El teniente coronel John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, primer barón Brabazon de Tara , GBE , MC , PC , HonFRPS (8 de febrero de 1884 - 17 de mayo de 1964), fue un pionero de la aviación inglés y un político conservador . Fue el primer inglés en pilotar una máquina más pesada que el aire bajo potencia en Inglaterra, y se desempeñó como Ministro de Transporte y Ministro de Producción de Aeronaves durante la Segunda Guerra Mundial .
Moore-Brabazon nació en Londres del teniente coronel John Arthur Henry Moore-Brabazon (1828-1908) y su esposa, Emma Sophia née Richards (fallecida en 1937). Fue educado en Harrow School antes de leer ingeniería en Trinity College, Cambridge , pero no se graduó. Pasó las vacaciones universitarias trabajando para Charles Rolls como mecánico no remunerado y se convirtió en aprendiz en Darracq en París después de dejar Cambridge. En 1907 ganó el Circuit des Ardennes en Minerva .
Moore-Brabazon voló por primera vez en solitario en noviembre de 1908 en Francia en un biplano Voisin . Se convirtió en el primer inglés residente en realizar un vuelo en avión oficialmente reconocido en Inglaterra el 2 de mayo de 1909, en Shellbeach en la isla de Sheppey con vuelos de 450 pies, 600 pies y 1500 pies. El 4 de mayo de 1909, Moore-Brabazon fue fotografiado fuera de la casa club del Royal Aero Club Mussel Manor (ahora Muswell Manor Holiday Park) junto a los hermanos Wright , los hermanos Short , Charles Rolls y muchos otros pioneros de la aviación. En 1909 vendió el Ave de paso a Arthur Edward George, que aprendió a volar en él en el campo de vuelo del Royal Aero Club en Shellbeach y compró un biplano Wright construido por Short Brothers . En 2009 se realizó un documental, A Dream of Flight , para celebrar el centenario de su logro en la isla de Sheppey. [1]
El 30 de octubre de 1909, volando en el Short Biplano No. 2 , voló una milla circular y ganó un premio de 1,000 libras ofrecido por el periódico Daily Mail . El 4 de noviembre de 1909, como una broma para demostrar que los cerdos podían volar , [2] puso un cerdito en una papelera atada a un ala de su avión. Este puede haber sido el primer vuelo de carga en vivo en avión. Con Charles Rolls, más tarde haría el primer ascenso en un globo de gas esférico , que había sido fabricado en Inglaterra por los hermanos Short. [ cita requerida ]
El 8 de marzo de 1910, Moore-Brabazon se convirtió en la primera persona en calificar como piloto en el Reino Unido y recibió el Certificado de Aviador número 1 del Royal Aero Club ; [3] su automóvil también llevaba la matrícula FLY 1. Sin embargo, solo cuatro meses después, su amigo Charles Rolls murió en un accidente aéreo y la esposa de Moore-Brabazon lo convenció de que dejara de volar.
Con el estallido de la guerra, Moore-Brabazon volvió a volar y se unió al Royal Flying Corps (RFC). Recibió una comisión de reserva especial como segundo teniente (en libertad condicional) en el RFC el 2 de diciembre de 1914, en el nombramiento de oficial de vuelo (oficial asistente de equipo), y fue confirmado en su rango el 11 de febrero de 1915. [4] [ 5] [6] Fue ascendido a teniente el 19 de febrero de 1915 y nombrado oficial de equipo el 31 de marzo, con el rango temporal de capitán. [7] [8] El 1 de septiembre de 1915, fue ascendido al rango sustantivo de capitán, con un ascenso temporal especial a mayor el 18 de mayo de 1916. [9] [10]