MTR Metro Cammell EMU (DC)
El Metro Cammell EMU (también conocido como M-Train ) (en chino :港 鐵 現代化 列車) es la variación más antigua de unidad múltiple eléctrica que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Metro-Cammell en Inglaterra fabricó un total de 768 coches y United Goninan los reacondicionó a partir de 1998 .
El M-Train, junto con el posterior C-Train , TML C-train , R-train y el stock ex-KCR, tiene cinco juegos de puertas corredizas de doble hoja en ambos lados de cada vagón. Esto se opone al K-Train y A-Train , que utilizan puertas de enchufe . Actualmente operan principalmente en la línea Tsuen Wan y la línea Island, pero también operan en la línea Kwun Tong y la línea Tseung Kwan O junto con material rodante más nuevo. Cada vagón tiene 3200 mm de ancho sobre el panel de la carrocería, el piso al riel tiene 1100 mm de alto y el techo al riel tiene 3910 mm de alto.
El proceso de remodelación implicó la modificación de la fachada de fibra de vidrio en los extremos exteriores para modernizar su apariencia, así como la instalación de los sistemas avanzados de anuncios de voz digital (DVA) y de información al pasajero . Posteriormente, United Goninan se adjudicó un contrato para mantener el material rodante de MTR. Estos avances no se integraron en M-Stock hasta finales de 2001.
Un tren de servicio tiene una aceleración de 1.0 m / s 2 (3.3 pies / s 2 ) (3.6 kilómetros por hora por segundo o 2.24 millas por hora por segundo), el freno de servicio es una mezcla regenerativa con freno de aire a razón de 1.0 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) (3,6 kilómetros por hora por segundo o 2,24 millas por hora por segundo) y el freno de emergencia es el freno de aire a 1,4 m / s 2 (4,6 pies / s 2) (5,04 kilómetros por hora por segundo o 3,13 millas por hora por segundo). La velocidad máxima del M-Stock es de 90 km / h, que está limitada a 80 km / h durante el funcionamiento normal. Los trenes también están equipados para un funcionamiento sin conductor, aunque no funcionan como tales. La suspensión primaria son muelles de chevron, mientras que la suspensión secundaria son bolsas de aire. El sistema de tracción se realiza a través del control del helicóptero GTO . Cada automóvil tiene 45 asientos y capacidad para 268 pasajeros de pie , con espacio para sillas de ruedas .
Se planificó otra remodelación (contrato C1066-13E) que actualizará las características interiores y exteriores de los trenes para hacerlos sentir más modernos; [2] sin embargo, con su retiro y reemplazo completo inminentes, es poco probable que esto suceda antes del retiro de las acciones.
Aunque otro conjunto de trenes EMU del mismo fabricante opera en la línea East Rail , existen algunas diferencias significativas entre los dos modelos. Las EMU de Metro Cammell de la línea East Rail, que también se conocen como Tren de Reacondicionamiento Mid-Life , fueron operadas anteriormente por el Ferrocarril Kowloon-Canton hasta que fueron adquiridas por el MTR en 2007 ; sin embargo, el KCRC conserva la propiedad de los trenes MLR.
