El OB 318 fue un convoy del Atlántico Norte que corrió durante la Batalla del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial . Durante la Operación Primrose Marina Real convoy de escolta HMS Bulldog , Broadway y Aubrietia capturados T-110 con una intacta máquina Enigma y una gran cantidad de señales de inteligencia, lo que llevó a la Allied avance en descifrar el código Enigma naval alemana. [1]
Convoy OB 318 | |||||||
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Parte de la batalla del Atlántico | |||||||
![]() U-110 y HMS Bulldog | |||||||
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Beligerantes | |||||||
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Comandantes y líderes | |||||||
Comodoro del convoy: WB MacKenzie RNR Escolta: Cdr AJB Baker-Cresswell Parte de embarque: Sub-Lt. David Balme | Almirante Karl Dönitz | ||||||
Fuerza | |||||||
40 cargueros 3 Destructores 3 Corbetas 2 Arrastreros navales | 4 submarinos | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
7 cargueros hundidos (35,315 TRB ) 40 muertos / ahogados 2 cargueros dañados | 1 submarino capturado 14 muertos / ahogados 32 capturados 2 submarinos dañados |
Preludio
En la primavera de 1941, la batalla del Atlántico comenzaba a tener un aumento en las pérdidas de submarinos alemanes. Esto obligó al vizeadmiral Karl Dönitz a cambiar su estrategia y ahora movió sus manadas de lobos más al oeste, para atrapar los convoyes sin su escolta antisubmarina. El OB 318 era un convoy con destino al oeste de 38 barcos, ya sea en lastre o transportando mercancías comerciales, y zarpó de Liverpool el 2 de mayo de 1941 con destino a puertos de América del Norte . El comodoro del convoy era R.Adm. WB MacKenzie en SS Colonial . [2] Fue escoltado por 7 EG, un grupo de escolta liderado por HMS Westcott (Cdr. Bockett-Pugh) y compuesto por diez buques de guerra; a estos se les unieron en medio del océano 3 EG, una fuerza de ocho buques de guerra liderados por HMS Bulldog (Cdr J Baker-Cresswell). Enfrentándose a ellos había una fuerza de diecinueve submarinos, aunque en el evento solo seis estaban en posición de representar una amenaza. [3] Uno de ellos fue el U-110 bajo el mando del Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp . Lemp había estado notoriamente al mando del U-30 en 1939, que había hundido controvertidamente el barco de pasajeros Athenia de 13.581 toneladas . [4]
Acción
El OB 318 fue avistado el 7 de mayo de 1941 por el U-94 , que informó su posición y comenzó a seguir el rastro mientras el Comando de U-boat ( BdU ) alertaba a otros U-boats en el área. Había seis submarinos a distancia de ataque, y éstos recibieron la orden de cierre con U-94 ' posición de s. Mientras tanto, durante el 7 de mayo, cinco barcos de Islandia y los destructores del 3 EG se unieron a la fuerza de escolta , que debían hacerse cargo de las tareas de escolta desde los accesos occidentales hasta un punto de dispersión en 34 West, una ubicación al sur de Groenlandia . Tres barcos y los destructores de 7 EG partieron hacia Islandia durante el 7 de mayo, dejando la fuerza de escolta todavía en diez buques de guerra. [3]
U-94
Al anochecer del 7 de mayo, el U-94 atacó el convoy, hundiendo dos barcos. Su patrón, Herbert Kuppisch , pudo ingresar al convoy sumergiéndose delante del convoy y dejando pasar a los escoltas principales. luego pudo disparar a quemarropa sobre los barcos en el centro del convoy, alcanzando a Ixion y Eastern Star . Sin embargo, la balandra Rochester encontró al U-94 y ella, Bulldog y Amazon lo contraatacaron durante cuatro horas. La U-94 resultó dañada y se vio obligada a retirarse, aunque pudo efectuar reparaciones más tarde y continuar con su patrulla.
El 8 de mayo, los buques restantes de 3 EG, tres corbetas y dos arrastreros , con el crucero mercante armado Ranpura en compañía, se unieron al convoy, y los buques restantes de 7 EG partieron.
