la I-95 en el extremo norte de la autopista de peaje de Delaware, que Continuó hacia el sur como I-95. ^{[30] [31]} A mediados de 1964, se inició el trabajo en un segundo tramo en el Puente Conmemorativo de Delaware debido al aumento del volumen de tráfico. El segundo tramo del puente se abrió al tráfico a finales de 1968. ^{[32] [33]}

I-295 en dirección norte en el intercambio de la Ruta 70 en Cherry Hill

El resto de la I-295 a través de Nueva Jersey se planeó como la ruta interestatal 108 de ayuda federal, que fue creada por el NJDOT en 1956. La I-295 se construyó entre Big Timber Creek y la ruta 42 en 1958. En 1960, la sección de la interestatal entre la Ruta 42 y Warwick Road se terminó. La carretera se construyó entre la US 130 y la Ruta 45 en 1960 y se extendió al este hasta Big Timber Creek un año después. En 1963, se completó la I-295 entre Warwick Road y justo al sur de la Ruta 70. Un año después, la carretera se extendió hacia el norte hasta la Ruta 73. La autopista se construyó entre la Ruta 73 y la Ruta 38 en 1966. En 1968, la sección de Se terminó la I-295 entre Carneys Point y Bridgeport. ^[2]Tras la finalización de esta sección, la US 130 volvió a su alineación de superficie anterior a través de Carneys Point, reemplazando esa parte de la Ruta 44. ^[19] En 1972, la carretera se terminó entre la Ruta 38 y CR 541. La I-295 se extendió desde CR 541 hacia el norte hasta la US 130 cerca de Bordentown un año después. ^{[2] La} I-295 se completó desde la US 1 oeste hasta un intercambio propuesto con la I-95 en Hopewell Township en 1974. ^[34]En 1975, la carretera se construyó desde el sur del intercambio de la Ruta 33 hacia el norte hasta la US 1. La sección de la I-295 entre Arena Drive y el sur de la Ruta 33 se terminó en 1984. En 1987, la I-295 se construyó entre la I-195 / Ruta 29 y Arena Drive, con la carretera entre I-195 / Ruta 29 y Ruta 33 abierta al tráfico el 16 de agosto de ese año. La sección final de la I-295 entre la US 130 en Bordentown y la I-195 / Ruta 29 se terminó en 1994. ^[2]

En su terminal norte original, la autopista continuó hacia el oeste como I-95 hacia el puente Scudder Falls, mientras que se propuso que la I-95 se dirigiera hacia el norte a lo largo de la autopista Somerset Freeway. ^{[34] [35]} En 1983, la parte de la autopista Somerset Freeway de la I-95 fue cancelada como resultado de la oposición de la comunidad. ^[36] En la década de 1990, el extremo norte de la I-295 se trasladó al intercambio US 1 en Lawrence Township, con la ruta al oeste de allí reemplazada por una I-95 ampliada. ^[37] Debido a la cancelación de la autopista Somerset Freeway, existía una brecha a lo largo de la I-95 en Nueva Jersey. Para cerrar la brecha, se indicó a los conductores de la I-95 en dirección norte que siguieran la I-295 en dirección sur y la I-195 en dirección este para llegar a la autopista de peaje de Nueva Jersey y continuar hacia el norte por la I-95, y viceversa.^[8]

El antiguo término norte de la I-295 en la US 1 y la I-95 en Lawrence (los letreros en la imagen se han actualizado)

En 1995, el área de descanso en dirección sur a lo largo de la I-295 en el condado de Burlington recibió el nombre de la personalidad de radio Howard Stern . La gobernadora Christine Todd Whitman nombró el área de descanso en honor a Stern como venganza por haberle concedido tiempo aire a Whitman durante su campaña para gobernador de 1993 . Se instaló una placa que proclamaba el área de descanso como la "Parada de descanso Howard Stern", con una imagen de Stern asomando la cabeza desde una letrina . ^[38] Días después de que se instaló la placa, fue robada y luego enviada por correo a Stern. En 2003, las áreas de descanso a lo largo de la I-295 en el condado de Burlington se cerraron como parte de los recortes de fondos en el presupuesto del gobernador Jim McGreevey , ahorrándole al estado $ 1 millón al año. ^[39]

La I-295, como muchas otras carreteras en Nueva Jersey, alguna vez tuvo cajas de llamada de emergencia con energía solar cada milla (aproximadamente 1,6 km); el uso de las cabinas telefónicas se limitó debido a la creciente popularidad de los teléfonos móviles. Para ahorrar en costos de mantenimiento, el NJDOT eliminó estas casillas telefónicas en 2005. ^[40]

