Esta lista incluye todos los principales barcos de exploración antártica que se emplearon en las diecisiete expediciones que tuvieron lugar en la era entre 1897 y 1922, conocida como la Era Heroica de la Exploración Antártica . Una lista de subsidiarias brinda detalles de los buques de apoyo y socorro que desempeñaron un papel importante en las expediciones que se les encargó respaldar.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Adrien_de_Gerlache.jpg/440px-Adrien_de_Gerlache.jpg)
Las tablas no incluyen los viajes regulares de caza de ballenas que tuvieron lugar durante este período, ni expediciones como la de Carl Chun en 1898-1899 en el barco alemán Valdiva , que no penetró en el círculo antártico . [1] La fallida expedición Cope de 1920-1922, que colapsó por falta de fondos sin encontrar un barco de expedición, también está excluida, aunque dos hombres fueron desembarcados de un ballenero noruego y pasaron un año en la península antártica . [2]
De los barcos enumerados, tres sobrevivieron hasta el siglo XXI y sirven como museos: Discovery en Dundee , Fram en Oslo y Uruguay en Buenos Aires . Dos barcos, el Antártico y el Endurance , se perdieron en el curso de sus expediciones; dos más, Gauss y Yelcho , fueron descartados cuando terminaron sus vidas útiles. Se desconoce el destino del japonés Kainan Maru . Los otros, doce barcos en total, continuaron con sus deberes marítimos y naufragaron o hundieron en los años entre 1907 y 1962.
Tabla 1: Barcos de expedición
Barco / país | TRB | Imagen | Expedición | Líder | Historia posterior y destino |
---|---|---|---|---|---|
Belgica (anteriormente Patria ) ![]() | 263 [3] | ![]() | Expedición antártica belga 1897-1899 | Adrien de Gerlache | Después de su viaje a la Antártida, Belgica fue empleada por una sucesión de propietarios en diversas capacidades. Después de varios años como buque de investigación en los mares de Kara y Groenlandia [4] en 1916, pasó a llamarse Isjford y se convirtió en un carguero de carbón. [5] Posteriormente se convirtió en una fábrica de pescado flotante. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial fue capturada por los británicos y utilizada como depósito de municiones, antes de ser hundida por los alemanes durante un ataque aéreo el 19 de mayo de 1940. El naufragio fue redescubierto en 1990. [6] |
Cruz del Sur (anteriormente Pollux) ![]() | 521 [7] | ![]() | Expedición Antártica Británica (Expedición de la Cruz del Sur ) 1898-1900 | Carsten Borchgrevink | En 1901 se vendió Southern Cross y se convirtió en un cazador de focas . Trabajó en esta capacidad hasta finales de marzo o principios de abril de 1914. Luego, mientras regresaba a Terranova desde el Golfo de San Lorenzo , se perdió con todo su complemento de 173, en el Desastre de Sellado de Terranova de 1914 . Los detalles precisos de la pérdida de Southern Cross no están claros; una teoría es que su cargamento sobrecargado de pieles de foca se movió durante una tormenta y provocó que el barco volcara. La pérdida de vidas fue la más grave en la historia de las focas de Terranova y Labrador. [8] |
Descubrimiento![]() | 736 [9] | ![]() | Expedición antártica nacional ( expedición de descubrimiento ) 1901-1904 | Robert Falcon Scott | En 1905, la Hudson's Bay Company compró el Discovery y lo usó como buque de carga hasta 1911. [10] Después de algunos años de inactividad en Londres, el Discovery fue utilizado como buque de suministro durante la Primera Guerra Mundial . [11] En 1916 estuvo brevemente involucrada en la búsqueda de Shackleton después de la Expedición Imperial Trans-Antártica . [12] Después de la guerra fue adquirida por Crown Agents y convertida para investigación oceanográfica. [13] En 1929 regresó a la Antártida con Douglas Mawson y la Expedición de Investigación Antártica Británica de Australia y Nueva Zelanda , [14] antes de ser depositada en Londres donde, amarrada en el Thames Embankment , sirvió como centro de entrenamiento para Scouts y Exploradores marinos . [15] En 1953 fue comprada por la RNVR y utilizada como barco de perforación hasta 1979, cuando fue vendida al Fideicomiso Marítimo y se convirtió en un barco museo. [16] Después de un período en los muelles de St Katherine de Londres , en 1986 la llevaron a Dundee , su puerto de origen, donde, después de haber sido vendida a Dundee Industrial Heritage, se convirtió en parte de una exposición permanente allí. [17] |
