North Station es una estación terminal de trenes de cercanías e interurbanos en Boston , Massachusetts . Es servido por cuatro MBTA Carril líneas - la línea de Fitchburg , Haverhill Line , línea de Lowell , y Newburyport Rockport Line / - y el Amtrak Downeaster servicio interurbano. La explanada se encuentra debajo del estadio TD Garden , con las plataformas que se extienden hacia el norte hacia puentes levadizos sobre el río Charles . La estación de metro del mismo nombre , servida por la Línea Verdey Orange Line , está conectado a la explanada con un pasaje subterráneo.
Estación del Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 126 Causeway Street, Boston, Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 21′59 ″ N 71 ° 03′44 ″ W / 42.36630 ° N 71.06222 ° WCoordenadas : 42 ° 21′59 ″ N 71 ° 03′44 ″ W / 42.36630 ° N 71.06222 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 5 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Línea Verde , Línea Naranja en la estación de metro Autobús MBTA : 4 CRTMA: EZRide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 1275 espacios (garaje de propiedad privada) 38 espacios accesibles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Muelle 20 plazas Bluebikes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | BON (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1A (tren de cercanías MBTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1893 ( Estación North Union ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1928, 1989, 1995, enero de 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 18,427 abordajes diarios [1] (tren de cercanías MBTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 459.082 embarques y desembarques anuales [2] 1,27% (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción
La explanada de la estación, llamada así por el entrenador de los Boston Celtics , Red Auerbach , está ubicada debajo del estadio TD Garden , con dos entradas desde Causeway Street, así como entradas desde Nashua Street hacia el oeste. Cinco plataformas de islas que sirven a diez vías corren hacia el norte desde la explanada. Justo al norte de las plataformas, un par de puentes levadizos de dos vías cruzan el río Charles . Ocho líneas de trenes de cercanías y tres servicios de Amtrak terminan en la Estación Sur aproximadamente a 1 milla (1.6 km) al sur, sin conexión ferroviaria directa entre las dos estaciones. El enlace ferroviario norte-sur propuesto uniría las dos mitades del sistema de trenes de cercanías, con nuevas plataformas subterráneas en ambas estaciones.
North Station es accesible en todos los modos. La ruta 4 del autobús MBTA pasa por Causeway Street, con paradas cerca de Canal Street. El EZRide Shuttle recorre Red Auerbach Way con una parada cerca de la entrada secundaria a North Station. [3]
Muelle Lovejoy
Lovejoy Wharf, ubicado en Beverly Street al noreste de North Station, es la cabecera de navegación del río Charles debido a la presa adyacente del río Charles . [3] Es servido por servicios de taxi acuático al aeropuerto Logan y el puerto de Boston por dos compañías privadas, y una ruta de ferry Lovejoy Wharf - Fan Pier. [4]
Dos rutas de barcos MBTA - el F3 Lovejoy Wharf - Boston Navy Yard y F5 Lovejoy Wharf - World Trade Center vía Moakley Courthouse - comenzaron a operar en 1997 durante la construcción de Big Dig . [5] Fueron descontinuados el 21 de enero de 2005 debido a la baja cantidad de pasajeros. [5] [6] La ruta F5X Lovejoy Wharf - World Trade Center Express, que no dependía de la financiación de MBTA, se ejecutó hasta el 24 de febrero de 2006. [6] Un piloto de un año de la ruta Fan Pier financiada con fondos privados, prevista principalmente como un servicio de transporte privado para empleados, comenzó en enero de 2019. [7]
Historia
Estaciones anteriores
Los cuatro principales ferrocarriles del lado norte construyeron originalmente estaciones terminales separadas en Boston. El Boston y Lowell ferrocarril (B & L) fue el primero en abrir, con el inicio del servicio el 24 de junio de 1835. [8] : 26 La primera estación fue construida más tarde en 1835 a lo largo de Lowell Street (ahora Lomasney Way) y fue varias cuadras al norte de Calzada de la calle. Se construyó una nueva estación en Causeway Street al este de Nashua Street en 1857, y el depósito original se convirtió en una casa de carga. [8] : 33 Una tercera estación aún más grande en el sitio de Causeway Street, construida de ladrillo con torres en las esquinas delanteras, se inauguró el 24 de noviembre de 1873. [8] : 33
El ferrocarril de Boston y Maine (B&M) se inauguró en julio de 1845, con una estación temporal en las calles Canal y Traverse. La estación permanente, inaugurada el 20 de octubre, estaba entre las calles Canal y Haverhill y tenía frente a Haymarket Square . Los trenes tenían que cruzar la concurrida Causeway Street para llegar a la estación; Al principio, una ordenanza de la ciudad hizo que el ferrocarril atravesara la calle con carros con bueyes en lugar de locomotoras. En 1867, la estación se extendió hacia el norte desde Market Street hasta Traverse Street. [8] : 38
