Esta es una lista de los cruces ferroviarios de Nueva Jersey , presentes y pasados.
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Unión | Sistemas | Líneas | Localización | Estado actual |
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Cruce de Aldene | CNJ , LV , CSAO , NJT, | CNJ línea principal, LV rama terminal , NJT Raritan Valley Line | Aldene 40 ° 39′33 ″ N 74 ° 16′47 ″ O / 40.659219 ° N 74.279624 ° W | Inaugurado el 1 de mayo de 1967. Actualmente en servicio para los trenes Raritan Valley de NJT. En el momento de la finalización (y junto con Hunter Connection ), permitió que el tráfico CRRNJ terminara en Newark Penn Station , en lugar de en su propia Terminal Communipaw . Esto le ahorró al CNJ que se tambaleaba de los grandes costos operativos de su terminal y servicio de ferry. El Cruzado de la Compañía de Lectura que una vez terminó en Communipaw también usó el cruce para terminar en Penn Station. Un transbordador entre Cranford y Bayonne, conocido como "el Scoot", operó hasta el 6 de agosto de 1978, [1] después de lo cual el derecho de paso entre Aldene y Bayonne fue efectivamente abandonado. El puente de la bahía de Newark CRRNJfue demolido en etapas después de que la Guardia Costera de los Estados Unidos lo considerara un peligro demasiado grande para el tráfico marítimo. [2] El cruce y el derecho de paso Aldene-Elizabethport son actualmente propiedad y están controlados por CSAO. |
Alloway Junction | P-RSL , WJ&S | Sucursal de Salem / Sucursal de Quinton | Alloway 39.580092 75.373231 ° N ° W 39 ° 34′48 ″ N 75 ° 22′24 ″ W / | La sucursal de Quinton está abandonada |
Cruce de Andover | DL&W , L&HR | DL&W Sussex Branch / LHR principal | Andover 40.997157 ° N 74.745705 ° W 40 ° 59′50 ″ N 74 ° 44′45 ″ W / | Todas las líneas ahora están abandonadas, DLW Sussex Branch abandonada el 30 de septiembre de 1966, se eliminó el trackage 1967-1977, LHR Mainline abandonó 1985, trackage eliminado 1989 |
Anglesea Junction | PRR , WJ&SS , P-RSL | WJ&SS Sucursal de Cape May | Burleigh 39.050571 ° N 74.856970 ° W 39 ° 03′02 ″ N 74 ° 51′25 ″ O / | Abandonado |
Cruce de Atsion | CNJ | CNJ Southern Div. | Atsion 39.737229 ° N 74.725701 ° W 39 ° 44′14 ″ N 74 ° 43′33 ″ W / | Ramal a Atco abandonado |
Baker Junction | NJT , EL , DL&W | Morristown y Erie Main | Morristown 40.799299 ° N 74.475425 ° W 40 ° 47′57 ″ N 74 ° 28′32 ″ O / | Cruce en Morristown, Nueva Jersey entre la línea Morris y Essex de New Jersey Transit y la línea principal Morristown y Erie (M&E). Ha estado en pleno funcionamiento durante más de 100 años y actualmente permanece en servicio para proporcionar conexiones para la línea corta M&E a la red ferroviaria nacional. |
Cruce de la ciudad de Barnegat | TRR, PRR | Ferrocarril de Long Beach | Fondo del barco 39.649896 ° N 74.175466 ° W 39 ° 39′00 ″ N 74 ° 10′32 ″ W / | Todo abandonado |
Cruce de Bay Head | CNJ, PRR, NJT | Ferrocarril de Nueva York y Long Branch / North Jersey Coast Line , Long Branch y Ferrocarril de Barnegat Bay | Cabeza de bahía 40.076805 ° N 74.046113 ° W 40 ° 04′36 ″ N 74 ° 02′46 ″ O / | PRR abandonó Bay Head Jct.-Toms River parte de su Camden-Toms River-Bay Head Jct. Line en 1946 después de que se quemara el puente sobre Barnaget Bay. |
Cruce de Bergen | ERIE, DLW, EL, NJT | DLW Boonton Branch (NJT Main Line ), Erie Main Line (NJT Bergen County Line ) | Ciudad de Jersey 40.751708 ° N 74.069886 ° W 40 ° 45′06 ″ N 74 ° 04′12 ″ O / / 40.751708; -74.069886 ( Cruce de Bergen ) | El cruce ya no existe. Fue creado para cambiar las operaciones de la línea principal de Erie de Pavonia Terminal de Lackawanna terminal . Se eliminó con la creación de Secaucus Junction , que cambió el cruce de NJT Bergen County Line con NJT Main Line hacia el norte. |
Bound Brook Junction | LV, CNJ, RDG | Cruce de las líneas principales del antiguo Lehigh Valley Railroad, Central Railroad of New Jersey y Reading Railroad Port Reading Branch | Bound Brook 40.560536 ° N 74.531243 ° W 40 ° 33′38 ″ N 74 ° 31′52 ″ O / / 40.560536; -74.531243 ( Empalme del arroyo obligado ) | Todavía existe un cruce, pero rara vez se usa ya que las líneas ahora sirven al tráfico de pasajeros y de carga por separado. El Bound Brook Jct original (donde la línea Reading a Filadelfia se unía con la línea principal CNJ 1.6 millas al oeste de la estación Bound Brook) fue eliminado por Conrail hace años. La antigua línea principal de LV ahora es operada por Conrail, CSX y Norfolk Southern y se utiliza para servicios de carga local y de larga distancia. La antigua línea principal de CNJ es ahora la línea de pasajeros Raritan de NJ Transit. Un ramal llamado Port Reading Secondary, anteriormente llamado Port Reading Railroad (RDG), se origina en Bound Brook Junction y cruza el norte del condado de Middlesex para conectarse con la línea de la costa química en el este del condado de Middlesex. La secundaria Port Reading ha sido renovada y mejorada por su nuevo propietario, CSX, como una segunda ruta a la terminal Oak Island en Newark, Nueva Jersey (a través de la línea Chemical Coast Line) y otros puntos del sistema CSX. La línea ahora maneja mucho más tráfico de carga del que manejaba a fines del siglo XX bajo Conrail, incluido el tráfico de carga de contenedores de doble pila de largo recorrido. |