U-110
En la noche del 8 de mayo, el U-110 y el U-201 también hicieron contacto, siguiendo al convoy hasta la mañana. En un movimiento inusual, los dos capitanes se reunieron para coordinar su ataque; Lemp en el U-110 haría un ataque sumergido desde adelante, mientras que Adalbert Schnee en el U-201 haría lo mismo desde la retaguardia. Se esperaba que la escolta se hubiera marchado en ese momento, dejando al convoy vulnerable a su asalto. Durante la mañana del 9 de mayo, el U-110 tomó posición y comenzó su ataque. Lemp se sorprendió al encontrar la escolta todavía en su lugar, pero logró penetrar en el convoy, hundiendo dos barcos. Lemp estaba apuntando a un petrolero con su cuarto tubo de torpedo cuando Aubrietia vio el periscopio y luego localizó al U-110 con ASDIC . [5] Aubrietia dio la alerta a otras naves mientras descargaba y lanzaba un patrón de cargas de profundidad. El U-110 realizó una inmersión profunda y logró sobrevivir al ataque inicial. A Aubrietia se unieron los destructores Bulldog y Broadway , y el ataque fue lanzado con tanta fuerza que Lemp se vio obligado a salir a la superficie. Cuando llegó, una docena de hombres en U-110 se apresuraron a controlar los cañones, pero los barcos británicos que esperaban les dispararon. Lemp también vio que Bulldog se estaba preparando para embestir, por lo que Lemp dio la orden apresurada de abandonar el barco. El comandante Joe Baker-Cresswell decidió intentar capturar el submarino en su lugar y volar hacia. [6] Los supervivientes cayeron por la borda, incluido Lemp. Resultó que Lemp, al darse cuenta de que Bulldog no iba a embestir, decidió regresar e intentar destruir el equipo junto con los libros de códigos, pero falló y murió en el intento. El propio U-110 sobrevivió al ataque, pero resultó gravemente dañado y estaba llenando de agua. [7]
Bulldog pronto se acercó y el subteniente David Balme encabezó un grupo de abordaje y comenzó a despojarla de lo que pudieron encontrar. El equipo de Balme pronto comenzó a quitarse los objetos de valor, y estos resultaron ser libros de códigos, gráficos, cifrados y, lo que es más importante, una máquina Enigma completa y sin daños. La tripulación no tenía idea de qué habían capturado. Antes de que trasladaran el equipo Bulldog tuvo que partir, dejando el submarino con la tripulación de premio ya que había recibido un mensaje de otro submarino en la zona. Balme y sus hombres se quedaron a bordo del U-110 durante más de una hora antes de que Bulldog regresara. [7]
U-201
Mientras tanto, Schnee en el U-201 hizo su ataque, hundiendo un barco y dañando otro. También fue contraatacado, por Amazon , Nigella y St Apollo , y obligado a retirarse. Quedó dañado. [8]
U-556
En la madrugada del 10 de mayo, el U-556 encontró el OB 318 , que atacó de inmediato, resultando en un barco dañado. Como el OB 318 estaba en su punto de dispersión, el convoy se separó durante la noche, mientras que los escoltas partieron para encontrarse con su siguiente carga. Sin embargo, el U-556 pudo mantenerse en contacto con un grupo de barcos que se dirigían al suroeste y durante el día se hundieron dos más. [9]
Consecuencias e importancia
Los submarinos hundieron cinco barcos del convoy OB 318; y tres, incluido el buque Colonial del comodoro del convoy , fueron hundidos antes de llegar en submarinos que patrullaban cerca de sus destinos. Treinta y tres barcos llegaron sanos y salvos a sus destinos durante las siguientes dos semanas.
