La línea Leicester-Burton upon Trent es una línea ferroviaria de carga exclusiva en Inglaterra que une la línea principal Midland al sur de Leicester con la ruta Cross Country en Burton-on-Trent . La línea se cerró a los pasajeros en la década de 1960, desde que se han realizado diversas propuestas para reabrirla.
Línea Leicester-Burton-upon-Trent | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | East Midlands |
Termini | Leicester Burton-upon-Trent |
Estaciones | Ninguno |
Servicio | |
Tipo | Línea de solo flete |
Sistema | National Rail |
Pasajeros diarios | 0 |
Historia | |
Abrió | 1832-1849 |
Cerrado | 1964 a los servicios de pasajeros |
Técnico | |
Numero de pistas | Sencilla y Doble |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Línea Leicester - Burton upon Trent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La primera parte de la línea se inauguró en 1832 como Leicester and Swannington Railway , que transportaba los productos de las minas de carbón y las canteras a lo largo de la ruta hacia Leicester y el río Soar . El Midland Railway se hizo cargo de la línea en 1845 y abrió una extensión en 1848 desde un cruce al oeste de Coalville Town para unirse al resto del sistema de Midland en Leicester Junction, al sur de Burton-on-Trent. Esto pasó por alto la pendiente Swannington, que tenía una pendiente pronunciada de 1 en 17 y funcionaba con una máquina de vapor estacionaria .
En 1849, Midland abrió una nueva línea desde un cruce al este de Desford hasta Knighton Junction en la Midland Main Line al sur de Leicester, evitando así el estrecho túnel Glenfield y completando una ruta entre Leicester y Burton que podría transportar trenes construidos con la carga estándar de Midland. calibre .
La mayoría de los trenes de pasajeros fueron absorbidos por unidades diésel desde el 14 de abril de 1958, y tomaron aproximadamente 66 minutos de Leicester a Burton. [1] El servicio de pasajeros de Leicester a Burton se retiró seis años más tarde, el 7 de septiembre de 1964.
Inclinación
El Midland desvió otra sección de la línea de su alineación original de Leicester y Swannington, entre Merry Lees y Bardon Hill . La nueva alineación pasó por alto la pendiente de Bagworth de 1 en 29 que había sido operada por un motor estacionario, de modo que las locomotoras ahora podían transportar trenes a lo largo de toda la ruta entre Leicester y Burton.
Transporte
Las minas de carbón de Ellistown, Nailstone, Ibstock, Moira, Gresley, Swadlincote, Woodville, Netherseal y Bardon proporcionaron principalmente carbón. La enorme central eléctrica de Drakelow, en las afueras de Burton, era un importante consumidor de carbón de estas minas de carbón. Más recientemente, la piedra de carretera, la grava y el granito se han convertido en la norma. Las operaciones ferroviarias alrededor de estos lugares se tratan en detalle en Life on the Leicester Line , de Anthony Gregory , un relato autobiográfico de sus experiencias como conductor de locomotoras de carga en las décadas de 1980 y 1990. [2]
Estaciones
Coalville Town era la parada más concurrida de la línea y tenía minas de carbón en Whitwick y Snibston. Una parada menos concurrida pero más de moda fue Ashby de la Zouch , una histórica ciudad balneario con conexiones con Lord Hastings .
En 1851 Midland construyó ramas desde la línea hasta Swadlincote [3] y Wooden Box . [4] En 1868 Wooden Box pasó a llamarse Woodville y en 1883-1884 Midland construyó una extensión de la rama Swadlincote a Woodville, [3] que incluyó la excavación del túnel de Woodville de 307 yardas (281 m) [5] . Las dos ramas se convirtieron así en Swadlincote Loop. [3]
Futuro
A partir de 2015[actualizar], la línea ve trenes de piedra regulares desde las canteras en Stud Farm (cerca de Markfield) y Bardon Hill . [6] En el extremo de la línea de Leicester, Knighton North Junction ha sido desmantelado y el antiguo curso de la línea hasta el cruce se ha vendido y convertido en un polígono industrial. La conexión restante de la línea con la Midland Main Line es Knighton South Junction, que mira hacia el sur, lejos de la estación de Leicester . Por lo tanto, los trenes entre Leicester y la línea tienen que invertir la dirección en el cruce.
Sin embargo, en la década de 1990, BR planeó restaurar los servicios de pasajeros de Leicester a Burton sobre Trent Line como la segunda fase de su proyecto Ivanhoe Line . Sin embargo, después de la privatización de British Rail en 1995, esta fase del proyecto se interrumpió.
En 2009, la Asociación de Compañías Operadoras de Trenes publicó una propuesta de £ 49 millones ( Comunidades conectando: Ampliación del acceso a la red ferroviaria ) para restaurar los servicios de pasajeros a la línea que incluiría la reapertura de las estaciones en Kirby Muxloe , Bagworth y Ellistown , Coalville Town , Ashby de la Zouch , Moira y Gresley (para Swadlincote ). [7] También hay algo de apoyo en el Leicester área de la línea de tener nuevas estaciones para servir Leicester City FC 's estadio y el barrio de Braunstone .
