John Brogden (2 de febrero de 1798 - 9 de diciembre de 1869) fue un industrial ferroviario . Formó la empresa John Brogden and Sons con cuatro de sus cinco hijos.
John Brogden | |
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Nació | 2 de febrero de 1798 Clitheroe , Lancashire, Reino Unido |
Fallecido | 9 de diciembre de 1869 Venta , Cheshire, Reino Unido |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Contratista ferroviario, maestro del hierro y el carbón |
Vida temprana
Brogden nació el 2 de febrero de 1798 en la granja de su padre en Worston , cerca de Clitheroe en Lancashire . [1] Se crió en Worston y en otra granja cerca de Clitheroe. Fue educado en Clitheroe Grammar School . [2]
John Brogden e hijos
De joven se mudó a un Manchester en rápido crecimiento y se estableció como un contratista de limpieza. Mientras que otros jóvenes ambiciosos de Manchester en ese momento optaron por trabajar en la floreciente industria del algodón, Brogden era un hombre al aire libre, aficionado a la equitación y la caza y con experiencia con los caballos, por lo que prefería trabajar en el transporte y el transporte. Se asoció con Joseph Whitworth para utilizar las máquinas de limpieza de patentes de este último. También inició el mismo negocio en Westminster . [3]
En 1838, obtuvo contratos con Manchester and Leeds Railway Company para construir su estación de Manchester (ahora estación Manchester Victoria ) y el viaducto de la estación a Miles Platting . [4]
Formó la empresa John Brogden and Sons , después de que los cuatro mayores de sus cinco hijos alcanzaran la mayoría de edad y se unieran a él en el negocio. Obtuvo contratos de arrendamiento de minería de hierro en Furness . Rápidamente vieron que un enlace ferroviario desde Furness al resto de Inglaterra y Gales era fundamental para el desarrollo industrial de Furness, por lo que promovieron el ferrocarril de Ulverston y Lancaster para que atravesara la bahía de Morecambe desde Carnforth hasta Ulverston , recibiendo la aprobación real en 1851. Este fue un proyecto innovador, desafiante y arriesgado, pero finalmente se completó en 1857 y pronto lo compró Furness Railway . [5] [6]
A partir de 1853, la familia se expandió al sur de Gales comprando arrendamientos mineros y una fábrica de hierro en los valles de Llynfi y Ogmore . Los desarrollaron vigorosamente, también construyeron un ferrocarril en el valle de Ogmore y un nuevo puerto en Porthcawl . [7]
Vida personal
En 1822 se casó con Sarah Hannah McWilliams, única hija de Alexander McWilliams de Hazelhurst cerca de Ashton-under-Lyne . Se había educado en la Escuela Morava de Dukinfield . [3] [8] Desde temprana edad, Brogden fue metodista y posteriormente contribuyó generosamente en tiempo y dinero a las buenas causas metodistas y otras. [3] La familia vivió como metodistas . Los metodistas tenían conexiones cercanas con los moravos y, en sus muchos viajes, John habría encontrado las capillas metodistas mucho más fáciles de encontrar que las moravas.
Hijos e hijas
Los hijos de Brogden se unieron a él en la empresa familiar. Sus hijos eran los siguientes;
John Brogden Junior , nacido en Manchester 1823, se casó con Ellen Garstang el 20 de marzo de 1849 en la catedral de Manchester , murió repentinamente el 6 de noviembre de 1855 en su casa, Lightburn House, Ulverston , a la edad de 32 años. [9]
Alexander Brogden , nacido en Manchester el 3 de noviembre de 1825, se casó con Ann Garstang el 6 de septiembre de 1848 en la catedral de Manchester. [9] murió el 26 de noviembre de 1892 en Croydon . [10]
Henry Brogden , nacido en Manchester 1828, se casó con Sarah Ann Marshall el 11 de septiembre de 1862 en Stockport , murió en Hale Lodge, Hale , Altrincham , Cheshire en 1913. [9]
James Brogden , nacido en Manchester el 7 de abril de 1832, pasó la mayor parte de su vida adulta en Mid- Glamorgan , primero en Tondu y luego en Porthcawl , donde murió en enero de 1907. [9]
George William Hargreaves Brogden, nació en 1842 y murió en Londres en 1892. George fue el único hijo que no se unió a su padre en los negocios. [9]
Sarah Hannah, nacida en 1834, se casó con Samuel Budgett el 5 de junio de 1858. Era hijo y co-heredero del tendero de Bristol Samuel Budgett . [11] Murió en 1905.
