Kew Gardens – Union Turnpike (firmado como Union Turnpike – Kew Gardens en las señales de arriba y de entrada) [7] [8] es una estación exprés en la línea IND Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en Union Turnpike y Queens Boulevard en el límite de Kew Gardens y Forest Hills, Queens , es atendido por los trenes E y F en todo momento, y el
Kew Gardens – Union Turnpike | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Union Turnpike y Queens Boulevard Kew Gardens, NY 11415 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Reinas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Jardines de Kew , Forest Hills | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′51 ″ N 73 ° 49′51 ″ W / 40.714151 ° N 73.830786 ° WCoordenadas : 40 ° 42′51 ″ N 73 ° 49′51 ″ W / 40.714151 ° N 73.830786 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IND Queens Boulevard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | E (todo el tiempo) F (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | NYCT Bus : Q46 , X63 , X64 , X68 MTA Bus : Q10 , Q37 , Q60 , QM18 , QM21 [3] LIRR : City Terminal Zone (en Kew Gardens ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 31 de diciembre de 1936 | [4]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 259 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Union Turnpike – Kew Gardens | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 7.625.674 [6] 0,7% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 48 de 424 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Parsons Boulevard (expreso): E Jamaica – Van Wyck (Archer expreso): E Briarwood (local): E F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | 75th Avenue (local): E F Forest Hills – 71st Avenue (expreso): E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La estación se inauguró el 31 de diciembre de 1936 como la nueva terminal de la línea Queens Boulevard del Sistema Independiente de Metro . La apertura de la estación trajo un crecimiento significativo a las comunidades adyacentes de Forest Hills y Kew Gardens, transformándolas de tranquilas comunidades residenciales en centros de población activa. La estación cumplió con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 en 2008 con la instalación de tres ascensores y una rampa. Hoy, la estación sirve como un importante punto de transferencia entre el metro y los autobuses locales. El servicio de autobús al este de Queens o al centro-sur de Queens es proporcionado por el Q46 y el Q10 y Q37 , respectivamente.
Historia
Construcción y apertura
La línea Queens Boulevard fue una de las primeras construidas por el Independent Subway System (IND), propiedad de la ciudad , y se planeó extenderse entre la línea IND Eighth Avenue en Manhattan y 178th Street y Hillside Avenue en Jamaica, Queens. [10] [11] La línea se propuso por primera vez en 1925. [12] La construcción de la línea fue aprobada por la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York el 4 de octubre de 1928. [13] La línea se construyó utilizando el método de corte y cubrir el método de túnel, y para permitir que los peatones crucen, se construyeron puentes temporales sobre las trincheras. [14]
Una de las estaciones propuestas estaría ubicada en Union Turnpike. Un mapa de junio de 1925 muestra una ruta alternativa propuesta para la línea Queens Boulevard, que habría hecho que la línea girara por Kew Gardens Road después de la estación Union Turnpike en lugar de continuar por Queens Boulevard. Después de continuar por Kew Gardens Road, la línea habría girado por Hillside Avenue. [15] Si se usara esta ruta, entonces Kew Gardens Road habría tenido que ensancharse para acomodar la línea de cuatro vías. Esta ruta alternativa habría proporcionado un mejor acceso a Richmond Hill . [16] En 1930, en previsión del crecimiento debido a la construcción de la línea Queens Boulevard, se rezonificaron varios bloques de tierra a lo largo de Queens Boulevard para poder construir edificios de apartamentos de quince pisos. [17]
