Caprera era un crucero de torpedos de la clase Partenope construido para la Regia Marina italiana (Royal Navy) en la década de 1880. Fue construida por el astillero Cantiere navale fratelli Orlando ; su quilla fue colocada en julio de 1891, fue botada en mayo de 1894 y fue puesta en servicio en diciembre de 1895. Su armamento principal eran sus cinco tubos de torpedos , que estaban sostenidos por una batería de once cañones de pequeño calibre. Caprera pasó la mayor parte de su carrera en la principal flota italiana, donde estuvo principalmente ocupada con ejercicios de entrenamiento. Ella sirvió en el Mar Rojo durante elGuerra ítalo-turca de 1911–12, donde realizó bombardeos en tierra y bloqueó los puertos otomanos de la zona. Caprera no permaneció en servicio mucho después de la guerra, y se vendió como chatarra en mayo de 1913.
![]() Caprera en 1895, poco después de entrar en servicio. | |
Historia | |
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Nombre: | Caprera |
Homónimo: | Caprera |
Constructor: | Cantiere navale fratelli Orlando , Livorno |
Acostado: | 27 de julio de 1891 |
Lanzado: | 6 de mayo de 1894 |
Oficial: | 12 de diciembre de 1895 |
Destino: | Vendido como chatarra en mayo de 1913 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero torpedo clase Partenope |
Desplazamiento: | Normal: 833 toneladas largas (846 t ) |
Largo: | 73,1 m (239 pies 10 pulgadas) |
Haz: | 8,22 m (27 pies) |
Sequía: | 3,48 m (11 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 km / h; 20,8 a 23,9 mph) |
Distancia: | 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 96-121 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
Caprera era de 73,1 metros (239 pies 10 in) de largo total y tenía un haz de 8,22 m (27 pies) y un promedio proyecto de 3,48 m (11 ft 5 in). Ella desplazó 833 toneladas largas (846 t ) normalmente . El barco tenía una cubierta de proa corta que terminaba en la torre de mando . Tenía una tripulación de entre 96 y 121 personas. [1]
Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor horizontales de triple expansión , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo . El vapor era suministrado por cuatro calderas de locomotoras de carbón , que se ventilaban a través de dos embudos muy espaciados . Las cifras específicas para Caprera ' rendimiento del motor s no han sobrevivido, pero los barcos de su clase tenía una velocidad máxima de 18,1 a 20,8 nudos (33,5 a 38,5 kmh el 20,8 a 23,9 mph) en 3884 a 4.422 caballos de potencia indicada (2,896 a 3,297 kW ). El barco tenía un radio de crucero de aproximadamente 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
Caprera estaba armado con una batería principal de dos cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) / 40, uno colocado en el castillo de proa y el otro hacia la popa. La defensa de corto alcance contra los barcos torpederos fue proporcionada por una batería secundaria de seis 57 mm (2,2 pulgadas) / 43 cañones montados individualmente. [a] También estaba equipada con tres cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) / 20 en monturas individuales. Su principal arma ofensiva eran sus cinco tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pulgadas) . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 41 mm de espesor; su torre de mando estaba blindada con el mismo grosor de placa de acero. [1]
Historial de servicio
Caprera se instaló en el Cantiere navale fratelli Orlando (Astillero de los Orlando Brothers) en Livorno el 27 de julio de 1891, originalmente bajo el nombre de Clio . Fue rebautizada como Caprera el 23 de febrero de 1893 y fue lanzada el 6 de mayo de 1894, siendo el último miembro de su clase en entrar al agua. [1] Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , se sometió a pruebas en el mar a mediados de 1895. Mientras probaba los motores con tiro forzado , el barco alcanzó los 17,75 nudos (32,87 km / h; 20,43 mph). [2] El barco fue comisionado en la flota el 12 de diciembre de 1895. [1] Al entrar en servicio, Caprera fue inicialmente estacionado en el 2º Departamento Marítimo, dividido entre Taranto y Nápoles , junto con la mayoría de los cruceros torpederos de la flota italiana. Estos incluían sus barcos hermanos Partenope , Aretusa , Euridice , Iride , Minerva y Urania , los cuatro cruceros de la clase Goito y Trípoli . [3] Poco después, fue trasladada al África Oriental italiana . Partió con el crucero protegido Etna a finales de diciembre, pasando por el Canal de Suez el 30 de diciembre, junto con un transporte que transportaba un batallón de infantería. El resto del Escuadrón del Mar Rojo, que incluía los cruceros protegidos Dogali y Etruria , se reunió con Caprera y Etna en Massawa . [4]
