Lista de fortalezas voladoras de Boeing B-17 sobrevivientes

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Artículo principal: Boeing B-17 Flying Fortress

El Boeing B-17 Flying Fortress es un estadounidense de cuatro motores bombardero pesado utilizado por las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos y otros aliados fuerzas aéreas durante la Segunda Guerra Mundial . De los 12.731 aviones construidos, aproximadamente 4.735 se perdieron durante la guerra. Aquellos que habían volado en misiones de combate y sobrevivido a la guerra fueron posteriormente enviados a cementerios , como los de Walnut Ridge y Kingman , para fundirlos. En consecuencia, solo seis aviones que sobreviven hoy: 40-3097 , 41-2446 , 41-24485 , 42-32076 , 44-6393 y44-8846 - reclamar procedencia de combate. La mayoría de los supervivientes son aviones que se construyeron demasiado tarde para ver el servicio activo y luego se utilizaron durante las décadas de 1950 y 1960 en capacidades militares y civiles. Muchos ejemplos sobrevivientes están pintados para representar aviones reales que volaron en combate. Hoy, 46 aviones sobreviven en forma completa, 10 de los cuales están en condiciones de volar y 39 de los cuales residen en los Estados Unidos.

Aviones supervivientes

Aviones supervivientes por fabricante

Planta	Número producido	Número sobreviviente
Boeing Seattle (BO)	6,981	9
Douglas Long Beach (DL)	3000	23
Vega Burbank (VE)	2.750	14
	12,731	46