Cruce de Bowentown | ||||
Branchville Junction | DLW | Sucursal de Sussex | Lafayette 41.082298 ° N 74.700877 ° W 41 ° 04′56 ″ N 74 ° 42′03 ″ O / / 41.082298; -74.700877 ( Cruce de Branchville ) | Abandonado en 1934, eliminado en 1938 |
Bridgeton Junction | P-RSL, CNJ | CNJ Southern Div./PRSL(WJ&SS) Sucursal de Bridgeton | Bridgeton 39.452755 ° N 75.213069 ° W 39 ° 27′10 ″ N 75 ° 12′47 ″ W / / 39.452755; -75.213069 ( Cruce de Bridgeton ) | PRSL Bridgeton Branch se abandona al norte |
Brigantine Junction | ACRR, RDG, P-RSL | Línea principal ACRR, rama bergantín | Pomona 39.472974 ° N 74.590859 ° W 39 ° 28′23 ″ N 74 ° 35′27 ″ W / / 39.472974; -74.590859 ( Cruce de bergantín ) | Todo abandonado |
Brills Junction | CNJ | Ferrocarril de Newark y Nueva York | Newark 40.726072 ° N 74.136754 ° W 40 ° 43′34 ″ N 74 ° 08′12 ″ O / / 40,726072; -74.136754 ( Cruce de Brills ) | Línea abandonada de Newark a Jersey City |
Cruce de Brown's Mills | PRR | Filadelfia y ferrocarril de Long Branch, sucursal de Brown's Mills | Molinos Marrones 39.949400 ° N 74.596982 ° W 39 ° 56′58 ″ N 74 ° 35′49 ″ W / / 39.949400; -74.596982 ( Cruce de Brown's Mills ) | Abandonado |
Burlington Junction | ||||
Cruce de Caldwell | NYGL, ERIE, EL | NYGL , sucursal de Caldwell | Little Falls 40.872475 ° N 74.210872 ° W 40 ° 52′21 ″ N 74 ° 12′39 ″ O / / 40,872475; -74.210872 ( Cruce de Caldwell ) | Rama de Caldwell abandonada. La línea NYGL ahora es la línea NJT Montclair-Boonton , la rama Caldwell ahora es West Essex Trail . |
Cruce de Carteret | ||||
Chester Junction | DLW, CNJ | DLW Chester Branch, CNJ High Bridge Branch | Chester 40.788867 ° N 74.718180 ° W 40 ° 47′20 ″ N 74 ° 43′05 ″ O / / 40.788867; -74.718180 ( Cruce de Chester ) | Abandonado, ahora un rastro de ferrocarril |
Columbia Junction (Delaware Junction) | BRW, NYSW | Ferrocarril Blairstown / NYSW ex Mainline y Delaware Branch | Columbia 40.933537 ° N 75.073512 ° W 40 ° 56′01 ″ N 75 ° 04′25 ″ W / / 40,933537; -75.073512 ( Cruce de Columbia ) | Todo abandonado |
Cruce de gancho de alguacil | LV | Sucursal de gancho de alguacil | Bayona 40.660461 ° N 74.116952 ° W 40 ° 39′38 ″ N 74 ° 07′01 ″ O / / 40.660461; -74.116952 ( Cruce de gancho de policía ) | Activo |
Cranford Junction | SIRT, B&O, YO, CNJ, NJT | Sucursal de North Shore, línea de Raritan Valley | Cranford 40.656746 ° N 74.293119 ° W 40 ° 39′24 ″ N 74 ° 17′35 ″ W / / 40.656746; -74.293119 ( Cruce de Cranford ) | Existe |
Croxton Junction | ERIE, EL, CSAO, CSX, NS | Línea principal Erie , rama norte | Ciudad de Jersey 40.745873 ° N 74.064881 ° W 40 ° 44′45 ″ N 74 ° 03′54 ″ O / / 40,745873; -74.064881 ( Cruce de Croxton ) | Activo para flete. Cruce en el extremo sur de NS Croxton Yard. Servicio de pasajeros terminó después de las operaciones de Erie se desplazó de Pavonia Terminal de Lackawanna terminal . |
Cruce de corte | DL&W | Sucursal de Sussex , Sucursal de Newton | Lafayette 41.059349 ° N 74.727842 ° W 41 ° 03′34 ″ N 74 ° 43′40 ″ O / / 41.059349; -74.727842 ( Cruce de corte ) | [3] Abandonado |
Cruce D&R | DLW, CNJ, NJT, ME | Dover y Rockaway RR, NJT | Dover 40.898484 ° N 74.572155 ° W 40 ° 53′55 ″ N 74 ° 34′20 ″ O / / 40,898484; -74.572155 ( Cruce D&R ) | Rama de carga activa utilizada por ME fuera de NJ Transit Morristown Line |
Delair Junction | C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO | C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Morris Branch a Camden y Atlantic RR (NJT Atlantic City Line ) | Pennsauken 39.977732 ° N 75.061638 ° W 39 ° 58′40 ″ N 75 ° 03′42 ″ W / / 39.977732; -75.061638 ( Cruce de Delair ) | [4] Existen líneas principales que conectan Morris Branch abandonada al norte, nueva unión creada al sur |
East Haddonfield Junction | WJ&S, PRR, P-RSL, NJT | Camden y Atlantic RR (línea NJT Atlantic City ), Filadelfia, Marlton y Medford Railroad | Haddonfield 39.890630 ° N 75.033215 ° W 39 ° 53′26 ″ N 75 ° 02′00 ″ O / / 39.890630; -75.033215 ( Cruce de East Haddonfield ) | Rama de Medford abandonada |
Eatontown Junction | CNJ | Div. Del Sur y Seashore Br. Longbranch Conn. | Eatontown 40.298255 ° N 74.068627 ° W 40 ° 17′54 ″ N 74 ° 04′07 ″ O / / 40.298255; -74.068627 ( Cruce de Eatontown ) | Div. Del Sur operado por CSX, Seashore Br. Longbranch Conn. Abandonado |
Enterprise Junction | ||||
Cruce de Ferromonte | CNJ, EL, DL&W | Sucursales de High Bridge (CNJ) y Chester (DL&W) | Kenvil 40.884686 ° N 74.618310 ° W 40 ° 53′05 ″ N 74 ° 37′06 ″ O / / 40.884686; -74.618310 ( Cruce de Ferromonte ) | Ferromonte Junction es un cruce de ferrocarril ubicado en Kenvil, Nueva Jersey. Originalmente se formó por el cruce a nivel del ferrocarril central de New Jersey's High Bridge Branch (antiguo Long Valley Railroad) con Delaware, Lackawanna y Western Railroad's Chester Branch (antiguo Chester Railroad) y la conexión al Ferromonte Railroad (un CNJ subsidiario). Cuando se abandonó la sucursal de Chester al este del cruce, se cortó un interruptor para conectar la parte occidental con la sucursal de High Bridge, y ambas líneas ahora son operadas por Morristown y Erie Railway |
