Coordenadas :34 ° 50′20 ″ N 137 ° 10′48 ″ E / 34.8389139 ° N 137.1798762 ° E
JDS Oyashio (SS-511) era un submarino de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón , llamado así por la Corriente Oyashio , una corriente fría que baja por el Estrecho de Bering .
![]() JDS Oyashio | |
Historia | |
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Nombre: | Oyashio |
Homónimo: | Oyashio (1938) |
Ordenado: | 1956 |
Constructor: | Kawasaki , Kobe |
Acostado: | 25 de diciembre de 1957 |
Lanzado: | 25 de mayo de 1959 |
Oficial: | 30 de junio de 1960 |
Desarmado: | 30 de septiembre de 1976 |
Puerto base: | Kure |
Destino: | Desguazado, marzo de 1977 |
Resumen de la clase | |
Precedido por: | Clase Kuroshio |
Sucesor: | Clase Hayashio |
Características generales | |
Tipo: | Submarino |
Desplazamiento: |
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Largo: | 78,8 m (258 pies 6 pulgadas) |
Haz: | 7 m (23 pies 0 pulgadas) |
Borrador: | 4,6 m (15 pies 1 pulg) |
Propulsión: | 2 × Kawasaki V8V22 / 30MATL diesel-eléctrico , 2,700 bhp (2,013 kW) en superficie, 5,960 shp (4,444 kW) sumergido |
Velocidad: | |
Distancia: | 10,000 millas náuticas (19,000 km) |
Complemento: | sesenta y cinco |
Armamento: | 4 tubos de torpedo de proa de 533 mm (21 pulg.) |
Desarrollo
La Fuerza de Autodefensa Marítima no poseía un submarino en el momento de su inauguración, pero en enero de 1955, se anunció que se alquilaría un submarino como una adición al Acuerdo de Préstamo de Buques Japón-Estados Unidos firmado en mayo de 1954. Como Como resultado, el submarino USS Mingo de clase Gato fue prestado y vuelto a poner en servicio como JDS Kuroshio . El barco era un tipo de barco convencional principalmente para navegación de superficie, y aunque era inferior a los submarinos submarinos de alta velocidad que aparecieron al final de la Segunda Guerra Mundial , jugó un papel muy importante como el comienzo del desarrollo de la fuerza submarina. [1]
Sin embargo, por otro lado, sobre la base de los logros de la Armada Imperial Japonesa , que construyó y operó más de 200 submarinos antes de la guerra, la parte japonesa comenzó a apuntar a la producción nacional de submarinos desde principios de 1954. [2] En este momento, con el objetivo de una velocidad submarina de 20 nudos , se examinaron tres tipos de 250 toneladas, 500 toneladas y 1000 toneladas, pero como fue el primer barco nacional después de la guerra, se priorizó la facilidad de construcción y 1000 toneladas. . Se seleccionó el tipo de tonelada. Después de eso, procedimos con el desarrollo teniendo en cuenta los logros de Kuroshio y los informes del equipo de inspección de EE. UU., Y finalmente se aumentó el tamaño a 1.100 toneladas. [3]
Diseño
Habiendo tenido una vasta flota de submarinos antes y durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses no habían construido submarinos durante más de diez años, por lo que JDS Oyashio se basó en el I-201 de la Armada Imperial Japonesa en tiempos de guerra con algunas innovaciones estadounidenses. [2] Sin embargo, en cuanto a la estructura del casco, mientras que el I-201 adoptó el tipo de nervadura interna, el barco era un tipo de tanque de silla de montar semi-doble concha con solo la parte inferior del barco como un tipo de concha única. Se utilizó acero de alta resistencia SM52 (límite elástico de 30 kgf / mm2) para el casco a presión y se construyó mediante soldadura. La cubierta superior está cubierta con madera de teca en forma de listones, que es el único ejemplo del submarino JMSDF que adopta una cubierta de madera. [1]
El sistema de motor principal era un sistema diesel-eléctrico inspirado en Kuroshio . Se planeó instalar un snorkel en este barco, pero dado que el registro de operaciones en la antigua Armada era corto y no estaba equipado en Kuroshio , se prestó especial atención al motor diesel. Primero, se llevaron a cabo estudios de aptitud, incluso cuando se combinaron con un snorkel, comparando los motores de 4 tiempos de Kawasaki Heavy Industries, los motores de 4 y 2 tiempos de Shin-Mitsubishi Heavy Industries y los motores de 2 tiempos de Mitsui Zosen. Como resultado, el Kawasaki MAN V8 V200 / es un motor de 16 cilindros tipo V de 4 tiempos porque tiene la capacidad de extruir los gases de escape, tiene poca degradación del rendimiento a alta presión de escape y tiene un bajo consumo de combustible y combustión. tasa de consumo de aire. Se seleccionó un motor diesel de velocidad media 30mAL (850 rpm, agua 1350 caballos de fuerza / operación de esnórquel 1,250 caballos de fuerza). También estaba equipado con un turbocompresor que se accionaba mecánicamente desde el cigüeñal para evitar el funcionamiento a alta presión de escape y baja presión de admisión. [4]
Historial de servicio
Oyashio fue establecido el 25 de diciembre de 1957 y puso en marcha el 25 de mayo de 1959 por Kawasaki Heavy Industries Kobe astillero. Fue comisionada el 30 de junio de 1960.
El 1 de agosto de 1962, Oyashio fue asignado a Subron 1, distrito de Kure.
De junio a agosto de 1963 visitó Pearl Harbor .
Asignado a Subron 2, Submarine Flotilla 1 junto con JDS Kuroshio el 1 de febrero de 1965.
Asignado a Submarine Flotilla 1 el 31 de marzo de 1975.
Oyashio fue finalmente desmantelada el 30 de septiembre de 1976. Actualmente, su ancla y su hélice de tornillo se almacenan y exhiben en el Museo Folclórico de la ciudad de Kota en la ciudad de Kota, en la prefectura de Aichi .
Galería
Lanzamiento de JDS Oyashio el 25 de mayo de 1959
Ver también
- Corriente de Oyashio
enlaces externos
- Fotos de SS-511 # 1
- Fotos de SS-511 # 2
- Fotos de SS-511 # 3
- Fotos de SS-511 # 4
- Fotos de SS-511 # 5
- SS-511 JDS Oyashio (seaforces.org)
- Enders P. Huey Papers (# 714), Departamento de Colecciones Especiales, Biblioteca JY Joyner, Universidad de Carolina del Este, Greenville, Carolina del Norte, EE. UU. Especificaciones de SS-511.
- JDS Oyashio lanzó video en Youtube
- ^ a b 海上 自衛隊 潜水 艦 史, 世界 の 艦船. 665 . Japón: 海 人 社. Octubre de 2006. págs. 1–140.
- ^ a b Hiromi, Kojima (octubre de 2006).船体 (海上 自衛隊 潜水 艦 の 技術 的 特 徴), 世界 の 艦船. 665 . Japón: 海 人 社. págs. 118-123.
- ^ Masami, Nakana (octubre de 2006).海上 自衛隊 潜水 艦 整 備 の 歩 み, 世界 の 艦船. 665 . Japón: 海 人 社. págs. 111-115.
- ^ Yasuo, Abe (octubre de 2006).機関 (海上 自衛隊 潜水 艦 の 技術 的 特 徴), 世界 の 艦船. 665 . Japón: 海 人 社. págs. 124-129.