Gauss Alemania | 728 [18] | Primera expedición antártica alemana ( expedición Gauss ) 1901-1903 | Erich von Drygalski | Después de su adquisición por parte del gobierno canadiense en 1905, Gauss pasó a llamarse CGS Arctic y disfrutó de una larga carrera como buque de reconocimiento en las regiones árticas canadienses, bajo el mando de Joseph-Elzéar Bernier . [19] Después de una interrupción en las actividades durante la Primera Guerra Mundial , en la que el Ártico vio el servicio como un faro flotante, Bernier regresó en 1922 para comandar el barco en otros viajes árticos, hasta su retiro en 1925. Ártico , para entonces en malas condiciones , fue vendido a la Compañía de la Bahía de Hudson, que desmanteló el barco, cuyo casco fue abandonado en un banco de arena. [20] | |
Antártico (anteriormente Kap Nor ) ![]() | 346 [21] | ![]() | Expedición antártica sueca 1901-1903 | Otto Nordenskiöld | La Antártida no sobrevivió a la expedición. Después de quedar atrapada en un banco de hielo frente a la Península Antártica a principios de 1903, sufrió graves daños y se hundió frente a la isla Paulet el 12 de febrero de 1903. Su complemento fue rescatado sin pérdida de vidas. [22] |
Scotia (anteriormente Hekla ) ![]() ![]() | 375 [23] | Expedición antártica nacional escocesa 1902-1904 | William Speirs Bruce | Scotia fue vendida y retomó su papel de selladora en la costa de Groenlandia. En 1913 sirvió como patrullero de hielo en el Atlántico Norte. Durante la Primera Guerra Mundial fue fletada al gobierno francés y vio el servicio como carguero. El 18 de enero de 1916 se incendió y se quemó en la isla Sully en el canal de Bristol . [24] [25] | |
Français![]() | 250 [26] | Tercera expedición antártica francesa 1903-1905 | Jean-Baptiste Charcot | Después de la expedición, Français fue vendido al gobierno argentino y pasó a llamarse Austral . En diciembre de 1907 el barco naufragó en un banco de arena en el Río de la Plata (Río de la Plata). [27] [28] | |
Nimrod![]() | 458 [29] | Expedición Antártica Británica 1907 ( Expedición Nimrod ) 1907-1909 | Ernest Shackleton | A su regreso a Inglaterra en 1909, Shackleton utilizó a Nimrod como museo flotante de la expedición, antes de venderla para ayudar a pagar las deudas de la expedición. Trabajó como transportista de carbón durante los siguientes años. El 31 de enero de 1919, Nimrod naufragó y fue destruido en Barber Sands en el Mar del Norte frente a la costa de Norfolk . Diez de sus doce tripulantes se perdieron con ella. [30] | |
Pourquoi-Pas? IV![]() | 445 [31] | Cuarta expedición francesa 1908-1910 | Jean-Baptiste Charcot | Pourquoi-pas? Fue utilizado por la Armada francesa como buque escuela durante la Primera Guerra Mundial , tras lo cual Charcot retomó el mando, y durante los años siguientes dirigió muchas misiones científicas y exploratorias. En 1928, el barco participó en la búsqueda de Roald Amundsen , quien desapareció en el Ártico mientras él mismo estaba involucrado en la búsqueda del explorador italiano desaparecido Umberto Nobile . [32] El 16 de septiembre de 1936, de camino a St Malo desde Reykjavik , Pourquoi-pas? naufragó cuando quedó atrapado en un ciclón frente a las costas de Islandia. Solo un miembro de la tripulación sobrevivió; Charcot estaba entre las víctimas. [33] [34] | |
Kainan Maru (anteriormente Hoko Maru ) ![]() | 204 [35] | Expedición antártica japonesa 1910-1912 | Nobu Shirase | Tras el regreso de la expedición, Kainan Maru fue vendido de nuevo a sus antiguos propietarios y reanudó su trabajo como barco de pesca. [36] Shirase dedicó muchos años a recaudar fondos para cubrir las deudas de la expedición y los costos de publicar sus resultados. Murió en la pobreza en 1946. [37] El barco pudo haber sido hundido en el Golfo de Tonkin en 1944 por un ataque de la USAAF, pero esto no se sabe de manera concluyente. [38] | |