Cruce de la casa de los peces | C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO | C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Camden y Atlantic RR (NJT Atlantic City Line ) | Pennsauken 39.975889 ° N 75.064931 ° W 39 ° 58′33 ″ N 75 ° 03′54 ″ W / / 39,975889; -75.064931 ( Cruce de la casa de los peces ) | [4] Existe |
Flemington Junction | PRR | Bel-Del Mainline, sucursal de Flemington | Lambertville 40.375157 ° N 74.949429 ° W 40 ° 22′31 ″ N 74 ° 56′58 ″ O / / 40,375157; -74.949429 ( Cruce de Flemington ) | Bel-Del Mainline Abandoned, Black River y Western Railroad son propietarios de Flemington Branch |
Flemington Junction | LV | LV Mainline, sucursal de Flemington | Cruce de Flemington 40.531740 ° N 74.839629 ° W 40 ° 31′54 ″ N 74 ° 50′23 ″ O / / 40.531740; -74.839629 ( Cruce de Flemington ) | Rama abandonada |
Franklin Junction | NYSW, LHR | Sucursal de la mina de zinc NYSW, LHR Main | Franklin, Nueva Jersey 41.121819 ° N 74.589460 ° W 41 ° 07′19 ″ N 74 ° 35′22 ″ O / / 41.121819; -74.589460 ( Cruce de Franklin ) | NYSW Hanford Branch abandonó 1958, LHR adquirió una parte de Franklin Junction sur a New Jersey Zinc Company y la renombró como "NJ Zinc Mine Branch", abandonada en 1987. NYSW corre flete en la vía de LHR actualmente a través de Franklin. |
Cruce de Gloucester | ACRR, RDG, P-RSL | Línea principal ACRR, rama Grenloch | Camden 39.903108 ° N 75.118305 ° W 39 ° 54′11 ″ N 75 ° 07′06 ″ W / / 39.903108; -75.118305 ( Cruce de Gloucester ) | Existe |
Granton Junction | NYC NYSW | Ferrocarril de la costa oeste de NYSW | North Bergen 40.805105 ° N 74.022920 ° W 40 ° 48′18 ″ N 74 ° 01′23 ″ O / / 40.805105; -74.022920 ( Cruce de Granton ) | NYSW CSX River Subdivision CSX Northern Branch |
Gran cruce de islas | CNJ, CSAO | CNJ Mainline, Newark Branch / Chemical Coast Line | Elizabeth 40.658334 ° N 74.183750 ° W 40 ° 39′30 ″ N 74 ° 11′02 ″ W / / 40.658334; -74.183750 ( Gran cruce de islas ) | Mainline East to Jersey City abandonada |
Cruce de estanque verde | CNJ, NYSW | NYSW Mainline, High Bridge Branch (Wharton y Northern RR) | Jefferson 41.03785 ° N 74.433856 ° W 41 ° 02′16 ″ N 74 ° 26′02 ″ O / / 41.03785; -74.433856 ( Cruce de estanque verde ) | Segunda conexión después de que se creara el embalse de Charlotteburg. CNJ abandonó 1971, NYSW activo. |
Cruce de Hacklebarney | CNJ | Rama de puente alto, rama de Hacklebarney | Chester 40.787918 ° N 74.721056 ° W 40 ° 47′17 ″ N 74 ° 43′16 ″ O / / 40,787918; -74.721056 ( Cruce de Hacklebarney ) | Todo abandonado |
Haddonfield Junction | WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, PATCO | Camden y Atlantic RR, PATCO Speedline , NJT Atlantic City Line | Haddonfield 39.904068 ° N 75.041939 ° W 39 ° 54′15 ″ N 75 ° 02′31 ″ O / / 39.904068; -75.041939 ( Cruce de Haddonfield ) | [4] Cruce en Vernon entrelazado de la línea principal a la estación Broadway en Camden (ahora PATCO Speedline) y "trenes puente" a Filadelfia a través del puente Delair (ahora línea NJT Atlantic City) |
Cruce de Hainesburg | NYSW, LNE | Antigua conexión de los dos ferrocarriles a una sola vía compartida | Hainesburg 40 ° 56′35.94 ″ N 75 ° 3′51.54 ″ W / 40,9433167 ° N 75,0643167 ° W / 40,9433167; -75.0643167 ( Cruce de Hainesburg ) | NYSW Main noreste de Hainesburg Jct. a East Stroudsburg, PA abandonado y retirado 1941, LNE Main al oeste de Hainesburg Jct. abandonado 1961, NYSW abandonado 1962, todas las vías eliminadas 1962. Ambos ferrocarriles utilizaron 18 millas de vía compartida desde este punto al norte (hasta Swartswood Junction). Un patio de intercambio de carga entre el NYS & W y el LNE existía justo al sur de este cruce. |
Empalme de Hamburgo | NYSW, LHR | NYSW Hanford Branch, LHR Main | Hamburgo 41.140156 ° N 74.576802 ° W 41 ° 08′25 ″ N 74 ° 34′36 ″ O / / 41.140156; -74.576802 ( Cruce de Hamburgo ) | NYSW Hanford Branch hacia el norte abandonada en 1958. Vía removida de Hamburgo a Unionville, NY 1959. NYSW opera el flete en la vía LHR actualmente a través de Hamburgo. |
Hampton Junction | DL&W, CNJ | Hampton Branch, línea principal CNJ | Hampton 40.709912 ° N 74.951059 ° W 40 ° 42′36 ″ N 74 ° 57′04 ″ O / / 40.709912; -74,951059 ( Cruce de Hampton ) | Hampton Branch abandonó 1958, se eliminaron las vías en 1959, CNJ Main abandonó, las vías aún están en su lugar |
Cruce de la sucursal del puerto | ACRR, RDG, P-RSL | Sucursal de Cape May, Sucursal del puerto | Cabo Mayo 38.956915 ° N 74.921449 ° W 38 ° 57′25 ″ N 74 ° 55′17 ″ O / / 38.956915; -74.921449 ( Cruce de la sucursal del puerto ) | Harbour Branch abandonada |
Cruce de Hibernia | CNJ, DLW, ME | Sucursal High Bridge (Hibernia Mine RR), Sucursal DLW Rockaway | Rockaway 40.893162 ° N 74.514965 ° W 40 ° 53′35 ″ N 74 ° 30′54 ″ O / / 40.893162; -74.514965 ( Cruce de Hibernia ) | ME opera a lo largo de CNJ; DLW Rockaway Branch abandonada |
Cruce de puente alto | CNJ | Sucursal High Bridge , CNJ Main | Puente alto 40.669814 ° N 74.899762 ° W 40 ° 40′11 ″ N 74 ° 53′59 ″ W / / 40.669814; -74.899762 ( Cruce de puente alto ) | Puente Alto Br. abandonado en 1976 por Conrail, vía eliminada en 1977. CNJ Main abandonado de High Bridge a Phillipsburg por NJT. Las pistas aún están en su lugar. |
Hightstown Junction | PRR | Ferrocarril de Camden y Amboy , ferrocarril de Pemberton y Hightstown | East Windsor 40.261390 ° N 74.540921 ° W 40 ° 15′41 ″ N 74 ° 32′27 ″ O / / 40.261390; -74.540921 ( Cruce de Hightstown ) | Abandonado |