El Ferrocarril Fitchburg, inaugurado en 1843, originalmente terminaba en Charlestown , cerca del extremo norte del puente Warren . El 9 de agosto de 1848, el ferrocarril abrió una nueva estación con grandes torres de estilo normando en Causeway Street, justo al este de las vías de B&M. [8] : 5 El segundo piso era el auditorio más grande de Nueva Inglaterra en ese momento; fue el escenario de dos actuaciones de Jenny Lind en octubre de 1850 durante su gira por los Estados Unidos . [8] : 9
El Ferrocarril del Este se inauguró en 1838 con una terminal de East Boston; transbordadores llevaban pasajeros entre allí y Lewis Wharf en Boston. [8] : 17 El 10 de abril de 1854, el ferrocarril abrió su terminal de Boston en Causeway Street, frente a Friend Street, al oeste de las vías de B&M y al este de la estación de B&L que pronto se construirá. [8] : 18 Esta estación "temporal" fue destruida por un incendio el 21 de junio de 1862. [8] : 22 La estación de reemplazo de ladrillos, terminada el año siguiente, "tenía la reputación de ser sucia, poco atractiva y poco atractiva". [8] : 23
Estación North Union
El B&M arrendó el Eastern en 1884, aunque siguió usando su propia terminal. [8] : 23 Como condición del arrendamiento de B&L en 1887 de B&M, el estado requirió que B&M construyera una estación de unión para uso del sistema combinado de B&M más Fitchburg. [8] : 43 Después de años de resistencia por parte de B&M, la construcción de North Union Station comenzó en 1893. [8] : 47 La estación se construyó como una expansión hacia el este de la estación B&L, con un frente total de 568 pies (173 m ) en Causeway Street. El centro de la nueva fachada era un arco triunfal de granito de 80 pies (24 m) de alto flanqueado por cuatro columnas macizas. [8] : 50 El lado este estaba formado por un edificio de equipaje y expreso de cinco pisos. [8] : 53 La estación fue diseñada por la firma de Shepley, Rutan y Coolidge , que diseñó South Station varios años después. [9] : 129
La nueva estación se abrió por etapas desde agosto de 1893 hasta junio de 1894. [8] : 50 El depósito del Este había sido demolido en 1893 para permitir que prosiguiera la construcción. [8] : 23 El depósito de B&M fue demolido en 1897, y el sitio se utilizó para la pendiente de Canal Street del metro de Tremont Street . [8] : 42 El Fitchburg fue arrendado por B&M en 1900, después de lo cual el antiguo depósito de Fitchburg se utilizó como oficinas de B&M. [8] : 10 En ese momento, la estación se conocía popularmente como "Estación del Norte". [10] El antiguo depósito de Fitchburg se quemó el 17 de enero de 1925; fue demolido en 1926-28. [8] : 12
Estación del Norte
En 1926, B&M comenzó a trabajar en una expansión y modernización de los patios de carga al norte de North Station en Somerville. [11] El próximo noviembre, el ferrocarril anunció planes para un nuevo complejo de North Station. [12] La demolición de la antigua estación comenzó el mes siguiente. [8] : 65 La estación parcialmente completa se inauguró el 19 de agosto de 1928; se inauguró formalmente el 14 de noviembre de 1928, un año después del anuncio original. [8] : 74
La nueva estación tenía 22 pistas emparejadas alrededor de plataformas de islas, muy similar a su configuración anterior. [8] : 72 La explanada estaba coronada por el Boston Garden Arena, con un edificio de oficinas de 14 pisos al este y un hotel al oeste. (Los primeros planes habían exigido que estos se integraran en la estación como la arena. [9] : 156 ) El complejo tenía frente a la calle Causeway Street a 700 pies (210 m) desde Nashua Street hasta Beverly Street. [13] Un proyecto que duró desde el 26 de agosto de 1930 hasta mediados de 1931 reconstruyó el acceso a la estación, con cuatro nuevos puentes levadizos que cruzaban un canal del río Charles reubicado. [8] : 76
Hasta la década de 1960, la estación era el centro del servicio B&M de larga distancia a varios lugares al norte y al oeste de Boston , generalmente junto con otros ferrocarriles. [14] [15] [16] Los recortes de servicios comenzaron en la década de 1950, y el servicio pronto se redujo a operaciones de trenes de cercanías . El último servicio interurbano a Portland, Maine y al norte de Concord, New Hampshire finalizó el 4 de enero de 1965. [17] En este punto, los itinerarios de trenes interurbanos consistían en vagones diesel Budd Rail autopropulsados , a menudo de uno o dos vagones. para el viaje. Los viajes de ida y vuelta diarios individuales orientados al viajero en estas rutas a Concord y Dover, New Hampshire duraron hasta el 30 de junio de 1967. [17] ( El servicio de tren de cercanías MBTA limitado a Concord se ejecutó desde el 28 de enero de 1980 al 1 de marzo de 1981 como parte de un experimento financiado con fondos federales. [17] ) En la década de 1960, el B&M eliminó dos puentes levadizos y cortó la estación en diez vías. El extremo sur de las plataformas se eliminó para dejar espacio para un estacionamiento. [8] : 79