Reconstrucción de intercambios

NJDOT ha iniciado un proyecto para construir una carretera más recta para la I-295 cerca del intercambio de la Ruta 42. ^[41] Este proyecto, denominado Conexión Directa I-295 / I-76 / Ruta 42, reconstruirá el peligroso y congestionado enlace Ruta 42 / I-295 / I-76, que actualmente requiere tráfico en la I-295 para usar 35 rampas de 56 km / h (mph) que se unen a la Autopista Norte-Sur por una corta distancia, entre una serie de otras conexiones indirectas. ^[42] En 2007, se seleccionó la "Alternativa D" para el intercambio reconstruido, pidiendo que la I-295 cruce la Autopista Norte-Sur. Se proyecta que este intercambio costará $ 900 millones. ^{[43] La} construcción comenzó en 2013 y está previsto que finalice en 2021. ^[44]

NJDOT también ha anunciado otro proyecto para abordar las conexiones faltantes entre la I-295 y la Ruta 42 para proporcionar una conexión más fácil entre el Área Metropolitana de Filadelfia y los puntos al sur de Atlantic City y viceversa. Este proyecto, denominado I-295 / Route 42 Missing Moves, proporcionará conexiones desde la I-295 en dirección norte a la Ruta 42 en dirección sur y la Ruta 42 en dirección norte a la I-295 en dirección sur mediante la construcción de dos rampas justo al sur de la I-295 / I-76 / Intercambio de la ruta 42. Se espera que la construcción comience a mediados de 2020 y se complete a fines de 2023. ^[45]

A principios de 2015, la DRBA comenzó un proyecto para reconstruir la I-295 en dirección sur entre la US 13 / US 40 y la I-95 / I-495. La primera fase, que tuvo lugar entre principios de 2015 y finales de 2016, reconstruyó y repavimentó los carriles izquierdos de la I-295 en dirección sur, reconstruyó y repavimentó el lado derecho de las rampas hacia la US 13 / US 40, la I-495 y la I- en dirección norte. 95, cerró la rampa desde la US 13 en dirección norte hasta la I-295 en dirección sur y construyó una nueva rampa circular. La segunda fase, que tuvo lugar entre 2016 y 2017, reconstruyó y repavimentó los carriles derechos de la I-295 en dirección sur, completó la construcción en las rampas de la I-295 en dirección sur y construyó un túnel que lleva el sendero Jack A. Markell debajo de la I-295 . La fase final, que tuvo lugar entre 2017 y 2018, reconstruyó la rampa desde la US 13 en dirección sur hasta la I-295 en dirección sur.eliminó la rampa anterior de la US 13 en dirección norte a la I-295 en dirección sur, y reconstruyó el carril izquierdo y el arcén en las rampas de la I-295 en dirección sur a la I-95.^[46]

Extensión a Pensilvania

Más información: Pennsylvania Turnpike / Interstate 95 Interchange Project

El comienzo de la I-295 en dirección este desde la I-95 en dirección norte en el municipio de Bristol

En preparación para la finalización de la primera etapa del intercambio entre la I-95 y la autopista de peaje de Pennsylvania en el municipio de Bristol, Pensilvania, la ruta anterior se truncó desde Nueva Jersey hasta el sitio del intercambio. ^[47] En su lugar, se extendió la I-295, terminando en el intercambio inacabado. NJDOT y DRJTBC completaron las Fases 1 y 2 de la nueva designación en marzo de 2018, extendiendo la ruta desde la US 1 en Lawrence Township a través del Puente Scudder Falls hasta Taylorsville Road en Pensilvania. PennDOT luego terminó la Fase 3 en julio del mismo año, firmando su sección como este-oeste a pesar de su alineación norte-sur para evitar un cambio de dirección de norte a sur en la misma ruta. ^[48]

Entre septiembre de 2005 y mayo de 2015, Nueva Jersey y Pensilvania tenían la intención de extender la I-195 alrededor de Trenton en lugar de la I-295. Esto también habría truncado la I-295 en su unión con la I-195 y la Ruta 29. Sin embargo, en 2015, los planes cambiaron una vez más para extender la I-295. ^[49] Esto se debió a las pautas establecidas por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO), que establecen que las carreteras interestatales de tres dígitos con un primer dígito impar solo deben conectarse con su ruta principal una vez. Dado que la ruta extendida tendría dos cruces con la ruta principal (I-95), se consideró más apropiado un número de ruta con un primer dígito par. ^[50]

