Peter Leslie Beet MRCS LRCP (17 de febrero de 1937 - 28 de octubre de 2005) [1] fue un médico general inglés notable por su trabajo pionero en la conservación de locomotoras de vapor .
Primeros años y educación
Criado en Kendal en el borde de la región de los lagos , cerca de la Londres, Midland y ferrocarril escocés 's West Coast Main Line , fue educado en Harrogate , cerca de la de Londres y ferrocarril del noreste ' s costa este línea principal . Asistió a la escuela de medicina en Leeds , donde los fines de semana visitaba Tebay y su cobertizo de locomotoras , y el personal lo dejaba limpiar y preparar locomotoras. Después de graduarse, se convirtió en médico general en Morecambe , Lancashire, en 1964.
Trabajos de conservación
Remolacha primero trató de salvar el Sir William Stainer -diseñada Coronación 46243 Ciudad de Lancaster, pero no tuvo éxito. Luego trató de salvar el ramal Lakeside de Furness Railway , presidiendo la Lakeside Railway Estates Company. Sin embargo, pudo salvar a un Ivatt Class 2 Mogul No. 46441 de ser desechado. [2] [3] [4] También logró salvar LMS Black 5 No. 44871 , que transportó el último servicio de vapor en los ferrocarriles británicos , con la ayuda de Graham Ellis, LMS Black 5 No. 44932 con la ayuda de Sir Bill McAlpine [5] y LMS Black 5 No. 45047 con la ayuda de Sir William McAlpine y David Davis cuando visitaron Lostock Hall en 1968. [6] [7] Aunque el plan fue respaldado por la ministra de transporte Barbara Castle , la necesidad de ampliar el La carretera A590 y la pérdida resultante de un puente ferroviario sobre el río Leven , significó que la visión completa no tuvo éxito, pero la compañía ahorró 3,5 millas (5,6 km), aunque aislada de la red principal, para crear el ferrocarril Lakeside and Haverthwaite Railway a partir de 1973. También compró el LMS Jubilee Class 5690 Leander de Brian Oliver en 1972. También salvó un motor de tanque alemán y cinco motores Andrew Barclay 0-4-0 de color bronceado, uno de los cuales todavía es propiedad de su hijo. [8]
Sin embargo, no todos los intentos del Dr. Beet de preservar las locomotoras de vapor tuvieron éxito. Aparte del intento fallido de LMS Coronation Class No. 46243 City of Lancaster , que fue su intento de preservación fallido más conocido. Trató de comprar LMS Fowler 2-6-4T No. 42414 y LMS Fairburn 2-6-4T No. 42210 que habían servido como motores bancarios en Terby. También trató de salvar a LMS Ivatt Mogul No. 46400, que fue el primer miembro de la clase, pero ese intento no tuvo éxito en última instancia. También trató de salvar LNER pimienta Clase A1 Nº 60158 Aberdonian que terminó en fracaso. [9] También hay informes no confirmados de él tratando de rescatar LMS Coronation Class No. 46255 Ciudad de Hereford , LMS Ivatt Prairie Tank Engine No. 41286 y LMS Rebuilt Patriot Class No. 45526 Morecambe y Heysham . [10]
Aún buscando preservar las locomotoras de la línea principal, Beet jugó un papel decisivo en el ahorro de 23. [11] Al darse cuenta de que habría una necesidad de mantenimiento y servicio, en 1968 adquirió con éxito un arrendamiento en el cobertizo LMS 10A en Carnforth , creando la atracción de Steamtown [ 12] de 1968, financiado por el industrial y colega entusiasta del vapor Sir William McAlpine, sexto baronet . Originalmente planeado para ser la base de mantenimiento del L&HR, se convirtió en la base de algunos de los primeros trenes privados conservados de la línea principal, que operaban desde Carnforth hasta Sellafield y York . La empresa cerró como una atracción para visitantes de acceso público en 1997, algunos años después de que el empresario David Smith se hiciera cargo del sitio preservado para convertirse en la base de sus Ferrocarriles de la Costa Oeste (WCR).
Después de que Severn Valley Railway decidiera vender su Jubilee 5690 Leander , Beet compró la locomotora y la restauró en East Lancashire Railway . Aún propiedad de su familia, ahora es operado por WCR de Carnforth.
Vida personal
Beet murió el 28 de octubre de 2005, a los 68 años [13].
Referencias
- ^ "REMOLACHA - Anuncios de defunciones" . The Daily Telegraph . 10 de noviembre de 2005 . Consultado el 19 de junio de 2018 .
- ^ Devereux, Nigel (9 de mayo de 2018). "MAROON IVATT PARA CORRER DE NUEVO EN LAKESIDE & HAVERTHWAITE" . La revista de ferrocarriles . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ "46441" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ Vapor, Ribble. "BR Ivatt 46441/1950" . VIAJANDO A LOCOS: Locomotoras industriales Ribble Steam Railway . WordPress.com . Consultado el 29 de enero de 2016 .
- ^ "44932 (LMS 4932 y BR 44932)" . Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ Sala de redacción, The (18 de marzo de 2017). "Locomotora de vapor clásica llega a Worthing" . Worthington Herald . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ "LMS Negro 5 4-6-0 no. 44871" . Riley and Son (E) LTD . Riley e hijo . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ "Viviendo con ... Leander" . Ferrocarril de vapor . Presione Reader . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
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- ^ "Obituario: Dr. Peter Beet" . La revista de ferrocarriles . Prensa Empresarial IPC. 152 : 10. 2006.
- ^ Hope, Adrian (12 de agosto de 1976). "El especial de alta fidelidad" . Nuevo científico . 71 (1013): 335. ISSN 0262-4079 .
- ^ "Obituario - Dr. Peter Beet" . The Guardian . 7 de diciembre de 2005 . Consultado el 2 de enero de 2011 .