El 18 de diciembre de 1931, Robert Moses , presidente de la Comisión de Parques Estatales de Long Island , anunció que la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York detuvo el trabajo en la construcción de la estación para revisar el plan del paso subterráneo debajo de Queens Boulevard para eliminar un cuello de botella. Originalmente, el paso subterráneo habría tenido 44 pies (13 m) de ancho. [18] El 7 de mayo de 1933, se anunció que el trabajo en el paso subterráneo debajo de Queens Boulevard, que estaba siendo realizado por Slattery Daino Corporation, se completaría temprano, y que el trabajo comenzaría la semana siguiente en la construcción de un calzada sobre el paso subterráneo. [19]
La primera sección de la línea se abrió el 19 de agosto de 1933 desde la conexión a la Línea de la Octava Avenida en la Calle 50 hasta la Avenida Roosevelt en Jackson Heights . [20] Más tarde ese año, se aprobó un préstamo de $ 23 millones para financiar el resto de la línea, junto con otras líneas del IND. [21] El resto de la línea fue construido por la Administración de Obras Públicas . [22] [23] En 1934 y 1935, la construcción de la extensión a Jamaica se suspendió durante 15 meses y fue detenida por huelgas. [24] La construcción se retrasó aún más debido a una huelga en 1935, instigada por electricistas que se oponían a los salarios pagados por la General Railway Signal Company . [25]
En agosto de 1936, se instalaron vías hasta 178th Street y se completaron las estaciones de Union Turnpike. [24] El 31 de diciembre de 1936, la línea IND Queens Boulevard se extendió en ocho paradas y 3,5 millas (5,6 km) desde su anterior terminal en Roosevelt Avenue hasta Union Turnpike. [26] [27] [28] [4] [29] La construcción de la extensión de Kew Gardens trajo un crecimiento significativo a Queens, específicamente en Forest Hills y Kew Gardens. [30] [31] Se estaban construyendo nuevos edificios de apartamentos como resultado de la línea del metro, y transformó tanto Forest Hills como Kew Gardens de tranquilas comunidades residenciales de casas unifamiliares en centros de población activa. [32] [33] [34] Tras la finalización de la línea, hubo un aumento en el valor de las propiedades de los edificios alrededor de Queens Boulevard. [35] [36] El 24 de abril de 1937, la línea IND Queens Boulevard se extendió cuatro paradas hasta 169th Street , con 169th Street y Parsons Boulevard como terminales. [37]
El 23 de noviembre de 1941, el autobús Q37 operado por Green Bus Lines se extendió a la estación para proporcionar una transferencia al metro. [38] En la década de 1950, se completó una escalera sin terminar que conducía a la concurrida parada de autobús Q44A en el lado norte de Queens Boulevard en 78th Avenue. Tener solo una escalera había dado lugar a condiciones peligrosas. [39]
Renovaciones
Como parte del programa de tránsito de 1975-1981 de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), se mejoró la iluminación de la estación. [40] En 1981, la MTA incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [41] En septiembre de 1985, Queens Community Board 6 celebró una reunión sobre el cierre propuesto de las entradas a la estación desde Union Turnpike en el paso subterráneo debajo de Queens Boulevard. Estas entradas, que fueron utilizadas por personas que fueron dejadas o recogidas en automóviles, ya habían estado cerradas durante más de un año durante la reconstrucción de Interboro Parkway (ahora conocida como Jackie Robinson Parkway). [42] En agosto de 1988, como parte del programa Arts for Transit de la MTA , se instaló una serie de esculturas de madera que representan nubes cirros hechas por Krystyna Spisak-Madejczyk, titulada "Cielos subterráneos-Bosque nuboso", a ambos lados de los veinte soportes columnas en el entrepiso occidental de la estación. La MTA proporcionó $ 5,000 en fondos para el proyecto, y la Sociedad de Artistas Polaco-Estadounidense igualó esa contribución. [43]