El 22 de septiembre de 2018, se abrió la primera etapa del intercambio, que proporciona un enlace de alta velocidad que permite que la I-95 se enrute hacia la autopista de peaje de Pensilvania para conectarse con la autopista de peaje de Nueva Jersey, truncando el término este de la I-276 al nuevo intercambio y completando la I-95 desde Miami hasta la frontera canadiense . Sin embargo, no queda acceso entre la I-295 y la Pennsylvania Turnpike / I-276, ni entre la I-295 en dirección oeste y la I-95 en dirección norte y viceversa. La siguiente etapa del proyecto completará los movimientos en el intercambio. ^[51]

Reemplazo del puente de Scudder Falls

Artículo principal: Puente de Scudder Falls

El puente Scudder Falls, estructuralmente deficiente, que lleva la I-295 sobre el río Delaware entre Lower Makefield Township, Pennsylvania y Ewing Township, Nueva Jersey , está en proceso de ser reemplazado. La construcción de un puente de reemplazo de doble tramo comenzó en abril de 2017. El primer tramo se abrió al tráfico con destino a Pensilvania el 10 de julio de 2019 y se abrió al tráfico con destino a Nueva Jersey el 24 de julio. ^[52]La demolición del tramo original y la construcción del segundo tramo nuevo comenzaron posteriormente, y se espera que se inaugure a principios de 2021. La nueva configuración tendrá seis carriles de tránsito (tres en cada dirección), carriles de aceleración y desaceleración, arcenes y un camino compartido para bicicletas y peatones. Además, se están reconstruyendo los dos intercambios contiguos con la Ruta 29 y Taylorsville Road. ^[53] Anteriormente, un cruce gratuito, el 14 de julio de 2019, se instituyó un peaje electrónico para el tráfico con destino a Pensilvania, pagadero mediante E-ZPass o Toll-by-Plate . ^[54]

Lista de salida

Las salidas en Delaware no están numeradas.