Aviones supervivientes

De serie	Ubicación geográfica	Ubicación institucional	Estado	Historia	Foto
40-3097	Dayton, Ohio	Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos	en restauración para exhibición	Construido en Boeing Seattle en 1940 como B-17D. Enviada a Hawai en mayo de 1941. Se mudó a las Filipinas en septiembre, donde fue conocida como " Ole Betsy ". Utilizado en combate en diciembre de 1941 y enero de 1942. En enero de 1942 enviado a Australia para su reparación. En este momento se le dio el nombre de " The Swoose ". Posteriormente se utilizó como avión de transporte para George Brett y otros. Después de la guerra enviado a Kingman, Arizona para desguace. En abril de 1946 Frank Kurtzrecuperó el avión, llevándola a Los Ángeles. Donado en 1949 al Museo Nacional del Aire en Washington. Almacenado afuera en Andrews AFB hasta 1961. Se mudó adentro a mediados de la década de 1970. En julio de 2008 enviado a Dayton. Estaba en restauración, sin embargo, la restauración se suspendió para completar el trabajo en 41-24485 "Memphis Belle". [1]
41-2446	Isla Ford, Hawái	Museo de Aviación del Pacífico	en restauración para exhibición	Construido en Boeing Seattle como B-17E. Entregado a USAAF el 6 de diciembre de 1941. Armamento instalado en Sacramento Air Depot. Volado a Hawai el 17 de diciembre. Adjunto a USN como plano de búsqueda. Se unió al 19º Grupo de Bombardeo de la USAAF en Australia el 20 de febrero de 1942. Durante la incursión del 22 de febrero en el puerto de Simpson, abandonado tras el ataque debido a la escasez de combustible. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron. Naufragio descubierto en 1972 por el piloto de helicóptero de la RAAF. Presentado en la edición de marzo de 1992 de National Geographic . Adquirió el apodo de " Fantasma del pantano ". Recuperado en mayo de 2006. Restos incautados en Lae. Enviado en enero de 2010 a Long Beach. Transferido a Hawái en 2013. [2]
41-2595	Marengo, Illinois	Privado (Michael W. Kellner)	en restauración de la aeronavegabilidad	Construido en Boeing Seattle como B-17E. Nombrada " Rata del Desierto " por su tripulación. Utilizado como avión de carga. Descubierto en un depósito de chatarra de Maine en 1985. En restauración por el Museo de Aviación Vintage. [3]
41-9032	Nueva Orleans, Louisiana	Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial	Pantalla estática	Construido en Boeing Seattle como B-17E. Asignado al 342º Escuadrón de Bombas y llamado " My Gal Sal ". Durante un vuelo en ferry el 27 de junio de 1942, aterrizó en Groenlandia. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron y fueron rescatados diez días después. Naufragio descubierto en 1964. Rescatado en la década de 1990 por Gary Larkins y almacenado en Tillamook Air Museum . Comprado por Bob Ready. La restauración comenzó en 2000; más tarde se exhibió en el aeropuerto de Cincinnati-Blue Ash . En 2013 transportado al Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial para su exhibición. [4]
41-9210	Everett, Washington	Colección Flying Heritage	almacenado pero registrado en la FAA [5]	Construido en Boeing Seattle como B-17E. Vendido inmediatamente después de su producción en el mercado civil en 1943 a una aerolínea canadiense. Vendido a una aerolínea boliviana, se estrelló. Restaurado a la aeronavegabilidad en 1976. Devuelto a EE. UU. En 1990. Comprado en 1999 y ahora almacenado.
41-24485	Dayton, Ohio	Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos	Pantalla estática	Construido en Boeing Seattle como B-17F. Tomada en fuerza el 15 de julio de 1942. Asignada al 324º Escuadrón de Bombas de la RAF Bassingbourn el 14 de octubre. Llamada " Memphis Belle " en honor a la novia del capitán Robert K. Morgan , Margaret Polk, residente de Memphis, Tennessee . Entre el 7 de noviembre de 1942 y el 19 de mayo de 1943 voló 25 misiones de combate con el 324 ° Escuadrón de Bombardeo , 91 ° Grupo de Bombardeo . Regresó a EE. UU. El 8 de junio y realizó una gira de bonos por 31 ciudades. Adquirido por la ciudad de Memphis gracias a los esfuerzos del alcalde Walter Chandler . Almacenado hasta 1949 cuando fue exhibida en la armería. Donado a la USAF a principios de la década de 1970 y se mudó a Mud Islanden 1987. En 2003 se trasladó a la restauración en Naval Air Station Memphis . Se trasladó a Dayton en octubre de 2005 y posteriormente se sometió a una restauración completa. Aparece como lo hizo a finales de mayo de 1943. [6]
42-3374	Omaha, Nebraska	Offutt AFB	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17F. No fue al extranjero. Sábado en Chino Airport Museum. Restaurado en Beale AFB en 1988. Viste librea de 42-30230 " Homesick Angel ".
42-29782	Seattle, Washington	Museo del Vuelo	mostrar pero registrado con FAA [7]	Construido en Boeing Seattle como B-17F. Modificado en Wyoming y posteriormente utilizado por unidades de formación en Blythe Field y McClellan Field . El 5 de noviembre de 1945 se envió a Altus, Oklahoma para su eliminación, pero se retiró en 1946 y se envió a Stuttgart, Arkansas para su exhibición. Utilizado 1968-1985 fue bombardero de agua y avión cisterna. Adquirido en 1988 por el Museo de vuelo. Restaurado de 1991 a 1998 por Boeing y se le dio el nombre de " Boeing Bee ". [8]