En julio de 2006, la MTA comenzó a trabajar en un proyecto de $ 13,9 millones para que la estación cumpliera con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . Como parte del proyecto, se instalaron tres ascensores en la estación, uno entre cada plataforma y el entrepiso este, y otro desde ese entrepiso hacia la calle. Se instalaron una rampa y paredes de vidrio bordillo en el pasillo que conecta el nuevo ascensor y el entrepiso. Otras mejoras que fueron parte del proyecto incluyeron la adición de cabinas de agentes de la estación que atendían a los usuarios de sillas de ruedas, así como nuevas barandas, letreros de la estación , teléfonos públicos de la estación , franjas amarillas táctiles a lo largo de los andenes y rellenos de los andenes para reducir los espacios entre los trenes y los andenes. . La instalación del ascensor se completó en julio de 2008. [44]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
B1 | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas expendedoras de MetroCard Ascensor en la esquina sureste de Union Turnpike y Kew Gardens Road |
Nivel de plataforma B2 | Local en dirección sur | ←
hacia el World Trade Center por las tardes / noches / fines de semana ( 75th Avenue ) ← hacia Coney Island ( 75th Avenue ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección sur | ← hacia el World Trade Center de lunes a viernes ( Forest Hills – 71st Avenue ) | |
Expreso en dirección norte | hacia 179th Street (viajes seleccionados en hora punta) ( Parsons Boulevard ) → |
hacia el Centro de Jamaica entre semana ( Jamaica – Van Wyck ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección norte | hacia 179th Street ( Briarwood ) → |
hacia Jamaica Center tardes / noches / fines de semana ( Briarwood ) → |
B3 Pistas de nivel inferior [45] | Pista de patio | Sin servicio de pasajeros |
Pista de patio | Sin servicio de pasajeros |
Esta estación exprés subterránea tiene cuatro vías y dos andenes de islas . [45] El F tren se detiene en las vías locales exteriores en todo momento, mientras que el E se detiene en los días laborables pistas Center Express ( Manhattan -bound desde aproximadamente a las 6:00 am a 6:30 pm, Jamaica -bound de 7:30 am a 8:00 pm) y en las vías exteriores en el resto de horarios. [46] [47] Durante los días de semana, este es el punto de transferencia más al este entre los trenes E y F antes de que se desvíen hacia sus terminales del este. [45] [48]
Ambas paredes exteriores de la pista tienen una línea de borde amarillo jazmín con un borde negro y pequeños subtítulos "UNION TURNPIKE" debajo de ellos en letras blancas sobre baldosas negras. [49] Las columnas de vigas en I de color azul medianoche corren a lo largo de ambas plataformas, alternadas con la placa negra estándar con el nombre de la estación que dice "Union T'pke" en letras blancas. [8] En muchas de las columnas que separan las vías rápidas hay viejos letreros blancos que dicen "UNION TPKE" en letras negras, aunque varios han sido eliminados. [50] [51]
Entrepisos
Esta estación es inusual porque su entresuelo está dividido en dos mitades: una al noroeste de Union Turnpike y otra al sureste. Esto se debe a que Union Turnpike y Jackie Robinson Parkway cruzan debajo de Queens Boulevard en esta ubicación, pero sobre las vías de la línea Queens Boulevard. El entrepiso y el paso subterráneo de Union Turnpike están en el mismo nivel, y Union Turnpike divide el entrepiso por la mitad, sin conexión entre las dos mitades fuera del control de tarifas . [52] Cada entrepiso tiene tres escaleras que conducen a cada plataforma. [52] La mitad este (ferrocarril norte) del entresuelo contiene la cabina de fichas de tiempo completo de la estación. [52] Sin embargo, la mitad occidental (ferrocarril sur), que sirve a los pasajeros de la línea de autobús Q46 muy utilizada que corre a lo largo de Union Turnpike , [9] tuvo su cabina de fichas cerrada y retirada. En esta mitad del entrepiso de la estación se instaló una obra de arte, Underground Skies-Cloud Forest, que fue diseñada por la artista Krystyna Spisak-Madejczyk. Este fue un proyecto de la Polish American Artist Society , y fue patrocinado por el programa MTA Arts for Transit / Creative Stations. [43]