Baker-Cresswell llevó al U-110 a remolque, pero se hundió en unas horas debido a los daños que había sufrido. Lemp se perdió con 14 miembros de su tripulación, pero un corresponsal de guerra, 4 oficiales y 28 hombres fueron rescatados y enviados a Scapa Flow como prisioneros de guerra . En Scapa Flow, los expertos de Bletchley Park estaban esperando y se sorprendieron excepcionalmente con lo que recolectaron y se llevaron con ellos. [10] La captura de la máquina Enigma era muy secreta en ese momento, y nadie de la tripulación conocía el significado. La máquina en sí ayudó significativamente al trabajo en curso en Bletchley Park para romper los códigos navales alemanes. Esta fue la primera máquina en pleno funcionamiento y la primera utilizada para descifrar los códigos navales junto con la captura de códigos de varios barcos meteorológicos alemanes durante el mismo año. [11] Gracias a esta máquina Enigma, Bletchley pudo informar a la Royal Navy y, por lo tanto, alejó los convoyes de donde estaban presentes la mayoría de los grupos de paquetes de submarinos. La diferencia marcada fue sustancial; desde que la información comenzó a fluir en junio de 1941, las pérdidas de los barcos aliados fueron de alrededor de 432.000 toneladas, pero en agosto se habían reducido a menos de 80.000 toneladas. [12]
El hallazgo más importante también fue el cifrado Reservehandverfahren , que se resolvió por primera vez en Bletchley Park en junio de 1941 mediante documentos capturados del U-110 y luego con la captura importante de libros de códigos y otros documentos importantes del U-559 en adelante. 30 de octubre de 1942. Posteriormente se resolvió mediante el criptoanálisis dirigido por Alan Turing durante más de tres años. Se leyeron unas 1.400 señales durante ese período. [11] Baker-Cresswell recibió el DSO y fue ascendido a capitán. El rey Jorge VI le dijo que la captura del material de cifrado del U-110 había sido "el evento individual más importante de toda la guerra en el mar". [6]
Mesas
Barcos mercantes aliados
Nombre [13] | Bandera [13] | Muerto [14] | Tonelaje (TRB) [13] | Carga [14] | Notas [13] |
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Ixión (1912) | ![]() | 0 | 10,263 | 2.900 toneladas de carga general | Hundido el 7 de mayo por el U-94 |
Estrella del Este (1920) | ![]() | 0 | 5.658 | Carga general incl. 16 aviones | Hundido el 7 de mayo por el U-94 |
Cabeza de Bengore (1922) | ![]() | 1 | 2.609 | 1200 toneladas de carbón | Hundido el 9 de mayo por el U-110 |
Esmond (1930) | ![]() | 0 | 4.976 | En lastre | Hundido el 9 de mayo por el U-110 |
Gregalia (1929) | ![]() | 0 | 5.802 | En lastre | Hundido el 9 de mayo por el U-201 |
Empire Cloud (1941) | ![]() | 0 | 5.969 | En lastre | Dañado el 9 de mayo por el U-201 . Llegó Greenock ; servicio reparado y reingresado |
Aelybryn (1938) | ![]() | 9 | 4.986 | Carga general | Dañado el 10 de mayo por el U-556 tras la dispersión del convoy. Remolcado a Reykjavík por HMS Hollyhock (K64) |
Imperio caribú (1919) | ![]() | 34 | 4.861 | 2.020 toneladas de tiza | Hundido el 10 de mayo por el U-556 tras la dispersión del convoy |
Gand (1919) | ![]() | 1 | 5,086 | En lastre | Hundido el 10 de mayo por el U-556 tras la dispersión del convoy |
Berhala (1927) | ![]() | 3 | 6.622 | Carga general, incluida hojalata, locomotoras y aviones | Hundido por el U-38 después de que el convoy se dispersara |
Colonial (1926) | ![]() | 0 | 5.108 | Carga general | Hundido por el U-107 . Transportado convoy comodoro RADM WB MacKenzie |
Príncipe británico (1935) | ![]() | 4.879 | Llevó al Vicecomodoro Capitán E Rees DSC RNR | ||
Agioi Victores (1918) | ![]() | 4.344 | |||
Athelsultan (1929) | ![]() | 8.882 | |||
Costa atlántica (1934) | ![]() | 890 | |||
Barón Cawdor (1935) | ![]() | 3.638 | |||
Benlomond (1922) | ![]() | 6.630 | |||
Birmania (1914) | ![]() | 7.821 | |||
Chaucer (1929) | ![]() | 5.792 | |||
Ciudad de El Cairo (1915) | ![]() | 8.034 | |||
Ciudad de Kimberley (1925) | ![]() | 6.169 | |||
Edam (1923) | ![]() | 8.871 | |||
El Mirlo (1930) | ![]() | 8.092 | |||
Gyda (1934) | ![]() | 1,695 | |||
Hércules (1914) | ![]() | 2,317 | |||
Hoyanger (1926) | ![]() | 4.624 | |||
Barón de hierro (1911) | ![]() | 3,231 | |||
Rey Edwin (1927) | ![]() | 4.536 | |||