En febrero de 2017 se anunció que se probarían trenes ultrabaratos y sencillos en los ferrocarriles británicos para reabrir ciertas líneas cerradas durante el Beeching Axe de 1963. La línea Burton a Leicester se incluyó en las propuestas. [8]
La Campaña por un mejor transporte ha identificado la línea como un candidato de prioridad 1 para la reapertura. [9]
En diciembre de 2018 se fundó una campaña para restaurar los trenes de pasajeros a la línea. [10] Inicialmente se llamó a sí mismo Ivanhoe Line Support Group. [11] En mayo de 2019, había ganado el apoyo de los parlamentarios locales Andrew Bridgen ( North West Leicestershire ), Andrew Griffiths ( Burton ) y Heather Wheeler ( South Derbyshire ). [12] En julio de 2019 , el Consejo del condado de Derbyshire , [13] el Consejo del condado de Leicestershire y el Ayuntamiento de Leicester [14] prometieron fondos para apoyar al grupo, que ahora se llama Campaña para reabrir la Línea Ivanhoe (CRIL).
En noviembre de 2019, se anunció que se llevaría a cabo un estudio de viabilidad en el nuevo año sobre la posible reapertura de la línea. Se espera que esté terminado para fines de 2020. [15] El Secretario de Transporte, Grant Shapps, anunció el 23 de mayo de 2020 que la línea sería uno de los diez esquemas preseleccionados para un mayor desarrollo de casos de negocios como parte del programa del Gobierno. Restoring Your Railways Fund ', para revertir los recortes realizados como resultado del Informe Beeching . [dieciséis]
Referencias
- ^ "` ". La revista de ferrocarriles . Junio de 1958. p. 432.
- ^ Gregory, Anthony (2003). La vida en la línea de Leicester: el progreso de un conductor de tren . Burton: Publicación P Way.
- ↑ a b c Baumgartner, 1996, Capítulo 2
- ^ Baumgartner, 1996, Capítulo 1
- ^ Deaves, Phil (5 de octubre de 2011). "Ubicaciones que comienzan Q – Z" . Longitudes de túneles ferroviarios . Phil Deaves.
- ^ "Trenes en tiempo real, búsqueda avanzada en Bagworth Junction" .
- ^ "Conectando comunidades - Ampliando el acceso a la red ferroviaria" (PDF) . Londres: Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Junio de 2009. p. 19 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
- ^ Paton, Graeme (11 de febrero de 2017). "Los mini trenes sin lujos ofrecen rutas para reabrir líneas que Beeching cierra" . The Times . ISSN 0140-0460 . Consultado el 24 de marzo de 2019 .
- ^ "El caso de la ampliación de la red ferroviaria" (PDF) . Campaña por un mejor transporte . 2016 . Consultado el 17 de agosto de 2019 .
- ^ "La principal línea de ferrocarril que une Burton con Leicester podría reabrirse" . Derby Telegraph . Trinity Mirror . 17 de diciembre de 2018. ISSN 0307-1235 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
- ^ "Formas de grupo de acción para reabrir histórica línea ferroviaria" . Derby Telegraph . Trinity Mirror. 25 de enero de 2019. ISSN 0307-1235 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
- ^ "Los diputados apoyan la reapertura del histórico ferrocarril a los pasajeros" . Derby Telegraph . Trinity Mirror. 28 de mayo de 2019. ISSN 0307-1235 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
- ^ "El movimiento para reabrir la histórica línea ferroviaria a los pasajeros obtiene un nuevo respaldo importante" . Derby Telegraph . Trinity Mirror. 12 de julio de 2019. ISSN 0307-1235 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
- ^ "La oferta para reabrir la línea ferroviaria de Burton a Leicester da un gran paso adelante" . Derby Telegraph . Trinity Mirror. 12 de julio de 2019. ISSN 0307-1235 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
- ↑ RAIL Issue 892 p.28
- ^ "Restauración de su fondo ferroviario" . GOV.UK . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- Baumgartner, Peter (1996). Recuerdos de 'The Swad Loop' y otros ferrocarriles en el área de South Derbyshire . Swadlincote: Soluciones dedicadas.
- Stretton, John (2005). No 47: Leicestershire . Pasado y presente de los ferrocarriles británicos. Kettering: Silver Link Publishing Ltd. ISBN 1-85895-198-4.
- Twells, HN (1985). Un registro ilustrado de Leicester and Burton Branch Railway . Burton-upon-Trent: Publicaciones de Trent Valley. ISBN 0-948131-04-7.
- Gregory, Anthony. (2003). La vida en la línea Leicester . Burton-upon-Trent: Publicaciones P-Way. ISBN 0-9543586-0-0.
enlaces externos
Medios relacionados con Leicester to Burton upon Trent Line en Wikimedia Commons