La calle Lake elevada , también conocida como la rama del lago , es una rama larga de 8,75 millas (14,08 kilometros) de la "L" de Chicago que se encuentra al oeste del lazo de Chicago y sirve a la línea verde en toda su longitud, así como la Línea Rosa al este de Ashland Avenue. A febrero de 2013, la sucursal atiende a un promedio de 27,217 pasajeros cada día de la semana. [1] Sirve a los vecindarios de Near West Side , East Garfield Park , West Garfield Park y Austin de Chicago , así como a los suburbios de Oak Park y Forest Park.. Debe su nombre a Lake Street , la calle que el ramal da a 10,06 km antes de continuar su ruta hacia el oeste, adyacente a South Boulevard, hacia la terminal en Harlem / Lake .
Lake Street elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Chicago , Illinois , Estados Unidos Oak Park, Illinois Forest Park, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Harlem / Lago Clinton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Chicago "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Rosa verde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de tránsito de Chicago (1947-presente) Compañía de tránsito rápido de Chicago (1924-1947) Ferrocarril elevado de Chicago y Oak Park (1904-1924) Compañía de ferrocarril elevado de Lake Street (1893-1904) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Serie 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 27.217 (día de la semana promedio de febrero de 2013) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de noviembre de 1893 (operación actual) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 14,08 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril , 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El Lake Street Elevated comenzó el servicio regular de pasajeros el 6 de noviembre de 1893, desde su terminal este en Madison Street y Market Street hasta California Avenue . El 24 de noviembre de 1893, el servicio de la línea se amplió a Homan Avenue . En marzo de 1894, el servicio de la línea se extendió a la 48th Avenue (ahora conocida como Cicero Avenue ) y el 29 de abril de 1894, el servicio se extendió a la 52nd Avenue (ahora conocida como Laramie Avenue), que en ese momento era el límite de la ciudad de Chicago. Cuando el Loop completo se inauguró el 3 de octubre de 1897, Lake Street Elevated se convirtió en la primera línea en utilizar todo el cuadrilátero. [2] En 1898, se llegó a un acuerdo con Cicero Township para extender Lake Street Elevated más allá de los límites de la ciudad de Chicago en lo que en ese momento era Cicero Township. Este acuerdo permitió la extensión de Lake Street Elevated a lo largo de South Boulevard, así como la creación de las sucursales de Randolph Street y Cuyler Avenue. Las ramas de Randolph y Cuyler eran parte de los derechos de vía otorgados por el ferrocarril de Chicago, Harlem y Batavia , sus trenes continuaron hacia el este hasta la estación Grand Central . [3] El 25 de enero de 1901, el servicio se extendió a Wisconsin Avenue (más tarde llamada Marion) y se abandonó el servicio C&GW. El 20 de mayo de 1910, el servicio se extendió a su terminal aproximadamente a dos cuadras al oeste de Harlem Avenue en Forest Park .
En abril de 1948, Lake Street Elevated fue la primera línea del sistema 'L' en utilizar el servicio Skip-Stop A / B. Tras la implementación del servicio Skip-Stop A / B, se cerraron diez estaciones en Lake Street Elevated, al igual que Market Street Stub, y todos los trenes pasaron por el Loop . Este nuevo sistema redujo el tiempo de viaje de 24 a 35 minutos, lo que fue considerado por la CTA y sus usuarios como un gran éxito.
En 1962, 2,5 millas (4,0 km) de vías a nivel del suelo en el vecindario de Austin de Chicago y Oak Park, Illinois, fueron reemplazadas por vías elevadas que corren sobre el terraplén de las vías de Chicago & North Western Railroad . Se construyeron nuevas estaciones en Central , Austin , Ridgeland y Oak Park . y se abrió una nueva terminal en Harlem , reemplazando la estación en Marion y la terminal de Forest Park.
Trozo de Market Street
Trozo de Market Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Antes de la apertura del Loop Elevated en 1897, el término este de Lake Street Elevated era Market Terminal en Madison Street y Market Street. [4] Después de la apertura del Loop en 1897, el servicio continuó hasta el talón de Market Street, que tenía una parada en Randolph & Market además de la terminal en Madison & Market. El servicio al talón de Market Street terminó el 4 de abril de 1948, cuando la CTA implementó su nuevo servicio A / B sin paradas. El trozo de Market Street fue demolido poco después para dar paso a la construcción de Wacker Drive . [5]
Nueva estación Morgan
La construcción de la nueva estación Morgan comenzó en el verano de 2010. [6] TranSystems dirigió el equipo de diseño, junto con Ross Barney Architects. [7] Como la mayoría de las estaciones Green Line y Pink Line actualmente activas, Morgan es accesible para personas con discapacidades, con un ascensor a cada lado de las vías. La estación también contará con espacio para guardar bicicletas.