42-32076	Dayton, Ohio	Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos	en almacen	Construido en Boeing Seattle como B-17G. En marzo de 1944 asignado al 91st Bomb Group en RAF Bassingbourn . Llamado " Shoo Shoo Shoo Baby ". Voló 24 misiones de combate entre el 24 de marzo y el 29 de mayo. En la misión final, la fuerza aterrizó en Suecia. Los miembros de la tripulación fueron internados. Encontrado abandonado en Francia en 1968. Dotado por el gobierno francés a Estados Unidos. Enviado a Dover AFB para su restauración. Después de la restauración de diez años, volado a Dayton en 1988. Situado en el almacenamiento en el año 2018, a la espera de la transferencia de espacio Museo Nacional del Aire y 's Steven F. Udvar-Hazy Center . [9] [10]
43-38635	Atwater, California	Museo del Aire del Castillo	Pantalla estática	Construido en Boeing Seattle como B-17G. Viste librea de 42-3352 " Delicia de la Virgen ". del 410 ° Escuadrón de Bombas, que fue derribado en el Mar del Norte el 29 de noviembre de 1943. [11]
44-6393	Riverside, California	Museo del Aire March Field	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. 15º veterano de la AF. Llamado " Starduster ". [12]
44-8543	Madras, Oregón	Colección de aviones Erickson	aeronavegable [13]	Construido en Vega Burbank como B-17G. Modificado para enviar PFF. Comprado por Erickson en 2013 y llamado 'Madras Maiden', anteriormente 'Chuckie'. En 2019 fue repintado y rebautizado como 'Ye Olde Pub' , Delta Airlines hizo la pintura en Georgia. " Ye Olde Pub " era un B-17F, para hacerlo más correcto, se eliminó la torreta de la barbilla y se modificó la cola para parecerse más a un modelo F. [14]
44-8846	Cerny, Essonne	Forteresse toujours volante	aeronavegable, pantalla estática	Construido en Vega Burbank como B-17G. Modificado para enviar PFF. Volado a la RAF Polebrook el 1 de marzo de 1944 y asignado al 511 ° Escuadrón de Bombas. Voló seis misiones. Vendido en 1954 al Institut géographique national y utilizado hasta 1985. Adquirido por la asociación Forteresse toujours volante en 1988. Viste la librea 44-8846 " Pink Lady ". Utilizado en el rodaje de 1989 de Memphis Belle . En 2010 transportado al musée volant Salis , aeródromo de La Ferté-Alais, para su exhibición. Clasificado como monumento histórico desde 2012. Uno de los dos únicos ejemplos de aeronavegabilidad en Europa.
44-8889	Dugny , Seine-Saint-Denis	Musée de l'Air et de l'Espace	en almacen	Construido en Vega Burbank como B-17G. Modificado para enviar PFF. Asignado al octavo AF, nunca dejó el almacenamiento de reemplazo. Vendido en 1954 al Institut géographique national . Retirado al museo en 1976.
44-83512	San Antonio, Texas	Base de la Fuerza Aérea Lackland	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Viste librea de 42-97328 " Heaven's Above ".
44-83514	Mesa, Arizona	Fuerza Aérea Conmemorativa	aeronavegable [15]	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Adquirido en 1959 por Aero Union Corporation de Chico, California. Utilizado como bombardero de agua hasta 1978. Donado al ala Arizona de CAF en 1978. Después de una competencia, recibió el nombre de " Viaje sentimental ". Utilizado en la película de comedia de Steven Spielberg WW2 1941 (1979). Restaurado a la configuración de tiempos de guerra a principios de la década de 1980. [dieciséis]
44-83525	Polk City, Florida	Fantasía de vuelo	almacenado pero registrado en la FAA [17]	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Convertida a DB-17G en 1950. Destruida en 1959. Adquirida por Flying Tiger Air Museum en 1972. En 1977 fue utilizada en la película MacArthur y pintada para representar 41-2489 " Suzy Q " del 93º Escuadrón de Bombardeo . Adquirido por Kermit Weekes en 1983 y restaurado al estado de aeronavegabilidad. Durante el huracán Andrew en agosto de 1992, el avión salió despedido de su hangar y sufrió graves daños. Desde entonces ha sido desmantelado y almacenado.
44-83542	Polk City, Florida	Fantasía de vuelo	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Vendido a Aero Union Corporation y utilizado como bombardero de agua. Se estrelló cerca de Benson, Arizona, el 12 de julio de 1971. Viste la librea 42-37994 " Piccadilly Princess ". [18]
44-83546	Anaheim, California	Corporación de Restauración de Aeronaves Militares	aeronavegable [19]	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Almacenar al final de la guerra. En 1948 fue redesignado como avión de transporte de personal y se usó en Alemania y en Corea durante la Guerra de Corea. Derribado en 1954. Convertido en bombardero acuático en 1960. Restaurado en 1982 por Military Aircraft Restoration Corporation como un B-17F con la librea de 41-24485 " Memphis Belle ". Actualmente cedido al National Warplane Museum en Geneseo, Nueva York .