Fram![]() | 402 [39] | Expedición de Amundsen al Polo Sur 1910-1912 | Roald Amundsen | Amundsen había planeado utilizar Fram como base de su intención de deriva ártica, pero los retrasos, seguidos por el estallido de la guerra en 1914, negaron sus planes. Fram fue abandonada durante muchos años en su amarre en Horten . En 1925 se formó un comité para la conservación del barco, bajo Otto Sverdrup ; en 1929 comenzaron los trabajos de restauración en el astillero de Sandefjord . Finalmente, en 1935, el Fram restaurado fue llevado a Oslo a cargo de Oscar Wisting y colocado en una vivienda especialmente construida. El rey Haakon inauguró formalmente la Casa Fram el 20 de mayo de 1936, donde permanece Fram . [40] | |
Terra Nova ![]() | 744 [41] | Expedición Antártica Británica 1910 ( Expedición Terra Nova ) 1910-1913 | Robert Falcon Scott | Después de su regreso de la Antártida en 1913, Terra Nova fue recomprado por sus antiguos propietarios y operado como sellador entre 1913 y 1942. Durante la Segunda Guerra Mundial fue empleada como barco de suministro entre Terranova y Groenlandia. El 12 de septiembre de 1943, el barco sufrió daños y comenzó a tener graves fugas. Su tripulación y ciertos artefactos fueron trasladados a otro barco, después de lo cual el casco fue incendiado y hundido por disparos al día siguiente. [42] [43] En agosto de 2012, un equipo del Schmidt Ocean Institute descubrió los restos del Terra Nova . [44] [45] | |
Deutschland (anteriormente Bjørn ) Alemania | 598 [46] | Segunda expedición antártica alemana 1911-1914 | Wilhelm Filchner | Después de que Deutschland regresó a Alemania, fue vendida a Felix König , quien tenía la intención de organizar y liderar una Expedición Antártica Austriaca. El nombre del barco se cambió a Osterreich . [47] Esta expedición fue cancelada tras el estallido de la Primera Guerra Mundial . [48] El barco fue requisado por la Armada Austro-Húngara y sirvió como dragaminas hasta que fue torpedeado en el Mar Adriático en 1917. [49] | |
Aurora ![]() ![]() | 386 [50] | Expedición Antártica Australasia 1911-1914 | Douglas Mawson | Al final de la expedición, Aurora se quedó en Tasmania y se vendió a Sir Ernest Shackleton por £ 3,200, para su uso en el componente del grupo del Mar de Ross de la Expedición Imperial Trans-Antártica . [51] | |
Resistencia (antes Polaris ) ![]() | 350 [52] | Expedición Imperial Transantártica 1914-1917 | Ernest Shackleton | El Endurance quedó atrapado por el hielo en el mar de Weddell , aplastado y abandonado el 27 de octubre de 1915, y luego se hundió. [53] Su tripulación se dirigió sobre el hielo y en pequeñas embarcaciones a la Isla Elefante , [54] desde donde finalmente fueron rescatados. [55] | |
Aurora![]() | Partido del Mar de Ross 1914-1917 (en apoyo de la Expedición Imperial Transantártica ) | Aeneas Mackintosh | Después de completar la misión de rescate de la fiesta del Mar de Ross, Shackleton vendió Aurora a WR Grace & Co de Nueva York, por £ 10,000. En su nuevo cargo, el 17 de junio de 1917 partió hacia Iquique en Chile, con un cargamento de carbón. Nunca más se supo de ella, aunque el 5 de diciembre de 1917 se recuperó un salvavidas con el nombre de Aurora frente a la costa de Nueva Gales del Sur. El barco fue declarado desaparecido por Lloyds de Londres el 2 de enero de 1918. Se han planteado varias teorías para explicar la desaparición, incluido el clima severo y la posible acción del enemigo, pero la causa de la pérdida sigue siendo una cuestión de conjeturas. [56] [57] | ||