La nueva estación Morgan abrió oficialmente el 18 de mayo de 2012 y las ceremonias de inauguración se llevaron a cabo el 24 de mayo. [8] [9] [10]
Nueva estación de Damen
La nueva estación de Damen de $ 60 millones llenará una distancia de 1.5 millas entre las estaciones de California y Ashland . el 9 de julio de 2018 se lanzó un diseño para la nueva estación, la construcción de la nueva estación comenzó en mayo de 2019, la construcción comenzará a fines de 2019 y se completará en 2021. [11] [12] [13]
Historial de servicio
Hasta 1969, Lake Branch era un ramal independiente que brindaba servicio en una sola dirección, como las líneas Ravenswood y Evanston Express : desde el Loop hasta West Side, Oak Park y Forest Park. El 28 de septiembre de 1969, se combinó con la sucursal Dan Ryan recién inaugurada para formar la línea Lake-Dan Ryan, también llamada Ruta Oeste-Sur, a través de los tramos norte y este del Loop , el lado sur elevado y el conexión a lo largo de 18th Street. Esta operación duró 24 años. El 21 de febrero de 1993, como parte de la apertura de la Línea Naranja , la CTA comenzó a diferenciar las líneas "L" por colores, y se introdujo el enrutamiento actual de la Línea Verde , intercambiando efectivamente el South Side Elevated completo con Dan Ryan. rama, que en cambio se emparejó con la línea principal del lado norte a través del metro de State Street usando una nueva conexión.
El 9 de enero de 1994, Lake Street Elevated y toda la Green Line cerraron durante dos años para someterse a un proyecto de rehabilitación. Cuando la línea reabrió el 12 de mayo de 1996, la mayoría de las estaciones fueron reconstruidas y equipadas con ascensores para que cumplan con la ADA, y seis estaciones fueron cerradas permanentemente. [14] [15]
El 26 de abril de 1998, las líneas Verde, Púrpura y Marrón perdieron su servicio de 24 horas. En 2006, la CTA introdujo la ruta de la Línea Rosa , que opera trenes desde la rama Cermak hasta el Loop a través del Paulina Connector y Lake Street Elevated al este de Paulina Street.
Listado de emisoras
Estación | Localización | Puntos de interés y notas |
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parque Forestal | Avenida Marengo y Avenida Circle, Forest Park | Cerrado 1962; reemplazado por Harlem |
Harlem / Lago | 1 S. Harlem Avenue, Forest Park | Centro de Oak Park , traslado a Oak Park (Metra) , distrito de Forest Preserve de la sede del condado de Cook |
Marion | Marion Avenue y South Boulevard, Oak Park | Cerrado el 28 de octubre de 1962; reemplazado por Harlem |
parque de roble | 100 S. Oak Park Avenue, Oak Park | Oak Park , casa y estudio de Frank Lloyd Wright , Unity Temple , Museo y lugar de nacimiento de Ernest Hemingway |
Ridgeland | 100 N. Ridgeland Avenue, Oak Park | Escuela secundaria Oak Park y River Forest , Oak Park , |
Lombard | Lombard Avenue y South Boulevard, Oak Park | Cerrado 1948 |
Austin | 351 N. Austin Boulevard | |
Menard | Menard Avenue y Lake Street | Cerrado 1948 |
Central | 350 N. Avenida Central | Columbus Park , Walser House , Ayuntamiento de Austin |
Laramie | 5148 W. Lake Street | |
Cicerón | 4800 W. Lake Street | Antigua fábrica de caramelos de Brach |
Kostner | Kostner Avenue y Lake Street | Cerrado 1948 |
Pulaski | 4000 W. Lake Street | Sucursal Legler de la Biblioteca Pública de Chicago |
Hamlin | 3800 W. Lake St. | Cerrado el 18 de marzo de 1956 |
Conservatorio – Central Park Drive | 3630 W. Lake Street | Conservatorio Garfield Park , Garfield Park Field House |
Homan | 3400 W. Lake Street | Cerrado el 9 de enero de 1994; reemplazado por Conservatory-Central Park Drive |