Lima (1918) | ![]() | 3.762 | |||
Lucerna (1930) | ![]() | 6.556 | |||
Nagina (1921) | ![]() | 6.551 | |||
Páramo de Nailsea (1937) | ![]() | 4.926 | Destino Montreal | ||
Nueva York (1917) | ![]() | 2710 | |||
Orminster (1914) | ![]() | 5.712 | |||
Pontfield (1940) | ![]() | 8.319 | Belfast Lough | ||
Sommerstad (1926) | ![]() | 5.923 | |||
Tornus (1936) | ![]() | 8.054 | |||
Tureby (1936) | ![]() | 4.372 | |||
Zwarte Zee (1933) | ![]() | 793 | |||
Borgfred (1920) | ![]() | 2,183 | Zarpó desde Reikiavik con el grupo de escolta n.o 3 el 6 de mayo | ||
Bradglen (1930) | ![]() | 4.741 | Zarpó desde Reikiavik con el grupo de escolta n.o 3 el 6 de mayo | ||
Cardio (1931) | ![]() | 8.236 | Zarpó desde Reikiavik con el grupo de escolta n.o 3 el 6 de mayo | ||
Gunvor Maersk (1931) | ![]() | 1.977 | Zarpó desde Reikiavik con el grupo de escolta n.o 3 el 6 de mayo |
Escoltas de convoyes
Nombre [13] | Tipo [15] | Unido [13] | Izquierda [13] | Notas |
---|---|---|---|---|
HMS Campbeltown | Destructor de clase ciudad | 2 de mayo de 1941 | 7 de mayo de 1941 | 7º EG |
HMS Newmarket | Destructor de clase ciudad | 2 de mayo de 1941 | 7 de mayo de 1941 | 7º EG |
Ángulo HMT | Arrastrero naval | 2 de mayo de 1941 | 7 de mayo de 1941 | 7º EG |
HMS Rochester | Balandra clase Shoreham | 2 de mayo de 1941 | 8 de mayo de 1941 | 7º EG |
HMS Marigold | Corbeta clase flor | 2 de mayo de 1941 | 8 de mayo de 1941 | 7º EG |
Capuchina HMS | Corbeta clase flor | 2 de mayo de 1941 | 8 de mayo de 1941 | 7º EG |
HMS Primrose | Corbeta clase flor | 2 de mayo de 1941 | 8 de mayo de 1941 | 7º EG |
HMS Westcott | Destructor de clase V y W | 3 de mayo de 1941 | 8 de mayo de 1941 | Cdr. Bockett-Pugh fue oficial superior del 7o EG |
HMS Auricula | Corbeta clase flor | 3 de mayo de 1941 | 8 de mayo de 1941 | 7º EG |
HMS Dianthus | Corbeta clase flor | 3 de mayo de 1941 | 8 de mayo de 1941 | 7º EG |
HMS Ranpura | Crucero mercante armado | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | |
Bulldog HMS | Destructor clase B | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | Cdr J Baker-Cresswell fue oficial superior de 3rd EG |
HMS Amazon | Prototipo de destructor | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | 3er EG |
HMS Broadway | Destructor de clase ciudad | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | 3er EG |
HMS Aubrietia | Corbeta clase flor | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | 3er EG |
HMS Hollyhock | Corbeta clase flor | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | 3er EG |
HMS Nigella | Corbeta clase flor | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | 3er EG |
HMT Daneman | Arrastrero naval | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | 3er EG |
HMT St Apollo | Arrastrero naval | 7 de mayo de 1941 | 10 de mayo de 1941 | 3er EG |
Golpe de submarinos
Fecha | Número | Tipo | Comandante | Damnificados | Golpeado por... |
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7/8 de mayo de 1941 | U-94 | VIIC | Kapitänleutnant Herbert Kuppisch [16] | ? | Dañado |
9 de mayo de 1941 | U-110 [17] | IXB | Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp [18] | 15 | Aubrietia , Bulldog , Broadway |
9 de mayo de 1941 | U-201 | VIIC | Korvettenkapitän Adalbert Schnee [19] | ? | Dañado |
U-571 (película)
La película U-571 se inspiró parcialmente en la captura del U-110 . Sin embargo, la película causó irritación y enojo en Gran Bretaña por lo que la trama de la película se americanizó. La ira llegó a tal punto que en las Preguntas del Primer Ministro , Tony Blair estuvo de acuerdo con el interlocutor Brian Jenkins en que la película era "una afrenta" a los marineros británicos. [20] En respuesta a una carta de Paul Truswell , diputado del distrito electoral de Pudsey (que incluye Horsforth , una ciudad orgullosa de su conexión con el HMS Aubrietia ), el presidente estadounidense Bill Clinton escribió asegurando que la trama de la película era solo una obra de ficción. [21] A pesar de las críticas, sin embargo, David Balme fue entrevistado por el director de la película, Jonathan Mostow, en el que describió la captura del U-110 y la captura en sí fue mencionada al comienzo de los créditos finales como reconocimiento y respuesta a las críticas. .