44-83559	Ashland, Nebraska	Museo Estratégico del Aire y el Espacio	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Tomada en fuerza el 5 de abril de 1945. Declarada en exceso en octubre. Modificado para dron en marzo de 1950. Utilizado como dron hasta mayo de 1958. Publicado como pieza de museo. Volado al museo en mayo de 1959. [20] Anteriormente vestía librea de 42-3474 "King Bee".
44-83563	Santa ana, california	Museo del aire de Lyon	aeronavegable [21]	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Tomada con fuerza el 7 de abril de 1945. Utilizada como avión de transporte en Filipinas. Regresó a EE. UU. En 1952, reacondicionado y enviado a Japón con 6000th Base Service Group. Regresó a Estados Unidos en 1955 y se marchó ese junio. Vendido en agosto de 1959 a American Compressed Steel. Utilizado en la película The War Lover . Volado a Hawai en 1969 y utilizado en la película Tora! ¡Tora! ¡Tora! Vendido a Globe Air en 1981 y utilizado como avión cisterna. Vendido en 2006 a Martin Aviation. Viste librea de 42-97400 " Fuddy Duddy ". [22]
44-83624	Dover, Delaware	Museo del Comando de Movilidad Aérea	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Enviado a Patterson Field en abril de 1945. El último B-17 asignado a 532nd BS / 381st BG en Ridgewell. Declarado en exceso en octubre de 1945, pero volvió al servicio en noviembre. Posteriormente se convirtió en un DB-17P y se usó hasta junio de 1957. Se exhibió en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. Como "Picadilly Lilly" antes de transferirlo al Museo AMC. Actualmente lleva el diseño de la nariz y las marcas de 42-107112 " Sleepy Time Gal ", que fue parte del 381st Bombardment Group , aunque el verdadero "Sleepy Time Gal" era un avión de aluminio sin pintar. [23]
44-83663	Roy, Utah	Museo Aeroespacial Hill	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Viste la librea del " Short Bier " del 493º Grupo de Bombardeo . [24]
44-83684	Chino, California	Museo del aire Planes of Fame	en restauración de la aeronavegabilidad [25]	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. [26]
44-83690	Warner Robins, Georgia	Museo de la aviación	en restauración para exhibición	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Asignado al Museo de la USAF en 1961. Se exhibió en el Museo del Aire Grissom primero como " Flak Jacket ", luego como 44-8385 " Tarnished Angel " y finalmente como 42-31255 " Miss Liberty Belle ". Enviado al Museo de la Aviación en 2015. [27]
44-83718	Rio de Janeiro	Museu Aeroespacial	en almacen	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Sirvió con 1061st Rescue Flight en Libia durante 1948-1949. Regresó a Hamilton AFB en 1950. Posteriormente fue vendido a la Fuerza Aérea Brasileña. Desmantelado y almacenado.
44-83735	Duxford, Cambridgeshire	Museo Imperial de la Guerra Duxford	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Viste la librea 44-83735 " Mary Alice " del 615 ° Escuadrón de Bombardeo .
44-83785	Stow, Massachusetts	Fundación Collings [a]	mostrar pero registrado con FAA [28]	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Usado en la escena final de Thunderball en 1965. Comprado por la Fundación Collings en 2015, con el plan de operarlo junto con sus otros B-17 “Nine-O-Nine”. [29] [30]
44-83790	Douglas, Georgia	Privado (Don Brooks)	en restauración para exhibición	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. El accidente aterrizó en el lago Dyke congelado, Terranova y Labrador el 24 de diciembre de 1947. Recuperado en 2004. En restauración en Brooks Aviation.
44-83814	Pooler, Georgia	Museo de la Poderosa Octava Fuerza Aérea	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Vendido en 1951 a California Atlantic Airways. Pasó la mayor parte de las décadas de 1950 y 1960 en Toronto como avión de estudio fotográfico. Regresó a Estados Unidos en 1969, donde fue restaurada en Spearfish, Dakota del Sur, usando fuselaje y alas de 41-2451 y morro y cola de 44-83812. Después de exhibirse en varios lugares, se transfirió en 1984 al Smithsonian. Prestado en 2009 al Mighty Eighth Museum y se le dio el nombre de " Ciudad de Savannah ". [31]
44-83863	Valparaíso, Florida	Museo de Armamento de la Fuerza Aérea	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. [32]
44-83868	Londres	Museo de la Royal Air Force de Londres	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Tomada con fuerza el 6 de julio de 1945. Transferida a la USN el 14 de julio. Enviado a NAS Johnsville para su conversión. Arrancado el 10 de julio de 1956. Vendido a American Pressed Steel Corporation en diciembre de 1957. Después de esto, cambió de manos varias veces. Negociado a TBM Inc. en 1982 y restaurado a la configuración de la Segunda Guerra Mundial con la marca del 332 ° Escuadrón de Bombardeo. Donado al RAF Museum por USAF. [33]