Kedzie | 3200 W. Lake Street | Transferencia a Kedzie (Metra) |
Sacramento | Sacramento Boulevard y Lake Street | Cerrado 1948 |
California | 2800 W. Lake Street | Centro de Tecnología Ecológica de Chicago |
Campbell | Campbell Avenue y Lake Street | Cerrado 1948 |
Oakley | Oakley Boulevard y Lake Street | Cerrado 1948 |
Damen | Damen Avenue y Lake Street | Cerrado en 1948, programado para reabrir en 2023 [16] |
Madera | Wood Street y Lake Street | Cerrado 1913 |
Transferencia de Lake Street | Lake Street y Paulina Street | Cerrado el 25 de febrero de 1951 |
Ashland | 1601 W. Lake Street | Traslado a los trenes Pink Line . United Center : hogar de los Chicago Bulls y los Chicago Blackhawks |
Loomis | Loomis Street y Lake Street | Cerrado el 4 de abril de 1954 |
Racine | Racine Street y Lake Street | Cerrado 1948 |
Morgan | 958 W. Lake Street | UIC , Greektown , Coyne College , Fulton Market District |
Halsted | 800 W. Lake Street | Cerrado el 9 de enero de 1994 |
Clinton | 540 W. Lake Street | Centro de transporte de Ogilvie y sede de la Autoridad de Tránsito de Chicago |
Canal | 500 W. Lake Street | Cerrado 1909 |
Galería de imágenes
La transición de terraplén a elevado sobre Lake Street en 1967. El tren de carga C&NW está a la izquierda.
La estación de Laramie es una de las más estructuradas a lo largo de Lake Branch
Un tren de la Línea Verde se encuentra en Harlem Yard
Un tren de la Línea Verde se encuentra en la terminal de Harlem / Lake
Ver también
- Ferrocarril elevado de Lake Street
Referencias
- ^ "Informe de número de pasajeros: febrero de 2013" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Chicago . transitchicago.com. Archivado desde el original (PDF) el 4 de febrero de 2018 . Consultado el 8 de abril de 2013 .
- ^ Loop Elevated Chicago-L.org. Consultado el 19 de agosto de 2013.
- ^ Vandervoort, Bill. "ESTACIONES PERDIDAS DE CHICAGO - CHICAGO Y EL PACÍFICO NORTE - División de Harlem" . Tránsito y Railfan de Chicago . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ Market Terminal Chicago-L.org. Consultado el 16 de agosto de 2013.
- ^ Randolph y Market Chicago-L.org. Consultado el 16 de agosto de 2013.
- ^ Estación de la línea verde / rosa de CTA de Morgan Archivado el 23 de junio de 2012 en elsitio web Wayback Machine , ciudad de Chicago.
- ^ Estación de CTA Morgan Street en el sitio web de Ross Barney Architects
- ^ Hilkevitch, Jon (24 de mayo de 2012). "Gran inauguración de la nueva estación Morgan CTA" , Chicago Tribune . Consultado el 27 de mayo de 2012.
- ^ Kamin, Blair (29 de mayo de 2012). "La nueva y reluciente estación de CTA plantea la pregunta: ¿Qué arquitectura de precios?" , Chicago Tribune . Consultado el 12 de junio de 2012.
- ^ Mayordomo, Patrick. "La nueva estación Morgan tiene éxito con una fuerza de la RFMA" . Gaceta . gazettechicago.com . Consultado el 10 de enero de 2013 .
- ^ https://www.chicagotribune.com/news/local/breaking/ct-biz-cta-damen-green-line-station-20190503-story.html
- ^ https://www.transitchicago.com/mayor-emanuel-joins-alderman-burnett-cdot-cta-and-dcase-at-groundbreaking-for-new-cta-green-line-station-at-damen-- lago
- ^ https://chicago.curbed.com/2018/7/9/17548886/construction-green-line-damen-stop-perkins-will
- ^ Carlozo, Lou. "CTA cierra estaciones a lo largo de Lake Branch" . Chicago-L.org . Consultado el 10 de enero de 2013 .
- ^ Cole, David. "Línea Verde CTA" . Metro de Nueva York . world.nycsubway.org . Consultado el 10 de enero de 2013 .
- ^ https://chi.streetsblog.org/2021/03/09/why-has-the-damen-green-line-station-project-been-delayed-by-two-years/
enlaces externos
- Línea verde: Lake Street Elevated en Chicago-L.org