La intersección de Union Turnpike y Queens Boulevard se separó a nivel junto con la construcción de la estación de metro. Este proyecto costó $ 250,000. [53] [54] La construcción del paso subterráneo con una estación de metro debajo fue una empresa enorme. Fueron necesarios tres niveles para construir el paso subterráneo y la estación de metro. El nivel superior que se construyó fue Queens Boulevard, que lleva el tráfico hacia el este y el oeste. El segundo nivel es un paso subterráneo que lleva cuatro carriles de Union Turnpike (y ahora también Jackie Robinson Parkway) debajo del Boulevard. El paso subterráneo está entre los dos entrepisos y descansaría sobre el techo de la plataforma de la estación de metro. [55]
Salidas
Hay tres conjuntos de entradas desde el nivel de la calle que conducen al entrepiso de la estación. Al entrepiso occidental, hay dos escaleras que conducen al lado norte de Queens Boulevard al este de 78th Avenue, adyacente a la parada de autobús Q46, y una única escalera que conduce al lado sur de Queens Boulevard. Dado que la estación está centrada en el lado norte de Queens Boulevard, un pasillo más largo conecta el entrepiso con la escalera en el lado sur de la calle. Al entrepiso este, hay dos escaleras que conducen a 80th Road y Queens Boulevard, una para cada lado del bulevar, y una escalera que conduce a la esquina sureste de Queens Boulevard y Union Turnpike. Un ascensor a este entrepiso se encuentra junto a esta escalera. Además, las pasarelas están ubicadas a ambos lados del paso subterráneo de Union Turnpike, que conducen al entrepiso en su lado respectivo. Una escalera en la esquina sureste de Union Turnpike y Queens Boulevard, junto con el ascensor de la calle, conduce a la pasarela este, que luego alimenta al entrepiso este. [52] [9] Una escalera en la esquina noroeste de Union Turnpike y Queens Boulevard conducía a la pasarela occidental, pero ambas han sido selladas y convertidas en instalaciones para empleados. [56] Anteriormente se permitía a los automóviles y autobuses dejar y recoger pasajeros a lo largo de esos pasillos (similares a las estaciones de la línea IND Concourse ), pero el acceso de los automóviles está bloqueado actualmente. [57] [58] El paso subterráneo está graduado hacia el este para permitir el drenaje natural. El nivel inferior de la estación contiene las vías del metro, que se encuentran a unos 20 pies (6,1 m) por debajo del paso subterráneo que lleva Union Turnpike y Jackie Robinson Parkway. [55] Mientras que la pasarela abierta del este está bloqueada desde el paso subterráneo con una pared de vidrio cúbico, la pasarela occidental cerrada está bloqueada desde el paso subterráneo con una valla de tela metálica. [59] [60]
Diseño de pista
Una torre de señales e interruptores está ubicada en el extremo norte de la plataforma en dirección norte. [45] [61]
Hay dos cruces de diamantes cerca de esta estación: uno está ubicado en el extremo este, para los trenes en dirección este, y el otro está ubicado en el extremo occidental, para los trenes en dirección oeste. Cada cambio permite que los trenes crucen entre las vías local y rápida en la misma dirección. [45]
Al este de la estación hay un cruce aéreo que conecta con Jamaica Yard a través de una estrella que se curva hacia el este desde el patio hacia Briarwood . Un segundo lado de la estrella se curva hacia el oeste para convertirse en un nivel más bajo del metro justo al oeste de la estación. [45] [62] El patio en sí está situado justo al norte de la estación en la parte sur de Flushing Meadows – Corona Park , entre Grand Central Parkway y Van Wyck Expressway . [28] [9]
Incidentes
El 28 de agosto de 1987, una mujer fue arrastrada hasta la muerte después de que su bolso quedara atrapado en las puertas de un tren F en la estación, uno de los 56 incidentes de arrastre de ese año. Este incidente fue investigado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Después de este incidente, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) creó un grupo de trabajo para investigar las características de seguridad que reducirían la cantidad de arrastres. La NYCTA instaló televisores de circuito cerrado (CCTV) en tres estaciones y espejos de plataforma en diez estaciones de manera piloto para que los conductores de trenes pudieran ver mejor alrededor de las curvas de la plataforma. Además, la NYCTA experimentó con formas de facilitar la apertura de las puertas de los trenes y una campaña de relaciones públicas para aumentar la conciencia sobre los peligros de abordar los trenes cuando sus puertas se cierran. [63] [64] [65] Después del piloto, la NYCTA comenzó a instalar CCTV y espejos en estaciones con curvas más amplias, [66] incluso en esta estación. [67]