Cruce de Hopatcong | CNJ | Sucursal de puente alto (RR de Lake Hopatcong, RR de Dover y Rockaway, RR de Longwood Valley) | Kenvil 40.896801 ° N 74.600335 ° W 40 ° 53′48 ″ N 74 ° 36′01 ″ O / / 40.896801; -74.600335 ( Cruce de Hopatcong ) | Todo abandonado |
Salto de cruce | ||||
Cazador | PRR, CNJ | Línea Raritan Valley , NEC, Conrail Lehigh Line | Newark | |
Cruce de Island Heights | PRR, RDG | PRR Amboy Div., Sucursal RDG | Beachwood 39.939059 74.192001 ° N ° W 39 ° 56′21 ″ N 74 ° 11′31 ″ W / / 39,939059; -74.192001 ( Cruce de Island Heights ) | Abandonado |
Jamesburg Junction | ||||
Kearny Junction | Amtrak, NJT | Corredor noreste , líneas Morris y Essex | Kearny 40.7438 ° N 74.1248 ° W 40 ° 44′38 ″ N 74 ° 07′29 ″ O / / 40,7438; -74.1248 ( Cruce de Kearny ) | |
Kent Junction | ||||
Kingsland Junction | DLW, EL, NJT | Sucursal de Boonton ( línea principal de NJT ), corte de Harrison | Lyndhurst 40.794017 ° N 74.107201 ° W 40 ° 47′38 ″ N 74 ° 06′26 ″ O / / 40,794017; -74.107201 ( Cruce de Kingsland ) | Harrison Cut-Off abandonado. |
Lake Junction | DL&W | Sucursal de Chester | Kenvil 40.904892 ° N 74.601188 ° W 40 ° 54′18 ″ N 74 ° 36′04 ″ O / / 40.904892; -74.601188 ( Cruce del lago ) | La rama de Chester comienza en el intercambio de Lake Junction, donde todos los automóviles entrantes y salientes se intercambian con Norfolk Southern . La línea continúa en dirección suroeste, hasta Ferromonte Junction, el comienzo de High Bridge Branch , y continúa hacia el sur durante aproximadamente una milla. La línea ahora es operada por Morristown and Erie Railway , que brinda servicio diario. |
Cruce de Landsdown | LV | Sucursal Clinton y Sucursal Pittstown | Franklin 40.606748 ° N 74.913405 ° W 40 ° 36′24 ″ N 74 ° 54′48 ″ O / / 40.606748; -74.913405 ( Cruce de Landsdown ) | Ambas ramas están abandonadas y ahora sirven como vías férreas mantenidas por el estado de Nueva Jersey. |
Lehigh Junction | ||||
Linden Junction | SIRT, B&O, YO, PRR, NJT | Ramal de la costa norte, línea del corredor noreste | Tilo 40.641231 ° N 74.239385 ° W 40 ° 38′28 ″ N 74 ° 14′22 ″ W / / 40,641231; -74.239385 ( Cruce de tilo ) | Línea de carga activa SIR, línea de pasajeros activa NEC, sin conexión actual |
Little Ferry Junction | NYSW | Sucursal de Edgewater | Parque Ridgefield 40.84228 ° N 74.02809 ° W 40 ° 50′32 ″ N 74 ° 01′41 ″ O / / 40,84228; -74.02809 ( Pequeño cruce de ferry ) | Existe, Edgewater Branch abandonada más al este |
Cruce de Lodi | NYSW | Espuela industrial de Lodi | Lodi 40 ° 53′28.98 ″ N 74 ° 3′26.51 ″ W / 40.8913833 ° N 74.0573639 ° W / 40.8913833; -74.0573639 ( Cruce de Lodi ) | Espuela industrial corta que solía servir a varios negocios a lo largo de Gregg St en Lodi. Se utiliza principalmente ahora para el almacenamiento de automóviles. Ahora abandonado justo antes de Garibaldi Ave, las pistas se eliminaron al sur de este punto y casi no queda rastro de ROW. Solía cruzar la Carr. 46 y continuar hacia el centro de Lodi a través de un vecindario residencial donde abastecía una serie de plantas químicas, que hace mucho tiempo que se incendiaron, explotaron o fueron demolidas. |
Cruce del lago Macopin | NYSW | NYSW Mainline, sucursal del lago Macopin | Jefferson 41.038246 ° N 74.429049 ° W 41 ° 02′18 ″ N 74 ° 25′45 ″ O / / 41.038246; -74.429049 ( Cruce del lago Macopin ) | Rama abandonada |
Cruce de trozos de Manunka | DL&W, PRR | Lackawanna Old Road , Bel-Del | Columbia 40.861770 ° N 75.047834 ° W 40 ° 51′42 ″ N 75 ° 02′52 ″ O / / 40.861770; -75.047834 ( Cruce de trozos de Manunka ) | Todo abandonado |
Marion Junction | PRR, ERIE, CSX, CSAO | River Line , Passaic y Harsimus Line | Ciudad de Jersey 40.737665 ° N 74.07372 ° W 40 ° 44′16 ″ N 74 ° 04′25 ″ O / / 40.737665; -74.07372 ( Cruce de Marion ) | Existe, activo para flete |
Cruce de pradera | NY&GL, ERIE | NY&GL Main, Erie Main | Jersey City 40.749027 ° N 74.068522 ° W 40 ° 44′56 ″ N 74 ° 04′07 ″ O / / 40,749027; -74.068522 ( Cruce de praderas ) | El cruce ya no existe. La fusión de Erie con DL&W dejó obsoleta la unión, ya que la antigua Erie Mainline (ahora NJT Main Line ) y NY&GL Line (antes NJT Boonton Line ) a Pavonia Terminal se trasladó a la línea DL&W M&E a Hoboken Terminal . La fusión de Montclair Branch con Boonton Line puso fin al tráfico a través del cruce y la creación del Secaucus Junction borró el antiguo Erie Mainline ROW. |
Medford Junction | WJ&S, PRR, P-RSL | Filadelfia y Atlantic Line, Mount Holly y Medford Branch | Monte Holly 39.988654 ° N 74.799591 ° W 39 ° 59′19 ″ N 74 ° 47′59 ″ W / / 39,988654; -74.799591 ( Cruce de Medford ) | Todo abandonado |
Merchantville Junction | PRR, NS, CSX, NJT | PRR, Camden & Burlington County Railroad, NJT Atlantic City Line | Pennsauken 39.955790 ° N 75.039102 ° W 39 ° 57′21 ″ N 75 ° 02′21 ″ W / / 39.955790; -75.039102 ( Cruce de Merchantville ) | [4] Existe, activo para el servicio de pasajeros |
Millham Junction | PRR | Línea Nueva York, Sucursal Millham | Hamilton 40.236683 ° N 74.730835 ° W 40 ° 14′12 ″ N 74 ° 43′51 ″ O / / 40.236683; -74.730835 ( Millham Junction ) | existe |