44-83872	Houston, Texas	Fuerza Aérea Conmemorativa	aeronavegable [34]	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Transferido a la Marina de los EE. UU. En 1945 y equipado con una gran cúpula debajo del mentón para servir como aviones de tipo PB-1W tempranos AWACS (al 44-83872 se le asignó el número 77235 de la Oficina de Aeronáutica de la Marina de los EE. UU.). Retirado del servicio de la Marina en 1955. Adquirido por Aero Service Corporation en 1957 y utilizado como plataforma de topografía aérea. Vendido en 1961 a ACS Inc. y utilizado para fotografía aérea. Adquirido por la Fuerza Aérea Conmemorativa en 1967 y al que se le dio el nombre de " Texas Raiders " durante su restauración en la década de 1960. [35]
44-83884	Bossier City, Luisiana	Museo Barksdale Global Power	Pantalla estática	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Penúltimo Douglas B-17.
44-85599	Abilene, Texas	Tintes AFB	Pantalla estática	Construido en Vega Burbank como B-17G. Se trasladó a Dyess AFB en 1974 para su exhibición. Viste la librea del 42-38133 " Dragón renuente " del 337 ° Escuadrón de Bombardeo .
44-85583	Recife, Pernambuco	Base de la Fuerza Aérea de Recife	Pantalla estática	Construido en Vega Burbank como B-17G. Vendido a la Fuerza Aérea Brasileña en 1951. Utilizado hasta 1968. Expuesto en 1973. Restaurado en 1999.
44-85718	Houston, Texas	Museo del vuelo de la estrella solitaria	aeronavegable [36]	Construido en Vega Burbank como B-17G. Vendido en 1947 al Institut Geographique National de Francia. Posteriormente regresó a Estados Unidos. Viste librea de 42-38050 " Thunderbird ". [37]
44-85734	Douglas, Georgia	Privado (Don Brooks)	en restauración para exhibición [ cita requerida ]	Construido en Vega Burbank como B-17G. Restaurado con librea de 42-97849 " Liberty Belle " del 570 ° Escuadrón de Bombardeo . El 13 de junio de 2011 hizo un aterrizaje forzoso en Oswego, Illinois y fue destruido en gran parte por el fuego. Enviado a Brooks Aviation en Douglas, Georgia y actualmente se está reconstruyendo con el fuselaje 44-83387. Estaba registrado en la FAA como N390TH hasta marzo de 2020. [38]
44-85738	Tulare, California	Mefford Field	Pantalla estática	Construido en Vega Burbank como B-17G. Dado al Capítulo 56 de AMVETS en 1958. Se trasladó al recinto en Perry's Coffee House en 1971. Se exhibió nuevamente en AMVETS en 1981. Nombrado " Preston's Pride ".
44-85740	Oshkosh, Wisconsin	Asociación de Aeronaves Experimentales	aeronavegable [39]	Construido en Vega Burbank como B-17G. Viste librea de 42-102516 " Aluminio Overcast ". [40]
44-85778	Palm Springs, California	Museo del aire de Palm Springs	mostrar pero registrado con FAA [41]	Construido en Vega Burbank como B-17G. Llamada " Miss Angela ". [42]
44-85784	Duxford, Cambridgeshire	Museo Imperial de la Guerra Duxford	Aeronavegabilidad (G-BEDF)	Construido en Vega Burbank como B-17G. Colocado en almacenamiento después de la entrega. Enviado a Wright Field en 1948. Arrendado a General Electric en 1950. Vendido en 1954 al Institut géographique national y utilizado hasta 1975 como avión de reconocimiento. Comprado en 1975 por Ted White, restaurado a la configuración de la Segunda Guerra Mundial y llamado " Sally B " en honor a su compañera, Elly Sallingboe. Utilizado en el rodaje de 1989 de Memphis Belle . Todavía usa librea de 41-24485 " Memphis Belle " en un lado. Uno de los dos únicos ejemplos de aeronavegabilidad en Europa.
44-85790	Salem, Oregón	Museo de la Alianza B-17	en restauración de la aeronavegabilidad	Construido en Vega Burbank como B-17G. Volado a Roma el 14 de julio de 1945. Adquirido por Art Lacey de Portland, Oregon el 5 de marzo de 1947. Utilizado como toldo de la gasolinera en Lacey's Bomber Gas Station en Milwaukie, Oregon hasta 1995. En restauración al estado de aeronavegabilidad. Llamada " Lacey Lady ". [43]
44-85813	Urbana, Ohio	Museo de Aviación de Champaign	en restauración de la aeronavegabilidad [44]	Construido en Vega Burbank como B-17G. Convertido a una variante de banco de pruebas JB-17G por Curtiss Wright. Vendido a Curtiss en 1957. Posteriormente utilizado como camión cisterna. Se estrelló el 16 de abril de 1980 durante el despegue del aeropuerto Bear Pen, Carolina del Norte. Actualmente en restauración. Nombrado " Champaign Lady ". [45]
44-85828	Tucson, Arizona	390th Memorial Museum (en los terrenos del Pima Air and Space Museum)	Pantalla estática	Construido en Vega Burbank como B-17G. Colocado en almacenamiento. Posteriormente fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos como avión de patrulla y rescate. De 1978 a 1980 sirvió como bombardero de agua para Globe Aviation en Mesa, Arizona. Transferido al Museo de la USAF en 1980. Viste la librea 42-31892 " I'll Be Around ". [46]
44-85829	Belleville, Michigan	Fuerza Aérea Yankee	aeronavegable [47]	Construido en Vega Burbank como B-17G. Restaurado con la librea del avión genérico del Escuadrón de Bombardeo 534. El nombre " Yankee Lady " no es de un avión de guerra. [48]