Número de pasajeros
En la década de 1970, cuando el metro de la ciudad de Nueva York estaba en su punto más bajo, siguiendo la tendencia general de una disminución en el número de pasajeros, el número de pasajeros que usaban la estación Union Turnpike disminuyó en 2.7 millones de pasajeros. [68] En 2019, la estación tuvo 7,625,674 abordajes, lo que la convierte en la 48ª estación más utilizada en el sistema de 424 estaciones. Esto ascendió a un promedio de 25.235 pasajeros por día laborable. [6]
Destinos cercanos
La estación está cerca de Queens Borough Hall , Queens Criminal Court y Kew-Forest School . [9] También está cerca de Forest Hills Tower , que ha albergado Plaza College desde 2014 y también contiene oficinas administrativas para FEMA ; anteriormente albergaba la sede de JetBlue Airways y una oficina de relaciones públicas para Con Edison , pero desde entonces la oficina de JetBlue se ha trasladado al edificio Brewster en Long Island City . [69] [70] En el extremo este de Queens Borough Hall en 82nd Avenue, se exhibe un redbird retirado de IRT , el auto R33 9075 . [71] [72] El coche Redbird fue anteriormente un centro de visitantes para el Queens Borough Hall, pero el centro de visitantes cerró en 2015 debido al bajo patrocinio, [73] [74] y el coche ahora se utiliza como punto de referencia y para películas. dispara. [75]
Referencias
- ^ "Municipio de Queens, Nueva York" . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Mapa de autobuses de Queens" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "City Subway abre Queens Link hoy; la extensión trae Kew Gardens a 36 minutos de 42d St. en trenes frecuentes" . The New York Times . 31 de diciembre de 1936. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Cox, Jeremiah (5 de junio de 2008). "Una vista de una entrada regular desde el nivel de la calle hasta Union Turnpike" . subwaynut.com . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ a b Dooley, John (4 de noviembre de 2012). "Bandeja post-Sandy" . nycsubway.org . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ a b c d e "Mapa del vecindario de Kew Gardens-Union Turnpike" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 3 de julio de 2018 . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
- ^ Ver:
- Duffus, RL (22 de septiembre de 1929). "Nuestra gran red de metro se extiende más; los nuevos planes de transporte implican la construcción de más de cien millas de rutas de tránsito rápido adicionales para Nueva York" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- Junta de Transporte del Departamento de Ingeniería de la Ciudad de Nueva York, Propuesta de Líneas de Tránsito Rápido Adicionales y Proyecto de Túnel Vehicular , de fecha 23 de agosto de 1929
- ^ "Queens elogiado como mejor boro por jefe de cámara" . El Brooklyn Daily Eagle . 23 de septiembre de 1929. p. 40 . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ^ "Nuevas rutas de metro en el programa Hylan costarán $ 186,046,000" (PDF) . The New York Times . 21 de marzo de 1925. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "$ 17,146,500 votaron para nuevos subterráneos; la junta estimada asigna más de $ 9,000,000 para líneas en Brooklyn. $ 6,490,000 para artículos más pequeños del Bronx para trabajos incidentales: aprueba la ruta propuesta de Queens Boulevard" . The New York Times . 5 de octubre de 1928. ISSN 0362-4331 . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
- ^ Hirshon, Nicholas; Romano, Prólogo de Ray (2013). Forest Hills . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-0-7385-9785-0.