Cruce de piedra de molino | PRR | PRR / NJ Transit / Amtrak Northeast Corridor, Millstone y New Brunswick Railroad | Nuevo Brunswick 40.479294 ° N 74.464852 ° W 40 ° 28′45 ″ N 74 ° 27′53 ″ O / / 40.479294; -74.464852 ( Cruce de piedra de molino ) | Activo para el servicio de carga local hasta justo al oeste de Cylde Road en Somerset, abandonado más al oeste de Cylde Road. Quedan pocos restos de la línea original al oeste de Cylde Road en Somerset hasta East Millstone, Nueva Jersey. En este sitio web se encuentra un buen relato pictórico de Millstone Branch . |
Cruce de Mohingson | NY&LB, CNJ | Sucursal CNJ Freehold, NY&LB Main | Aberdeen 40.415014 ° N 74.222504 ° W 40 ° 24′54 ″ N 74 ° 13′21 ″ W / / 40.415014; -74.222504 ( Cruce de Mohingson ) | Línea CNJ abandonada |
Monmouth Junction | PRR | Línea Nueva York / Sucursal Jamesburg / Sucursal Rocky Hill | Enclavamiento intermedio de South Brunswick 40.380057 ° N 74.542685 ° W 40 ° 22′48 ″ N 74 ° 32′34 ″ O / / 40,380057; -74.542685 ( Cruce de Monmouth ) | existe, Rocky Hill Branch está abandonada |
Cruce de Monmouth Park | NY&LB, NJT | Nueva York y Long Branch Railroad / North Jersey Coast Line , Monmouth Park Branch | Oceanport 40.317381 ° N 74.022975 ° W 40 ° 19′03 ″ N 74 ° 01′23 ″ O / / 40.317381; -74.022975 ( Cruce de Monmouth Park ) | La rama ya no se usa, ya que se creó una estación de Monmouth Park en la línea |
Morris Junction | C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO | C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Morris Branch a Camden y Atlantic RR (NJT Atlantic City Line ) | Pennsauken 39.985062 ° N 75.052389 ° W 39 ° 59′06 ″ N 75 ° 03′09 ″ W / / 39,985062; -75.052389 ( Cruce de Morris ) | [4] Existen líneas principales que conectan Morris Branch abandonada hacia el sur, nueva unión creada hacia el sur. |
Morris y Essex Junction | ||||
Cruce del condado de Morris | CNJ | Lago Hopatcong RR y Wharton & Northern RR | Wharton 40.904461 ° N 74.609171 ° W 40 ° 54′16 ″ N 74 ° 36′33 ″ O / / 40.904461; -74.609171 ( Cruce del condado de Morris ) | Todo abandonado |
Mount Holly Junction | C&A, PRR, NJT | C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Burlington y Mount Holly Railroad and Transportation Company | Burlington 40.079408 ° N 74.848267 ° W 40 ° 04′46 ″ N 74 ° 50′54 ″ O / / 40.079408; -74.848267 ( Cruce de Mount Holly ) | [5] Mount Holly a Burlington abandonado |
Mount Hope Junction | CNJ | Sucursal High Bridge (Dover & Rockaway RR, Mount Hope Mineral RR) | Wharton 40.903507 ° N 74.577915 ° W 40 ° 54′13 ″ N 74 ° 34′40 ″ O / / 40.903507; -74.577915 ( Cruce de Mount Hope ) | Todo abandonado, a lo largo de Wharton Rail Trail |
Cruce Musconetcong | LV | LV Mainline, rama Musconetcong | Belén 40.640721 ° N 75.106455 ° W 40 ° 38′27 ″ N 75 ° 06′23 ″ W / / 40.640721; -75.106455 ( Cruce Musconetcong ) | Rama abandonada |
Unión Nacional | ||||
Newark Junction | ||||
Newton Junction | DL&W | Sucursal de Sussex , Sucursal de Newton | Newton 41.043548 ° N 74.738730 ° W 41 ° 02′37 ″ N 74 ° 44′19 ″ O / / 41.043548; -74.738730 ( Cruce de Newton ) | [5] Abandonado |
Nueva York y Greenwood Lake Junction | ||||
New Jersey y New York Junction | ||||
Cruce de Oak Island | LV, CNJ, CSAO, CSX, NS | LV Mainline (CSAO Lehigh Line ), CNJ Newark Branch (CSAO Chemical Coast ) | Newark 40.711726 ° N 74.146408 ° W 40 ° 42′42 ″ N 74 ° 08′47 ″ O / / 40,711726; -74.146408 ( Cruce de Oak Island ) | Activo para flete. Ubicado en el extremo este de Oak Island Yard . |
Cruce de Ocean City | RDG, ACRR, P-RSL | Sucursal de Ocean City | Vista al mar 39.245956 ° N 74.71567 ° W 39 ° 14′45 ″ N 74 ° 42′56 ″ O / / 39.245956; -74.71567 ( Cruce de Ocean City ) | La sucursal a Ocean City existe, la sucursal a Sea Isle no |
Cruce de Oreland | CNJ | High Bridge Branch (Wharton & Northern RR, Oreland Branch) | Rockaway 40.972010 ° N 74.505954 ° W 40 ° 58′19 ″ N 74 ° 30′21 ″ O / / 40,972010; -74.505954 ( Cruce de Oreland ) | Todo abandonado |
Cruce de la avenida pacífica | ||||
Cruce de Pascack (Cruce de Hackensack) | EL, NJT | Bergen County Line , Pascack línea del valle | East Rutherford 40.816095 ° N 74.094893 ° W 40 ° 48′58 ″ N 74 ° 05′42 ″ O / / 40.816095; -74.094893 ( Cruce de Pascack ) | Existe |
Cruce de Passaic y Cruce de rama de Passaic | NYSW , EL, NJT, NS , M&E | Línea principal de NYSW, línea del condado de NJT Bergen | Sillín Brook 40.902256 ° N 74.104303 ° W 40 ° 54′08 ″ N 74 ° 06′15 ″ O / / 40.902256; -74.104303 ( Cruce de Passaic ) | Uniones activas utilizadas para transporte de mercancías. Passaic Junction es un patio de ferrocarriles para NYSW. Incluye una pista que se cruza con la línea del condado de Bergen del tránsito de Nueva Jersey (hacia el noroeste). Al suroeste del patio, después de que la línea principal de NYSW pasa por debajo del caballete de NJT, el cruce de Passaic Branch se conecta a un ramal que termina en Garfield. Las conexiones NS y M&E se realizan a través del cruce NJT. |
Paterson Junction | DLW, ERIE, EL, NJT | DLW Boonton Branch (ahora NJT Main Line ), ERIE Newark Branch | Clifton 40.880614 ° N 74.164078 ° W 40 ° 52′50 ″ N 74 ° 09′51 ″ O / / 40,880614; -74.164078 ( Cruce de Paterson ) | DLW Boonton Branch originalmente se dirigió al noroeste hacia Boonton. Cruzó la rama Erie Newark, que terminaba en la línea principal Erie en la estación Paterson . Después de que el Plan Passaic entró en vigor en la década de 1960, las líneas se fusionaron y continuaron hacia el norte a lo largo de la línea Erie. La ruta 80 se construyó sobre la línea a Boonton. El cruce existe, pero Newark Branch solo ve el uso ocasional de carga. |
