La terminal de transporte de bajo costo o LCCT, también conocida como terminal de presupuesto, es un tipo específico de terminal de aeropuerto diseñado teniendo en cuenta las necesidades de las aerolíneas de bajo costo . Aunque las terminales pueden tener diferentes tarifas y costos, como es común en Europa, el concepto de una terminal para todos los presupuestos fue promovido y promovido por Tony Fernandes de AirAsia en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en 2006. [1]
Descripción
En algunos casos, los diseños de una terminal de transporte de bajo costo imitan los diseños antiguos de una terminal de aeropuerto, como el antiguo aeropuerto de Hong Kong, el aeropuerto de Kai Tak . Con una terminal de aeropuerto simplificada, los aeropuertos pueden reducir los costos operativos diarios de manera significativa, transfiriendo así los ahorros a las aerolíneas económicas y, en última instancia, a sus pasajeros. Específicamente, implica reducciones de costos de los aeropuertos normales en términos de:
- Edificio físico:
- renunciando al costoso diseño arquitectónico por un simple diseño cuadrado como un almacén.
- techos bajos.
- estructuras de acero y vidrio anteriores para reducir los costos generales de aire acondicionado. [2]
- Comodidades:
- puede tener menos opciones en términos de restaurantes y tiendas libres de impuestos.
- La decoración puede consistir principalmente en anuncios de aerolíneas.
- Estructuras de soporte:
- corredores largos, pasarelas móviles y puentes de reacción a menudo reemplazados por transporte con autobuses del aeropuerto y embarque con escaleras aéreas . (Esto también permite un tiempo de respuesta del avión más rápido , [3] lo que puede reducir la tarifa de aterrizaje y aumentar la utilización de la aeronave ).
- El manejo del equipaje se simplifica mucho, por ejemplo, algunos LCCTS carecen de carruseles de equipaje .
Sin embargo, estas terminales también pueden tener instalaciones modernas, como Wi-Fi gratuito , y cómodamente aire acondicionado. Un estudio alemán (Swanson 2007) de costos mostró que en los LCCT de KLIA y Changi de Malasia, las aerolíneas pagaban aproximadamente entre 2/3 y 3/4 del costo total de aterrizaje en la terminal principal; para los operadores sensibles al presupuesto, cualquier ventaja de ahorro puede ser fundamental. [4]
Klia2, catalogada como la terminal construida especialmente más grande del mundo dedicada a transportistas de bajo costo, está diseñada para atender a 45 millones de pasajeros al año con capacidad de expansión de capacidad futura. Construido a un costo de US $ 1.3 mil millones, klia2 inició operaciones comerciales el 2 de mayo de 2014 en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Malasia .
Realización de los proyectos
Si bien el concepto de una terminal básica simple en teoría reduciría los costos, en la práctica, se puede convertir en un proyecto de barril de cerdo como klia2.
Cuando se propuso por primera vez el klia2, MAHB dijo que costaría 2.000 millones de MYR, una cifra que luego se revisó a 2.600 millones de MYR. Luego llegó la noticia de que la terminal costaría MYR 4 mil millones, el doble de la estimación original. Ahora se habla de que la factura podría llegar a los 5.000 millones de MYR. Eso no tiene sentido: la terminal de bajo costo ahora costará mucho más que KLIA. Sí, pedí una nueva terminal pero con unas instalaciones sencillas. ¿Tenía que costar 20 veces nuestro LCCT actual?
- Tony Fernandes, en klia2.
Las terminales económicas también deben considerar si solo sirven a aerolíneas económicas oa todas las aerolíneas. De esta forma, un terminal esencialmente puede "perder su identidad presupuestaria". [1] En el caso del aeropuerto de Macao, "desde la perspectiva del aeropuerto, tener un LCCT separado suele ser más caro que tener una terminal para todos los tipos de transportistas debido a la necesidad de duplicar servicios y sistemas, incluidos el check-in, la seguridad y la inmigración. " [1] En el caso de KLIA2, Malaysia Airports dio instrucciones a Airasia en 2016 de que la terminal de presupuesto excesivo no es una terminal LCCT en absoluto. [5]
Lista de terminales presupuestarios existentes o en expansión
Europa
- Aeropuerto Internacional de Kukës : aeropuerto dedicado a las aerolíneas de bajo coste. [6]
- Aeropuerto Josep Tarradellas de Barcelona – El Prat - Es un hub para Level y Vueling , y una ciudad foco para Air Europa , Iberia , EasyJet , Norwegian y Ryanair .
- Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry : la creación de la Terminal 3, una antigua instalación de vuelos chárter para aerolíneas de bajo coste.