El barco fue asignado a la División Naval del Atlántico en 1899, junto con el crucero blindado Marco Polo y los cruceros protegidos Etna , Dogali y Giovanni Bausan . [5] En 1903, Caprera fue enviada para fortalecer la Estación del Mar Rojo, que también incluía la vieja corbeta de tornillo Cristoforo Colombo , la cañonera Volturno y el aviso Barbarigo . [6] En 1907, Caprera había sido transferido al Escuadrón de Reserva, junto con cuatro de los acorazados acorazados más antiguos . [7] Al año siguiente, estuvo estacionada en el este de África italiano. Mientras estaba allí, un meteorólogo italiano realizó varios experimentos a bordo del barco con un globo aerostático para estudiar los vientos monzónicos en la región, comenzando en Zanzíbar . [8] Las pruebas, que se realizaron en la última semana de julio, no tuvieron éxito debido a que el clima era desfavorable. [9]
Al comienzo de la guerra italo-turca en septiembre de 1911, Caprera estaba estacionada en Italia, alternando entre los puertos de La Spezia y Nápoles, junto con sus barcos hermanos Urania e Iride . [10] La amenaza de un ataque otomano desde la Península Arábiga a través del Mar Rojo a la Eritrea italiana llevó al Alto Mando italiano a reforzar el Escuadrón del Mar Rojo. Caprera y varios destructores fueron enviados para fortalecer las defensas italianas. El crucero protegido Piemonte y dos destructores aniquilaron una fuerza de siete cañoneras otomanas en la batalla de la bahía de Kunfuda el 7 de enero de 1912, aniquilando el núcleo de las fuerzas navales otomanas en la zona. Caprera y el resto de los barcos italianos comenzaron una campaña de bombardeo contra los puertos turcos en el Mar Rojo antes de declarar el bloqueo de la ciudad de Al Hudaydah el 26 de enero. [11] El 27 de julio y el 12 de agosto, el Caprera , su barco gemelo Aretusa y el crucero protegido Piemonte llevaron a cabo dos bombardeos de Al Hudaydah. Durante el segundo ataque, destruyeron un depósito de municiones otomano. [12] El 14 de octubre, el gobierno otomano acordó firmar un tratado de paz, poniendo fin a la guerra. [13] Caprera no permaneció en servicio mucho después del final de la guerra. Fue vendida como chatarra en mayo de 1913 y posteriormente se separó . [1]
Notas al pie
Notas
- ^ "/ 40" se refiere a la longitud del arma en términos de calibres , lo que significa que la longitud del cañón es 40 veces su diámetro interno.
Citas
- ^ a b c d e f Gardiner, pág. 347
- ^ "Notas sobre barcos y torpederos - Italia", p. 68
- ^ "Notas navales y militares - Italia", p. 90
- ^ "Los italianos en África", p. 23
- ^ Garbett, pág. 792
- ^ Garbett 1903 , p. 1069.
- ^ "Notas navales - Italia", p. 93
- ^ Geikie y Newbigin, p. 432
- ^ Lockyer, p. 506
- ^ Beehler, pág. 9
- ^ Beehler, pág. 51
- ^ Beehler, pág. 90
- ^ Beehler, pág. 95
Referencias
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 .
- Garbett, H., ed. (1899). "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLIII : 792–796. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., ed. (1903). "Notas navales". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLVII (307): 1058–1075. OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Geikie, James y Newbigin, Marion I., eds. (1908). "Investigación meteorológica en África". Revista geográfica escocesa . Edimburgo: T. y A. Constable. XXIV : 432. OCLC 1604208 .
- Lockyer, Normal , ed. (1910). "Notas". Naturaleza . Londres: MacMillan & Co. LXXXIV : 502–507. OCLC 1586310 .
- "Notas navales y militares - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XXXIX : 81-111. 1895. OCLC 8007941 .
- "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. LI : 92–94. 1907. OCLC 8007941 .
- "Notas sobre barcos y torpederos - Italia". Notas sobre el progreso naval del año . Washington, DC: Imprenta del gobierno: 65–69. 1896. OCLC 727366607 .
- "Los italianos en África". The African Review . Londres: The African Review Publishing Company. VII . OCLC 39120879 .
enlaces externos
- Sitio web de Caprera Marina Militare