Pemberton Junction | PRR | PRR Amboy Div. | Pemberton 39.975458 ° N 74.699456 ° W 39 ° 58′32 ″ N 74 ° 41′58 ″ O / / 39,975458; -74.699456 ( Cruce de Pemberton ) | Abandonado |
Cruce de Pennsauken | PRR, NS, CSX | PRR, ferrocarril del condado de Camden y Burlington | Pennsauken 39.954014 ° N 75.034062 ° W 39 ° 57′14 ″ N 75 ° 02′03 ″ W / / 39.954014; -75.034062 ( Cruce de Pennsauken ) | [4] Existe, activo para carga, abandonado al oeste |
Perth Junction | ||||
Cruce de Perth Amboy | PRR, NJT | Línea de Nueva York / Línea del Corredor Noreste , Sucursal de Perth Amboy / Línea de la Costa de North Jersey | Rahway 40.598937 ° N 74.285078 ° W 40 ° 35′56 ″ N 74 ° 17′06 ″ O / / 40.598937; -74.285078 ( Cruce de Perth Amboy ) | existe |
Cruce de Phillipsburg | ||||
Cruce de PJ | ||||
Cruce de Pompton | NYSW, NY y GL / Erie | NY&GL, más tarde la rama principal de Erie's Greenwood Lake / NYSW | Lagos Pompton 41.003435 ° N 74.300039 ° W 41 ° 00′12 ″ N 74 ° 18′00 ″ O / / 41.003435; -74.300039 ( Cruce de Pompton ) | Ahora el cruce entre la tubería principal de NYSW y su ramal industrial Pompton, que era la principal de NY&GL. |
Cruce de Port Morris | DL&W | Línea Phillipsburg / Corte Lackawanna | Roxbury 40.90769 ° N 74.66968 ° W 40 ° 54′28 ″ N 74 ° 40′11 ″ O / / 40.90769; -74.66968 ( Cruce de Port Morris ) | La torre existe, adyacente al patio de Port Morris, las vías de corte de Lackawanna eliminadas en 1984. |
Cruce de lectura de puerto | LV, RDG | Antiguo cruce de la línea Reading Railroad Trenton y la línea principal de Lehigh Valley Railroad | Manville 40.547657 ° N 74.57624 ° W 40 ° 32′52 ″ N 74 ° 34′34 ″ O / / 40.547657; -74.57624 ( Cruce de lectura del puerto ) | Un importante cruce ferroviario utilizado por Conrail, CSX y Norfolk Southern para operaciones de carga hacia el noreste de Nueva Jersey desde puntos al sur y al oeste. Hay muchos movimientos de trenes a través de este cruce todos los días. |
Princeton Junction | PRR | Línea de Nueva York / Sucursal de Princeton | West Windsor 40.3167 ° N 74.6233 ° W 40 ° 19′00 ″ N 74 ° 37′24 ″ O / / 40,3167; -74.6233 ( Cruce de Princeton ) | Existe, utilizado por NJ Transit como transporte a Princeton. |
Cruce PRR | ||||
Richland Junction | CSAO, P-RSL, ACRR | |||
Ridgewood Junction | NJT, NS | Línea principal / Línea del condado de Bergen | Glen Rock 40.970548 ° N 74.126057 ° W 40 ° 58′14 ″ N 74 ° 07′34 ″ O / / 40,970548; -74.126057 ( Cruce de Ridgewood ) | Sigue siendo un cruce activo. Controlado de forma remota. La torre de enclavamiento de piedra WJ todavía se encuentra en esta ubicación, pero no está activa, y es utilizada por el personal de mantenimiento de las vías. |
Ringwood Junction | NY&GL, ERIE | NY&GL Main / Ringwood Branch (spur) | Ringwood 41 ° 6′19.74 ″ N 74 ° 16′22.43 ″ W / 41.1054833 ° N 74.2728972 ° W / 41.1054833; -74.2728972 ( Cruce de Ringwood ) | Todas las líneas abandonadas, sin pistas, FILA todavía visible. El cruce permitió que la rama de Ringwood se separara de la principal y se dirigiera varias millas hacia el norte hasta las minas de hierro (mina de Peter / mina de cañón) y la estación de Ringwood. El servicio de pasajeros terminó alrededor de 1939, el servicio a las minas terminó después de la Segunda Guerra Mundial, los rieles se quitaron en algún momento de la década de 1960. |
Riddleton Junction | WJ&S, PRR, P-RSL | Ferrocarril de Salem , ferrocarril de Woodstown y Swedesboro | Woodstown 39.594392 ° N 75.352886 ° W 39 ° 35′40 ″ N 75 ° 21′10 ″ W / / 39.594392; -75.352886 ( Cruce de Riddleton ) | Todo abandonado |
Roseville Junction | DL&W, EL, NJT | NJ Transit Morris y Essex Lines | Newark 40.754747 ° N 74.190944 ° W 40 ° 45′17 ″ N 74 ° 11′27 ″ O / / 40.754747; -74.190944 ( Cruce de Roseville ) | Continúa siendo un cruce en las líneas NJ Transit Morris y Essex cuando la línea Montclair-Boonton se separa de la línea principal en Newark. |
Rutherford Junction | ERIE, EL | Línea principal de Erie / Línea del condado de Bergen | Rutherford 40.836719 ° N 74.104464 ° W 40 ° 50′12 ″ N 74 ° 06′16 ″ O / / 40.836719; -74.104464 ( Cruce de Rutherford ) | El cruce ya no existe. El cruce estaba al norte de la estación de Rutherford y estaba controlado por una torre de piedra entrelazada ("BJ"), que todavía se encuentra en el sitio. La vía de Main Line se desvió a la izquierda, cruzando el río Passaic hacia Passaic, donde los rieles subieron por el centro de Main Ave durante aproximadamente una milla con tráfico de automóviles hacia el norte y el sur a ambos lados de los rieles. La línea principal continuó a través de Paterson y continuó hacia el norte hasta que se encontró con la línea del condado de Bergen en su extremo norte en Ridgewood Jct ("WJ"). Después de la fusión con DL&W, la línea principal de Erie fue abandonada en el lado oeste del río Passaic y subió a través de Passaic. Las antiguas vías de Main Line se utilizaron durante varios años después de este tiempo desde el cruce de aproximadamente 1 milla al oeste para servir a dos compañías químicas que existían justo al este de donde las vías solían cruzar el río (en Jackson Ave y W. Erie Ave, Rutherford). Hoy en día, los viejos rieles de la línea principal aún están intactos hasta esta intersección, junto con las puertas de cruce y las luces intermitentes en ruinas. Esta pista no se ha utilizado desde la década de 1970, está completamente cubierta de maleza, y hay discusiones entre Rutherford y NS para abandonarla y entregarla a Rutherford para un sendero para bicicletas / caminatas. |