Mary Jane, conocida como Jenny, se casó con William Billing en la catedral de Manchester el 18 de diciembre de 1867 y en un tiempo vivieron en Dunham Grange, Bowdon , Cheshire. [9]
Muerte
John Brogden (sen.) Murió en su casa, Raglan House, Raglan Road, Sale (entonces en Cheshire) el 9 de diciembre de 1869. [9] [12]
Legado
En su testamento, dejó su negocio a sus hijos Alexander, Henry y James, pero también estableció un fideicomiso para la Sra. Billing de £ 7,250 y anteriormente un acuerdo matrimonial de £ 10,000. Los fideicomisarios fueron: Alexander y James Brogden y Samuel Budgett. Durante cinco años desde su muerte, los socios estaban autorizados a utilizar el dinero del fideicomiso en el negocio, pero después tenían que proporcionar pruebas de buenos activos que fueran independientes de él. No hicieron esto de modo que, desde diciembre de 1874, todos los fideicomisarios incurrieron en abuso de confianza y, por lo tanto, todos individualmente responsables de reemplazar todos los activos del fideicomiso. Sin duda, esperaban que la empresa saliera adelante. De hecho, Brogdens fracasó en 1880 y Mary Billing demandó a los fideicomisarios por el dinero. La acción "Facturación contra Brogden" fue juzgada en 1887 y apelada en 1888 con el resultado de que Samuel Budgett, el único fideicomisario solvente, tuvo que reemplazar todo el dinero faltante del fideicomiso él mismo. [13] [14] [15] La sociedad de James, William y Samuel Budgett, negociando como HH & S. Budgett , se rompió. James y William terminaron dirigiendo con éxito su propia parte de la antigua empresa como una empresa separada. Samuel y dos de sus hijos también obtuvieron una pequeña parte, pero rápidamente se arruinaron. [16] [17] [18]
Referencias
- ^ Sonrisas p.223
- ^ Sonrisas p.223
- ^ a b c Sonrisas (1870)
- ^ Wells p73
- ^ Marshall págs. 153, 204
- ^ Andrews págs. 75–88
- ^ Higgins
- ^ Las familias del condado de Glamorganshire (c. 1875), página 165: Brogden, Alexander, proporciona 'Sarah Hannah', que no se da en Smiles
- ↑ a b c d e f g Higgins (1978)
- ^ Los tiempos (1892)
- ^ Richardson, pág. 231
- ^ Heraldo de Wednesbury
- ^ The Times (10 de agosto de 1887), "Informes de derecho - Tribunal Superior - División de Cancillería: facturación v Brogden", The Times : 3
- ^ The Times (9 de mayo de 1888), "Law Reports - Court of Appeal: Billing v Brogden", The Times : 4
- ^ Wednesbury Herald (13 de agosto de 1887), "El difunto miembro liberal de Wednesbury - Acción importante", Wednesbury Herald
- ^ The Times, 1 de julio de 1875, p 8, Col A y 4 de septiembre p 6 Col A
- ^ The Times, 14 de marzo de 1893; p 13 y 16 mar, p 14
- ^ The Times 26 de julio de 1898, p 13, Col A y 27 de julio, p 15, Col A
Fuentes
- Andrews, Michael (2012), El ferrocarril Furness: una historia , Barrai Books, Barrow in Furness
- Casson, Robert (1889), A Few Furness Worthies , págs. 66–68
- Gilpin, LR (febrero de 1988), "John Brogden of Manchester", Ferrocarriles de Cumbria , 3 (15) En línea
- Higgins, LS (verano de 1978), "The Brogden Pioneers of the early industrial development in Mid-Glamorgan", National Library of Wales Journal , XX (3): 240–252 En línea
- Marshall, JD (1981) [1958], Furness y la revolución industrial , Michael Moon, Beckermet, Cumbria, ISBN 0-904131-26-2
- Richardson, Joseph (1870), Furness pasado y presente , 1
- Smiles, R (1870), "Memoir about John Brogden (Senior)", Richardson (1870) : 223
- The Times (10 de agosto de 1887), "Informes legales - Tribunal Superior - División de la Cancillería: Facturación contra Brogden", The Times
- The Times (27 de febrero de 1888), "Informes legales - Tribunal Superior - División de la Cancillería: Facturación contra Brogden", The Times
- The Times (9 de mayo de 1888), "Informes de derecho - Tribunal de apelación: facturación contra Brogden", The Times
- The Times (29 de noviembre de 1892), "Obituario: Alexander Brogden", The Times : 10
- Wednesbury Herald (13 de agosto de 1887), "El difunto miembro liberal de Wednesbury - Acción importante", Wednesbury Herald
- Wells, Jeffrey (2000), The Eleven Towns Railway: La historia de la línea principal de Manchester y Leeds , Railway and Canal Historical Society