Quest (anteriormente Foca I ) ![]() | 205 [58] | Expedición Shackleton-Rowett | Ernest Shackleton | Después de la expedición, Quest fue vendido y operado por propietarios noruegos como sellador y barco de investigación del Ártico hasta 1940. En 1928 participó en la búsqueda de Umberto Nobile , desaparecido en el Ártico con el dirigible Italia , y en 1930 fue fletado por los británicos. Arctic Air Route Expedition , investigando la posibilidad de rutas aéreas a Canadá a través de Groenlandia. Durante la Segunda Guerra Mundial, Quest fue prestado a las armadas aliadas; en 1946 fue devuelta a sus dueños y continuó trabajando como selladora hasta el 5 de mayo de 1962, cuando quedó atrapada por el hielo y se hundió frente a la costa de Labrador. [59] [60] |
Tabla 2: Buques de apoyo y socorro
Barco | Capitán | Imagen | Expedición | Historia y destino posterior |
---|---|---|---|---|
Mañana ![]() | William Colbeck | Expedición antártica nacional ( expedición de descubrimiento ) 1901-1904 | La barca auxiliar Morning (originalmente Morgenen ) fue construida en 1871 como ballenero ártico . [61] Hizo dos viajes a la Antártida en apoyo de la Discovery Expedition . En enero-febrero de 1903 entregó suministros frescos, pero no pudo abrirse paso para ayudar a liberar al Discovery del hielo que la había retenido desde marzo de 1902. [62] [63] Regresó en enero de 1904 cuando, con la ayuda de un segundo El buque de socorro, el futuro barco de expedición de Scott , Terra Nova , Discovery fue finalmente liberado y pudo regresar a casa. [63] [64] Después de sus misiones en la Antártida, Morning volvió a sus deberes balleneros. Se perdió durante una tormenta en el Atlántico norte el 24 de diciembre de 1915. [61] [65] | |
Uruguay ![]() | Julián Irízar | Expedición antártica sueca 1901-1903 | Construido por los británicos en Birkenhead en 1874, Uruguay vio muchos años de servicio con la Armada Argentina antes de emprender el trabajo de un barco de rescate y socorro antártico. [66] Su éxito, bajo la capitanía de Julián Irízar , [67] en efectuar el rescate de la expedición de Otto Nordenskjöld de la isla Snow Hill y la isla Paulet despertó mucho interés. [66] [68] Entre 1903 y 1922 Uruguay realizó otros 13 viajes de socorro a la Antártida. [69] Después de su retiro fue utilizada por la Armada Argentina como buque depósito. En la década de 1980, restaurada y reconstruida, se convirtió en un barco museo, amarrado permanentemente en Puerto Madero en Buenos Aires. [70] | |
Koonya ![]() | Frederick Pryce Evans | Expedición Nimrod 1907-1909 | Koonya era un buque de carga a vapor, de 1.091 toneladas de registro bruto , construido en 1898 en Grangemouth . [71] Bajo su capitán, Frederick Evans, entre el 1 y el 14 de enero de 1908 remolcó Nimrod desde Nueva Zelanda hasta el Círculo Antártico , una distancia de aproximadamente 1.500 millas (2.400 km), para que este último barco pudiera conservar carbón. [72] Al hacerlo, según Shackleton, se convirtió en el primer barco construido en acero en cruzar el Círculo Antártico. [73] El 3 de junio de 1919, Koonya encalló en Sandy Cape en Tasmania y naufragó. Toda su tripulación escapó. [71] | |
Yelcho ![]() | Luis Pardo | Expedición Imperial Transantártica 1914-1917 | Shackleton hizo tres intentos fallidos de rescatar a la tripulación del Endurance varada en la Isla Elefante . Para un cuarto intento se le dio uso del remolcador naval chileno Yelcho , al mando de su capitán Luis Pardo . Yelcho zarpó de Puntas Arenas el 25 de agosto de 1916 y, ayudado por un mar inesperadamente tranquilo, llegó a la isla Elefante el 30 de agosto, cuando se efectuó debidamente el rescate. [74] Después del regreso, a las masivas celebraciones en Puntas Arenas el 3 de septiembre, Yelcho llevó a Shackleton y su tripulación a Valparaíso y Santiago , donde la bienvenida fue igualmente ruidosa. [75] Yelcho luego regresó a sus deberes navales, y sirvió hasta 1945, cuando fue retirada del servicio regular, pero continuó siendo utilizada como licitación en la Escuela de Suboficiales hasta 1958. [76] Finalmente fue desguazada en 1962. En En reconocimiento a su rescate en la Antártida, la proa del barco fue incorporada a un monumento permanente, que se encuentra en Puerto Williams , la ciudad costera más austral de Chile. [77] |
Ver también
Era heroica de la exploración antártica
notas y referencias
Citas
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