- ^
- "Líneas de metro de la ciudad Propuestas Queens Line Long Island City a Jamaica Ruta 108-A, Ruta 108-B, Ruta 108-C según la ruta y los planes generales 5 de junio de 1925" . Flickr . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 5 de junio de 1925 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- "Líneas de metro de la ciudad Propuestas Queens Line Long Island City a Jamaica Ruta 108-A, Ruta 108-B, Ruta 108-C según la ruta y los planes generales 5 de junio de 1925" . Flickr . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 5 de junio de 1925 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- "Líneas de metro de la ciudad Propuestas Queens Line Long Island City a Jamaica Ruta 108-A, Ruta 108-B, Ruta 108-C según la ruta y los planes generales 5 de junio de 1925" . Flickr . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 5 de junio de 1925 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Connolly favorece el cambio en el metro; sugiere que la ruta propuesta debe pasar por Kew Gardens Road" . The New York Times . 22 de agosto de 1925. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Queens tendrá una casa de 15 pisos; estructura alta para nuevo desarrollo residencial en el área de Forest Hills. Cerca del metro de Boulevard, varias cuadras rezonificadas para edificios altos entre Jamaica y Kew Gardens. Aumento de la altura del apartamento" . The New York Times . 23 de marzo de 1930. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Retrasar los planes de la estación de metro para corregir los planes del paso subterráneo: Moses dice que la carretera de 44 pies bajo Queens Boulevard significaría un cuello de botella" . Noticias diarias de Nueva York . 18 de diciembre de 1931 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Trabajos de paso subterráneo de Union Turnpike a punto de completarse" . Noticias diarias de Nueva York . 8 de mayo de 1933 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Dos enlaces de metro abiertos en Queens" (PDF) . The New York Times . 19 de agosto de 1933. p. 13. ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ "Secciones sin terminar de líneas de metro por completar" (PDF) . El sol de Nueva York . 13 de diciembre de 1933. p. 47 . Consultado el 30 de julio de 2016 .
- ^ "Trenes que prueban el enlace de Jamaica del metro de la ciudad" . El Brooklyn Daily Eagle . 10 de abril de 1937. p. 3 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
- ^ "Prueba de trenes en el metro de Queens; se está comprobando el interruptor y el equipo de señalización de la nueva línea independiente" . The New York Times . 20 de diciembre de 1936. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ a b Neufeld, Ernest (23 de agosto de 1936). "Los hombres trabajan bajo tierra para construir el metro" (PDF) . Prensa diaria de Long Island . pag. 2 (Sección 2) . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
- ^ Ver:
- "500 más abandonaron el trabajo del metro en Boulevard: hoy se emitió una orden de huelga general; 72 se retiraron en Jamaica" (PDF) . Prensa diaria de Long Island . 2 de abril de 1935. p. 2 . Consultado el 30 de julio de 2016 .
- "Golpe de sonda de concejales en el metro" (PDF) . Prensa diaria de Long Island . 3 de abril de 1935. p. 4 . Consultado el 30 de julio de 2016 .