- Aeropuerto de Marsella Provenza - Primera terminal totalmente desarrollada para aerolíneas de bajo coste en Francia. [7]
- Aeropuerto de Dublín : sirve como sede de la aerolínea de bandera de Irlanda, Aer Lingus , la aerolínea regional Stobart Air , la aerolínea de bajo costo más grande de Europa, Ryanair y ASL Airlines Ireland , junto con otra aerolínea, CityJet .
- Amsterdam Airport Schiphol - Base y operación para aviones de pasajeros de bajo costo.
- Aeropuerto de Gatwick: el aeropuerto de bajo coste líder en el mundo.
- Aeropuerto de Londres Stansted - Stansted es la base de varias de las principales aerolíneas europeas de bajo costo, siendo la base más grande para la aerolínea de bajo costo Ryanair .
- Aeropuerto de Luton : el aeropuerto sirve como base para EasyJet , TUI Airways , Ryanair y Wizz Air .
- Aeropuerto de Charleroi de Bruselas Sur - Sus vuelos son principalmente de aerolíneas de bajo costo.
- Aeropuerto de Toulouse – Blagnac : el nuevo pabellón A dedicado a las aerolíneas regionales y de bajo coste. [8]
- Aeropuerto Internacional David the Builder Kutaisi - Aeropuerto servido principalmente por aerolíneas de bajo costo.
- Aeropuerto de Berlín Schönefeld : aquí operan algunas aerolíneas que no son de bajo presupuesto, pero trae el concepto de una terminal económica.
- Aeropuerto de Colonia Bonn : es servido principalmente por Ryanair y Eurowings , el aeropuerto más grande de Düsseldorf es el principal aeropuerto de Rhine-Ruhr .
- Aeropuerto de Frankfurt-Hahn : las únicas aerolíneas que operan servicios comerciales de pasajeros desde / hacia el aeropuerto son las aerolíneas de bajo costo.
- Aeropuerto Internacional de Budapest : no es una terminal de bajo costo dedicada, aunque la Terminal 2 es más barata de usar que la Terminal 1.
- Aeropuerto de Milán Malpensa - La Terminal 2 está dedicada exclusivamente a las aerolíneas de bajo costo (en su mayoría EasyJet ).
- Aeropuerto de Roma Fiumicino - La Terminal 2 está dedicada exclusivamente a las aerolíneas de bajo costo.
- Aeropuerto Internacional de Riga: el aeropuerto más grande de los estados bálticos con vuelos directos y como uno de los aeropuertos base de las aerolíneas de bajo costo.
- Aeropuerto de Varsovia Modlin : aeropuerto dedicado a las aerolíneas de bajo coste.
- Aeropuerto Internacional Aurel Vlaicu - Bucarest de bajo costo centro .
- Aeropuerto de Estocolmo Skavsta : un antiguo aeropuerto militar, ahora un aeropuerto dedicado a las aerolíneas de bajo costo.
- Aeropuerto de Kyiv Boryspil : inaugurado en marzo de 2019, Terminal F, una antigua terminal de carga como terminal para aerolíneas de bajo costo. [9]
Asia y Oceanía
- Aeropuerto de Melbourne : la primera terminal económica en Australia, la Terminal 4 es utilizada actualmente por Jetstar Airways .
- Aeropuerto Internacional Indira Gandhi - Terminal 1 no dedicada pero utilizada por aerolíneas de bajo costo
- Terminal 1C y 2F del aeropuerto Soekarno-Hatta : la terminal 1C es LCCT nacional cuando la 2F es la LCCT internacional. creado por la eliminación del aire acondicionado existente, las tiendas libres de impuestos, el manejo de equipaje y los puentes aéreos, la reducción del número de mostradores de facturación, al tiempo que se agregan quioscos, entrega de equipaje de autoservicio y se amplía la capacidad de 9 a 24 millones. [10]
- Aeropuerto Internacional Ben Gurion - Terminal 1, la terminal más antigua (reemplazada por la Terminal 3) renovada y dedicada a vuelos internacionales de bajo costo, inaugurada en junio de 2017
- Aeropuerto Internacional de Naha : terminal de pequeño presupuesto inaugurado en octubre de 2012.
- Aeropuerto Internacional de Narita [11] La terminal 3 abrió el 8 de abril de 2015 con impuestos de aeropuerto con descuento.
- Aeropuerto Internacional de Kansai : terminal de pequeño presupuesto inaugurado en octubre de 2012.
- Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur - klia2 , Inaugurado en mayo de 2014 y es una terminal híbrida que acomoda a los transportistas de bajo costo.
- Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu : no es una verdadera terminal LCCT, ya que las aerolíneas no económicas usan esta terminal, pero incorpora el concepto.
- Aeropuerto Internacional Don Mueang : antiguo aeropuerto principal de Bangkok antes de ser reemplazado por el aeropuerto internacional Suvarnabhumi .
América del Norte y del Sur
- Aeropuerto Internacional São Paulo-Guarulhos - Creada como una terminal de carga, la Terminal 1 hoy en día es utilizada por 2 LCCT brasileños sin pasarelas y una sencilla sala de embarque con 9 puertas
- Aeropuerto El Palomar - Aeropuerto militar, ahora comparte aeropuerto con aerolíneas de bajo costo.
- Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom : la Terminal Sur alberga los ULCC de Austin.
Lista de terminales presupuestarios propuestos
- Aeropuerto internacional de Taoyuan [12]
- Aeropuerto Internacional de Clark , [13] el primero en el país, a pesar de tener aerolíneas de bajo costo durante décadas.
- Aeropuerto de Ramenskoye [14]
- Las aerolíneas también instan a Bangkok a considerar tal terminal
- Chubu (Nagoya) lo estaba considerando en 2013 [15].
- Brisbane está considerando un LCCT bajo su plan maestro. [dieciséis]
- El Secretario de Transporte de Filipinas dio a conocer un plan para un LCCT en NAIA . [17]
- China está investigando activamente los LCCT, así como los transportistas de bajo costo . [18]
Referencias
- ^ a b c "Las terminales de aeropuerto de bajo costo siguen siendo populares en Asia Pacífico, pero su importancia está disminuyendo en Europa" . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ Mukherjee, Sharmistha (5 de julio de 2014). "Centro para focalización en aeropuertos de bajo costo a lo largo de circuitos turísticos" . Business Standard India . Consultado el 23 de abril de 2018 , a través de Business Standard.
- ^ http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/ALOHA/ALOHA_PUB_DLRK_09-09-08.pdf
- ^ http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/arbeiten/TextLunTan.pdf
- ^ "Malaysia Airports anula los planes LCCT2 de AirAsia - Nation - The Star Online" . www.thestar.com.my . Consultado el 23 de abril de 2018 .
- ^ "Progonati: Aeroporti i Kukësit 100% operacional, është projektuar low cost" [Progonati: Kukës Airport es 100% operativo, está diseñado low cost] (en albanés). Agencia Telegráfica de Albania . 18 de abril de 2021.
- ^ "Inaugurada nueva terminal de bajo coste en Marsella - Aviation24.be" . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "Les vols low cost et régionaux ont désormais leur nouveau hall à l'aéroport Toulouse-Blagnac" . ladepeche.fr (en francés) . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ "LANZAMIENTO DE LA TERMINAL F. AVISO PARA LOS PASAJEROS" . Aeropuerto de Boryspil . 2019-03-28 . Consultado el 12 de mayo de 2019 .
- ^ "El aeropuerto de Soekarno-Hatta abrirá la primera terminal de transportistas de bajo costo de Indonesia" .
- ^ Chris Cooper (5 de abril de 2012). "Narita de Tokio para construir una terminal de transporte de bajo costo para 2015" . Bloomberg.com . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "Los ejecutivos del aeropuerto reflexionan sobre una nueva terminal para vuelos de bajo costo" . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "Noticias locales" . Estrella del sol . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "The Moscow Times - Noticias, negocios, cultura y multimedia de Rusia" . The Moscow Times . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "Presidente del Aeropuerto Internacional de Japón Central: LCCT podría entrar en servicio en el primer semestre de 2013" . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "La expansión del aeropuerto separaría a FIFO, viajeros de bajo presupuesto" . Brisbane Times . 2013-06-17 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "El gobierno planea construir una terminal de bajo costo cerca de NAIA-3" . Noticias ABS-CBN . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2013 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Foo Sek Min, Autoridad de Aviación Civil de Singapur (16 de junio de 2006). "Una terminal económica para aerolíneas de bajo coste" . Revisión del aeropuerto internacional .
- Consultoría Jacobs (11 de mayo de 2007). "REVISIÓN DE LAS INSTALACIONES DEDICADAS AL PASAJERO DEL AEROPUERTO DE BAJO COSTO" (PDF) .
- Richard Rowe (16 de noviembre de 2007). "Edificios económicos: el auge de las terminales de bajo coste" . Flightglobal .
- Richard De Neufville, MIT (febrero de 2008). "Aeropuertos de bajo coste para aerolíneas de bajo coste: diseño flexible para gestionar los riesgos" . Planificación y tecnología del transporte . 31 : 35–68. doi : 10.1080 / 03081060701835688 .