Expresar	condado	Ubicación	mi [3] [4] [5]	km	Antigua salida	Nueva salida [55]	Destinos	Notas
Delaware	Castillo nuevo	Newport	0,00	0,00		-	I-95 sur - Baltimore	Continuación sur
						5	DE 141 norte - Newport , Lancaster PA	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado con numeración de salida I-95; salida 2 en DE 141
			1,43	2.30		-	I-95 norte / US 202 norte - Wilmington	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salga 5C en I-95
						-	I-495 norte - Puerto de Wilmington , Filadelfia	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salida 0 en I-495; término sur de la I-495
		Mansión de Wilmington	1,93	3.11		-	US 13 / US 40 oeste - Aeropuerto New Castle , Dover , Wilmington	Término sur de concurrencia con US 40
						-	Landers Lane	Solo salida hacia el norte
		Terraza Holloway	3,20	5.15		-	DE 9  - New Castle , Wilmington , Veterans Memorial Park	Sirve al histórico castillo nuevo
						-	Sede de la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware	El acceso hacia el norte es por la DE 9
Río delaware			5.71 0,00	9.19 0,00	Delaware Memorial Bridge (peaje en dirección sur; efectivo o E-ZPass )
New Jersey	Salem	Municipio de Pennsville	0,73	1,17		-	NJ Turnpike norte / US 40 este - Atlantic City , Nueva York	Término norte de concurrencia con US 40; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
			0,95	1,53		1A	Ruta 49 este - Pennsville , Salem	Firmado como salida 1 en dirección sur; última salida hacia el sur antes del peaje
						1B	US 130 norte - Penns Grove	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		Municipio de Carneys Point	1,39	2,24		1C	CR 551 sur (Hook Road) - Salem	Término sur de concurrencia con CR 551
			1,60	2,57		2A	I-295 sur / US 40 oeste - Del Mem Br	La salida hacia el norte y la entrada hacia el sur proporcionan un cambio de sentido desde la salida 1C para acceder a la I-295 sur
			1,92	3,09		2B – C	US 40 este hasta US 130 / NJ Turnpike  - Deepwater	Firmado como salidas 2B (este) y 2C (oeste)
			4.46	7.18		4	Ruta 48  - Penns Grove , Woodstown
		Municipio de Oldmans	7.15	11.51		7	Auburn , Pedricktown	Acceso a través de CR 643
	Gloucester	Municipio de Logan	10.30	16.58		10	Center Square Road - Swedesboro	Acceso a través de CR 620
			11,92	19.18		11A	US 322 este hasta NJ Turnpike  - Mullica Hill	Firmado como salida 11 en dirección sur
						11B	US 322 oeste - Bridgeport , puente Commodore Barry	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
			14.31	23.03		13	US 130 sur hasta US 322 oeste - Bridgeport , puente Commodore Barry	Término sur de concurrencia con US 130; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
			14.57	23.45		14	CR 684 hasta la ruta 44  - Repaupo , Gibbstown
		Municipio de Greenwich	15.44	24,85		15	CR 607  - Gibbstown , Harrisonville
			16.06	25,85		16A	CR 653  - Swedesboro , Paulsboro
			16.42	26,43		16B	CR 673  - Gibbstown , Mickleton
		Greenwich - Línea del municipio de East Greenwich	17.25	27,76		17	Hacia CR 680  - Gibbstown
		Municipio de Greenwich - Línea Paulsboro	18.34– 18.49	29,52– 29,76		18	CR 667 / CR 678  - Paulsboro , Mount Royal , Clarksboro
		Municipio de West Deptford	19.43	31.27		19	CR 656 hasta la ruta 44  - Mantua , Paulsboro
			20,62	33.18		20	Hacia la ruta 44 / CR 643 / CR 660  - Mantua , Thorofare , Woodbury
			21,87	35,20		21	Ruta 44 sur / CR 640  - Parque Nacional , Paulsboro , Woodbury
			22,94	36,92		22	CR 631 norte hasta CR 644 / CR 642  - Red Bank , Woodbury
			23.68- 23.98	38.11– 38.59		23	US 130 norte hasta CR 642  - Westville , Gloucester , Parque Nacional	Terminal norte de concurrencia con US 130
		West Deptford - Línea del municipio de Deptford	24,53	39,48		24A	Ruta 45 sur - Woodbury	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		Deptford Township - línea Westville	24,60	39,59		24B	CR 551  - Westville , Woodbury Heights	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		Westville	25.18	40,52		25	Ruta 47  - Westville , Deptford , Glassboro	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado como salidas 25A (sur) y 25B (norte)
	Camden	Bellmawr	26.41– 27.44	42,50– 44,16		26-27	I-76 oeste hasta I-676 / US 130  - Camden , Filadelfia	Firmado como salida 26 en dirección norte, 27 en dirección sur; salidas 1A-B (I-76)
			26,93	43,34		-	Ruta 42 sur - Atlantic City	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
			28.16	45,32		28	Ruta 168 hasta NJ Turnpike  - Bellmawr , Runnemede , Mount Ephraim
		Barrington	30.00– 30.22	48,28– 48,63		29	Estados Unidos 30  - Lawnside , Berlín , Barrington , Haddon Heights , Collingswood	Firmado como salidas 29A (este) y 29B (oeste) en dirección norte
		Lawnside	30,65	49,33		30	Warwick Road - Lawnside , Haddonfield	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; acceso por CR 669
		Cherry Hill	31,74	51.08		31	Estación Woodcrest
			32,40	52,14		32	CR 561  - Haddonfield , Voorhees , Gibbsboro
			34,80	56.01		34	Ruta 70  - Marlton , Cherry Hill , Camden	Firmado como salidas 34A (este) y 34B (oeste)
	Burlington	Mount Laurel	36,86	59,32		36	Ruta 73 hasta NJ Turnpike  - Berlín , Tacony Bridge	Firmado como salidas 36A (sur) y 36B (norte)