- ^ "Nueva área comercial en el distrito de Queens; considera que la estación de metro de Roosevelt Avenue es un gran centro comercial. Ventajas señaladas La accesibilidad a muchas comunidades de viviendas asegura un mercado potencial" . The New York Times . 9 de julio de 1933. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Aviso a los pasajeros: Prórroga del servicio a partir de las 7 de la mañana del jueves 31 de diciembre de 1936" . Flickr . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1936 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ a b "PWA Party Views New Subway Link: La sección de Queens que se abrirá mañana es inspeccionada por Tuttle y otros" (PDF) . The New York Times . 30 de diciembre de 1936. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "Apertura trasladada para nuevo metro; el tráfico se iniciará en la extensión de la línea de la ciudad a Kew Gardens el jueves. Se agregaron ocho estaciones La Guardia y la fiesta oficial inspeccionará la nueva sucursal de Queens el miércoles" . The New York Times . 26 de diciembre de 1936. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Crecimiento estimulante del nuevo metro de Queens; trabajo ahora en camino a Kew Gardens, muchas comunidades de viviendas bien pobladas" . The New York Times . 26 de abril de 1931. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Subway Link Aids Realty Activity; Broker observa la expansión de las instalaciones de vivienda en el distrito de Queens" . The New York Times . 7 de marzo de 1937. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Se observa demanda para las casas de Queens; las ventas en muchas áreas superan las expectativas de verano de los desarrolladores; sección de Jamaica activa; interés de compra reportado en Kew Gardens — Open Roslyn Community Today Actividad de Kew Gardens Open Home Center en Roslyn" . The New York Times . 18 de julio de 1937. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ Myers, Steven Lee (14 de junio de 1992). "La vida más allá del metro está sujeta a sus propias interrupciones" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Forest Hills está activo; el alquiler es más pesado en años allí, informes del corredor" . The New York Times . 11 de septiembre de 1938. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Subway Link ayuda a Realty en Queens; los líderes cívicos instan a una planificación cuidadosa para el crecimiento futuro del distrito. Se pronostica un aumento en la tendencia de apartamentos para las áreas de Forest Hills y Kew Gardens. Ve el futuro con optimismo cita nuevas responsabilidades Subway Link ayuda a Realty en Queens a cambiar Condiciones Vistas Venta en Rego Park " . The New York Times . 3 de enero de 1937. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Alquiler de Forest Hills; demanda allí y en Kew Gardens mayor que el año pasado" . The New York Times . 11 de julio de 1937. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "El enlace del metro se abre pronto: la línea de la ciudad a Jamaica comenzará alrededor del 24 de abril" (PDF) . The New York Times . 17 de marzo de 1937. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "Se amplía la ruta del autobús" . The New York Times . 19 de noviembre de 1941. ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ "Se necesitan autobuses expresos, dice Queens Group" . Noticias diarias de Nueva York . 18 de diciembre de 1950. p. B1 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ Burks, Edward C. (24 de marzo de 1975). "Planes descritos para actualizar los sistemas de metro y autobús" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "Agencia enumera sus 69 estaciones más deterioradas" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ Celona, Larry (17 de septiembre de 1985). "Junta de ojos cerrados de acceso al metro" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
- ^ a b "Cirrus de la estación de metro sobre el arte" . Noticias diarias de Nueva York . 19 de agosto de 1988 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "MTA NYC Transit abre ascensores ADA en Kew Gardens-Union Turnpike EF en Queens" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ a b c d e f Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2020 (16a ed.). Dougherty. OCLC 1056711733 .
- ^ "Horario del metro E, a partir del 8 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Horario del metro F, a partir del 8 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ Cox, Jeremiah (5 de junio de 2008). "El texto de Union Turnpike debajo del borde amarillo a lo largo de las paredes de la plataforma" . subwaynut.com . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Panse, Richard (31 de marzo de 2009). "Columnas entre vías rápidas con letrero" . nycsubway.org . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Dooley, John (4 de noviembre de 2012). "Bandeja post-Sandy" . nycsubway.org . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ a b c d "Cierres de stand de NYCT 2009" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. pag. 148. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Los ingenieros de Boro aprueban el plan para los pasos subterráneos en Queens Boulevard: la oficina topográfica de Queens describe los detalles del proyecto de $ 830,000: ambos túneles se construirán junto con el nuevo metro" . Queens Daily Star . 