Era MBTA
Nueva estacion
El 20 de enero de 1984, un incendio destruyó los caballetes de madera que conducían a los puentes levadizos de la Estación Norte. Pronto se establecieron terminales temporales: Haverhill / Lectura trenes terminan en Oak Grove , Rockport / Ipswich trenes en una plataforma temporal en Sullivan , y Lowell y Gardner trenes en una estación temporal cerca de Lechmere . [17] El 28 de junio de 1984, la MBTA otorgó un contrato de $ 11,3 millones para la construcción de caballetes de reemplazo más nuevas pistas y plataformas. [18] La estación reconstruida se inauguró el 20 de abril de 1985. [17] El 29 de marzo de 1989, la MBTA otorgó un contrato de construcción de $ 13,7 millones para aumentar la accesibilidad de las cinco plataformas de trenes de cercanías . [18] (Hasta entonces, se utilizaba una carretilla elevadora modificada como elevador móvil). [19] Se llevó a cabo la palada inicial para el garaje subterráneo el 25 de junio de 1990, seguido por el proyecto de la plataforma el 12 de julio. [18] Sin embargo, el más cercano la transferencia de metro accesible era la estación estatal a más de media milla de distancia; hasta 2001 no se hicieron accesibles las estaciones de metro North Station y Haymarket. [19]
En febrero de 1993, el estado llegó a un acuerdo con un desarrollador para reemplazar el envejecido Boston Garden. A cambio del terreno y las servidumbres para construir el FleetCenter , el desarrollador construiría un nuevo cobertizo para trenes y un área de espera en la planta baja de la nueva arena. A la MBTA también se le otorgarían servidumbres para un túnel de la Línea Verde debajo de la arena para reemplazar la Calle Elevada de Causeway, para una "superestación" subterránea combinada para las líneas Verde y Naranja, y para el acceso peatonal a la Estación Norte. [20] El FleetCenter, el vestíbulo de North Station y el garaje se abrieron en 1995. [21] [22]
En 2001, el servicio interurbano regresó a North Station con Downeaster de Amtrak a Portland, Maine (luego se extendió a Brunswick ), usando las líneas Lowell y Haverhill hasta la frontera de New Hampshire . Se ha convertido en una de las rutas más populares de Nueva Inglaterra. [17] Debido en parte a esto, North Station fue la 24.a estación de Amtrak más concurrida del país en el año fiscal 2019, y la sexta más concurrida en Nueva Inglaterra (detrás de South Station, Providence , New Haven Union , Back Bay y la Ruta 128 ). [23]
En abril de 2006, la MBTA anunció planes para ampliar el área de espera en North Station. [24] El proyecto cubrió los 80 pies (24 m) del sur de las plataformas, agregando 20,000 pies cuadrados (1,900 m 2 ) de espacio de espera y venta al por menor. El proyecto de $ 5 millones se completó en febrero de 2007. [25] [26] En noviembre de 2007 se agregaron dos grandes pantallas de información de trenes, con ruidos electrónicos para imitar las placas Solari . [27]
Cambios en Boston Garden Towers
A principios de 2016, Boston Properties construyó 'The Hub On Causeway', un desarrollo de uso mixto que incluye dos torres, en el antiguo sitio de Boston Garden. El desarrollo incluyó una nueva entrada a la estación de tren desde Causeway Street frente a Canal Street, además de un pasaje subterráneo desde la estación de tren hasta la estación de metro. [28] [29] El pasillo se abrió el 6 de enero de 2019. [30]
Reemplazo del puente levadizo
Se planea reemplazar los dos viejos puentes levadizos de dos vías en North Station por dos nuevos tramos de tres vías, que serán más confiables y tendrán mayor capacidad. La sexta plataforma sin terminar se completará para dar servicio a las vías 11 y 12 que están fuera de servicio, la línea principal de Fitchburg se reubicará ligeramente para proporcionar más espacio de escala cerca de la instalación de mantenimiento y se reconfigurará el enclavamiento FX. [31] En diciembre de 2019, se había adjudicado el contrato de señales asociado con los nuevos puentes levadizos, pero no se había licitado la construcción del puente levadizo físico. [32] A partir de enero de 2021[actualizar], se espera que el trabajo de señalización esté terminado en diciembre de 2022. [33]
Referencias
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2019, Commonwealth of Massachusetts" (PDF) . Amtrak . Mayo de 2020 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Mapa del vecindario de la estación norte" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Abril de 2012 . Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- ^ "Transporte acuático: lanzaderas y taxis acuáticos" . Autoridad Portuaria de Massachusetts . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Finaliza el servicio de ferry de Lovejoy" (PDF) . TRANSreport . Organización de Planificación Metropolitana de la Región de Boston: 3. Enero de 2005 . Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Estadísticas de número de pasajeros y servicio (PDF) (13 ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2010. Archivado desde el original (PDF) el 13 de agosto de 2011.