			40,60	65,34		40	Ruta 38  - Mount Holly , Moorestown	Firmado como salidas 40A (este) y 40B (oeste) en dirección norte; no hay salida hacia el sur a la ruta 38 este; acceso al Cooper University Hospital
			43,10	69,36		43	Bosques de Rancocas , Delran	Acceso a través de CR 635 ; firmado como salidas 43A (Rancocas Woods) y 43B (Delran) en dirección sur
		Municipio de Westampton	44,94	72,32		45	Mount Holly , Willingboro	Acceso a través de CR 626 ; firmado como salidas 45A (Mount Holly) y 45B (Willingboro)
		Municipio de Burlington	47,53	76,49		47	CR 541 hasta NJ Turnpike  - Mount Holly , Burlington	Firmado como salidas 47A (sur) y 47B (norte)
		Municipio de Mansfield	52,33	84.22		52	Columbus , Florencia	Acceso a través de CR 656 ; firmado como salidas 52A (Columbus) y 52B (Florencia)
		Municipio de Bordentown	56,10	90,28		56	US 206 hasta la I-95 / NJ Turnpike / Route 68 / Rising Sun Road	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
			56,82	91,44		57A	US 130 / US 206 norte - Bordentown	Firmado como salida 57 en dirección norte
						57B	US 130 sur - Burlington	Solo salida hacia el sur
	Mercer	Municipio de Hamilton	60,23	96,93		60	Ruta 29 norte / I-195 este hasta I-95 / NJ Turnpike  - Trenton , Belmar	Firmado como salidas 60A (este) y 60B (norte) en dirección sur; salidas 1A-B en I-195
			61,40	98,81		61A	Arena Drive este / White Horse Avenue	Acceso a través de CR 620
						61B	Arena Drive oeste / Olden Avenue	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; acceso a través de CR 620
			61,89	99,60		62	Olden Avenue norte	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; acceso a través de CR 622
			63,93	102,89		63A	Ruta 33 este hasta CR 535  - Mercerville	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
			64.01	103.01		63B	Ruta 33 oeste - Trenton	Firmado como salida 63 en dirección sur
			64,61	103,98		64	CR 535 norte hasta la ruta 33 este - Mercerville	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
			65,27	105.04		sesenta y cinco	Sloan Avenue	Firmado como salidas 65A (este) y 65B (oeste); sirve a la estación de Hamilton ; acceso a través de CR 649
		Municipio de Lawrence	67,63	108,84		67	Estados Unidos 1  - Nuevo Brunswick , Trenton	Firmado como salidas 67A (norte) y 67B (sur) en dirección norte
			68,28	109,89	8	68	CR 583 (Princeton Pike) - Trenton , Princeton	Firmado como salidas 68A (norte) y 68B (sur); La salida 68B en dirección sur es una salida separada.
			68,83	110,77	8	68B	CR 546 al este hasta Princeton Pike	Solo salida hacia el sur
			69,29	111,51	7	69	Estados Unidos 206  - Trenton , Lawrenceville , Princeton	Firmado en las salidas 69A (norte) y 69B (sur); sirve a la Universidad de Rider
			70,76	113,88	5	71	Carretera Federal City	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; firmado como salidas 71A (norte) y 71B (sur)
		Municipio de Hopewell	72,16	116,13	4	72	Ruta 31  - Ewing , Pennington	Sirve al College of New Jersey
			73,57	118,40	3	73	Scotch Road - Aviación general	Firmado como salidas 73A (norte) y 73B (sur); acceso a través de CR 611
		Municipio de Ewing	74,84	120,44	2	75	CR 579  - West Trenton , Terminal de pasajeros	Sirve a la estación de West Trenton
			76,33	122,84	1	76	Ruta 29  - Trenton , Lambertville	La entrada en dirección sur desde la ruta 29 sur es a través de la ruta 175 ; última salida en dirección norte antes del peaje
Río delaware			76,40 10.324	122,95 16.615	Puente Scudder Falls (peaje en dirección norte / oeste; E-ZPass o peaje por placa )
Pensilvania	Dólares	Municipio de Lower Makefield	10.075	16.214	51	10	Nueva esperanza , Yardley	Acceso por Taylorsville Road; firmado como salidas 10A (Yardley) y 10B (New Hope) en dirección oeste
		8.150	13.116	49	8	PA 332  - Newtown , Yardley	Sirve a Bucks County Community College y Tyler State Park
		Municipio de Middletown	5.611	9.030	46	5	Estados Unidos 1  - Trenton , Langhorne	Firmado como salidas 5A (norte) y 5B (sur); sirve Sesame Place
			3.627	5.837	44	3	Autobús US 1. / PA 413  - Penndel , Levittown	Sirve a la Universidad de Cairn
		Municipio de Bristol	0.574	0,924		1	Hacia PA 413  - Bristol	Salida hacia el sur; rampa alimenta a la salida 39 en la I-95 sur
			0.000	0.000		-	I-95 sur - Filadelfia	Salida 40 en la I-95
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto       Peaje

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.
•  Portal de Nueva Jersey
•  Portal de Pensilvania

Referencias

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Enlaces externos

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Mapa de ruta :

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KML es de Wikidata

• I-295 en Kurumi.com
• Guía interestatal - I-295
• I-295 Delaware en AARoads.com
• I-295 Nueva Jersey en AARoads.com
• I-295 Pennsylvania en AARoads.com
• Carreteras de Delaware - I-295
• Carreteras de Nueva Jersey - I-295
• Las carreteras del metro de Filadelfia: Interestatal 295 - Delaware
• Las carreteras del área metropolitana de Filadelfia: Interestatal 295 - Nueva Jersey
• Página principal del proyecto de intercambio de la autopista de peaje de Pennsylvania Turnpike Commission I-95 / I-276
• Descripción general de la conexión directa I-295 / I-76 / Route 42