Cruce de Sayreville | CSAO | Ferrocarril del río Raritan , sucursal de Sayreville | Sayreville 40.465789 ° N 74.329950 ° W 40 ° 27′57 ″ N 74 ° 19′48 ″ O / / 40.465789; -74.329950 ( Cruce de Sayreville ) | Rama abandonada |
Unión de la isla del mar | PRR, WJ&SS, P-RSL | Sucursal de Cape May, Sucursal de Sea Isle | Vista al mar 39.206586 ° N 74.764631 ° W 39 ° 12′24 ″ N 74 ° 45′53 ″ W / / 39.206586; -74.764631 ( Cruce de la isla del mar ) | Abandonado |
Cruce de Serviss | CSAO | Ferrocarril del río Raritan , sucursal de Serviss | Este de Brunswick 40.443740 ° N 74.400005 ° W 40 ° 26′37 ″ N 74 ° 24′00 ″ O / / 40,443740; -74.400005 ( Cruce de Serviss ) | Activo para flete |
Somerset Junction | PRR | Ferrocarril Bel-Del Mainline, Mercer y Somerset | Ewing 40.277602 ° N 74.853522 ° W 40 ° 16′39 ″ N 74 ° 51′13 ″ O / / 40.277602; -74.853522 ( Cruce de Somerset ) | Abandonado |
Cruce de Amboy Sur | C&A, PAW, CNJ, CSAO, NJT | Ferrocarril de Camden y Amboy , ferrocarril de Perth Amboy y Woodbridge , ferrocarril de Nueva York y Long Branch | Amboy sur 40 ° 29′23 ″ N 74 ° 17′3 ″ W / 40.48972 ° N 74.28417 ° W / 40.48972; -74.28417 ( Cruce de rama larga ) | Sitio de la torre de ensayo abandonada |
Sparta Junction | LHR, NYSW | Antiguo cruce de dos ferrocarriles | Esparta 41 ° 3′52.74 ″ N 74 ° 39′59.27 ″ W / 41.0646500 ° N 74.6664639 ° W / 41.0646500; -74.6664639 ( Cruce de Esparta ) | NYSW pistas al oeste del cruce abandonado 1962 (rama Hainesburg), era un intercambio con LNE. Las vías de NYSW desde el este tienen una conexión permanente con las antiguas vías de LHR hacia el norte. Anteriormente era solo un cruce entre los dos ferrocarriles. La unión cruzada original desapareció. Sin embargo, todavía hay un cruce aquí para usar la vía al sur del antiguo cruce en el antiguo derecho de paso de LHR a Limecrest Quarry aproximadamente a media milla al sur. LHR al sur de ese punto abandonado. El propano oriental también se sirve en este lugar. |
Cruce de Spruce Street | ||||
Cruce de Staten Island | SIRT, B&O, ME, LV, CSAO | Sucursal de North Shore, Lehigh Line | Cranford 40.655036 ° N 74.285818 ° W 40 ° 39′18 ″ N 74 ° 17′09 ″ O / / 40,655036; -74.285818 ( Cruce de Staten Island ) | Ambas líneas de carga activas, sin conexión actual |
Unión esterlina | LV | |||
Cruce de la cumbre | EL | Antiguo intercambio con Rahway Valley Railroad | Cumbre 40.714754 ° N 74.351547 ° W 40 ° 42′53 ″ N 74 ° 21′06 ″ W / / 40,714754; -74.351547 ( Cruce de la cumbre ) | Abandonado / ferrocarril retirado, pero el condado de Union está trabajando para restaurar el servicio en el ferrocarril Rahway Valley Railroad y el cruce podría reactivarse. |
Sussex Junction | NYSW, LNE | NYSW Middletown Branch, LNE Mainline | Sussex 41.201443 ° N 74.596535 ° W 41 ° 12′05 ″ N 74 ° 35′48 ″ O / / 41.201443; -74.596535 ( Cruce de Sussex ) | Todo abandonado |
Cruce de Swartswood | NYSW, LNE | Antigua conexión de los dos ferrocarriles a una sola vía compartida | Newton 41 ° 4′23.82 ″ N 74 ° 47′14.94 ″ W / 41.0732833 ° N 74.7874833 ° W / 41.0732833; -74.7874833 ( Cruce de Swartswood ) | Abandonado / rieles retirados en 1962. Ambos ferrocarriles utilizaron 18 millas de vía compartida desde este punto al sur (hasta Hainesburg Junction). Una oficina de telégrafos y un operador se encontraban en este lugar para operar el interruptor manual y dar órdenes de movimiento a las tripulaciones del tren. Su llamada fue JU. Aún existen ruinas del edificio. |
Trenton Junction | RDG | Mainline, sucursal de Trenton | Ewing 40.262166 ° N 74.812143 ° W 40 ° 15′44 ″ N 74 ° 48′44 ″ O / / 40.262166; -74.812143 ( Cruce de Trenton ) | Activo |
Unión del acantilado | NYS & W | Mainline, rama de Edgewater | Pequeño ferry 40.8417 ° N 74.028197 ° W 40 ° 50′30 ″ N 74 ° 01′42 ″ O / / 40,8417; -74.028197 ( Cruce del acantilado ) | El cruce existe, pero la rama de Edgewater termina en el túnel de Bergen Hill |
Cruce de Vanatta | DLW | DLW Chester Branch, Ferromonte Railroad | Kenvil 40.878684 ° N 74.621642 ° W 40 ° 52′43 ″ N 74 ° 37′18 ″ O / / 40,878684; -74.621642 ( Cruce de Vanatta ) | Ferromonte Railroad abandonado |
Cruce de Warbasse | DLW, NYSW | DLW Sussex Branch , NYSW principal | Lafayette 41.084473 ° N 74.698967 ° W 41 ° 05′04 ″ N 74 ° 41′56 ″ O / / 41.084473; -74.698967 ( Cruce de Warbasse ) | Todas las líneas ahora están abandonadas, NYSW ex Mainline luego Hainesburg Br. abandonado 1962, vía eliminada 1962, DLW Sussex Branch abandonada 1966 por EL, vía eliminada 1966 |
Washington Junction | DL&W | Ferrocarril Morris y Essex , Ferrocarril Warren | Washington 40,758074 ° N 74,968142 ° W 40 ° 45′29 ″ N 74 ° 58′05 ″ O / / 40.758074; -74.968142 ( Cruce de Washington ) | antiguo ferrocarril Warren abandonado, antigua línea M&E línea de carga activa |
