John Brown y compañía
John Brown and Company of Clydebank fue una empresa escocesa de ingeniería y construcción naval . Construyó muchos barcos notables y de fama mundial, incluidos RMS Lusitania , RMS Aquitania , HMS Hood , HMS Repulse , RMS Queen Mary , RMS Queen Elizabeth y Queen Elizabeth 2 .
En su apogeo, desde 1900 hasta la década de 1950, fue una de las empresas de construcción naval más respetadas e internacionalmente famosas del mundo. [1] Sin embargo, a partir de entonces, junto con otros constructores navales del Reino Unido, a John Brown le resultó cada vez más difícil competir con los astilleros emergentes de Europa del Este y el Lejano Oriente. En 1968, John Brown's se fusionó con otros astilleros de Clydeside para formar el consorcio Upper Clyde Shipbuilders , pero colapsó en 1971.
Luego, la empresa se retiró de la construcción naval, pero su rama de ingeniería siguió teniendo éxito en la fabricación de turbinas de gas industriales . En 1986 se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Trafalgar House , que en 1996 fue absorbida por Kvaerner . Este último cerró las obras de ingeniería de Clydebank en 2000.
Marathon Manufacturing Company compró el astillero Clydebank de UCS y lo utilizó para construir plataformas petrolíferas para la industria petrolera del Mar del Norte . Union Industrielle d'Entreprise (UIE) (parte del grupo francés Bouygues ) compró el astillero en 1980 y lo cerró en 2001.
Dos hermanos, James y George Thomson , que habían trabajado para el ingeniero Robert Napier , fundaron la empresa de ingeniería y construcción naval J&G Thomson. Los hermanos fundaron Clyde Bank Foundry en Anderston en 1847. Abrieron el Clyde Bank Iron Shipyard en Cessnock , Govan , en 1851 y botaron su primer barco, Jackal , en 1852. Rápidamente establecieron una reputación en la construcción de prestigiosos barcos de pasajeros, construyendo Jura para Cunard en 1854 y el récord de Rusia en 1867. [2] [3] [4] Varios de los barcos que construyeron fueron comprados por la Confederaciónpara ejecutar bloqueos en la Guerra Civil Estadounidense , incluido el CSS Robert E. Lee y el Fingal , que se convirtió en el acorazado Atlanta . [5]
Los hermanos separaron su asociación comercial en 1850 y, después de una amarga división, George se hizo cargo de la parte de construcción naval de la asociación. James Thomas comenzó un nuevo negocio. George Thomson murió en 1866, seguido en 1870 por su hermano James. [6] Fueron sucedidos por los hijos del hermano menor George, llamados James Rodger Thomson y George Paul Thomson. Ante la compra forzosa de su astillero por parte de Clyde Navigation Trust (que quería el terreno para construir el nuevo Princes' Dock ), establecieron un nuevo Clyde Bank Iron Shipyard río abajo en Barns o' Clyde, cerca del pueblo de Dalmuir . en 1871. Este sitio en la confluencia del afluente River Cart con el río Clyde, en Newshot Island, permitió botar barcos muy grandes. Los hermanos pronto trasladaron su fundición de hierro y sus obras de ingeniería al mismo sitio. La conexión con el área fue tan completa que James Rodger Thomson se convirtió en el primer rector de Clydebank. A pesar de las dificultades financieras intermitentes, la empresa desarrolló una reputación basada en la calidad e innovación de la ingeniería. El rápido crecimiento del astillero y sus obras auxiliares, y la construcción de viviendas para los trabajadores, dieron como resultado la formación de una nueva ciudad que tomó su nombre del astillero que le dio origen: Clydebank . [2] En 1899, la siderúrgica John Brown and Company de Sheffield compró el astillero Clydebank de J&G Thomson por 923.255 libras esterlinas, 3 chelines y 3 peniques. [2]