Ver también
- Ultra
- Criptoanálisis del Enigma
- Iroquois Falls , Ontario , Canadá
- Kurzsignale
- Campamento de prisioneros de guerra Monteith Campamento 23
- Complejo Correccional Monteith
Notas
- ^ Blair págs. 278-285
- ^ La Haya
- ^ a b Blair p278
- ^ Blair págs. 66-69 y 248-260
- ^ Blair págs. 278 y 279
- ^ a b Addison Joe Baker-Cresswell (1901-1997), oficial naval de John Winton en Dictionary of National Biography en línea (original publicado por Oxford University Press, 2004)
- ^ Blair p281
- ^ Blair p283
- ^ Roskill La captura secreta, pág. 107
- ↑ a b Hugh Sebag-Montefiore, Enigma: Battle for the Code , 2000, págs. 213-214.
- ^ OPERATION PRIMROSE: La historia de la captura de la máquina de cifrado Enigma de U11O Balme
- ^ a b c d e f g "Convoyes OB" . Base de datos de convoyes de Andrew Hague . Consultado el 24 de agosto de 2012 .
- ↑ a b La Haya, 2000 p.155
- ^ Lenton y Colledge págs. 86,90,92,94,99,100,168,202,206-210,274,435,444 y 468
- ^ "Kapitänleutnant Herbert Kuppisch" . www.uboat.net . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .
- ^ Niestle p120
- ^ "Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp" . www.uboat.net . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .
- ^ "Korvettenkapitän Adalbert Schnee" . www.uboat.net . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .
- ^ "Película de submarinos y 'afrenta', dice Blair" . BBC News . 7 de junio de 2000 . Consultado el 18 de agosto de 2006 .
- ^ "Película de tormenta sobre submarinos" . BBC News . 2 de junio de 2000 . Consultado el 18 de agosto de 2006 .
Fuentes
- Balme, David. OPERATION PRIMROSE: The Story of the Capture of the Enigma Cypher Machine from U11O Military History Journal Vol 9 No 3 - June 1993- The South African Military History Society
- Blair, Clay Hitler's U-Boat War The Hunters 1939-1942 (1996) Random House ISBN 0-394-58839-8
- Hague, Arnold: The Allied Convoy System 1939-1945 (2000). ISBN (Canadá) 1 55125033 0. ISBN (Reino Unido) 1 86176147 3
- Kemp, Paul: U-Boats Destroyed (1997). ISBN 1-85409-515-3
- Lenton, HT & Colledge, JJ British y Dominion Warships de la Segunda Guerra Mundial Doubleday and Company (1968)
- Neistle, Axel: pérdidas de submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial (1998). ISBN 1-85367-352-8
- Roskill, Stephen . La captura secreta: U-110 y la historia de Enigma . Prensa del Instituto Naval, ISBN 978-1-59114-810-4
- Roskill, Stephen: La guerra en el mar 1939-1945 Vol I (1954). ISBN (ninguno)
- Sebag-Montefiore, Hugh. Enigma: La batalla por el código W&N Primera edición, 2000. ISBN 978-0-297-84251-4
- van der Vat, Dan: La campaña atlántica (1988). ISBN 0-340-37751-8
enlaces externos
- OB 318 en convoyweb
- OB 318 en uboatnet