- ^ Vaccaro, Adam (4 de enero de 2019). "Boston tendrá pronto un nuevo ferry, pero solo para algunas personas" . Boston Globe .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Barrett, Richard C. (1996). Depósitos y terminales de Boston . Publicaciones de investigación ferroviaria. ISBN 1884650031.
- ^ a b Meeks, Carroll Louis Vanderslice (1956). La estación de ferrocarril: una historia arquitectónica . Prensa de la Universidad de Yale. ISBN 0300007647.
- ^ Chasson, George Jr. (1987). Lonto, Arthur J. (ed.). "Línea principal de Boston: los años de formación 1879-1908". Faros . Asociación de ferroviarios eléctricos. 49 : 11.
- ^ "Espera completar una nueva terminal en dos años" . Boston Globe . 28 de octubre de 1926. p. 36 - a través de Newspapers.com.
- ^ "B. & MRR anuncia amplios planes de construcción" . Boston Globe . 15 de noviembre de 1927. págs. 1, 15 - vía Newspapers.com.
- ^ Atlas de la ciudad de Boston . GW Bromley & Co. 1938. Lámina 6 - vía Ward Maps.
- ^ Horario de Boston y Maine de septiembre de 1937
- ^ Horario de abril de 1946 de Boston y Maine
- ^ 'Guía oficial de los ferrocarriles', junio de 1961, sección de Boston y Maine
- ^ a b c d e f Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ a b c Sanborn, George M. (1992). Una crónica del sistema de tránsito de Boston . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts: a través del Instituto de Tecnología de Massachusetts.
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- ^ INFORME DEL AUDITOR ESTATAL INDEPENDIENTE SOBRE CIERTAS ACTIVIDADES DE LA AUTORIDAD DE TRANSPORTE DE LA BAHÍA DE MASSACHUSETTS: 1 DE JULIO DE 1995 AL 30 DE JUNIO DE 2002 (PDF) (Informe). Auditor del Commonwealth. 28 de marzo de 2003.
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- ^ "Concourse de la estación norte a más del doble de tamaño" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 26 de abril de 2006.
- ^ "Proyecto de mejora de la estación norte" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2007.
- ^ "North Station Concourse duplica su tamaño" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 7 de febrero de 2007.
- ^ "Nuevos tableros de anuncios de trenes activados en la estación del Norte" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 14 de noviembre de 2007.
- ^ Carlock, Caroline (5 de noviembre de 2015). "Boston Properties despeja un gran obstáculo para el ambicioso proyecto de Boston Garden" . Boston Business Journal . Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- ^ Epsilon Associates, Inc. (6 de septiembre de 2013). "Formulario de notificación de proyecto ampliado: el jardín de Boston" . Autoridad de Reurbanización de Boston . Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- ^ Smyth, Sean (6 de enero de 2019). "El túnel subterráneo que conecta el tren de cercanías de la Estación del Norte, las estaciones T ya está abierto" . Boston Globe .
- ^ "Iniciativa de horarios de trenes de cercanías: lado norte" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de octubre de 2015. p. 13.
- ^ "Contrato MBTA Nº Q60CN01: Mejoras en el sistema de señalización del área de la terminal de la estación norte" (PDF) . Consultado el 29 de diciembre de 2019 .
- ^ Aalto, Joanna; Dogra, Vikram (11 de enero de 2021). "Actualización del programa de capital: actualización del año fiscal 21 hasta el 30 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 17.
enlaces externos
- Estación del norte de Boston - Amtrak
- MBTA - Estación del Norte
- Google Maps Street View: entrada principal , entrada oeste de Causeway Street , entrada de Nashua Street
- Amtrak - Great American Stations: Boston-North Station, MA (BON)
- TrainWeb - USA RailGuide: Boston, MA - Norte (BON)