3 de julio de 1930 . Consultado el 28 de abril de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "El programa de carreteras ayuda al crecimiento de Long Island" (PDF) . The New York Times . 27 de abril de 1930. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ a b "Trabajo de paso subterráneo aprobado por la ciudad; puede comenzar pronto: Union Turnpike se llevará a cabo bajo Queens Boulevard, el plan proporciona" . Queens Daily Star . 4 de junio de 1930 . Consultado el 28 de abril de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "Una vista del área occidental de entrega / recogida de automóviles. Se puede ver un letrero que describe los servicios propuestos después de la apertura del metro de Archer Avenue: los trenes N, que prestaron servicio en la línea Queens Boulevard hasta 1987, habrían corrido hasta Jamaica Center, a lo largo de con la G, que sirvió a la línea Queens Boulevard hasta 2010. Además, un pasaje sellado al noroeste del nivel superior de Union Turnpike y Queens Boulevard se puede distinguir por el techo arqueado a la derecha de la señal del metro " . indsecondsystem.weebly.com . 8 de marzo de 2020 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^
- "Ruta No. 108 Sección No. 8 Union Turnpike Undercrossing Undercrossing Sta. 0 + 40 a Sta. 11 + 74 Detalles del plan estructural de la obra de piedra" . Flickr . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 5 de octubre de 1932 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- "Ruta No. 108 Sección No. 8 Union Turnpike Undercrossing Undercrossing Sta. 0 + 40 a Sta. 11 + 74 Detalles del plan estructural de la obra de piedra" . Flickr . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 5 de octubre de 1932 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Neufeld, Ernest (23 de agosto de 1936). "Los hombres se afanan debajo de la tierra para construir el metro" . Prensa diaria de Long Island . Consultado el 12 de agosto de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ Panse, Richard (13 de enero de 2008). "Entrada reformada en Union Tpk" . nycsubway.org . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Vista de la valla encadenada en el paso subterráneo debajo de Queens Boulevard" . Google Maps . Google. Octubre de 2014 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Metal" Cerebro "para Sub" . Noticias diarias de Nueva York . 29 de noviembre de 1936 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Una historia de imagen de Kew Gardens, NY - Queens Boulevard Rapid Transit" . www.oldkewgardens.com . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ Sisk, Richard (6 de febrero de 1988). "TA probará espejos, TV para cortar el arrastre del metro" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Sisk, Richard (12 de septiembre de 1987). "Mano de jinete atrapada" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ DeLaFuente, Charles (17 de septiembre de 1987). "Nuevo problema del tren" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Wasserman, Joanne (19 de noviembre de 1995). "Arrastra sobre seguridad" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Ayudas para la observación de puertas laterales de vagones (PDF) . Washington DC: The Telephonics Corporation. 1995. págs. 79–80.
- ^ Burks, Edward C. (20 de abril de 1975). "Número de pasajeros en Queens Subways Down" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 3 de julio de 2016 .
- ^ Trapasso, Clare (8 de abril de 2012). "Comerciantes de Forest Hills que luchan después de la salida de JetBlue: La búsqueda está activada para que la compañía llene el espacio vacío de Forest Hills" . nydailynews.com . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ Mosco, Steve (24 de noviembre de 2012). "Forest Hills disfruta de un impulso en los negocios con la llegada de FEMA" . timesledger.com . Libro mayor de tiempos . Consultado el 5 de julio de 2015 .
- ^ Gothamist (18 de septiembre de 2014). "Visitar el tren subterráneo de Redbird jubilado en Queens" . gothamist .com . Gothamist . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ Brown, Kim (3 de febrero de 2005). "El último vagón de metro Redbird está instalado en Borough Hall" . Crónica de Queens . Consultado el 1 de julio de 2016 .
- ^ "Diga adiós al centro de turismo de Queens que se encuentra en un viejo vagón de metro" . Gothamist . 10 de julio de 2015. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de julio de 2016 .
- ^ Levy, Nicole (14 de julio de 2015). "Cinco posibles sitios para un nuevo centro de turismo de Queens" . DNAinfo Nueva York . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de julio de 2016 .
- ^ Ngu, Rebecca; Pequeño, Eddie; Kern-Jedrychowska, Ewa (25 de marzo de 2016). " ' The Get Down' filmó una escena del metro en Redbird retirado de Queens" . DNAinfo Nueva York . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de julio de 2016 .
enlaces externos
- Mapa de seguimiento del área , de nycsubway.org
- Entrada de 80th Road desde Google Maps Street View
- Union Turnpike: entrada de Jackie Robinson Parkway desde Google Maps Street View
- Entrada de 78th Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Entresuelo oriental de Street View de Google Maps