Naufragios conocidos

Además de los 46 aviones supervivientes, se conocen varios naufragios completos o casi completos en todo el mundo. El naufragio más reciente que se recuperó fue retirado de un pantano en Papua Nueva Guinea en 2006. Actualmente no hay planes en marcha para recuperar ningún naufragio.

De serie	Localización	Coordenadas	Historia	Foto
41-2420	Islas Salomón	9 ° 16'26 "S 159 ° 46'31" E  /  9.273986 ° S 159.775272 ° E / -9.273986; 159.775272	Construido por Boeing Seattle como B-17E. Nombrado " Bessie the Jap Basher " abandonado cerca de Aruliho después de atacar un convoy de transporte japonés cerca de Bougainville el 24 de septiembre de 1942. [49]
41-9234	Papúa Nueva Guinea	7 ° 22'03 "S 146 ° 48'15" E  /  7,3675 ° S 146.804167 ° E / -7,3675; 146.804167	Construido en Boeing Seattle como B-17E. Crash aterrizó en la ladera de una montaña cerca de Wau el 8 de enero de 1943 después de atacar un convoy en el golfo de Huon . Tras la recuperación del "Swamp Ghost", este se convirtió en el B-17 destrozado más intacto que aún se encuentra en tierra. [50]
41-24371	Italia	38 ° 09'38 "N 13 ° 26'12" E  /  38.160690 13.436701 ° N ° E / 38.160690; 13.436701 (aprox.)	Construido en Boeing Seattle como B-17F. Nombrado " demonios del infierno ". El accidente aterrizó frente a la costa de Palermo el 18 de abril de 1943. [51]
41-24521	Papúa Nueva Guinea	9 ° 42'25 "S 150 ° 03'52" E  /  9.706844 ° S 150.064408 ° E / -9,706844; 150.064408 (aprox.)	Construido por Boeing Seattle como B-17F. Nombrado " Black Jack / The Joker's Wild " Abandonado cerca de Cape Vogel durante una tormenta el 11 de julio de 1943. Descubierto en 1986. [52]
42-31044	Francia	42 ° 34'19 "N 8 ° 45'46" E  /  42.572058 ° N 8.762800 ° E / 42.572058; 8.762800	Construido en Boeing Seattle como B-17G. Nombrado " Ella hizo ". Abandonado frente a la costa de Córcega el 14 de febrero de 1944. [53]
44-6630	Croacia	43 ° 00'47 "N 16 ° 12'40" E  /  43.013095 16.211020 ° N ° E / 43.013095; 16.211020	Construido en Douglas Long Beach como B-17G. Abandonado frente a la costa de Vis el 6 de noviembre de 1944.

Notas

1. Para la Fundación Collings B-17G que se estrelló en el Aeropuerto Internacional Bradley el 2 de octubre de 2019, consulte Accidente de Boeing B-17 Flying Fortress de octubre de 2019 .

Referencias

1. "Boeing B-17D" The Swoose "> Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ™> Pantalla" . www.nationalmuseum.af.mil . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
2. "Preservación del fantasma del pantano B-17E | Donar | Apóyanos" . Museo de Aviación del Pacífico Pearl Harbor . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
3. "Proyecto de restauración de ratas del desierto B-17e" . www.facebook.com . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
4. "Boeing B-17E Flying Fortress | El Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial | Nueva Orleans" . El Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial | Nueva Orleans . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
5. "Registro FAA: N12355" Consultado por FAA.gov : 16 de julio de 2021.
6. "Boeing B-17F Memphis Belle ™> Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ™> Pantalla" . www.nationalmuseum.af.mil . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
7. "Registro FAA: N17W" FAA.gov Consultado: 16 de julio de 2021.
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