El ferrocarril Lakeside and Haverthwaite Railway ( L&HR ) es un ferrocarril patrimonial de 5,1 km de largo en Cumbria , Inglaterra .
Ferrocarril Lakeside y Haverthwaite | |
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Lugar | Cumbria , Inglaterra |
Término | Lakeside |
Operaciones comerciales | |
Nombre | Ulverston a la línea Lakeside |
Construido por | Ferrocarril Furness |
Calibre original | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) |
Operaciones conservadas | |
Operado por | Ferrocarril Lakeside y Haverthwaite |
Estaciones | 3 |
Largo | 3,2 mi (5,1 km) |
Calibre preservado | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) |
Historia comercial | |
Abrió | 1 de junio de 1869 |
Cerrado | 6 de septiembre de 1965 |
Historial de conservación | |
Abrió | 2 de mayo de 1973 |
Sede | Haverthwaite |
Ferrocarril Lakeside y Haverthwaite | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización
El L&HR va desde Haverthwaite en el extremo sur de la línea a través de Newby Bridge hasta Lakeside en el extremo sur de Windermere . Algunos servicios están programados para conectarse con las travesías de los barcos de excursión diésel o los barcos de vapor en Windermere, que navegan desde Lakeside hasta Bowness y Ambleside .
Explotación del ramal Furness Railway
El ferrocarril es un antiguo ramal del Furness Railway (FR) y se inauguró el 1 de junio de 1869. [1] La línea fue servida por trenes de pasajeros locales que comenzaron su viaje en Ulverston en la línea principal de FR de Carnforth a Barrow-in. Furness . Los trenes de la rama FR viajaron hacia el este hasta el cruce triangular en Plumpton y luego giraron hacia el norte a través de Greenodd y luego a las estaciones en Haverthwaite, Newby Bridge halt y Lakeside. El servicio de pasajeros de lunes a viernes de la FR en julio de 1922 comprendía ocho trenes en cada dirección. Se anunciaron conexiones de tren a barco que se establecieron en 1869. Durante la temporada de verano, los trenes de excursión desde Lancashire y otros lugares utilizaron el lado este a norte de Plumpton Junction para llegar a Lakeside, donde sus pasajeros se unieron a las travesías en barco en el lago.
Cierre de la sucursal y reapertura por L&HR
British Railways cerró la línea a los pasajeros el 6 de septiembre de 1965 y a todo el tráfico dos años más tarde. [2]
Un grupo de entusiastas presidido por el Dr. Peter Beet formó Lakeside Railway Estates Company, con la idea de preservar tanto la línea como el antiguo cobertizo de locomotoras LMS 10A en Carnforth , para proporcionar un sistema operativo de vapor completo. Sin embargo, aunque respaldado por la entonces ministra de Transporte, Barbara Castle , la necesidad de construir varios puentes de autopista y el cambio de ruta de la carretera A590 desde Haverthwaite a través de Greenodd hasta Plumpton Junction, significó que la visión completa no tuvo éxito. Beet adquirió 10A en asociación con Sir William McAlpine, sexto Baronet , que se convirtió en la atracción para visitantes Steamtown desde 1967. La empresa se convirtió en una atracción para visitantes de acceso público en 1997, pero el sitio preservado fue adquirido por el empresario David Smith para convertirse en la base de su West Coast Railway Company . [3]
Como resultado, Austin Maher se convirtió en presidente de LREC, que luego reabrió el L&HR truncado de 3.5 millas (5.6 km) como un ferrocarril patrimonial el 2 de mayo de 1973. [4] Maher y su compañero director de L&HR Jim Morris compraron cada uno un LMS 2- 6-4T Clase 4MT , Nos. 42073 (Maher) y 42085 (Morris), que eventualmente se restauraron como L&HR Nos. 3 y 4 se convirtieron en las unidades centrales de vapor de la línea.
En ficción
En el libro de Christopher Awdry " Thomas & Victoria ", el ferrocarril Lakeside & Haverthwaite se presenta como parte de la ruta ferroviaria donde trabajaba Victoria antes de ir a Sodor. En la serie de televisión Thomas the Tank Engine , el ferrocarril se filmó para una serie de breves segmentos educativos titulados "Down at the Station".
En la adaptación de la novela de Agatha Christie , Dumb Witness , de ITV para su serie de televisión, Agatha Christie's Poirot , la escena de apertura se filmó en Lakeside & Haverthwaite Railway, en la terminal de Lakeside.