Cruce de Waretown (Cruce de Barnegat) | CNJ, TRR | Toms River y Barnegat RR, Tuckerton Railroad | Waretown 39.778543 74.210287 ° N ° W 39 ° 46′43 ″ N 74 ° 12′37 ″ W / / 39.778543; -74.210287 ( Cruce de Waretown ) | Todo abandonado |
Cruce del West End | DLW, ERIE, EL, NJT | Línea principal , líneas Morris y Essex | Ciudad de Jersey 40.740951 ° N 74.065405 ° W 40 ° 44′27 ″ N 74 ° 03′55 ″ O / / 40,740951; -74.065405 ( Cruce del West End ) | Activo para el servicio de pasajeros |
Cruce del West End | NJS, NY&LB, CNJ | CNJ Southern Div., NY&LB Main | Rama larga 40.285500 ° N 73.989444 ° W 40 ° 17′08 ″ N 73 ° 59′22 ″ O / / 40.285500; -73.989444 ( Cruce del West End ) | CNJ Southern Div. abandonado (hacia Sandy Hook). Servicio de pasajeros activo en NJT North Jersey Coast Line |
West Newark Junction | PRR | PRR / NJT / Amtrak Northeast Corridor, New York Bay Railroad, West Newark Branch | Newark 40.712978 ° N 74.185593 ° W 40 ° 42′47 ″ N 74 ° 11′08 ″ O / / 40,712978; -74.185593 ( Cruce de West Newark ) | West Newark Branch abandonada |
Wharton y Northern Junction | CNJ, NYSW | NYSW Mainline, High Bridge Branch (Wharton y Northern RR) | Jefferson 41.027249 ° N 74.416690 ° W 41 ° 01′38 ″ N 74 ° 25′00 ″ O / / 41.027249; -74.416690 ( Wharton y Northern Junction ) | Fue la conexión original antes de que se creara el embalse de Charlotteburg. CNJ abandonó 1971, NYSW activo. |
Wharton Junction | CNJ | Sucursal High Bridge (Wharton y Northern RR, conexión RR del condado de Morris) | Wharton 40.914871 ° N 74.593059 ° W 40 ° 54′54 ″ N 74 ° 35′35 ″ O / / 40,914871; -74.593059 ( Cruce de Wharton ) | Todo abandonado |
Cruce de merlán | CNJ, PRR | CNJ División Sur, PRR Amboy Div., Tuckerton Railroad | Merlán 39.951645 ° N 74.379342 ° W 39 ° 57′06 ″ N 74 ° 22′46 ″ O / / 39.951645; -74.379342 ( Cruce de merlán ) | División Sur de CNJ activa para el transporte de mercancías |
Wildwood Junction | RDG, ACRR, P-RSL | Sucursal de Cape May / Sucursal de Wildwood | Río Grande 39.030420 ° N 74.865582 ° W 39 ° 01′50 ″ N 74 ° 51′56 ″ O / / 39.030420; -74.865582 ( Cruce de Wildwood ) | Wildwood Branch está abandonada. Se ha eliminado el puente de Grassy Sound. |
Cruce de Williamstown | W&DR, ACRR P-RSL | Sucursal Clementon / Sucursal Williamstown | Winslow 39.737027 ° N 74.920806 ° W 39 ° 44′13 ″ N 74 ° 55′15 ″ O / / 39,737027; -74.920806 ( Cruce de Williamstown ) | La sucursal de Williamstown está abandonada. La rama de Williamstown corría hacia Mullica Hill al oeste y Atco al este, con una continuación anterior a Atsion . La sección entre Glassboro y Williamstown actualmente sirve como el sendero ferroviario Monroe Township Bikeway . [6] |
Winslow Junction | WJ&SS ACRR CNJ P-RSL | CNJ Southern Div. WJ&SS Main Line ACRR Main Line / Cape May Branch | Winslow 39.661572 ° N 74.846117 ° W 39 ° 39′42 ″ N 74 ° 50′46 ″ O / / 39.661572; -74.846117 ( Cruce de Winslow ) | existe, CNJ Southern Div. abandonada 1978 al norte, la línea ACRR AC está abandonada al este |
Woodbine Junction (Mount Pleasant Junction) | P-RSL ACRR WJ&SS | WJ&SS Sucursal de Millville Sucursal de ACRR Cape May | Woodbine 39.230198 ° N 74.795671 ° W 39 ° 13′49 ″ N 74 ° 47′44 ″ O / / 39.230198; -74.795671 ( Cruce de Woodbine ) | WJ&S Millville Branch está abandonada |
Woodbridge Junction (cruce de rama larga) | CNJ, PRR, CSAO, NJT | Línea de costa química , sucursal de Perth Amboy | Perth Amboy 40.526392 ° N 74.266723 ° W 40 ° 31′35 ″ N 74 ° 16′00 ″ O / / 40.526392; -74.266723 ( Cruce de Woodbridge ) | existe, la sucursal de Perth Amboy está abandonada al sur |
Abreviaturas utilizadas en la tabla:
- ACRR = Ferrocarril de Atlantic City
- B&O = Ferrocarril de Baltimore y Ohio
- BRW = Ferrocarril de Blairstown
- C&A = Camden y Amboy Railroad
- CNJ = Ferrocarril central de Nueva Jersey
- CSAO = Operaciones de activos compartidos de Conrail
- DLW = Delaware, Lackawanna y Western Railroad
- ERIE = Ferrocarril de Erie
- EL = Ferrocarril Erie Lackawanna
- LHR = Ferrocarril del río Lehigh y Hudson
- LV = Ferrocarril de Lehigh Valley
- NJT = Tránsito de Nueva Jersey
- LNE = Lehigh y Nueva Inglaterra
- M&E = Ferrocarril Morristown y Erie
- NS = Norfolk Sur
- NYC = Ferrocarril central de Nueva York
- NY&GL = Nueva York y Greenwood Lake Railway
- NYSW = Nueva York, Susquehanna y Western Railway
- PRR = Ferrocarril de Pensilvania
- P-RSL = Pennsylvania – Reading Seashore Lines
- RDG = Ferrocarril de lectura
- SIRT = ferrocarril de tránsito rápido de Staten Island
- WJ&S = West Jersey y Seashore Railroad
- W&DR = Williamstown y ferrocarril del río Delaware
Los nombres de las líneas pueden no ser oficiales, pero sirven para identificar la línea.
Referencias
- ^ Thorpe, Steve (23 de abril de 2009). "CONRAIL / NJ DOT cierra el telón de la lanzadera de Bayonne" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2011 . Consultado el 23 de abril de 2009 .
- ^ Heyer, Gruel & Associates, PA (agosto de 2000). "Bayona, Plan Director 2000" (PDF) . Ciudad de Bayonne, Nueva Jersey . págs. X4 – X9.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Mapa del ferrocarril del condado de Sussex , 1895
- ^ a b c d e f Railway World: en el que se incorpora el Registro de Minería y Ferrocarriles de los Estados Unidos , 41 , 1897
- ^ a b Richard Edwards (1882), Industrias de Nueva Jersey, Parte 1
- ^ planning.co.ocean.nj.us