El ferrocarril y la estación de Haverthwaite aparecen en el video de Never Went to Church de la banda de hip hop alternativo The Streets . [5]
Locomotoras
Vapor
Número | Construido | Constructor | Tipo | Antes | Notas |
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Operacional | |||||
1245 | 1911 | Barclay | 0-6-0 T | Junta Nacional del Carbón | a menudo conocido como Thomas por el personal; pintado en NCB azul oscuro |
2333 David | 1953 | Barclay | 0-4-0 ST | Herrería Millom | el indicador de la caldera expira en 2029; pintado en granate rayado en negro y amarillo |
2682 Princesa | 1942 | Bagnall | 0-6-0 ST | Muelles de Preston | el ticket de la caldera expira en 2029; pintado en azul oscuro rayado en negro y rojo |
2996 | 1951 | Bagnall | 0-6-0 ST " Víctor " | Acería de Port Talbot | el boleto de la caldera expira en 2024; pintado en granate rayado en negro y amarillo |
3794 Repulsión | 1950 | Hunslet | 0-6-0 tanque de austeridad ST WD | Departamento de Guerra | el boleto de la caldera expira en 2026; pintado en negro rayado |
42073 | 1950 | LMS | 2-6-4 T Clase 4MT | volvió al servicio en 2014; BR pintado de negro con cresta tardía | |
Inactivo | |||||
42085 | 1951 | LMS | 2-6-4 T Clase 4MT | sometido a revisión; BR pintado de negro con emblema temprano | |
46441 | 1951 | LMS | 2-6-0 Clase 2MT | esperando revisión; BR granate pintado con cresta tardía [6] |
Número | Construido | Constructor | Tipo | Antes | Notas |
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Anteriormente basado en Haverthwaite | |||||
5 | 1929 | Hudswell Clarke | 0-6-0 Obras ST Nº 1631 | adquirido en noviembre de 1970 | |
6 | 1919 | Hudswell Clarke | 0-6-0 Obras ST Nº 1366 | Ferretería Renishaw 6 | adquirido en noviembre de 1970 |
1550 Sir James | 1917 | Barclay | 0-4-0 F | en exhibición estática en HM Factory, Gretna | |
1900 | 1936 | Peckett | 0-4-0 T | operado durante el verano de 1983 | |
3794 Cumbria | 1953 | Hunslet | 0-6-0 tanque de austeridad ST | operativo en Ribble Steam Railway en Preston ; el boleto de la caldera expira en mayo de 2025; pintado en rojo FR | |
44806 Urraca | 1944 | Obras Derby | 4-6-0 Stanier Clase 5 | Ferrocarriles británicos | adquirido en noviembre de 1970; se mudó a Steamport Southport ; ahora en North Yorkshire Moors Railway con planes de regresar a la línea principal |
Diesel
Número | Construido | Constructor | Tipo | Antes | Notas |
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8 | 1959 | British Rail | 0-6-0 DM Clase 03 | British Rail D2117 | Operacional |
20 | 1952 | Jones | Grúa 0-4-0 KL100 | Operacional | |
AD601 | 1945 | British Rail | 0-6-0 DE Clase 11 | British Rail | Operacional; ex-industrial similar |
D2072 | 1959 | British Rail | 0-6-0 DM Clase 03 | British Rail TOPS 03072 | Operacional; |
D5301 | 1958 | Birmingham | Bo-Bo Clase 26 | British Rail | Operacional |
20 214 | 1967 | Inglés Eléctrico | Bo-Bo Clase 20 | British Rail | Operacional |
52071 + 52077 | 1961 | Birmingham / Drewry | Clase 110 DMU | British Rail | Operacional |
Raquel | 1924 | Motor Rail & Tram Car Co. | 0-4-0 | Tranvía de Burneside Paper Mills | en exhibición, en restauración |
Material rodante
- 5 HAB Mk. 1 autocares Tourist Standard Open
- 2 HAB Mk. 1 vagones del segundo corredor
- 2 HAB Mk. 1 autocares del segundo pasillo del freno
- 1 HAB Mk. 1 autocar abierto estándar de freno
- Selección de vehículos de mercancías variadas
Referencias
Notas
- ^ Butt 1995 , p. 109
- ^ Butt 1995 , p. 115
- ^ "Obituray - Dr. Peter Beet" . The Guardian . 7 de diciembre de 2005 . Consultado el 2 de enero de 2011 .
- ^ Butt 1995 , p. 252
- ^ Video en YouTube
- ^ https://ribblesteam.org.uk/exhibits/steam/br-ivatt-46441-1950/
Bibliografía
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Fotos de todo el ferrocarril
Coordenadas :54 ° 15′50 ″ N 2 ° 59′18 ″ W / 54,2640 ° N 2,9884 ° W / 54.2640; -2,9884